coucou merci laurent schmidt cet super se cadeau pour francois deja noel plus utile a lui qua toi et entre nous tu poura venir quand tu veut chez francois refaire 1 ou plusieur video pourquoi pas francois texplique et tu fait avec les outils une reparation ensemble pas un truc dur merci pour tes videos cordialement
@@gbrnr bon courage, c'est une plaie ses voitures la. c'est le genre de voiture, quand elles arrivent au garage, tous les mécanos se planque ou trouve autre chose a faire pour faire croire qu'ils sont over-booké et qu'ils n'ont pas que ça a faire. la c'est plus du défit, c'est un casse tête sans nom. et a mon avis, il risque de te falloir de l'outillage spécifique citroën.
J'ai eu exactement le même symptôme sur une c5 phase1, pression à mort dans le bocal et refoulement mais pas un pet de fumée blanche à l'échappement....un joint de culasse de gagné 😖.
Salut, J'ai une C5 hydractive 2012, beaucoup de pièces sont communes, et donc le fonctionnement aussi ;) Dans tous les codes que tu as relevé, j'ai vu passer : - un code sur la détection de sous gonflage, c'est normal, il te suffira simplement de rouler pour le résoudre, les capteurs dans les roues marchent avec le mouvement, ça recharge une petite batterie intégrée dans le capteur. - un code sur la hauteur de caisse. Elle a manifestement perdu la mémoire de sa hauteur de caisse "normale" va falloir creuser, mais c'est certainement du à l'absence de batterie prolongée. Puis bon, un V6 HDI avec 1, peut être 2, joints de culasse à faire, tu vas t'amuser, rien à voir avec la Hyundai Accent là ! Bon courage, je vais suivre ça avec attention ! Ce serait sympa que tu nous fasse un petit tour de l'équipement de ta C6 du coup, pour voir un peu les options qu'il y a ou n'a pas ! C'est pas très difficile à suréquiper des fois, je suis entrain de faire ça sur ma C5 de 2012.
5:45 c'est marrant, c'est mon moyen mnémotechnique pour savoir dans quel sens on débranche ou on rebranche une batterie :) Je l'enlève, je commence par le - , je l'ajoute, je commence par le +
Début du projet Citroën C6 ! Première étape: réussir à démarrer et faire entrer la voiture dans le garage... ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Nettoyeur Haute Pression: gbrnr.com/xASs6K Valise Diagnostic OBD2 PRO: gbrnr.com/JyU9he avant d'acheter cet outil lire ceci: autel-france.com/autel/195-mk808-outil-non-officiel-pour-l-europe.html Vidéo de Laurent Schmidt avec cette valise: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QNUpX7fkxvM.html Sécurité personnelle: Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: 🧰 docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing Ma caméra: amzn.to/2Uh7IaQ Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎼 Chanson GBRnR 🎵 gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
J'ai une Question : On peut démarrer une Voiture sans Filtre a Aire??, Où si ont le fait Qu'elle dont les dommage pour le Moteur ou autre Piéce. Merci au Ceux qui me repondrant.
Tu nous a arnaqué mdr ... On sait déjà qu'elle démarre et qu'elle rentre 😂. Passe a Metz , Carling ou Spitz je te donnerai des idées de titres "j'déconne"
Si je peux te donner un conseil, car j'ai déjà eu un problème similaire a l'atelier, vérifie si au niveau de ta vanne EGR si tu as un échangeur d'eau pour le refroidissement, j'ai eu des fuites de gaz échappement qui passaient dans les conduits d'eau de ce fameux échangeur. Symptômes identiques a un joint de culasse, mais beaucoup moins onéreux lol. vérifie cet échangeur avant de continuer le démontage des culasses.....
Je le dis depuis le début de l'achat de la c6 c elle qui est responsable des casses moteur des 2.7 c en fait un échangeur eau avec le thermostat qui se situe entre les 2 culasse et qui fissure au niveau de la jointure la pièce coûte 140 euros chez Citroën en origine et 40euros en adaptable. Compter 1h si jamais fait pour demonter
C'est exactement ce que je venais écrire mdr ! C'est quoi cette loi ? Quel est le soucis ? Une petite recherche internet plus tard... L’article L 1331-10 du code de Santé publique précise que « tout déversement d’eaux usées autres que domestiques dans le réseau public de collecte doit être préalablement autorisé par le maire ». L’objectif de cette réglementation est d’éviter que vous rejetiez dans les sols et dans les égouts des résidus d’huiles et d’hydrocarbures polluants. Bref, les industriels peuvent défoncer la planète pour extraire 3 gr d'or de la terre, mais quelques gouttes d'huile sur ton trottoir ou dans ton jardin (dans mon cas) c'est le maaaaaal !!! Au passage, si vous mettez votre main devant le jet d'eau, et que vous n'arrivez pas à la laisser parce que le jet est trop puissant, c'est qu'il va altérer votre vernis, et à terme votre peinture ! Une peinture se nettoie avec un jet léger, de préférence par temps humide pour faciliter le travail, avec du savon, une éponge chenille et deux seau d'eau (un pour rincer l'éponge, encore mieux avec une grille au fond, l'autre pour la recharger en eau). S'il reste des saletés collées, prenez de l'eau pH neutre (une pastille spéciale et hop) et une éponge en nano particules, puis s'il faut : de l'argile spécial carrosserie. Tout ce qui est jet haute pression et rouleaux va abîmer votre vernis voir même des pièces et faire pénétrer le sel dans des endroits indésirables. Je recommande la chaîne américaine de Chris Fix pour plus de détails !!!
"Elle était dure avant que j'ouvre, et ensuite une fois que j'ai ouvert, elle était devenue molle" GBNRR, 2019 Autrement, bon courage François pour cette C6, j'en ai rarement vu sur les routes, et ça a l'air quand même vraiment sympa comme voiture !
@@c6unjourc6toujours Le confort est vraiment médiocre on croirait a une américaine des 70's un paquebot perso je n'ai pas du tout accroché autrement en soi la voiture n'es pas mauvaise ce n'est pas un chef d'oeuvre mécanique non plus.
Dams A une voiture fabuleuse ! J’en utilise une régulièrement, et j’y prends toujours autant de plaisir ! C’est sur, il ne faut pas s’attendre à un véhicule sportif ! Mais quel confort ! On ne sent pas les pavés et sur la route, c’est d’une stabilité déconcertante.... Par contre, même si j’aime beaucoup cette voiture, je dois reconnaître qu’il faut absolument aller dans un garage Citroën irréprochable, car elle a tendance à être capricieuse niveau électronique
Wahoouuu 😳😱 Le labyrinthe de durites, de câbles je suis mentalement totalement avec toi 💪💪 Courage François 💪💪 Avec ce Projet C6 🇫🇷 c'est la France 🇫🇷 qui te regarde 🇫🇷
Passionné de Citroën, je vais suivre avec attention, la/les réparation(s) de cette C6 !! J'ai Hâte de te voir a l’œuvre...La C6 reste "pour les passionnés" : La dernière Citroën digne légataire de ces aînés. Bref, courage a toi et vivement la remise en route...:)
Aujourd'hui pour rouler en Citroën haut de gamme, il faut acheter de DS. Je suis curieux de voir ce que donnera le DS4 crossback ? Le DS7 étant incroyable.
J’aime les Citroën également. Seulement la marque ne joue pas le jeu et fusille les modèles étant âgées. Sur une C5 de 2005, on ne trouve déjà plus certaines pièces donc la voiture se retrouve irréparable pour de petites bêtises... Chez Citroën, la moindre fuite sur le système hydractive condamne la voiture... J’ai acheté une 745i de 2002 à côté, car chez BMW, toutes les pièces sont disponibles sur cette voiture. Alors que dieu sait qu’une belle C6 me ferait rêver.
Pour donner une idée de la complexité de cette voiture... bah j'ai une mazda mx5, j'ai fait la distribution et bientôt l'embrayage... et nous avons une c6 aussi... jamais je mettrai les mains dedans... même pour une vidange...c'est une voiture géniale de partout mais voilà...
Citroëniste aussi depuis tout petit j'ai était élevé au lhm des Cx 😁 maintenant j'ai une Xantia Activa Tct et une C5 2.2 hdi 136 bva break ph1. La C6 est la digne héritière de la Cx mais malheureusement mal mise en avant par Citroën qui a tué la suspension hydraulique qui a fait sa renommée mondiale 😢 le suivi des pièces dans le groupe PSA et catastrophique 🤬🤬🤬 heureusement qu'il reste des vrais passionnés pour trouver des solutions 🙄🥰 et pour moi la marque Ds n'a rien à voir avec Citroën la Ds5 n'a pas eu la suspension hydraulique et aucun modèle de la marque ne l'aura un jour.
C'est cool tu as bien rebondit, profite de verifier si il ya de la corrosion notamment dans les passages de roue derrière les caches en plastique au niveau des bas de caisse. En tout cas on va suivre tous ça de prés !
Ça va être une sacré aventure, on en a bien pour deux ans de vidéos, au moins ! Cool ! Enfin une française, je suis très content ! 🤩🤩🤩 Merci François !
j'ai le défaut relais préchauffage aussi et je crois que sur se moteur on est a 90% concernés. j'ai changé le relais il est caché sous le le calculateur moteur et suspensions. mais pour rien c'est une voir plusieurs bougies de claqués qui genere le defaut est vu l'usine a gaz pour y acceder. tant que ça démarre je laisse comme ca xD sur un hdi fapé comme celui la les bougies de préchauffage sont utilisées comme consommateur électrique pour générer de la charge moteur en cas de conditions non complétes pour une régénération fap. ca les fait vieillir bien plus vite ....
Très content de la voir enfin, cela m’intéresse davantage car je possède un range rover avec le même moteur, ainsi qu’une 607 idem a celle ci. Avec une poulie de distribution cassée. Qui pourrait te servir de banque de pièces si besoin 😊
@@sam915 Sur PSA quand la serrure est gelée ou quoi faut pas s'inquiéter si tu arrives a tourner la clé des deux sens ou faire un tour complet c'est normal lol Sur ma 406 quand la serrure est gelée si je veux m'en servir ça me le fait a tous les coups donc mieux faut se servir de la télécommande.
Salut Francois , je suis mécanicien chez Peugeot , Citroën auparavant . Je connais bien ce moteur , vérifie avant tout tes deux refroidisseurs egr , les gaz d’échappement sont refroidis par le liquide de refroidissement, et il arrive que ces fameux refroidisseurs deviennent poreux .
Trop content de voir enfin ce projet lol tu as vu pour les turbos ça siffle mauvais, j'en avais parlé à ta vidéo de présentation (remorquage lol) si tu t'en rappels. Hâte de voir la suite 🤟🤟
Le p1351 c'est toujours présent sur PSA donc aucun soucis à se faire dessus. Cependant pour la pression de turbo... Sûrement l electrovanne ou simplement la tuyauterie reliée à celle ci qui est obstruée 😁 (conseil d'un habitué psa)
4 года назад
Effectivement il y a un sifflement turbo qui a l'air assez prononcé. Je me souviens que je l'avais remarqué sur la vidéo où tu allais la chercher, au moment où il y avait un peu de charge pour la monter sur le plateau. En tout cas, ravi de voir une hydro sur ta chaîne ! Moi, Citroënniste... Non... Pas du tout...
Hummm ça promet de sacrée beaux défis après cette petite inspection 😊 Je vais suivre tout ça de près avec grand plaisir comme la chaîne en général 😊 Merci François de nous faire partager tout ça, c'est vraiment ultra intéressant je trouve 😉
ha ! Enfin la C6 et sa tripaille !! Je me permets un petit conseil, fais attention lorsque tu "joues " avec les suspensions. Le réservoir du Liquide De Suspension est en plastic et il ne supporte pas les surpressions, engendrées notamment par le retour du LDS lorsque la voiture descend. Ce qui le fissure, le LDS coule alors sur la pompe haute pression située juste dessous et adieux la pompe !! N'hésites pas ouvrir à desserrer le bouchon du bocal de LDS lors de la descente de la voiture pour éviter la surpression. Idem pour lever la voiture avec un cric ou un pont, tu dois absolument mettre la voiture en position haute max avant de la soulever. Si tu ne le fais pas, lors de la levé de la voiture les roues vont descendre vers le sol, ce qui va remplir les vérins de suspension et lorsque tu remettras la voiture sur ses roues, le LDS sera expulsé vers le bocal brutalement au risque de le fendre et d'inonder le moteur de la pompe HP. Vivement la suite !!
@Michel BARRÉ Ben tu vois, Michel, pour le coup c'est mal barré. 🎉 Bon excuses moi elle était vraiment trop tentante.😁 Et je confirme pour ce qui est des Japonaises du moins ma vieille Mazda y a de la place autour..
Bonjour c'est la première fois que je regarde une de tes vidéos. Joint de culasse ne veut pas forcément dire fumée blanche. Tu l'as toi même bien expliqué ensuite. Bon courage pour ce joint de culasse.
Si elle était là où tu l'a trouvée, il ne faut pas être trop surpris qu'elle ait ce problème. Question accessibilité mécanique, ça me rappelle les Safrane V6 biturbo : il fallait tomber le moteur pour changer les bougies du banc arrière.
JACK19 Le soucis, c’est que chez PSA, ce V6 HDi est monté en position transversale d’où l’architecture traction ce qui rends le travail insupportable. Chez Land Rover/Jaguar, il est en position longitudinale, c’est plus accessible 🤓
Bonjour, J'ai moi même une citroen c6 2.7 HDI, un très bon forum pour cette voiture est le forumc6. Ce que je sais des conseils de beaucoup de personne (Forum ou autre) c'est de ne pas démonter les bougies de préchauffage. Je m'explique le problème courant sur ce moteur c'est que les bougies peuvent se casser en deux et bien sur une partie reste dans la culasse (et si pas de bol dans les deux culasse XD) .... Bien qu'il n'est pas impossible de les démonter il est conseiller de les démonter avec clé dynamométrique pour éviter de trop forcer. A cela essayer moteur chaud et utiliser du dégrippant, dégrippant froid et se préparer à avoir un bon kit extracteur. Je suis curieux de voir la suite !! J'aime beaucoup cette voiture
Aussi loin que je me souvienne, travailler dans un moteur de Citroën a toujours été une galère: outils spéciaux parce que endroits inaccessibles avec outils normaux. Certainement qu'il faudra tout déposer pour commencer à travailler vraiment dessus. Quelle tripotée de câbles et durites sous le capot !!! C'est signé Citron quoi ... Merci pour la vidéo et bon courage lorsque le moment de poursuivre l'autopsie sera venu.
jamais eu de soucis pour intervenir sur les miennes sauf la C3 citadine oblige mais sur toutes les autres il y à de la marge sauf certain endroit bien précis
Dès qu'on attaque des séries un peu prestige c'est le bordel chez citron tu en chies pour accéder a des éléments fréquemment remplacés juste histoire de te faire douiller un peu chez le concessionnaire.
@@foksapet en vrais c'est ce qui me fait peur quand je vois cette C6 Comme c'est forcement ma prochaine voiture je verrait bien au cours de cette série dans quel galère je m'embarque. Après pour ce qui est des séries présitges j'ai pas souvenir que mon grand père ai eu des soucies à entretenir sa DS
Le chat et venu voir , il a rien senti s'agissant pour lui c'est déjà ça. Toi qui adore le challenge tu est servi. Bon maintenant l'hiver arrive on va devoir patienter encore. Là fatigué fait parfois se tromper je te comprend . Ça va être chouette.
bonjour , superbe moteur et qui plus est , très agréable de travailler dessus , une vrai usine a gaz , beaucoup de petits tuyaux qui casse comme du verre , système circuit de refroidissement très mal conçus , si démontage des culasses épreuve de ces dernière obligatoire sur se moteur . ce moteur est exactement le même sur jaguar xj 2l7 (version350) et oui , également sur 607 V6 2L7 et bien d'autre . chose a savoir sur se moteur il est inutile de reprogrammer les injecteurs , les culasse peuvent être démonter tres simplement sans sortir le moteur , bon courage pour cette réparation . si besoin d'autre info.
ça me stresse que tu caches toutes les marques 😭 L'impression que ça me donnes, c'est que c'est un forçage de lien affilié non assumé. Est-ce vraiment le cas ?
au tableau de bord tu doit avoir le voyant de préchauffage , mais il s'allume pas car c'est un préchauffage hyper rapide , j'avais pareil sur ma C5 , quand les bougie ont vieilli , sa s'allumer a peine une seconde , mais avant rien ;)
Salut, quand tu as enlevé le cache du moteur, tu m'as conforté sur le choix de ne jamais avoir de "modernes". Je reste avec mes BX, un moteur, une pompe et quatre injos POINT. De l'agricole en somme. Bonne chance!😉
Pour le problème de turbo, tu peux essayé de lui mettre du WD40 dans l'arrivée d'air pendant qu'un complice fait des accélérations, vu qu'elle n'as pas roulé depuis longtemps la géométrie variable a peut être commence a gripper, je l'ai fait sur mon jeep qui a retrouvé une deuxième jeunesse depuis, puis ça peut aussi au passage nettoyer tes chambres de combustion, par contre faire gaffe que le moteur ne s’emballe pas tout seul. Mais régler le problème de joint de culasse me semble être plus prioritaire.
Affirmatif, le joint de culasse est défectueux à un endroit tel que la pression du cylindre passe dans le circuit de refroidissement. Les symptômes d'un joint de culasse défectueux sont différents selon l'endroit de la fêlure sur le joint de culasse (on n'a pas toujours de fumée bleue due à l'huile ou de un nuage de vapeur d'eau à l'échappement). J'ai eu le même cas sur une Renault 5, le vase à expansion était sous pression et le liquide de refroidissement y faisait de gros bouillons. Avec le joint de culasse neuf, j'ai du faire une rectification du plan de joint car il présentait des déformations et des brûlures.
Salut François. Pense à inspecter la corrosion du châssis avant de sortir la clé de douze.....lol le fantôme du rodius traine encore..... Ok je sort. 😀 Beau chantier en perspective. En tout cas je vais suivre avec intérêt. Merci
bonsoirs françois et bien la C6 est une centrale nucléaire en mécanique demande beaucoup d aide surtout et puis sortir se moteur vas te demandé énormément de place voilà l aventure qui vas t attendre courage courage et que la force sois avec toi 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 bernard et michèle de rouen
Bon courage si tu fais les joints de culasse . Je l'ai fait sur le 3 l HDI le plus simple c'est tombé le moteur ( regarde l'araignée qui pour liquide de refroidissement c'est une maladie dessus fuite et après joint de culasse qui suis) .. mais c'est sympa de travailler dessus 😉🤗
Un jour, j’ai voulu acheter une C6 essence ...j’ai réservé 4 essais chez des pros par La Centrale...la première a bien démarré mais elle présentait tellement de problèmes que j’ai préféré abandonner. Les autres...heu...et bien pas une seule n’a pu démarrer...finalement j’ai acheté une Jaguar S-type...elle est loin d’être parfaite c’est vrai...mais manifestement moins compliquée et super agréable...Sincèrement....une seule chose à dire bon courage !!! et je pense que nous sommes tous derrière toi....
encore de super vidéo a venir vive la mécanique. J’ai eu le même soucis que toi sur un berlingo hdi 90 j'ai roulé assez longtemps comme ça j'ai fait un petit trou sur le bouchon du vase puis ensuite revendu car pas assez de connaissance en mécanique pour la réparer 👍👍👍👍👍 bon courage a toi
L'interdiction de la voiture devant chez soit n'est plus trop d'actualité car c'était a l'époque ou les voitures avait des plaquettes en amiante que c'était interdit
@@geraldgege377 N'importe quoi, et si je la lave au liquide vaisselle pourquoi ça serait interdit ? Ça termine dans les égouts comme quand je lave ma vaisselle
Salut François ! J'ai eut ce problème de pression et j'avais le liquide qui refoulait à plein par le vase d'expansion mais aucune durite dur donc étrange mais c'est bel et bien le JDC qui est HS je me suis lancé dedans même si ça prend du temps et de l'argent ! Courage courage !
@@Dadadu16 Faut être honnête ça en a pas trop l'air et Sir François connaît la vie maintenant il se serait pas fait rouler dans la friture de la sorte... Enfin.... J'espère.... Non François pas la barre de distension ça fait mal! Aïe
@UCJR0t2jZvybTBYI0IVa1VfA Non seulement, c'est une infraction au code la santé publique mais pire c'est une infraction au code de l’environnement (loi sur l'eau). Une pollution volontaire est passible de peine prison et un dédommagement sans limites pour atteinte à l’environnement (principe du pollueur payeur). Après chacun agît en responsabilité mais ne viens pas dire qu'on peut chez soi, c'est faux.
Salut gbr ! Super ton outil de diagnostic autel. Ta très bien choisie ! Une des meilleure si ce n'est la meilleure. Je l'utilise tout les jour en temp que pro . A utiliser avec prudence néanmoins. Ta progression dans le métier de mécanicien est remarquable comme quoi quand on est passionné on apprend très vite. N'hésite pas si tu a besoin de renseignements ou de conseil pour tout se qui est diag ou autre problème technique . A plus
Tellement bon le retour des épisodes et encore mieux sur le C6 tu nous avais manquer François. J'espère que tu t'es bien reposer de cette affaire Rodius. Force à vous et toutes votre famille. 💪
Quand je vois ton V6 et lebordel sur le moteur, je suis bien content de rouler avec mon bon L6 de 3L turbo diesel de ma bmw ! Tout est facile d'accès, c'est intuitif, c'est fiable ! C'est un vrai cauchemar le V6 de cette citroën! Bon courage...
8:51 Encore une histoire de pognons pour utiliser les stations de lavage qui doit appartenir à une grosse g.... Car soit disant, c'est pour contrer la pollution de l'eau usées sur la voie publique... Avec tous ces camions citerne qui déversent leurs produits chimique dans nos rivières, ça me fait rire....
Je compte pas les centaines de litre d'huile que mon patron balance régulièrement dans les égouts ! Et encore paraît qu'il a été condamné une fois pour en avoir jetté dans notre rivière
J'ai une 607 V6 HDi, et j'ai eu la même réaction que toi en enlevant le cache moteur... Mais bon avec toi je pense que je vais finir par y voir plus clair.
Bonne préparation pour les contrôles technique à venir. Le roi Rodius est mort. Vive la reine C6. Un nouveau challenge remplie d'aventure et merci à Laurent pour la valise. A bientôt François.
Genial je l'attendais cette c6 elle est magnifique.. j'espère que tu vas pas trop galérer dessous. Dommage que je sois loin de la Moselle j'aimerais bien t'aider à bricoler sur cette voiture en plus j'ai la "one malette à cliquets" toute neuve grâce à toi et tes liens..
Bonjour. Pour le défaut de relai de préchauffage, je pense que ce n'est rien de grave. Pratiquement toutes les voitures de PSA ont ce défaut qui s'efface et reviens régulièrement sans incidents sur le moteur. Si toute fois tu veux régler ce soucis je pense qu'il faut changer le relais double de préchauffage/pompe à injection. Bon courage pour la suite. En tout cas c'est une superbe voiture qui n'a pas eu la gloire qu'elle aurait dû avoir.
Un beau projet de contrôle compression, étanchéités cylindres, dépose culasse épreuve et toutes les particularités qu'a ce moteur HDI. Bon courage et Rock'N Roll
J'étais un fieffé fan de Vilebrequin, mais depuis la vidéo karting et la Tesla (ft. Vbquin), j'adore GBNRnR :) Je m'abonne avec plaisir! Intéressant de bosser sur une C6, on n'en voit pas souvent..
Bon courage avec ton joint de culasse ( une de mes ancienne caisse "laguna 1 phase 2 en 2L2 DT avait fini comme ca avec les pression dans le bocal sans fumée ni mayo ) et puis franchement le bruit du turbo m'inspire pas non plus avec le code défaut qui est lié ! Chapeau si tu lui redonnes toute sa gloire ….
Superbe voiture, j ai eu une c6 et un c5 tourer les 2 en 210ch. Et ton problème de joints de culasses , je le connais c est une panne classique sur ce moteur. Mon expérience: Pas le choix il faut sortir le moteur pense à bien dégriper les bougies avant de les dévisser, elles ont tendances a casser facilement. Ca devient galère quand ça arrive. Comme c est un moteur en V il faut changer les joints de culasses(voir rectifier les culasses) en même temps pour garder le bon équilibre de fonctionnement du moteur. Bon courage, et toujours prendre du plaisir quand tu fais ça.
Cool comme début de projet. Tu va avoir pas mal de boulot sur ce moteur et niveau place y a pas grand-chose. Mais tu va assurer j en doute pas. A bientôt pour de nouvelles vidéos.
Je suis super content que tu attaque la C6, je suis un grand fan de la marque au chevron, j'en possède pour l'instant 3 dont 2 hydrauliques ( qui sont des XM). Le joint de culasse sur le 2.7 V6 HDI est une maladie sur ces moteurs, ce qui est sûre, c'est que tu va pas t'ennuyer avec cette voiture. Pour le système hydraulique, tu ne doit pas trop t'inquiéter car il est relativement fiable sur cette voiture, contrairement aux ancien modèles Citroën. En tout cas je te souhaite bon courage dans ton nouveau projet et aux plaisirs de voir tes prochaines vidéos.
Enfin la C6 ! Ouiiii ! J'attend te s videos avec impatience parceque je viens d'aller chez citroen pour un problème de direction sur ma C6 3.0 et j'en ai pour une trop grosse somme 😭 comme d'habitude Haha. Mais rien que pour garder cette voiture qui est d'un confort et qui fait encore tourner les têtes je suis prêt à tout ! Bonne chance François parceque cette voiture en mécanique c'est loin d'être la plus simple (tu as pu le voir en enlevant le cache moteur 😂)
Salut à toi François, comme dans le film "Taken", BON COURAGE; car là, c'est du lourd, voire du très lourd. Se coltiner Citroën C6 avec le concept merdique de la marque, ça va être grandiose. J'ai hâte de voir la suite...
Le défaut p1351 c’est le relais de préchauffage qui déconne. Pour le voyant de préchauffage il ne s’allume que si la température est proche voir en dessous de 0 degrés. J’ai eu un soucis sur mon 2.7 hdi le boîtier thermostat entre les culasses avait lâché en plein été j’ai fait une surchauffe et j’ai cru que mon joint de culasse était mort... boîtier changé, une bonne purge de faite et c’est reparti. J’ai hâte que tu démontes les bougies de préchauffage pour les compressions il faut que je change les miennes ! Et à 257000 km quand le moteur sera réparé, surtout vidange l’huile de boite pour ne pas avoir de soucis de distributeur hydraulique !
Salut François, pour l'ouverture difficile avec la clef il faut bien appuyer dessus (enfoncement) sans faire un tour complet mais plutôt des petits engagements. Ça le fesait sur les 806 et autres Évasion...
