Én vettem egy kupakot a tartályra, amit megfúrtam, és ragasztottam bele egy szelepet régi biciklibelsőből. Ezután kapott 0,5-0,8 bar nyomást, így a fékolaj gyorsabban kifolyik. Csak arra kell vigyázni, hogy időben legyen utánatöltve, nehogy fentről levegőt kapjon a főfékhenger.
Akkor nem is kell legteleniteni..ha fekfolydek- csere van??? Egyenkent a kerekelnel??? Nekem Suzuki jimny 5 eves 23 000 km ELSÖ FEKFOLYADEK CSERE..JÖN.. EHHEZ A KÖNYVBEN= 1 LITER KELL.!! DE A SZERELÖM ..=3 LITERT MOND MERT==.ÄT KELL MOSNI A FEK.-RENDSZERT.= =.EZT SOHA SENKI NEM MONDTA..!!= KELL EZ..VALOBAN???
Hali én vetem egy egyirányú golyós szelepet (olyan kicsit ) ami két oldalára tetem a gumicsövet és ugye az iránynak megfelelően rá tetem a fékolajeresztő szelepre így nagyon gyors és tiszte és véletlenül sincs vissza szívót légbuborék :) ez is egy jó tipp nekem be jött
Szia, én is cseréltem fékfolyadékot utána teljesen más lett a fék működése. Könnyebben és keményebben működött a fék. Kevesebb erővel kellett nyomni a pedált mint előtte.
Van egy hatásosabb egyben időigényesebb módszer, ha egyedül szeretné cserélni valaki, kimérsz kb valamekkora fadarabot, elvágod, megnyitod a légtelenítő csavart, benyomod a fékpedált a fadarabbal és betámasztod pl az ülés sínjéhez, elzárod a légtelenítő csavart és vissza engeded, ezt 3-4-szer eljátszod, közbe kevésbé félsz, hogy a pedál visszaengedéstől nagy vákum keletkezzen, netán lelevegősödne és még időbe is spórolsz nem keveset, mire megvárod még magától kifolyik. :)
Szia Pisti! Azért lehet ez a jelenség, mert a régi fékfolyadékot már meg volt égve, túl sokszor felforrt, lehűlt, felforrt (ami arrafelé viccesen hangzik), a lényeg hogy ez normális, az úgynevezett "pedál erő" változott meg, amikor igazán gatya már, akkor tiporhatod két lábbal is a féket, akkor sem fog lassulni az autó, mostmeg megpöccinted a lábaddal és leharapod a kormányt, ilyennek kellene minden autóban lennie... Amúgy az a digitális fékfolyadék teszter amit mutogattál azért nem olyan nyerő, mert a legrosszabb állapotban a fékfolyadék a munkahengereknél van, nem a kiegyenlítőben. De arra tökéletes hogy riogasd vele a tudatlan ügyfelet, aki a 16 éves gyári fékfolyadékkal hajtja errefelé az ilyen Astra-kat.
Suzuki jimny 1328 m3. .5 eves 23 000 km..värosi Auto.. A fekfolyadek CSERE= 1 Liter irja a Suzuki könyv... DOT 3 VAGY DOT 4..=== ==De a szerelönek 3 Liter kell... mert mondvän..= ,,ätmossa,, a rendszert..!!= =EZ VALOBA. SZÜKSEGES 23 0OO KM NEL? VAGY,egyältalän??. ---Legteleniteni kell .. EGYENKENT. ...A 4 KEREK FEK.RENDSZERT.. ==..DE ÄTMOSÄS??=EZ SENKI SEM MONDTA EDDIG..=.. TE MIT MONDASSZ???
Megcsináltam én is pont ugyan így ahogyan a videón mutattad, viszont továbbra is ha benyomkodom a féket akkor is olyan a hangja mint ha levegőt pumpálnék... Mi lehet a baj?
A művelet jó, de lehet nem 100%-os. ABS kockában a szelepeket mozgatnia kéne egy programnak a csere közben, hogy abból is kiürüljön a régi folyadék. ESP-nél tuti így van, sima ABS-nél lehet autónként más, passz, nem vagyok szakértő. Nekem pl van külön légtelenítő csavar az ABS kockán, valakinek nincs. Magadnak úgy tudod megoldani, hogy hirtelen fékezel párszor, hogy működjön az ABS, de valami jó csúszós felületen, hogy minden kerék megcsússzon, így kihajtja magából a régi folyadékot, majd újra leereszt, csak már a tartályból nem veszed ki. De biztos jár erre valaki okos aki ebben jártasabb. Ezen felül meg kell nézni, hogy a kuplunggal közös-e a tartálya, nekem pl közös, így a kuplung munkahengernél is le szoktam engedni a fékfolyadékot. Ha külön tartálya van, akkor ráér, de abban is megéri lecserélni, kuplungnak se árt. Amúgy ha 2 évente cseréled, akkor az ABS kockának kb mind1 is, mivel szinte biztos, hogy ott a finneknél neked szokott sűrűn dolgozni a blokkolásgátló.
A gumi 2016 14 heti,biztos eltévesztetted,mivel csak 12 hónap van egy évben. Az tolómérő nem multiméter amivel a gumi profil mélységét mérted,gondolom fáradt voltál csak azért mondtad. A fék pedálnál nem lehet állítani a nyomó tüskén,ami a főfék hengert nyomja?nagyobb holtjátéknál talán nem lenne ,olyan hirtelen fékhatás,mintha bekapna a fék,nálam egyszer volt ilyen,ott a főfékhengert is ki kellett légteleníteni,de azon nincs légtelenítő csavar,csak a rá kötött fékcső szorítók kilazításával tudod légteleníteni. De én javaslom,hogy rendesen le kellene légteleníteni,egy ember pumpál,nyomva tart,másik nyitja zárja,a kerekeknél lévő légtelenítő csavarokat. Üdv Feri Fék problémáknál szívesen segítek,ha van kérdésed,ez nekem megy 32 év tapasztalat. Minden jót. Szeretem a videóidat,jók.
Szia Pisti! Automata váltós a kocsid vagy manuális de mechanikus működtetésű tengelykapcsolóval? Ugyanis egy nagyon fontos dolog elmaradt, legtöbb mai kézi váltós autónál ez a fékfolyadék működteti a tengelykapcsoló munkahengert is, tehát a minimum az lett volna, hogy ott is kiengeded folyni a régi trutymót...
Azért volt már egy színe a leengedett folyadéknak. :D Jobb, hogy DOT4-et vettél, az az LV felirat sem véletlen rajta: kimondottan ABS-el szerelt gépkocsikhoz van. Ennek amúgy a forráspontja is magasabb, mint a sima DOT4-esé, és csak 10 fokkal alacsonyabb, mint az 5.1-esé. Ráadásul 5.1-ből még nem készült ABS-hez való. Más a viszkozitásuk. Amúgy ez a DOT5.1 őrület... versenyeken is DOT4-et használnak, van belőle 320°C-os forráspontú is. Dot5.1 meg "csak" 260°C.
Én motorozom is és nagyon észre vettem mikor a DOT 4 - ről DOT 5.1-re váltottam. Nyilván ilyen váltásnál teljes rendszer tisztítás kell, mert a két típus nem fér össze. Autóba felesleges az 5.1 szerintem egyébként. De mindenki maga tudja 😁
@@Zotya636 DOT 4 és DOT 5.1 keverhető. Én tavaly 5.1-et kaptam csak kocsiba, azt használtam légtelenítésnél pótlásra. Idén festés miatt újra kellett légteleníteni, most már kaptam 4 LV-t, szóval az ment bele. A sima 5-ös nem keverhető a többivel. 5.1 inkább motorokba való.
@@ritabogner4873 Nem. A fékfolyadék csere úgy történik, hogy a tartályból leszívják amennyit lehet (de csak onnan), majd feltöltik az új folyadékkal. Ezután a rendszerből a légtelenítő csavarokon keresztül engedik ki a régi folyadékot. Ilyenkor ugye a tartályból szépen csorog be a csövekbe az új. A folyamat során nem kerül levegő a rendszerbe. Autója válogatja, hogy a teljes cseréhez mennyi folyadék kell, egy személyautónál kb 1-1,5 liter szokott lenni, ha jól emlékszem.
Szia! A mai napon kiengedett kezifèkkel haladtam ,ahogy annak lennie kell. A sor lassul így én is fèkezek. Ekkor a kézi fék lámpám kigyulladt és innentől fogva amikor fejeztem ez így is maradt. Vettem fel olajat és azt vettem észre hogy a minimum alatt volt az olaj szintem . Pótoltam a hiányosságot ,töltöttem rá olajat. Így megszűnt a korábban észlelt hiba. Az a kérdésem hogy olaj szivárgás is okozhatta annak hiányát? Mert nem szeretnék balesetet okozni. Reggel megnézem hogy szivárog e esetleg . Egyébként nagyon hasznosak a filmeid , köszönöm a tippeket.
@@akecskemekkent1et Idővel a fékfolyadék szint csökkenés normális. Ezt a fék kopása (betétek, tárcsák, fékpofák, fékdobok) okozzák. Éppen ezért mielőtt utána tölt valaki meg kell nézni ezek állapotát, mert hiába töltesz utána ha a fék már elkopott. Egy nagyon kopott fékbetétről könnyen leválhat a maradék és akkor nem lesz fék.
@Decker Mateo Nem értem sajnos a kommented :) Ez egy magyar nyelven megfogalmazott poén volt , amit valószínűleg te sem értesz ... a lényeg hogy a tolómérőt nevezi multiméternek. :)
mi a gond vele? megfelelő profilmélység, megfelelő állapot. Évente van használva pár hónapot, és gondolom megfelelő helyen van tárolva... vagy szerinted csak a frissen polcról levett gumi a jó, minden más életveszély?
Szia Pisti! Le cserèltem az első féket, tárcsa+betét.. Csere után a pedál puha, mitől lehetséges, már lègtelenítettem is az első kört... Esetleg van valami tipped?
@@pistiszerel8222 A legegyszerűbb ha hozzáférsz a váltónál a kuplung munkahengerhez, veszel egy jó nagy fecskendőt amit a lovaknál használnak, teleszippantod olajjal, megpróbálod a sziló csövet minél levegő mentesebben rádugni, lelazítod a csavart és addig nyomod még a tartályba nem folyik vissza tiszta olaj, mondjuk a kuplungal kell kezdeni mindig, belekeverni a szép tiszta olajba a régi szart, így is marad benne minimális, de nem mindegy. :)
Jó kis videó. De ha annyira nem érsz rá és pumpálni akarod a féket akkor 2 emberes. Vagy vákumos fékfolyadék cserélő egyedül. Fékkel nem nagyon éri meg játszani ezért mivel a régi autókba DOT 4 való nem is jó bele a DOT 5!
@@pistiszerel8222 Nem sűrgős csak ideje lenne fékolajat cserélni el is vittem autószerelőhoz azt mondta inkább nem cserélik le mert ha a csavar benszakad vagy elnyalódik nagyon drága lehet a javitás
Szia Pisti Az volna a kérdésem, cserélek 2 hátsó féknyerget, ugye a két hátsó nyerget légteleníteni kell majd Akkor mondhatni hogy hátul a két oldalt levan cserélve a fék folyadék?
Üdv, Ilyenkor az ABS kockában lévő folyadék is lecserélődik? Sokan mondják, hogy géppel kell folyadékot cserélni, mert ilyen manuális eljárással a kockában nem lesz új a folyadék.
Igen cserélődik, mivel a fő munkahengerből, az ABS kockán keresztül folyik a fék munkahengerekbe, sorba van kötve a cső, aki azt mondta, az hülye, mivel ha párhuzamosan lenne bekötve, akkor semmi értelme nem lenne az ABS-nek, mivel nem tudná csökkenteni a kompresszor az olajnyomást vagyis a fékerőt. Ez olyan mint ha bekötsz a lakásba egy lámpát, ha a kapcsolót nem sorba kötöd a lámpa vezetékével, hogy meg tudja szakítani az áramkört, akkor nincs értelme a kapcsolónak, had világítson állandóan. :)
Addig nincs gond míg nem levegős a rendszer. Így simán át tud folyni a tömbön is. De ha egy fék hiba után totál le levegősödik a rendszer,az már szopósabb feladat,túlnyomás+tömb rezegtetés nélkül. Meg lehet úgy is,de sokkal,sokkal hosszabb idő..
Pisti! (vagy bárki, aki tudja a választ) Láttam, hogy 1 literes folyadékot vettél, nem 0.5-öst. Ha megbontod akkor fel kell használni az egészet? Vagy a másik fele jó lesz legközelebbre? Gondolom, ha a cucc érintkezik levegővel, akkor hiába zárod vissza a kupakot, beszív valamennyi párát egy idő után a polcon hagyva, és már nem használható fel. Ez így van?
Nem érdemes (inkább úgy írom: nem szabad) úgy légteleníteni, hogy kipumpáljuk a régi fékfolyadékot. Nem egy főfékhenger lett ilyen mutatvány után "csereérett".
@@cvieri32 Szia. Akkor azt mondod, hogy az tévhit, hogy úgy kell cserélni, hogy tartályból régi folyadék ki(kitakarít), bele az új, aztán ugye legtávolabbi munkahengerrel kezdünk és akkor pumpálni 4x 5x, bent tart, légtelenítő kiteker, beteker, aztán újra, míg a tiszta folyadék illetve bubimentes nem lesz? Jó ez 2 személyes feladat. Illetve így egyedül akkor elvégezhető? Csak gondolom türelem kell hozzá, míg végigfolyik az új.. (videó alapján igen)
@@kanyar8325Az a része okés, hogy legtávolabbitól kezdünk és a többi. Az is rendben van, ahogy Pisti csinálja (annyi, hogy érdemes egy akvarisztikai boltban vehető visszacsapószelepet tenni a csőre, és nincs visszaszívott légbuborék), de a két emberes módszer a legtutibb amúgy. Arra kell figyelni, hogy a tartályban mindig töltögessük utána a fékfolyadékot, ne fogyjon ki, főfékhenger ne szippantson be levegőt. Azért nem pumpáljuk üresre a rendszert, mert főleg idősebb autóknál lehetnek lerakódások a főfékhengerben, üresen megpumpálod, és taccsrateszed a tömítéseket, karmantyút, aztán hallhatod, ahogy sziszeg a fék. Ja és baromi nehéz utána lelégteleníteni. :D
@@cvieri32 Jha én nem üresre pumpálásra gondoltam, hanem hogy pumpálva cserélni ki a fékfolyadékot, nem így gravitációs elven. (de egyedül csak így kivitelezhető) Arra vagyok kíváncsi, hogy így is megfelelő a művelet? plusz a vissza csapó szeleppel, amit mondasz.. :)
@@pistiszerel8222 az nem ugyanazt a folyadékot használja ,mint a fék? tehát a cserélsz a fékkörökben,akkor a kuplungban is cserélődik,vagy teljesen más a téma? ha nem,akkor arról nagyon jó lenne videó pluszban!
@@pistiszerel8222 Szia, a kuplung nekem sokkal rosszabb színű volt mint amit látsz a tartályban. Szóval érdemes akkor már a kuplung részt is cserélni! Ha belegondolsz sokkal többet dolgoztatod azt és pont az nem lett kicserélve. Én kézi vákumos légtelenítővel csináltam amúgy.
szia óvatosan a fékfolyadék cserével ha régóta nem volt cserélve a folyadék a akkor amikor az új folyadék bele kerül meg tudja marni a fő fék henger gumi részeit
Hali Pisti! Nyilván érzed a különbséget mivel a régi folyadék már össze nyomhatóbb az össze szedett víz miatt mint az új, tiszta folyadék. Az a baj, hogy a kedves tulajdonosok ezt nem nagyon cserélgetik aztán jön, hogy ABS baj van meg ilyenek( persze, mert már olyan ganés a folyadék hogy az hihetetlen) holott 2 évente minimum kellene mivel olyan hülye ez a folyadék, hogy össze szedi a vizet így a forráspont alacsonyabb lesz és az össze nyomhatósag is. De ezt biztosan te is tudod. Egyébként ha meg jobb fék hatást akarsz akkor fémhálós teflon fék csövet kell venni mondjuk a Sebringre 😁 Mivel az nem tágul meg a pedál benyomásakor mint a gyari gumicső😉. Na az, hogy megéreznéd az biztos hidd el 😄 Lehet fejleszteni a féket de simán az autó árat rá lehet költeni ezekre. De egy jó minőségű fém fék cső + rendszeres folyadék csere és sokkal jobb 😁 Egyébként szeretem nézni a videóidat legalább tanulok új dolgokat is 😉
Üdv! Nekünk így tanították,én mindenhol így találkoztam vele,de akkor biztos te tudod jól,én ennyire nem jártam körbe a témát,de mindenhol úgy tanítják,hogy részben,csekély mértékben összenyomhatók a folyadékok. Mivel gondolom fizika tanár vagy,ezért én sem akarok polemizálni ezen bármit is jelentsen ez a nem magyar szó. Ezzel én is lezárom az hozzászólásokat,azzal,hogy igazad van.
