Ótimo vídeo, muito bem explicado, acontece que o Tião mecânico manda o proprietário colocar 15w40 que por final acaba ainda mais com tudo, o dono descontente vem depois nas redes sociais criticando o motor, dizendo que ele não presta !!!!
Pessoal td mundo falando de cabeçote as vezes basta uma boa limpeza no pescador e no carter pode resolver o problema mas os mecanicos não ja vai logo falando e cabeçote tem quê fazer isso fazer aquilo
Bom dia , tenho um gol g5 2010 1.6 . Estava acendendo a luz de óleo na lenta , eu acelerava a luz apagava . Levei no mecânico e fez todo procedimento na retifica , troquei comando , bomba de óleo , casquilho móvel , anéis dos pistões , bomba d’água . Assim que eu ligo o carro a luz acende novamente dps 3 a 5 minutos ela apaga , na lenta a luz não acende mais … o que pode ser ? A cebolinha ?
Vao por min nao sou mecânico mais filho e sobrinho dos mesmos vai fazer retifica trocar comando fazer a parte de baixo e depois de 3 ou 6 meses a luz acende de novo ta achando mentira procura aqui mesmo e vai ver quantos ja fizeram isso e voltaram a ter o mesmo problema. Tem que diminuir o tamanho do furo que lubrifica o cabeçote apenas 1 tem 6mm os outros tem 4 e ali que esta o problema 😊 Diminui o de 6 para 4 e o do lado dele para 3 e seu problema vai ser resolvido isso e claro se já tiver feito as outras revisões
Fiz a retifica do cabecote, nao troquei comando, retifica avaliou nao ser nescessário a troca do mesmo, então montei assim e agora, sempre que fico com o carro em um trânsito de cidade e ele esquenta dentro da temperatura normal, ele acende a luz de óleo em lenta, triscou no acelerador apaga, mas não é constante, não é toda vez que acontece... Será que é comando mesmo?
Video muito bom. Fiz a parte debaixo do ea113 agora fim de ano, mecânico disse que o cabeçote estava novo, realmente olhando sem riscos ou marcas. Mas a maldita luz depois de quente ainda pisca e logo apaga. Medi no interruptor de oléo que vai perto do filtro e na lenta da 1 bar.
No caso aí tem que retificar até o cabeçote? Ou só o comando ea tampa de válvulas? Rapaz estou com um golf 1.6 motor EA111 JA TROCOU BOMBA DE ÓLEO PESCADOR E CARTER LIMPOS SENSOR ÓLEO NOVO E NAO PARA DE ACUSAR NO PAINEL "PRESSÃO DE ÓLEO BAIXA" PORÉM O MOTOR NAO BATE ND ND. SERÁ O COMANDO?
Acho que o que causa o desgaste do comando de válvulas, é a folga dos mancais da parte inferior do motor, vc faz a parte de cima,depois de seis meses a luz começa a piscar de novo
Parabéns pela explicação, cara ultimamente está difícil e encontrar retifica comprometida com o serviço, sou mecânico há 20 anos volta e meia erro de retifica acaba com meu serviço, foram poucas vezes mas no meu entender já que gosto de serviço bem feito ,não deveriam existir certos erros, sou do ES.
concordo plenamente com Você tbm sou ES-VIANA e recentemente tive o desprazer de retificar o cabeçote 2 vezes pois o mesmo efetuaram a retifica errada , e agora vo u ter que voltar novamente para trocar o comando e o pescador e talves a bomba de oleo pois nao me passaram que ele estava arranhado e com problema ou seja mais gasto ta foda
OLÁ 27/05/24 No meu eu já havia me acostumado com a luz acesa. A 5 meses 😢a luz comecou a piscar. Meu mecânico me indicou um oculista. O cara tirou uma sujeira do meu olho e a luz parou de piscar. Abraços Roberto Udo Krapf.
O meu em baixa rotação pisca a luz,o mecânico disse que não tem problema,pois o óleo não abaixa,vou juntar dinheiro para fazer a retifica, pois foi a única solução que ele deu, faço todas manutenção em dia.
Boa tarde, tenho um voyage G5 que após a troca de tuchos, começou depois de umas 6 semanas a demorar uns 2 segundos a apagar a luz do óleo na partida a frio, com o carro quente, a luz apaga logo. Alguma dica do que olhar primeiro? Troco o oléo com 7000 km ou 7 meses, o que vier primeiro. toda troca troco o filtro de óleo também.
Troquei bomba fiz todaa parte de baixo do motor ,comprei um cabecote retificado e aluz acende na lenta as vezes pista e aluz da temperatura mas a temperatura ta normal oq pode ser ?
Boa noite que carro é o seu estou com poblema com meu carro tenho voyage a luz de oleo piscando quando quente na lenta estou querendo comprar um cabecote novo mais estou com medo de n resolver
Fiz motor do classic 2010 troquei vira e bronzinas e anéis juntas e sensor do oleo coloquei oleo 15w40 mas a Luz do oleo qndo chega 90° nao apaga em marcha lenta medi a pressão da bomba 1,5 em baixa e com 3000 m giro 4.0
Boa noite amigo, já fiz motor e cabeçote...troquei o comando e está tudo zero, mas a luz continua acendendo, manômetro marca a pressão de 0,8 a 1 bar...oq mais deveria fazer? Obrigado.
Amigo levei para retifica e fiz motor, cabeçote eixo de comando tudo novo, fora troquei vela cabo e bobina, bicos injetor novos tuchos novos, bomba de óleo bomba de gasolina, censor de óleo tudo e continua acendendo a luz do óleo, e um Fox 1.6 2009
Mecânica e foda tinha um corolla 2019 não batia tuchu ai queimou junta foi trocada feito certinho ai começou a bater tuchu pos novo e nada tirava cabeçote colocava umas 7vezes analisando e tudo ate q ia levar na Toyota na última montagem o carro simplesmente não bateu tuchu com os tuchu velhos ainda vai intender,,o carro parecia escola de samba
Primeiro verifique mal contato no chicote elétrico do bujão de óleo, se já verificou tudo no motor e tá ok, muito provavelmente com 99% de chance de ser os jet coolers com folga excessiva não segurando a pressão em baixa rotação, aí só abrindo o motor novamente, mais aí vai de avaliação, pode ser isso, como também pode não ser, tem que ser verificado folgas e principalmente viscosidade do óleo, boa sorte aí.
@@LucasOliveira-wo5bo já verifiquei tudo levei na oficina passei o manômetro e tava dando 0,5 bar a 950 Rm quando era para estar no mínimo a 1,0 bar e 0,8 bar a 2,500 Rpm troquei a bomba de óleo, um cara disse que poderia ser a bomba oca, botei uma bomba da Brosol e claramente continua a mesma coisa. ou seja vou ter que abrir o motor novamente, o mecânico me cobrou R$ 1800 pra abrir ja gastei R$ 2600 na parte de baixo mais R$ 2800 na parte de cima e agora mais R$ 1800 por causa de negligencia da retifica , porque eles me disseram que essa peça( Jet oleo ) não se troca, e agora nesse momento tudo leva a entender que possa ser o jet oleo que esteja ruim, eu fui e peguei os pistões antigos dele e verifiquei que dos 4 somente 1 esta preto de carbonização de óleo na parte de baixo nos pino dos pistões e os outros 3 estão branquinhos, cheguei a conclusão que tem 3 jet oleos ruins. conclusão já gastei mais de R$ 7,500 nesse motor ainda é 1.0 fora o aborrecimento que esse carro ta me dando além de ser um carro antigo um gol G 3 2002, por esse valor eu tinha comprado um motor 1.6 novo na agencia e colocado nele, gastava mais um pouquinho mais teria um motor de verdade agora esse aqui, só Deus. já pensei em vender por qualquer valor só pra sumir com ele e não ter que ver esse carro na minha garagem.
@@BrayconCarvalho que pena cara, se tivesse sido feito comigo, não estaria passando por isso, antes de montar são as primeiras coisas que verifico nos ea111, boa sorte aí, troque os jet coolers que pelo visto com quase certeza o problema são eles.
Tenho um Fox 2013 carro na lenta fica com 800 rpm e acende a luz de óleo , Se acelerar em 1 mil rpm a luz apaga, oque pode está fazendo cair o rpm na lenta (carro não falha) só acende na lenta
Alguém me ajuda eu estava na pista quando joguei no ponto morto a luz de oleo acendeu, meti marcha ela apagou. Daí levei para o mecânico eles fizeram uma retifica do cabeçote, trocou cebolinha, trocou as borrachinha de vedação dos bico disse estar entrando ar ,o carro estava amarradão, trocou comando q disse estar comido, fez uma descarbonização na parte do carter , fechou motor a luz de oleo acendia após o carro esfriar e ligar dnv. Daí trocou as bronzinas, ajustou a correia pois deixou fora do ponto e o carro acendeu a luz de injeção acusando sensor de fase do carro! Depois disso tudo agora o carro já comigo na primeira partida com ele totalmente frio só apaga a luz de oleo depois que eu acelero . Quando quente eu dou partida ela apaga rapidamente oq faço? O carro mesmo muito frio sempre apagava rapidamente com as outras do painel já quase 2 anos com o carro gol g5 2010
Estou com mesmo problema e meu mecânico trocou a bomba de óleo Pior que ainda continua piscando a luz da bomba de óleo Pior que é só dinheiro que vai e não sei mais o que fazer
Trocou a bomba do meu na quarta passada, usei o carro 3x Andei mais de 200 KM aí ontem a noite, piscou Não usei mais o carro... Qual óleo vc tá usando? Uso Elaion 5w40
Os mecânicos aqui da minha cidade colocaram o 15w40, sei que é totalmente errado pois o original é 5w40 se não me engano. Daí como o óleo tá semi novo ainda não rodei nem 2milkm com ele, vou rodar mais e colocar o original de fabrica
Você usa algum cola ou silicone para vedar essa tampa? Notei que meu carro tem um silicone por essa tampa de válvula. Acha que deve colocar ou sem ela veda bem?
A luz de óleo do meu carro só acende quando alcança 1.800rpm. Quando fui trocar o óleo, funcionei o motor sem óleo e a luz não acendeu. Em marcha lenta não acende. Já troquei a tomada, será que é o sensor de óleo?
Tenho voyage 1.0 2010 infelizmente dei tranco então sabe o que aconteceu né, porém fiz toda retifica e troca de válvulas só que depois de 1 mês que fiz tudo, começou acender luz de óleo, só que quando ando acima de 1500 giros a luz não acende mais e só começa acender novamente com carro ligado e rotação a 1000 giros, resumindo giros altos não acende mas parou o carro acende, já não sei o que fazer porém podem me dar uma solução?
Fox 2014, quando paro o carro e o rpm baixa acende a luz de óleo ( baixa pressão do óleo ), porém o motor continua funcionando perfeitamente, oq pode ser?
Meu motor apresentou esse defeito logo quando peguei o voyage 1.0 com 170 mil. Ja rodei 45 mil km só trocando óleo no prazo e no limite do km até hoje funcionando redondo com 215 mil km
A retifica foi feita, comando de válvulas trocado (original de vw) tudo foi olhado barte de baixo tudo, bomba de óleo.... Feito tudo e a luz continua acendo ele abriu nas peças novas e retificadas está toda "arranhada" o que vc acha que é?
Meu fiz tudo .comando nao tem um risco,fez cabeçote inteiro.trocou bonba ,pistao com aneis bronzinas e a 90 graus a desgraça da luz ta la aceza na lenta .o inferno de motor desgraçado
fiz no meu , 1 mês depois mesma coisa luz segue piscando , carro não bate tucho nem de manhã , pressão de oleo a 1 bar na lenta, ela não matem acesa , so pisca .
Bom dia , quando a luz acende logo na primeira partida e demora uns trés minuto e depois apaga e nao acende mais, e volta acente quando motor esfria e acontece tudo de novo ou seja ao ligar luz do oléo acesa e apos trés minutos apaga, poderia ser o mesmo problema citado no video?
Alguém me ajuda eu estava na pista quando joguei no ponto morto a luz de oleo acendeu, meti marcha ela apagou. Daí levei para o mecânico eles fizeram uma retifica do cabeçote, trocou cebolinha, trocou as borrachinha de vedação dos bico disse estar entrando ar ,o carro estava amarradão, trocou comando q disse estar comido, fez uma descarbonização na parte do carter , fechou motor a luz de oleo acendia após o carro esfriar e ligar dnv. Daí trocou as bronzinas, ajustou a correia pois deixou fora do ponto e o carro acendeu a luz de injeção acusando sensor de fase do carro! Depois disso tudo agora o carro já comigo na primeira partida com ele totalmente frio só apaga a luz de oleo depois que eu acelero . Quando quente eu dou partida ela apaga rapidamente oq faço? O carro mesmo muito frio sempre apagava rapidamente com as outras do painel já quase 2 anos com o carro gol g5 2010
Negócio é reunir todos que estão com esse mesmo problema e processar a Volkswagen.! Pqp.! Essa bomba .! Fiz todo o moto inclusive o comando de válvula e mesmo assim a luz continua acendendo..
Amigo, meu Gol 1.0 motor EA111 está dando 0.8 Bar de pressão de óleo em marcha lenta com motor quente e 150 kilos de compressão. Você acha que é caso de retificar o motor com esses parâmetros? Obrigado e parabéns pelo excelente canal, conteúdo TOP!
@ opa, Obrigado por responder. Então troquei as bronzinas de biela e mancal e comando de válvulas recentemente. Estão ok. Será que esse parâmetro de 0.8 Bar na lenta quente ta muito ruim?
3 года назад
O valor de pressão nominal de óleo varia de motor para motor. No caso dos motores VW AT 1000 e EA 111 1.6, a medição através do manômetro deve registrar o valor de 2 bar com o motor em 2.000 rpm e aquecido a 90°C.
O meu foi feito a troca do comando coloquei original aneis De segmented casquilhos pescador limpo e cntinua acendendo a luz De oleo na lenta quando acelero um pouco para saber me dized o q pode ser
Fiz isso tudo e rodei uns 3mil km e a luz voltou a piscar com motor quente, procurei outro mecânico e aconselhou a trocar a meia lua, agora vou trocar a meia lua e o eixo do comando pra ver se resolve.
Meu tbm faltou trocar a arruela de encosto do virabrequim ( meia lua) meu comando está arranhado e o alojamento então é válido abrir parte de baixo antes pra analisar ou então arrumar alguém que tenha adaptador pra medir pressão de óleo do mente da parte de baixo pra ter certeza que tá ok aí mexe na parte de cima
O meu fiz a mesma coisa e continua acendendo qdo esquenta, fiz cabeçote troquei bomba de óleo a pressão qdo esquenta esta boa, troquei pistões aneis bronzinas e do esquenta acende luz... o que vc fez para resolver no seu caso?
como assim fica a medida fica original o original e STD a retifica retira os materias das paredes dos mancais vai ficar uma medida maior fica sobe medida ai sim para ficar original botar novo cabeçote e comando
Fazendo esse procedimento vc corrige as folgas do comando, MAS E O LEVANTE DAS VALVULAS? Dando passe da face da tampa ou cabeçote e automaticamente rebaixando o cabeçote, o TEMPO DE PERMANENCIA de abertura e fechamento das válvulas será modificado....como corrigir?
