Zde jsou drobné korekce: využitelná kapacita baterie je 58kWh Max. DC dobíjení je 55 kW LED světla vpředu jsou pro denní svícení hlavní jsou Bi-Xenony Cena 27500€ byla v době nákupu 685000,- Kč bez DPH 😉
@Jaroslav Krapka děkuji pěkně za doplnění a hlavně za důvěru při zapůjčení tohoto skvělého elektromobilu. Přeji spoustu šťastných kilometrů s tímto firemním vozem.
Díky, opět skvělá recenze a povedený elektromobil. Asi se mnou nebude většina diskutujících souhlasit, ale myslím si, že v době uvedení tohoto vozu na EU trh (2017) byla kapacita baterie v daném segmentu vozu (mini MPV rozměrově nejblíže velikosti tehdy Hyundai ix20, nyní Kona Electric) zbytečně předimenzovaná a proto se GM nepodařilo dostat cenu na takovou úroveň, která by přinesla prodejní úspěch např. na úkor Leafu / i3. Podle mě by osazení baterií cca 40-45kWh v kombinaci s tepelným čerpadlem tehdy vycházelo výhodněji.
Ale to je moc pěkný auto - velikost, výkon, dojezd je parádní. Připadá mi z videa jako taková i3. Bohužel tady v evropě a zvláště u nás mu osud není a nebude nakloněn. A to je fakt velká škoda - hlavně pro nás, co koukáme na 2-4leté vozy.
@VideoPajaa vidíte, přirovnání s i3 mne nenapadlo. Spíš bych srovnával se stejně výkonnou Konou, nad kterou má navrch co do prostoru pro posádku a kufr. Kona má zase nižší spotřebu tak o 15%, o poznámí lepší dojezd, modernější technologie a hlavně lokální výrobu i servis. Lehounká i3 má výrazně sportovnější projev než Ampera-e, která je ale zase výrazně komfortnější.
Super autíčko, karoserií podobné s novou Hondou Jazz hybrid, zvenku trochu větší, zastaralý a drahý. Nemá tažné, ale lidi si ho montujou i tak, ale pouze na mini vozíky. Nebo držák na kola. Jako ojetina, např. zrovna v SK za 23,5 tis. €. Proč ne. V bílé barvě pěkné. Smůla, že se tenkrát nedostal kvůli problémům Opelu do více zemí. Bohužel, z různých testů je vidět, že má i nevýhody. Prostě posun od Chevroletu Spark EV mohl být větší. Hlavně ve výbavě a lepších plastech za tu cenu. Přeci jen to není el. Dacia. + tepelné čerpadlo by to fakt chtělo. Spotřeba v zimně podle všeho dost naroste. V nedávném testu verze 2020 od Redline mě pobavilo, že při parkování venku mu před domem do nabíjecího portu lezli mravenci se ohřát, tak tam furt šplíchal repelent 😀. Jinak skvělá recenze.
Super, mě se na tomto videu moc líbyly navíc záběry do detailů, podvozek zavěšení, pedály a jen tak dál do hloubky... :-) jsem trochu technický tip no :-) dík za super zprávu o stránkách kde se dá koupit, a ta cena NO TO KOUKÁM, super jak se ty sedačky vzadu vlezli a ta zpráva že se dozadu vejde 190cm vysoký člověk, no paráda, dííky. Čekal jsem rozhovor , ale jsem velmi překvapen.
@jujon jujon děkuji komentář. Ty deatilnější záběry budu přidávat. Ampera-e mne vážně velice příjemně překvapila a pokud by se podařilo ji novou přivézt z Německa za 750 tis + DPH tak je to parádní všestranné auto.
@romanfiser1 z pohledu Evropy je jednofázová nabíječka slabinou, u amerického elektromobilu je to pochopitelné, ale stále u auta s 60 kWh baterií poněkud nepraktické
pozeram tie ceny a naozaj su velmi priaznive k velkosti auta a baterie. Ale s tym servisom ste trochu vystrasili. Myslite, ze Opel v CR/SK by nedokazal spravit ani rocnu prehliadku pre zachovanie zaruky? Myslim, ze ak na inych trhoch boli dostupne prve Ampery-e, mali by mat nejake zakladne znalosti o elektromobiloch. Pri tomto aute ale velmi vidiet, ze GM, ktore zabilo EV1, stale nema realny zaujem masovo ponukat elektromobil a tymto si len opat "oťukáva" situaciu, ako na to auto budu reagovat ludia a ako bude fungovat. Ako nove urcite radsej korejcov, ako jazdenku je to lakave. Spotrebu auto ukazuje iba v km/1 kWh ?
Taky po něm pokukuju a ten servis mě trochu straší. Ale na druhou stranu jde spíš o dostupnost dílů, vyměnit mechanické části by měl asi zvládnout běžný mechanik. Co se týče GM, jejich nedávno představená strategie (společná platforma pro desítky aut, modulární baterie, výstavba vlastní "gigafactory", ...)napovídá, že už do toho chtějí jít opravdu naplno, tak budeme doufat.
@Milan Bahna domnívám se, že by CZ / SK Opel dealeři nechtěli s vozem nic mít. Ano, testovaný vůz ukazuje spotřebu pouze jako dojezd v km / 1 kWh - ale když si na to zvyknete, tak je to myslím v pohodě.
@Petr Kočandrle děkuji za komentář. I kdyby GM začal vyrábět skvělé elektromobily, tak nevím zda-li by se do Evropy vozily, byť se zdá že jisté zastoupení zde např. Chevrolet má www.chevrolet.cz/
Přesně jak píšete a říkáte auto vychází s Chev. Bolt, ale NENÍ to "zgruntu" stavěno jako elektromobil. Mluví o tom například zde v tomto videu, kde rozebírají právě také Chevy Bolt: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-pgu6mkKZwNg.html kde například v čase 14:25 to je jasné a je toho více!
@Patrik Steffan je jasné, že GM hodně recykloval přístup a díly ze spalovacích sourozenců. A do jisté míry je to pochopitelné.
4 года назад
Chtělo by to jinou kameru. Bohužel 90 % záběrů interiéru je rozmazaných. Jinak zajímavé auto, které má ale spoustu nevychytaných prvků a já bych zase takové nadšení nesdílel. Srovnávám se svým e-Soulem a rozhodně bych neměnil.
@Tomáš Kletzander ty rozmazané záběry v interiéru byla moje chyba, trochu jsem to překombinoval při natáčení. e-Soul je rozhodně můj oblíbený elektromobil. Zároveň bych si stál za tím, že pokud seženete Amperu-e za 27 500 EUR + DPH tak je to výborný poměr cena-výkon.
4 года назад
@@ElectroDad S cenou máte pravdu. Za ty peníze je to fajn auto. Ale jen proto, že je ve výprodeji. Pokud dobře hledám, pohybovala se cena někde mezi 900 tisíci až milionem. V tu chvíli už se vyplatí připlatit 200 tisíc za Soul nebo za jiné lépe vybavené auto. Servis bych asi neřešil, protože věřím, že se elektrovozy nijak extrémně nekazí, ale stejně - jezdit každý rok do Německa jen kvůli pravidelnému servisu se nám moravákům moc nevyplatí. I když teď, co ČEZ nabíjí zdarma je to alespoň finančně v pohodě :D Každopádně ale díky za další zajímavou recenzi.
Zajímal by mě Váš názor na skutečnost, že emise měřené v Brně na Kolišti byly za 1. dubnový týden letošního roku, vysši, než za 1. dubnový týden loňského roku. Doprava však letos byla, díky karanténě mnohem slabší?
U nás na vesnici ovlivňují kvalitu ovzduší dva sousedé spolu s dobou kdy zatopí v kamnech a jaký je zrovna tlak. Jsou dny, kdy kouř stoupá vzhůru a nikdo nic necítí a pak jsou dny, kdy se kouř valí přes půl vesnice přímo po ulici kolem oken. Já bydlím o cca 150 metrů dál a já o nich vím, jen když jdu tou spodní ulicí. Chci tím říci, že na měření znečištění vzduchu má vliv mnoho faktorů a to včetně rychlosti větru. Porovnete povětrnostní podmínky v uvedeném období ať můžete udělat závěr.
Emise čeho? Jinak jak už tu padlo, zásadní vliv na lokální koncentraci nějaké látky v ovzduší má počasí. Porovnání ze dvou relativně krátkých časových úseků v jedné lokalitě moc nevypovídá o celkové situaci, k tomu je potřeba rozsáhlejší statistika.
Tak mix znečišťujících faktorů byl znám i před tím. Pokud si dobře vzpomínám, tak podíl osobní dopravy na emise byl 14%? Teď se to jen ověřilo měřením. Němci myslím už uvažují o zrušení zákazů dieselů ve městech. A já doufám, že i odškodní majitele spalováků. Tady prostě fakta porazila ideologii :)
??? ... Cože? Jak může ,,nebýt pro český trh"? Podle zákonů EU existuje jednotný trh EU. Možná není prodejna v ČR, ale cokoliv je dostupné někde v EU je dostupné v ČR. Tvrdit opak je jako tvrdit, že když je něco na prodejně v Praze, tak to není pro ostravský trh ... Jinak líbí se mi ten obrat "ekologičtější než spalovací motor" ... To je jako tvrdit, že pivo je zdravější, než vodka. Jakože fakt nééé! Pokud obou vychlastáte litr za den, tak je méně nezdravé. Pokud ale piva vychlastáte tolik, aby se do vás dostalo stejné množství alkoholu, tak budete stále stejně ožralý. Zdravé je nechlastat ... A ekologické je nespotřebovávat energii ...
