Эпоха СССР! В 70х я был пацаном катался с шоферами на такой машине, мне уже 63 года и я до сих пор помню запах этого Маза и звук мотора просто огонь!!!🔥👍👍👍
Я с ОТЦОМ на таком ездил с полуприцепом и мне года 4 было, а потом на МАЗ 200 тоже с полуприцепом. Рядом МАМА сидела. Рэйсы из Еманжелинска в Катав-Ивановск в Сим. Запах выхлопа до сих пор помню. Сам с 1970 года рождения. Еманжелинск. Челябинская обл. Сам работаю на грузовиках дизеля. Хорошее время и люди были. Спасибо вам, что храните такие автомобили.
Служба в рядах С А СССР 88-90 в Прибалтике на складах их много стояло . Куда они ушли потом что 502 это очень редкий автомобиль ? Спасибо что сохранили !
@@александрвишневский-щ8т Это 502 МАЗ на их базе у ракетчиков был собран стыковщик. И у него был ведущий передний мост. А то, что видели на складах это после сокращения ракетных войск.
Поганый вкус был у этих сигарет. Правда цигане на них озолотились в период дефицита и даже!!!, обещали Горбачёву отлить памятник из золота. При жизни. Ага. В 30-40-е г.г. это было машиной. Под наз. Кенворт.
Хорошо сохранившаяся машина! Работал на таком в 73 году, после армии, Тяжёлый автомобиль. У нас на них работали деды перед пенсией, так как на них была очень хорошая расценка. Правда, сейчас, думаю как они их крутили, уж очень тяжело на этом МАЗе было работать.Даже мне, в те годы, молодому, здоровому парню. А Вам спасибо!
... а я вот думал в детстве зачем водителям такие мощные " крабовые" мышцы на руках рисуют ( в60 е) , Ётыть анука покрути без усилка!,(эт я уже лет через , хрен сколько допер)))) на мтз 5 тоже руки отбивало))))
Деды крутили, потому как пальмовых масёл не едали и прочих ядохимикатов из патёрочек с магнитами... нонешнее племя жертв егэ могет тока клаву жать в компе и тэлэфоне... наевшись вкусных чипсов, запитых газировкой из нефтепродуктов.
@@kos056 У нас в гараже был один РЕКС зимой если эфира не капнеш хрен завидёшь ну а есле движок пойдёт в рознос то кранты и ещё его называли ПРОЩАЙ МОЛОДОСТЬ .
Месяц на таком работал трал таскал в 1976 году после армии так авто к рейсу не готовил масло воду проверил колеса попинал и поехал про разнос знал но не разу не видал не слыхал поэтому пофигу было но один раз волосы дыбом встали вез алтайца бульдозер Мотовилиха Пермь улица круто вверх внизу народу полно трамваи ходят а я по молодости думал тракторишка так себе на второй подниму а вторая как раз выпадывала отпускник про тормоза херовенькие говорил а про коробку неисправную ничего не сказал и когда передача выскочила в голове только мелькнуло капец как я первую врубил не помню Маз подкинуло но не заглох ползем дальше я уже пришел в себя вижу как открывается дверь залазит бульдозерист со словами я думал все хотя я и не заметил когда он выскочил с тех пор отношение к автомобилю у меня стали другими
@@БорисБутаков-и1э я знал об этом на таком же Мазе только лесовозе был крючок но там повышенная выпадала а тут при этой дури можно было и без второй ездить за месяц я пару раз экскаватор возил и это был самый тяжелый груз коробка даже не намекнула на подлянку а тут гора тракторишко и на тебе
Опасно потому что нет усилителя руля, и может спицей руля сломать большой палец на ямах и колдобинах. Поэтому большой палец прижимали к ободу руля, вдоль обода.
Мужик ! хочешь подскажу как на 200 сотых сцепление отрегулировать . И если будет глохнуть на холостых оборотах , тоже секрет знаю . Я начинал работать в карьерах на маз-205
МАЗ 502 это же ещё бОльшая редкость ,чем МАЗ 200 !!! Вот это ДА!!! А в каком великолепном состоянии !!! Респект и уважуха тем, кто сохранил эти бесценные автомобили!!! Это подвиг, я потрясен!
Я просто удивлен такому состоянию Мурзика! Все в оригинале, даже сигналы! Спасибо тебе добрый человек, за такое видео! Добра тебе и здоровья! Привет из Питера!
На маз 200 работал очень тяжёлый руль г.у.р. там отсутствует ,а это с передним ведущим мостом если там нет гур то это нужно быть очень сильным водителем.
Мазы такой модификации у нас в АТБ таскали тралы,а я работал на бортовых маз 200, самосвалах 205 и полуприцепах до сих пор помню урчание ДВС яаз 204 5ть лет работы на таких зубриках,потом пошли 500 сотые.
УКС-400 была на автомобильной базе,и отдельно шла на прицепе.Думаю на прицепе эту компрессорную станцию эксплуатировать лучше.Галоши же в СССР делали только для Владимира Владимировича и ежи с ним,остальные знают,что у нас достижений достаточно.
В 1981 служил на КрАЗ 214.машина зверь движок такой же только шестёрка .Двухтактный дизель , насос фарсунка ,,пневмо усилитель руля ! И ооочень тяжёлые аккумуляторы ещё вдеревянном корпусе
Всю жизнь он был МАЗ-502. И никогда ЯАЗ-ом. Машина не такая уж и редкая. Но состояние просто удивляет и приятно. Спасибо людям, сохранившим этот экземпляр.
Раритет.Берегите его. Таких почти не осталось на всем пространстве СНГ.Ездящие МАЗ-200 в основном с ЯМЗ-236. С родным мотором ЯАЗ-204 нет.С годами кинутся -продадите в музей или коллекционеру за очень хорошие деньги.
Блииин!!! Какие наши отцы и деды были неприхотливыми. Никакого комфорта всё направлено на выполнение работы. Такую войну победили!!!! На таких машинах всё отстроили, все города. Вот было поколение!! Нынче таких уж нет!
Земляк, это машина должна оставаться в хороших руках и первозданной красоте. Ну и конечно радовать улицы Таллинна, не только Тарту. Много видел рестовраций, в России целая индустрия,но такой МАЗ, только на чёрнобелых кадрах хроник. А от пачки Примы, я чуть слезу не пустил, ещё Leek наверное? Удачи Вам во всех делах.
I surely do like the style of older Russian or Soviet trucks. I often wish the barriers put up by countries and geography were not there to interfere with buying them.
Это стыковщик для РВСН, боевую часть возил и пристыковывал к ракете ( 8ка 63) рули срывали чтоб довернуть чуть чуть,но машина зверь по грязи пыхтит но прет
спасибо за видео . я в 2016 г такую машину перегонял с Подмосковья в Тульскую обл . машина была 1964 г , но на ней стоял ямз 236. Куплена с хранения , почти без пробега , даже на коллекторах не совсем краска обгорела. запомнилась очень чудная конструкция переднего моста. пока ехал , все гаишники что встречались , тормозили чтобы посмотреть на этот раритет .
@Лиза/Аня Л я же не утверждаю ,что их не было,я говорю,что с 236 никогда не видел даже когда последние списывались у нас в АТБ в 80х возможно была какая то партия мазов ,допускаю ,что если ДВС 236 был сделан раньше чем сам маз 500 его же испытать надо было,возможно опробывали на маз 200 ,спорить не буду,но я думал самоделка раньше умельцев всяких хватало.
Мастодонт! Живая легенда. Родные сигналы. Всё ждал когда водила ,,би-би" сделает))). И аккумуляторы в салоне, как у людей. Двухтактный дизель - ваще не представляю что это. Нам даже не упоминали о таких... Спасибо за экскурсию)
Начинал работать на таком же в 1972 движок яаз-204 с механическим нагнетателем от этого звук своеобразный, двух тактный дизель с насос-форсунками, туповат и тяжек в управлении. Отработал 2 месяца и движок в разнос ушёл, прососало прокладку на нагнетателе пока масло из поддона в цилиндры не высосал остановить не смогли. Так и не восстановили.
@@Ник-щ8у там была заслонка с тросиком, для глушения движка, но работала плохо, поигорала. Этот дизель и на холостых оборотах было непросто заглушить, 1 передачу, на тормоза, а они плохо держать,в стену упирали и глушили, смену работали не глушили, только масло подливай.
Спасибо за ролик , детство вспомнил. Начинал шоферить на КрАЗ-256 . Сначала тоже без гидроусилителя КрАЗ был , потом дали с гидрачём, но всё равно по началу руки болели. У нас МАЗы 200, 205 Бизонами называли, а КрАЗы Людоедами. Сейчас как будто в детстве с моим дядькой прокатился. Еще раз спасибо,,
Не хуя а ты какого года? Я с паханом на лаптежнике с двумя прицепами мне 3 годика было я помню 83 год детские но фотографически памятки были, мы ещё тепловозы тэ 3 облазали от и до , я в9 лет знал полное устройство
1976 год, автобаза 40, Великие Луки, Управление строительства а/дороги Рига - Москва и я после калининской а/школы на МАЗ 205. Мы их называли Рогомётами. Привет всем ветеранам ,,Голубой дивизии" в хорошем смысле этого слова!
1975г Трест-42.автобаза 4 Челябинск ул. Енисейская, после курсов пять лет на 2х сотых,привет ветеранам, приятно слышать,что живём ещё, всем крепкого здоровья.
Двигатель такой один раз приходилось запускать, стоял на Саке(сварочный агрегат) ,как он ещё в 80-е годы сохранился. А в 90- х таких движков в чермете много валялось, по видимому где-то ещё на складах хранились.
Это скорей всего изделие - стыковщик головной части ракетного комплекса 8к63. На таких МАЗ - 502 перевозили и пристыковывали к ракете ядерную боеголовку. Мощность боеголовки составляла три мегатонны. Этот замечательный комплекс 8к63 был на боевом дежурстве до 1989г, пока его не просрал меченый.
@@ВасилийГоловачев-л6я жаль, приходилось работать на лаптежнике по тем временам ему равных не было на бездорожье,уже позже где все ещё проходили Кразы сдыхали Магирусы и в тундре и в тайге.
@@Ник-щ8у GMC 4-71- это лицензионная копия Детройта 4-71. Точнее сказать, Детройт по заказу GMC поставлял последнему на конвейер моторы с шильдиком GMC, а так разработчик Детройт Дизель. 3 семейства 2х тактных моторов : 53, 71 и 92. Это объем одного цилиндра в кубических дюймах. 53 серия: 1,2,3,4,6 цилиндровые. 71 серия: 1,2,3,4,6,8,12,16,24 цилиндровые, например Detroit Diesel 6v71 (или 6N71, если рядная конфигурация блока, которую и скопировал ЯАЗ). 92 серия: 6,8,12,16 цилиндровые.
Маз 200 шёл с одним задним ведущим мостом ,двигатель на нем был яаз 204 ,Маз 205 был также с одним задним ведущим мостом но он шёл с дизелем ямз 236 ,а это Маз 502 с двумя ведущими мостами вездеход ,эти авто в основном шли для армии.
@@анатолийяцюк-ж4я маз 200 это бортовой маз 205 самосвал,все они шли с двигателями яаз 204, ДВС двух тактный ,ТНВД не было стояли насос форсунки в раз'еме штанов возд. Фильтров стояла воздушная заслонка и там же турбинка нагнетала воздух, а ДВС ямз 236 уже шёл на маз 500
Сила!!! Я в своей жизни таких не видел . Двигатели видел. На кразах работал, но такого нет. Двигатели эти где только не ставили,генераторы ,помпы водяные.И номера зеркалка!!!
9:09 и 12:30 заставили "старого пердуна" "пробздеться"! 😁 (этот "пердун" ещё многих молодых переживëт, наверное) Спасибо за сохранение редкого ныне "зверя" для истории... 👍✊
@@ВасилийГоловачев-л6я цвета вроде не родные (думаю от рождения, как изначально малосерийный военный) должен быть чисто хаки... А так да, аппарат - красавчик! 👍
Помню далекий 1978г работал в Илличевской автобазе г Мариуполя. В гараже было два самосвала и один бортовой ! Месяц был на подмене на бортовом с прицепом - хозяин был в отпуске! Правда движок был не родной двухтактный, а его заменили на Ямз 236 . Больше всего нравилось , когда родной мазовский движок шел в разнос !
Движок родным мазовзким никогда не был!!!)))))) это ямз!!! Как и машина яаз, переданный для сборки на маз!))))) а есть ещё краз, так это тоже яаз!)))))
Старичок красавец и движок с пол пинка,и прям поет.Один минус,мужики рассказывали,у 200-го руль тяжелый был,к концу смены руки отваливались,а здесь передок ведущий,еще тяжелее.
Эстонец немой? Или в падлу на русском рассказать историю этого грузовика? А так сохран крутой ,ясно что кроме патрубков и колёс ,все родное стоит ,лайк за уход .
Первая машина мАз 501 и его модернизация 502 имели постоянный полный привод с блокировкой межосевого диф.и заднего моста.А потом его раздатка и коробка стали устанавливаться на Урал 375.
Был такой 1973 году катался! Двигатель ваз 206 ! Бежал что в гору что с горы 55 км! Руль не слабый на бездорожье мрак! По асфальту так себе но здоровье нужно!
Дед рассказывал,что в гараже к ним с недоверием относились.Мол новая машина,непонятный движок(двухтактный вроде?)-новое вообще с недоверием принимается.А потом дизеля приняли и сколько грузов они перевезли и перевозят.ПС Машина красивая,чем-то на Петербилд из фильма Дуэль похож,только без злой ауры
