Oleo mac GSH560 bemutatása 

Szia! Tökéletes mint mindig, nagyon hasznos műszaki információk.. kitünő előadással párosúlva! Köszönöm és igen, még több ilyet! 👍😊 Üdv...

Nagyon tetszenek a videóid! Nagyon jól mondod el a gépekről a dolgokat. Nagyon informatív!

Szuper videó ismét! Nagyon jól bemutatod itt is mekkora az eltérés egy kínában gyártott de márkás gép és egy kínában gyártott névtelen gép között. Talán 1-2 alkatrész amit a kínai gépekben is alkalmaznak, a többi az mind saját gyártású jó minőségű alkatrész, úgy látom ez a gép megéri az árát!

Közben megjött a hang.. .. . Ismét remek videó!

Ismét egy nagyon hasznos videó!Köszönjük!

Szia! Nagyon informatív a videó, köszönjük! Ár- érték arányban szerintem jó gép, ha akciósan 100 ezer alatt meg lehet vásárolni, most pár helyen 90-ért házhoz hozzák. Múltkor már írtam a hibáiról- hiányosságairól, ahogy én látom: a dekószelep nagyon hiányzik, a berántórugó kinyúlik előbb-utóbb, lehet cserélni. A légszűrése is elég gyenge, illetve a láncfeszítése is kissé nehézkes. A gyári lánc hamar nyúlik, érdemes minőségibbre cserélni. Az Oregon vezetőről hamar kopik a festék, nem annyira tartós. A többit meg elmondtad. Aki tud vele pénzt keresni, nagyon hamar behozza az árát. Üdv.: Attila

Nagyon jó mert most újítók fell egy gèpet saját rèszre nagyon jó videó ès hasznos.

Jó hogy mutattál képet a főtengelyről. Kösz! Akkor eredetit kaptam. Berendeltem a hengerszettet is. A következő gép ebből épül majd.

Szia.Nem csak a katalizátoros, minden léghűtéses főleg a kényszerhűtésű beburkolt motort nagy terhelés után érdemes járatni.Nagyban megnöveli a motor élettartamát.Megint egy jó videó.

Klassz videó! És van hang 😄

azz előrestiftelés miértje, gondolkodtam rajta. Ugyanilyen csökkentett portos, de kínai fűkasza hengerben láttam olyat, hogy dupla volt a felömlő, emiatt keskeny lett a sáv a szívó és a hátsó felömlő között, a gyűrű két végét csak nagyon rövid szakaszon támasztotta. Így az alsó gyűrű nagyon berugózott, nagy terhet rótt a két felömlő közötti keskeny támasztósávra és bizony lépcsőt koptatott bele a dugattyúgyűrű úgy, ahogy a hengernek máshol semmi baja nem volt, de ott a bevonat elfogyott. Mivel csökkentett portok vannak, a kipufogó és a felömlő közötti sáv szélesebb lett -sokkal - mint a felömlő mögötti sáv a szívórés felől. El tudom képzelni, hogy biztonságosabban, hosszabb szakaszon támasztja ott a gyűrű két végét. A retardált portok miatt talán eléggé messze is kerül a stift a kipufogótól, hogy nem kapjon nagy meleget, nameg ugye a csökkentett teljesítmény is megengedheti ezt. Ezt az elméletet forraltam ki magyarázatként.

Megint ahogyan várható volt, tartalmas, hasznos videó. Köszönöm. Egy kérdés, nincs olyan, hogy károsan nagy kompresszió (nem a berántóra gondolom hogy káros)? Köszi.

Komoly gép 👍

Gondolkodtam, hogy mi hogy van itten. mindamellett, hogy a dugattyú illesztése is sokkal jobb, ezek a csökkentett portok a henger emelése nélkül nagyon felviszik aaz elméleti kompreeszió viszonyt, mivel a kipufogó felső széle lejjebb van, hamarabb zár le, több marad bent többet sűrít. Ha fentebb porolod a kipu portot, akkor elvileg valamennyivel csökkennie kell a kompressziónak. ekkor már elképzelhető, hogy le lehetne vennni a talpából. Az előlre stiftelt dugattyúgyűrűt itt is kivetted? Ugye akkor nem kell félni, hogy a port szélesítés miatt túl közel kerül. Hát nézés közben írok be, most a közepénél járok, látom a vágást - elég jó lett!

Szia ! Nagyon jó a videó részletes, és kimerítő 👍!Szeretném kérni a segítségedet ,van 3 db 41 cc (38cc?) Különböző márkájú fűrészem Scheppach,Güde ,Wingart.Ugyan az a konstrukció az összes de az a külömbség hogy a güde nem ráz mint egy idegbeteg a másik kettő gázadáskor igen.Már cseréltem főtengelyt úgy gondoltam biztos az lehet a baj( lehet hogy az is (" üt") tettem rá másik kuplungot azzal is ugyanezt produkálja. Szerinted próbáljak dugattyút cserélni vagy jobb minőségű alkatrészt vásárolni? Nem tudom melyik gyártó alkatrészei lennének kompatibilissek hozzá.Jó kis ágszedő fűrészek kár lenne értük! Köszönöm a válaszodat előre is!

Szia! Mivel volt a kezedben ez az 560,es korábban a holzfforma g366 így te már tudsz hiteles infóval szolgálni,kb egy arban vannak,melyiket éri meg jobban megvenni? Szerinted melyik a jobb gép? Én a holzfformát rendeltem,egy életre elegem lett a komatsu felépítésből,de érdekel hogy mit hozott ki belőle az oleo

Szia, tudnál segíteni abban, hogy mit tegyek? folyik az olaj a gépből, tehát elpakolom a gépet és a doboza felszívja a kifolyt olajat. Nem zár le az olajozó? Ki kell cserélni vagy elég valami szelep csere? Válaszodat előre is köszönöm. üdv Jenő

régóta töröm a fejem a következőn is: Ugye a dupla felömlő össze szélessége tartalmazza a köztük lévő támasztósávot is, emiatt ugyanazon keresztmetszet eléréséhez szélesebbnek kell lenni a duplafelömlőnek, mint egy osztatlan csatornának. Viszont a felömlő már a blokkban elkezdődik, azt tapasztaltam, hogy rendszerint az ilyen megnövekedett össz felömlőszélességnek a blokkba készült felömlőcsatorna alső rész szélessége nem megy utána, tehát keskenyebb marad, olyan keskeny mint az osztatla felömlő. Így tehát a blokk felömlőjének és a henger dupla felömlőjének találkozásánál akkor is kell lennie egy lépcsőnek, ha a talptömítés szabása pontos. Ennek orvoslására két megoldásom van - egyiket sem próbáltam még: - Kimarni a blokk anyagából, kiszélesítve a felömlő alső részét kiszélesítve a hengerhez igazítva, ha van elég anyagvastagsága ott a blokknak. - vagy epoxigyurmával a henger felömlőszakaszának alsó részét feltölteni, hogy fokozatos átmenetet biztosítsunk. Ez úgy lehet megcsinálni, hogy felcsavarozom a hengert egy szétszedett blokkfélre, de egyszerre csak az egyikre. Így összeszerelt állapotban látható és hozzáférhető lesz a henger felömlői és a blokkfél alsó felömlőszakasza közötti átmenet, ekkor be lehet tapasztani oda az epoxigyurmát, ami megszilárdulva ott marad, és kitölti a szegeletet, amely az eltérő szélesség miatt ott kialakul. További gond, hogy a felömlőt kettéosztó sáv a hengertalpon merőlegesen ér véget, tehát megakasztja az áramlást. emiatt ezt jobb lenne kiélezni alulról. sőt - ezt viszont meg is csináltam a korábban emlegetett güde gépemben - el is lehet távolítani addig a magasságig, ameddig az alsó gyűrű lemegy, az alatt nincs funkciója. sőt, a felömlő első részén belógó élet is - ami ugye hátrafelé irányítja a belövést - eddig a magasságig merőlegesre ki lehet marni, mivel ez is belelóg a blokkban lévő alsó felömlőszakaszba. Ezt is megcsináltam.

Szép munka lett meg Szimering ügybe tudnál segíteni nekem nagyon nehéz be szerezni 13×32×4.5 kéne nekem

Szia! Egy fontos kérdés miféle rönktámasz van rajta? Úgy unom már a komatsu klón bilivas röntámaszokat kicsi cserébe hamar elhajlik. Illetve ahogy nézegettem ennek elég sok alkatrésze kompatibilis a komatsu klónokéval? Pl főtengely, lendkerék, olajcsiga.

beszélj hangosabban mert alig lehet érteni

Szia nem értem iért csikorog a kuplung a fékezés előtt.

Melyiket választanád ,ezt a Oleo 560-t vagy a Sheppachot?:)

A szimmering felőlemezt levetted, vagy nem volt?

Egyetlen dolgot nem bírtok megtanulni?Az a dolog pedig az hogy ha le van véve a lánc oldal dekni abban az esetben sosem szabad járatni oldal dekni nélkül főleg nem ordíttatni mert ha elszabadul a kuplung az rettenetesen balesetveszélyes!

jól szétkaptad a kis kínait 😂

Csak nálam nincs hang?

létezik ilyen Komatsu klónokhoz nagy karbi? hol?

Nincs hang!