OK-Chiptuning - Luftfilter | K&N, BMC, Pipercross usw. 

Sidney schreibt man mit D. Also SID.

=) Danke! Wenn du dich anstrengst bekommst du auch Mal eins.

Ich werde mich bemühen.

JP sagt jedoch auch selbst das er viel probiert und testet und klar geht da auch mal was schief und gerade dir als MB Ingenieur müsste auffallen, das in dem Video keine stichfesten Fakten genannt werden.

was war denn so seine schlimmste aussage? :D

Das ist so nicht ganz richtig. JP vermittel schon den Eindruck er wüsste was er da sagt, aber es sind oft Sachen einfach falsch. Da kommen da Aussagen wie Motorräder hätten kein seq. Getriebe etc. Das ist einfach falsch. Er kennt sich Motoren recht solide aus, aber bei dem Rest des Autos kauft er einfach nur gut ein und verkauft noch besser weiter. Das ist alles und das macht er auch gut und das machen auch viele so. JP ist ein super Typ, das schlimme sind eigentlich nur die Leute die meinen er ist der Autopapst und hat die Weisheit mit Löffeln gefressen.

den kommentar würde ich gerne mal unter einem video von ihm sehen, die leute würden dich wahrscheinlich in der luft zerreissen. :D übrigens teile ich deine meinung zu 100%. ich schaue auch gerne videos von jp, allerdings nur für den entertainmentfaktor. wirklich wissenswertes ist nur sehr selten dabei und oft halt auch halbwahrheiten und gelaber. auf diesem kanal geht es um inhalt, was ich sehr begrüße, da man merkt, dass der typ hier auf jeden fall den durchblick hat.

DA-Tuning Jp hat sehr wohl viel Erfahrung und Ahnung. Nur weil er berühmt geworden ist mit seinem Tuning muss man nicht über ihn her ziehen. Sicherlich ist er auch manchmal ein Schlauschnacker aber zu sagen er hätte keine Ahnung ist nicht richtig

Kein Unterschied :)

Xtdriver wurde schon gemacht guck das Golf 3 vr6 Video an

Habe ich schon, da dieser Kommentar von mir älter als das Video vom Golf 3 VR6 war. Trotzdem Danke für den Hinweis :)

Xtdriver​ aso okay kein Ding

Ist aber ein Saugmotor.

Bei Turbo stimme ich dir zu, Sauger egal.

Was ist denn daran teuer? Mein K&N habe ich für 55€ im Angebot gekauft. Der hält dann fast das gesamte Autoleben. Jetzt rechne mal hoch wie oft du in der Zeit (zum Beispiel) MANN Filter tauchst?! Leistungszuwachs hast du damit übrigens gar keinen! Mein octavia RS245 hängt mit dem K&N gefühlt minimal besser am Gas. Aber das ist so minimal, dass es auch ein Placeboeffekt sein kann.

@@ConcertCrazeTV Eine Ansaugung kostet je nach Hersteller und Fahrzeugwahl 450-700€. Daher hatte ich das so erwähnt. Gruß

@@Majestcodex sagt ja niemand dass du den gesamten Ansaugtrakt ändern sollst. Es reicht ja bereits der der luftfilter. Eine Überarbeitung des Ansaugtrakt macht meiner Meinung nach erst nach Stage 1 sein. Wenn man keine Software "von der Stange" nimmt kann man die verbesserte Ansaugung auch in die Kennfeldoptimierung einfließen lassen.

Die Additive sind bei Aral seit Jahren in ALLEN Kraftstoffen drin. Das ultimate 102 unterscheidet sich nur noch in der Oktanzahl

sheel beste

warum nicht ultimate Diesel? was hältst von 2takt motoröl im diesel bei zumischen ? eine leistungssmessung mit den verschiedenen luftfiltern wäre interessant gerade beim 1.9er

Fasel würd mich auch mal interessieren:)

Ich habe solche Kommentare schon öfter gelesen und mal so einige Öl ,Einspritzanlagen, DPF , Hersteller angeschrieben überall bekam ich fast die gleiche Antwort wie hier von Aral. Vielleicht hilft euch da s weiter ;-) Die Mindestanforderungen für Dieselkraftstoffe sind grundsätzlich gesetzlich geregelt und innerhalb Deutschlands durch die DIN EN 590 beschrieben. Die Zumischung von 2-Takt-Öl wird in der Regel im Zusammenhang mit der Schmierfähigkeit von Dieselkraftstoffen diskutiert. Zur Bewertung der Schmierfähigkeit von Dieselkraftstoffen wird das HFRR-Testverfahren (HFFR: High Frequency Reciprocating wear Rig) herangezogen, der entsprechender Grenzwert liegt nach der Anwendungsnorm bei max. 460 µm. Bei dem Testverfahren wird bewertet, wie tief sich Rillen in einer Oberfläche bei Belastung bilden. Ein höherer Wert stellt somit schlechtere Schmiereigenschaften dar. Die Schmierfähigkeit wird bei „normalen“ Dieselkraftstoffen u.a. durch die Zugabe von Biodiesel (FAME = Fatty Acid Methyl Ester / Fettsäuremethylester) sichergestellt, da dieser sehr gute Schmiereigenschaften aufweist. Darüber hinaus wird die Schmierfähigkeit von Dieselkraftstoff bereits während des Produktionsprozesses durch die Zugabe von sogenannten Lubrifier-Additiven sichergestellt, so dass selbst bei schwankenden FAME-Gehalten die Einhaltung des in der Norm vorgegebener max. Wertes von 460µm zu jeder Zeit gegeben ist. Typische HFFR-Werte von Aral Dieselkraftstoffen an Tankstellen liegen zwischen 230µm- 350µm, also deutlich unter dem von der Norm geforderten Wert. Aral Ultimate Diesel wird in der Regel kein Biodiesel zugesetzt. Die Schmierfähigkeit wird durch die Zugabe unseres besonderen Premium-Additivpaketes erreicht, so dass unser Hochleistungskraftstoff hinsichtlich der Schmierfähigkeit in der gleichen Größenordnung liegt und jederzeit der Norm entspricht. Wir setzen unseren Kraftstoffen bereits bei der Auslieferung leistungsstarke Additive zur Verbesserung der Produktqualität in der optimalen Dosierung zu. Zur Reinigung und Reinhaltung des Kraftstoffversorgungssystems, der Düsen und des Motors sind daher alle unsere Kraftstoffe mit der Aral Anti-Schmutz-Formel ausgestattet. Eine darüber hinaus gehende Zugabe von Ölen jeglicher Art, sowie die Zugabe anderer Additive zu unserem additiviertem Kraftstoff ist nicht erforderlich und birgt die Gefahr möglicher Nebenwirkungen. Die Qualität des Kraftstoffs wird im günstigsten Falle nicht verbessert sondern verursacht lediglich zusätzliche Kosten. In der Regel verschlechtern sich sogar die Kraftstoffeigenschaften z.B. durch die Bildung von kraftstoffunlöslichen Reaktionsprodukten derart, dass es zum Verstopfen von Düsen und Filtern, mit ernsthaften Folgen für die Fahrzeugtechnik kommen kann. Vor diesem Hintergrund lehnen wir bei nachträglicher Zugabe Ölen und Additiven die Gewährleistung für den Kraftstoff ab. Ach ja und das die 7% Biodiesel im Kst zusätzlich nur förderlich für die Schmierung der Bauteile ist habe dadurch auch erstmal erfahren ;-)

Markus Riedel Das Biodiesel förderlich ist , ist eine schöne Marketing Geschichte ... .

Ich geh kaputt hahaha 😂😂😂

Es ist so ein must have ;-)

Im Vergleich zum verdreckten Papierfilter stellst du nur die Serienleistung wieder her. Willkommen in der Realität.

JaNeIsKlarDu es geht ja um den Umweltschutz. ein Sportluftfilter reinigt man. ein Papierluftfilter wirft man immer weg

Frage: Was macht dein S2 und die Kolbenbolzen ???

Benny Quere die sind wohl noch krumm

Desmobrenner ... ne mach sachen. Dachte die werden wieder gerade über Nacht. Wegen der Erdkrümmung.

Die neuen Kolbenbolzen sind bestellt.

OK-CHIPTUNING Sauber :-) Geht es das dieses Jahr noch weiter oder erst nächstes Jahr ? Wäre Cool wenn du uns wieder dran teilhaben lässt ;-)

Die geringe Mehrleistung (Wir haben schon ein paar mal gemessen) lässt sich doch nicht sauber messen, Toleranz vom Prüfstand hast du ja auch mit drin. Der Motor wird warm usw. Und wenn so eine Luftfiltermatte soviel bringen würde, könntest du sie nie ohne Eintragung oder ABE fahren ;-)

Bitte mehr Videos von der Sorte. Aufklärungsarbeit ist wichtig - bei der sonst durchschnittlichen Qualität der "Tuner-Videos" im www. Messtoleranz eines Prüfstands ist für viele leider ein Fremdwort

Also wenn die Pmax Serie bei 5900 U/min ist und mit BMC Filter dann bei 6450 U/min liegt, kann das nicht an der Toleranz liegen. Warum wird von den OEM Verfechtern immer alles als Toleranz und Unglaubwürdig abgestempelt? Der Prüfstandsbesitzer hat davon auch nichts, weil er keine BMC Filter verkauft. Ihm war es völlig egal ob da +-0 PS oder +10PS rauskommt. Er hat einfach gemessen und das Auto auch zwischendurch abkühlen lassen. Messbedingungen waren auch immer gleich (Ansauglufttemperatur/Außentemperatur). Sich hinstellen und sagen 'das bringt nichts' und dann selber nicht messen, obwohl man einen Prüfstand hat, hat ja auch irgendwie keinen Sinn. Man sollte auch andere Messgrößen nicht vergessen. Zum Beispiel sinkt der Unterdruck vor dem Lader, was man dann gut am Tastverhältnis Ladedruck sieht. Je höher und mehr der Lader arbeiten muss, umso schärfer wird der Lader angesteuert. Mit Austauschfilter sinkt dieser Wert um ca 5%. Und da ist dann sogar die Ansaugung selber noch komplett original. Beim Diesel hat nur das austauschen des Filterelements z.b. keine Änderung im Tastverhältnis gebracht.

Jedoch hat BBM bei einem 350 schon alleine 8PS mit dem Luftfilter rausgeholt. Also ich weiß ja nich was ihr sonst so für Kunden habt, aber für mich wäre das relevant.

Dann zeig mal das Diagramm ;-)

Ersatzmatte oder Pilz?

@@MMAJason Matte

OPC fahren, aber 10€ mehr sind dann zu viel 🤣🤣🤣 Genau mein Humor.

@@ConcertCrazeTV Mittlerweile Tesla :-)

@@veloc1tyTV na da brauchste dir ja gar keinen luftfilter mehr leisten 🤣

Levi humski bringt schon was zumindest mehr als nen stein auf die rübe.

Wie ist die Zufriedenheit wenn man fragen darf? Hab mir auch einen bestellt ist noch in der Fracht 😅✌️

@@motom_cbr887 keine Beanstandungen, und etwas lauter als original meiner Meinung nach. Bin den Papierfilter auch nur ganz kurz gefahren. Also Öl-filter werde ich nie wieder einbauen.

Ich möchte JP nicht schlecht machen und keinem was einreden aber JP ist eher ein Marketingmensch als einer der Ahnung von Autos hat. Seine Videoreihe Auto ABC wo er Bauteile erklärt ist ja nicht schlecht. Aber ich war im Mitsubishi Evo Forum unterwegs und die meisten fanden Lachhaft wie "gut" sich JP mit dem Evo auskennt...

Bei manchen Motoren bringt ein Luftfilter auch Tatsächlich was, und zwar in mehreren Punkten. Mazda MPS und Simota ist zum Beispiel so eine Geschichte.