У меня такой же мотор, машина декабрь 2003 года с АКПП. Лил масло Neste 5W-40, жрал масло по минимуму. Стал заливать Shell 5W-40, стал жрать много. Пробег 220 ткм, оригинальный
Я не спец, но мне кажется затея с клеем не принесет удачи. Учитывая что температура будет постоянно манятся, при чем в большом диапазоне, от минуса (сколько там у Вас в Омске бывает), до плюса (рабочей, а если еще и что не так пойдет) и это только в течении одного дня, не говоря уже о длительной перспективе, этот клей превратится в стекло и рассыплется. Или это какой-то специальный клей?
Подскажите пожалуйста,что на этом моторе с вентиляцией картерных газов? А то у меня в колекторе очень много масла и часто подливаю. Нигде не могу найти информацию.
@@АлександрДизер на Z16XER симптомы те же,но там проблема в мембране в крышке клапанов (очень частая проблема).а в этих моторах нет информации по конструкции отводу картерных газов, может там тоже какой-то клапан.или канал забился
Я пару лет назад opel x20xev капиталил поршни male брал с кольцами, 3400р шт стоял, маслонасос дорого обошёлся колбеншмит 7800р, сейчас Китай самый дешёвый 5000р
