Я 11 лет на ней проработал. Институт закончил на заочном отделении на ней. Даже на свадьбе украшенными лентами ездил в деревне. Удобный автомобиль того времени. Вспоминаю всё с удовольствием.
Удивительно комплектная Колхида!Задняя крышка защиты двигателя,направляющие лыжи за седлом для застёгивания полуприцепа это ведь ни на одной Колхиде не уцелело!родные сиденья 100 процентный оригинал!
@@АлексейАсеев-ц9х , ты прав! Я сам не водитель, но вдоволь наслышался нелестных отзывов о Колхиде, сам же видел др.модели, самосвальчики, это ужас после полугода эксплуатации..
Всё детство связано с этой машинкой! Сначала в спальнике катался , потом на сидение перешёл, а когда начал до педалей доставать и за руль по просёлочным дорогам. Только тёплые воспоминания.Отец объездил пол союза на ней и ничего плохого не помню что б говорил. Кабина вообще маленькая квартира) а у кого она не ехала и ломалась ... может дело было в прокладке?
Да , спальник, я слышал, одно из основных преимуществ Колхиды перед Зил 130 на базе которого она основана , по крайней мере если встанет на дороге , можно спать в нем, а не под забором в ожидании технички 😄. Смех смехом , а по поводу прокладки это абсолютно верно, любая техника в руках папуаса - груда металла, как любил говорить мой дед
@@nicholaslubatinsky100 Каждий водитель должен не только уметь ездить но и починить машину на которий работает я имею ввиду следить за нею даже за темже Каз 608, как говоритса какой водитель такая машина. Каз 608 ето обокнавенная машина
@@nicholaslubatinsky100 Помню ходил в школу проходили мимо автобази там бил Каз 608 з рижей кабиной и на переде бил кожух от мороза тот що закривал радиатор и смешно то што водитель ездил с етим кожухом и зимой и летом, я себе представляю што там з етим двигательом делалось, и тоже там глушник стоял не зиловский и машина ехала и ревела, и машину водитель ганял попусту возил в прицепе какуюту бочку не большую, не видел штоб Каз бил гружоний, ну можете и бил гружоний ну я не видел
Работал и на "колхиде": приноровился к кулисе, но не любит машинка жару и подъемы. Из плюсов, спальное место и доступ к двигателю. Вроде почти зил, но этот "горный тягач" таковым является только по названию: зил - 130 обставит эту поделку из Кутаиси и на равнине. и тем более в горах. Что касается знака качества, то грузины его наверняка просто купили. Не, - работать можно было, но только имея хороший опыт. Зил - 130, - вот действительно машина!!! Лучший автомобиль выпущенный автопромом нашей страны за все годы СССР и РФ, - это 130 й!!! Никогда не подведет! Надежен, прост и очень красив!!!
Никогда не забуду как пришёл работать и мне дали раздолбанную Колхиду, столько намучался с ней, особенно с кулисой. По поводу ЗиЛа, тоже ездил и скажу что это такое "чудо", что даже слов нет. Самое лучшее это Камаз, удобен, приёмистый, коробка по человечески работает, дизель, никаких лишних вибраций и шума как на Зиле к примеру, да и ездить на нём приятно
В наше время его называлиМесть за Сталина!А грузины говорили:мы сделали машину чтобы лавровый лист с горы возить.а русские на нем на гору гравий везут!
Я, работал на таком... 79 г ходил в рейсы по СССР... Тот же Зил, но кабина, отдыхать позволяла... И покушать сварить можно было. И с попутчицей по кувыркаться Плохого не скажу про неё, рычаг пер скор был непривычен по началу...
Полностью поддерживаю!Мне тоже довелось в районе шести лет поездить на КАЗе. Много в каких городах Союза побывал. Точно такого цвета как в ролике. Была кабина полностью снизу выложила войлоком. Двигатель почти не слышен. Выхлопные сведены в один ресивер на заднем лонжероне. Выхлоп очень интересный и не громкий. Карбюратор от газона 126 стоял. Помимо бортового прицепа ещё был скотовоз.Приходилось и коров и свиней возить. Не самая плохая машина ,а в плане удобств ,так и вообще не газон и не ЗИЛ.
Хорошая машина была КАЗ 608. У деда их 2 было на них очень много поездил и не разу плохого не говорил. Зазви что прожорливая. А Калхида 4540 одна из лучших своего времени тоже 2 у деда было. Сейчас вот дома тоже КАЗ 4540 стоит и отлично работает. Все от прокладки между рулём зависит а не от машины.
@@p.j6946 поумничал, согласен 🤝 Здесь не уместно, но не с какой-либо задней мыслью, со всем добром отношусь к представителям техники, независимо от всего.
Горный тягач) Однажды давно в Грузии родилась девочка, и назвали ее Колхида красавица и умница радовала родителей, вся Грузия радовалась этой маленькой принцессе. И вот когда ей исполнилось 16 лет красавицу украли турки. Длго воевали храбрые грузины с османами но не смогли освободить свою прекрасную дочь. Девушка от горя умерла в неволе и вся Грузия впала, в тяжелейший траур. И тогда трудолюбивые грузины построили красивый город и назвали его Колхида. Шли годы и красавица Грузия стала полноправным членом СССР и грузины с удивлением узнали что за пределами республики о Колхиде ни кто не знает. И тогда креативные грузины построили авто завод и назвали грузовик который стали выпускать на этом заводе Колхида. Чтобы вместе с ними плакала вся страна. И теперь водители этой машины, едут по длинным дорогам страны все в слезах. Одной рукой руль держат, другой слезы вытирают…..
Первая МОЯ машина Через ГОД из родных остались , каркас кабины и рама 1) двигатель -ЯМЗ 2) КПП - Шкода лиаз 3) мост Raba +пневмоподвеска переднего моста ! По ТЕМ временам БОМБА !
@@valeriistancev3602 Это,собственно,касается всех седельных тягачей,из-за недогруженного задка-неуверенное движение по грязи и гололеду,Колхида-не исключение,в этом плане!Короткая база седельников добавляет еще им недостаток большой,в виде тряски безбожной,кабины,на дорожных неровностях,не спасает никакая амортизация,проехав несколько сотен км,хочется выплюнуть собственный желудок,который поднялся к гортани,такое создается впечатление!Козлят,они,сильно,черт побери!Любой другой грузовик-идеал,по плавности хода,если он не седельный тягач!В плане отличной плавности,стабильности на дороге-идеален был,всем известный ЗиЛ-133ГЯ,трех-осный,там создавалось впечатление,при езде,что машина плывет,над дорогой,что она вообще не имеет ходовой части,как таковой,просто парит,над покрытием дорожным,любым!Это свойственно грузовикам с длинно-базной конструкцией,они и в занос не срываются,внезапно,как коротыши,типа самосвалов ЗиЛ-130,которые в давние времена моего детства школьного,в 1970х годах,комплектовались кузовами-лодочками,полукруглыми,затем получили квадратно-кубиковые кузова,с разгрузкой назад!
Намаялся батя твой от души😂я новую гнал 120 км с платформы пока доехал левый локоть разбил в хлам,еще е..нный изобретатель придумал ручн к слева от водителя-поставил на ручник и прыгай в пропасть справой двери
@@ЮрийОсинин-й2е ru-vid.comfQIfnhPF2M8?feature=share доброго времени суток Колега даа вы правы Бати уже нет но ПО его рассказам точь в точь пригнали разобрали собрали переделали Гур зделали кабину утеплили кашмой в обшем много чего потом ездил пока новый приход приехало получил новый ЗИЛ 130 бортовой тоже переделали под сомосвал и с прицепам гоняли. Щяс сам езжу Батя пакойный меня с детсво подточил под ЗИЛ. Машина на века отличная техника простота и выносливасть порожает. А так ездил на чем только не ездил но ЗИЛ это ЗИЛ Кароль дарог. Вобщем като так Колега. Видео оцени ПО ссылке скинул.
Мой отец в Луганске собрал на раме Колхиды тягач самоделку - тормоза камаз, задний мост Raba, двигатель и коробка ЯМЗ 236. Спрашиваю - почему Колхида - говорит самая короткая рама, удобно маневрировать там где другие не подъедут. Возил все, уголь, камень песчаник и т.д. и т.п.. Сейчас его Колхида стоит без дела - в Луганске экономическая жизнь очень сильно замедлилась. Но тем не менее он ее регулярно обслуживает, заводит...
Тягач из Колхиды конечно никакой. Пришлось и мне на таком поработать. Двгун 130. Редуктор от 585 зила. Шариками их почему то звали. У меня полуприцеп на 8 тонн. Возил и по 10 но по равнине. В гору да тупил но с горы весело катился. Всяко бывало. И рулевая колонка ходила как штурвал у самолета. Это растяжка лопнула. И рычаг переключнния передач в руке оставался. Это когда надо вторую включить да побыстрее Удобств мало. Кабина жесть.и в прямом и переносном смысле. Летом жара зимой зусман. Но в те времена это были мелочи.
Такая классная кабина, неужели ее нельзя было ставить и на ЗИЛы тоже, гордость наверное не позволяла у коллег кабину на выпуск выпросить, машина то по сути одна и та же ЗИЛ-130.
Отработл на такой 5 лет под фурой возил водку из кашина по московской и тверской обл с камазом не сравнить но и зилу до нее доликовато ,рулевое поставил мазовское упралялась легче камаза ,9 тонн тощила и в жару и в гору летом в ней жапковато но и зимой тепло обзор отличный ,спальник немного переделал спинки сдений снимались и утанавливались гризонтально на уровне спльника полутора местный тюфяк помещался в легкою .све разговоры о некчемности машины пустая болтавня на зилах хваленых мотор заброхлит все раком верх жопой лазиют под капотом а я поднял кабину и все как на блюдичке тебе доступно ,сцепление в пути поменял почти один за 3 часа ,помогли только коробку вставить да лебедкой на трещетках сделаную выручили ,а на зилу и за смену не успеешь .да авто только для асфальта но после зила спать в ней красота но в камазе лучше .это были 80 годы и этому радовались а многие завидовали нам.
Уникальная сохранность, на месте даже задняя крышка двигателя и оригинальный раздельный выхлоп, которых мало кто видел. Уверен, что машина будет отреставрирована до идеала, ведь "Колхид" осталось чуть ли не меньше, чем ЗИСов, а ранние модели, по всей видимости, не сохранились вообще.
хорошая машинка! работал на такой.за три года и поломок особых не было в дорогах.а поездил неплохо. а когда мост от лаза автобуса поставили и поросенок рулевой от маза так вообще рай увидел. кабина и поспать и с подругой побыть хорошая. и зимой теплая.
И как Вы эту кабину утепляли, если у вас она была тёплой? Даже в условиях юга Украины при +5 если двигатель заглушил максимум через час в кабине дубарь, летом наоборот жара труднопереносимая. Рулевое ужас, всё время дорогу приходится ловить. Кулиса вообще сказка, рычаг по всей кабине летает. Да если руки и голову приложить что-то получалось. Дизельная тоже ещё то чудо. Быстрее 60 не ехала, две продольных рулевых тяги. Что хорошее было так это проходимость, кажется первая советская машина с блокировкой колёсных дифференциалов.
Авто каз 608 в в 1980 году получал новый работал в колхозе в сухую осень возил свеклу на сахзавод ,строй материалы с Киева шифер доску трубы полуприцеп одаз отлично для этих грузов подходил ,был ещё полуприцеп скотовоз возил свиньи быкы тоже была не плохая работа,в субботу на выходные делали шашлык . В то время шкоды лиазы в колхозы не шли ,работали на газ ЗИЛ каз ,позже пошли камазы в 1990 получил новый 55102 с прицепом. Каждое авто если его правильно експлуатировать вовремя делать т.о. ухаживать за ним в дороге никогда вас не подведет и всегда приведёт домой.
Ездил на такой,но не работал.В хороших руках эта машина будет верно служить.Все агрегаты ЗИЛовские,от 130-го.На колхидах на дальнобое хорошие деньги зарабатывали.На КАМАЗах такие деньги и не снились,другие расценки были.Советские люди меня поймут.А мужик молодец,хотя ничего волшебного он не сделал,по крайней мере для меня.
После института перед службой работал в автоколонне механиком. На КАЗе-608м работал водитель Николай, так вот он ею восхищался, старожилы вещали что это у него третья машина, первая была КАЗ-605, а молодежи, которая потешалась за углом говорил, что они водить не умеют. А ему было с чем сравнивать: второй машиной у него был КАМАЗ-5511. Глушитель на КАЗ делал из ресивера КАМАЗа, выводил в задний торец рамы и набивал токарной стружкой - машина шептала.
Да уж🙂. Как вспомню так вздрогну. Пришлось немного поездить на такой- это был первый мой опыт на тягаче с полуприцепом. Машина зверь)))- одной рукой рулишь другой слёзы вытираешь))
Наверное в детсаду на верёвочке тягал игрушечную, у меня тоже МАЗ был ещё при Брежневе, а насчёт слёзы рукой вытирал услышь от старичел что-то новое и выучи, это старо как мир про слёзы
Есть грузинский трактор,в Алтайском крае трудится,зерно с полей возит,они его продавали а вот продали или нет не знаю.Канал смотрите "канал Новоалтайца"
Кронштейна запаски не хватает.А так панихида в хорошем состоянии.Кто снимал кочерёжку перед поднятием кабины привет.Имхо.Кто водил Колхиду,тот может ездить на всём.Месть за Сталина.А ещё.Месть за порченную шоферами дочку главного конструктора.Благодарим за труд. Всех кочегаров из СССР со старым новым.И вообще всем доброты.
В 1988 году был на практике в АТП. Точно помню что на раме был второй замок зажигания, не кнопка а именно замок для запуска в ремзоне, что бы не лазить в откинутую кабиную Тогда удивило.
При опрокидывании кабины у каз 608 снимался рычаг КПП авто было на нейтральной двигатель с опркинутой кабиной запускать было хорошо в авто КАМАЗ также с левой стороны спереди дизеля была кнопка стартера с опрокинутый кабиной дизель с земли также запускали но рычаг КПП не снимался и авто часто запускали на включеной передаче и не включеном стояночном тормозе. Такое очень часто делали водители которые работали на газонах в которых не было ручника и авто ставили на передаче ,когда они получали КАМАЗ по прывычке они такое делали и на этом авто.
В казахстане при ссср был атопарк для перевозки скота ц.п..с.назывался..он состоял в.основном из колхид..приходилось на нем сопровождать скот из совхоза на мясокомбинат в кустанай...цеплялись на машину специалные стандартные пулуприцепы в которые загоняли коров или свиней...однажды на трассе чуть в кювет не ушли но бог миловал не перевернулись...
Когда мелкий был с дедом часто бывал в атц при заводе было там две колхиды так все водилы десятой дорогой их обходили, а если кому выписывали на неё путёвку как на казнь шёл
a to vsia ostalnaia texnika sovetskovo soiuza blestala po kachestvu i konstrukcii, KAZ bil zadvornim zavodom v gruzii kuda iz zila shli brakovannie detali i iz nix stroili sedelnie tiagachi kotorie taskali bolshe chem obichnie zili, vot i lomalis oni namnogo chashe, planoava ekanomika kak bi :)
после прогорания одного из глушителей приходилось заниматься переделкой все удалялось вплоть до коллектора гнулись толстые водопроводные трубы выводились на конец рамы и соединялись в списаном воздушном рессивере который крепился на конце рамы двумя стяжками из 8мм прутами.рессивер предварительно перерезался пополам и в него вставлялись и приваривались фигурные перегородки и опять сваривались такая конструкция служила очень долго вплоть до списания авто а то еще и на другую ставили уже готовую. работал выхлоп намного тише. но кто ехал сзади ему не позавидуеш. рев стоял отменный но в кабине было тихо. а звук был как от спорткара на холостых работал приятно чавкая В этой разработке я принимал непосредственное участие
Япон@ мать, он ещё и на бензине 🤔!!! Это какой же у этого V-образного движка расход 🦧???? У моего отца была КОЛХИДА с такой же кабиной и цвета как в нутри кабины в этом видосе. Но насколько помню под кабиной в моторном отделе обитал К@мазовский дизель!✌️🤓
У меня дед на таком тягаче работал! Гнал его новый в Краснодар из Кутаиси! Я ездил с ним пару раз из Сочи в Краснодар и Грузию. Дед любил эту машину, не пересел на другую до выхода пенсию, но с ней надо было уметь дружить))!
Машина была хорошая был у нас в колхозе 4 штуки мой дядя работал на таком помню был ещё пацаном напросился с ним рейс обычно уежал на месяц с ним уехал тогда в Беларусию за каким-то запчастями на завод доехали без проблем и там движок показал кулак дружбы и вот на этом завод на машину поставили какой-то агрегат в сборе с коробкой передач с повшеной и пониженной передачей но это был дизель помню был вроде 6 цилиндровый после как все сделали приходило ГАИ какие-то бумаги делали на машину что-то проверяли потом дали добро и мы уехали дядя говорил что изночально нужно было ставить этот дизель тяга говорил стало хорошим я то тогда ничего не понимал в этом деле он так ипработал ещё года 3 и пересел на маз шаланда уменя досих пор осталось в памяти эта поездка
Чудо грузинского автопрома.... в советское время ездил получать тягач ох и намучился пока доехал и понял у грузин не те руки и растут совсем неоттуда.... уже пенсионер а как вспомню волосы дыбом становятся....
Даааа...вроди ЗИЛ, но это чтото ужасное было. А мололкососы (Диваннные спецы) нарадываться не могут. Ну эту бы востановить надо и сохранить. Как выкидиш грузинский.
@@r.f285 да есть еще один выкидыш это ераз.... это что то имел в авто парке и то и другое не знал как избавиться... когда начальник в отпуск ушел обменял эти чуда на два зила и был счастлив
А что вы ожидали, собирали виноделы и шашлычники из отбраковки которую присылали с ЗИЛа. Даже шутка такая была, если деталь получалась настолько ху..вая что даже в запчасти отправлять стыдно, ее отправляли на завод в Кутаиси!
@@a.d7566 Вот это сто процентов. Всё ЗиЛовское. И мотор и ходовая. Было две или три модификации ЗиЛовских двигателей. Так самые уёбищные отправляли грузинам. Я на свой КАЗ 608В поставил УрАловскую поршневую и редуктор 130 ЗиЛа. А ЕрАЗы от РАФов отличались только кузовом и слабым Волговским мотором.
Руки приложить к этой машине надо было,дядька работал на такой ,когда новую получил не вылазил из под неё,многое что переделал ...и машина ожила и только радовала ,меня часто брал летом с собой в рейс,а потом ему дали новую ИФу, немецкую ,но это совсем другая история ...
Да уж легендарный аппарат Советского Союза из города Кутаиси . Поездил я на таком, пока новый и не обкатанный все нервы вымотает, а потом прирабатывается и нет его родней. Нормальный аппарат, но движок слабоват был, от Зил-130 все узлы и агрегаты, так сказать унификация.
КОЛХИДА- ЗВЕРЬ , ЕСЛИ ГРУЗИТЬ ПРАВИЛЬНО , НЕ ПЕРЕГРУЖАТЬ В ГОРНОЙ МЕСТНОСТИ ( А ТАМ ГРУЗЯТ 5О НА 50, ГОСУДАРСТВЕННЫЙ И С В О Й ГРУЗ ТАК ТОГДА работали) , ДЛЯ УМЕЛЫХ ВОДИТЕЛЕЙ УДОБНАЯ . НАДЕЖНАЯ МАШИНА .
Помню малой был год был 1988-89, на районе у нас был мясокомбинат. Так вот туда приезжало много таких колхид скотовозок. в основном были с зеленой кабиной но и другим цветом тоже были
Колхида это тод же ЗИЛ не более, звук выхлопа немного отличается от ЗИЛ по причине раздвоенного выхлопа с каждой четвёрки отдельно. Не очень любили её в СССР.
Помню эту модель. Постоянно мимо проезжали с прицепами-скотовозами. В гору не тянули совершенно. И каждый раз при проезде машины было ощущение, что она сейчас развалится - так она выла и громыхала )) Потом все резко исчезли
Не правда .Машина была, как и вся советская техника, не хуже. Бегала она не шибко, но тянула дай бог. У меня такая была личная. Отделал её, была лялька. Такого автомобиля, как был у меня я нигде больше не встречал.
