Ефим, если бы в моё время был интернет с такими наглядными ресурсами как Ютуб, то я бы точно занимался чем-то другим, чем сейчас. Наверняка меня увлекли бы движки и всё, что связано с автомобилями или что-то другое. Впервые такая мысль посетила меня, когда увидел видео с канала "Теория ДВС". Мне нравится мой нынешний род занятий (автоматика и программирование контроллеров), но однозначно могу сказать, что нынешний интернет открывает безграничные возможности для того, чтобы понять, чем же ты лично хочешь заниматься в жизни или какое увлечение тебе подходит для досуга =) Видео про устройство, обслуживание и ремонт автомобилей смотрю потому, что сам обслуживаю свой автомобиль и мне просто интересна эта тема, так как являюсь инженером )
моему опелю уже 12 лет и пробег 115т.км. из резиновых изделий менялись только покрышки и сайленблоки в подвеске, соглашусь с автором видео пора и ремешок поменять) лайк!
Ребят спасибо большое, сделал все как у вас и все получилась. Правда огромное спасибо. у меня один вопрос - как блокировать шестерню венца? Я все облазил не нашел окошка ( е..ть колотить). Где эта шестеренка спрятана? Подскажите пожалуйста. Спасибо.
Благодарю за понятное видео. Насмотрелся роликов, решил поменять ремень ГРМ и ролики сам. Выставил метки, зафиксировал шестерни, поменял всё,, убрал фиксаторы, прокрутил коленвал, метки не совпали. Измена. Опять выставил верхние метки, снял ремень и выставил метку коленвала. Оказалось, что при одевании ремня сбивается метка коленвала, так как он не зафиксирован. Пришлось провернуть его на сантиметр влево, и при одевании ремня метка стала на место. Этот нюанс никто не озвучивал.
Спасибо за видео. Сегодня тоже менял ремень ГРМ, но движок 1.6. Машина 2008г., пробег 132 000 км. Старые ремень и натяжной были в отличном состоянии, обводной шумел. Окошко для стопорения коленвала не нашел, видно закрыто нижним кожухом, а кожух не снимешь пока не снимешь шкив коленвала. Поэтому сделал по-колхозному - зажал шкив газовым ключом и открутил болт. Еще опору двигателя снял целиком, крутить меньше на три болта))). И оттяжной не стопорил, мне проще потом его отжать.
Знаю,что пора менять но ездить еще около месяца нужно.Как посмотреть состояние ремня нечего лишнего не разбирая.? Может уже нитки торчат. Оригинал расчитан на 150 тысяч или 5 лет гарантия .а в реальности сколько выдержит? Китайский около 60000 сказали выдержит.
при использовании специальных фиксаторов на распред валы при натяжке ремня его не получится надеть на обводной ролик. приходится надеть ремень до ролика создать нятяжку ремня на ролик и вытащить фиксаторы только в это случае ремень наденется но если его отпустить шестерня впуска может уйти с метки. по этому при удалении фиксаторов надо немного натянуть ремень и он залезет на обводной ролик. если не использовать фиксаторы а шайбы как в видео то все получается с первого раза. так как есть небольшой люфт и он как раз и помогает надеть ремень на ролик.
Клапанку потрібно знімати і фіксувати пластиною розпредвали, для цього купляється приспособа чемоданчик для грм опеля тоді правильна заміна і мітки сходяться
Без претензий, видео отличное как и остальные. Но на видео видно, что когда вы снимали старый ремень, ваша приспособа в виде болта не удержала распредвалы, вот метки немного и ушли)
Нет.они так и должны быть.есть специальный фиксатор для этих шестерней,вот он их точно так же фиксирует,одна метка чуть ниже другой.при этом на нижней шестерне метка точно на своем месте.
Поповоду меток которые ты показал на фазорегуляторах это установочные метки фазорегуляторов! А метки распредвалов фиксируются на распредвалах сзади! Для этого снимается клапанная крышка! Эти метки на фазиках на метки ничего не значат! У них нет шпонок! При замене фазорегуляторов рекомендуется совместить их друг на против друга но на практике никто точно их не выставляет.
Это, наверное, самый подробный, понятный ролик по замене ремешка ГРМ. Спасибо большое. У самого уже 97 000 и 4 года. Думаю через 3 тыс заменить и не париться.
Наверное здесь основная сложность в том, чтобы перенести метки со старого ремня на новый, так как придётся их выкладывать ровно один на другой и не ошибиться при этом, а свойства же у них разные из-за времени и износа. Хотя есть вариант - посчитать зубья ремня между отметками и таким образом перенести отметки со старого на новый =)
@@oleg-chulkov1405 Нашёл где спрашивать =) По Опелю просто море информации и форумов, один АстраКлуб чего стоит ) Случайно никто не подключался к твоему авто и не мог сделать какой-нибудь там "скандинавский свет" или что-то подобное? После чего появилось?
Тоже менял на днях ремень на chevrolet Aveo ,такой же мотор почти, z16xer, гемор было только колено отвернуть,Кстати эти опелевские двигатели по мануалу должны немного подъедать масло, до 1л на 10000 тыс пробегу. И кстати зря тут привели анологию с Тазом, этот мотор, в разы надежнее, несмотря на масложор
Что-то первый раз слышу про масложор на этом двигателе. У меня Опель Астра Н универсал, пробег 130000, масло- от замены до замены. Лью синтетику Мобил 3000, меняю через15-20 тыс, откат нормальный, никаких доливок!
Фиксатор валов, который устанавливается со стороны кпп, нужен только в том случае, если мы снимали фазовращатели... В остальных случаях его использование не обязательно....
+Евгений Иванов согласен, рекомендации такие есть. Мой пробег составил 165 тыс до замены, но так делать конечно не кому не рекомендую. Просто как факт, что возможен такой пробег без замены.
Pavlo Dgrad вот я сейчас в размышлениях. Машина 12 года и пробег 97. Пробег не городской, трассы, то есть моторо часы как то корректирует с пробегом. Может действительно след летом заменить. А какие то звуки появляются, которые бы сказали что пора менять?
шестерни обязательно фиксировать, если снять ремень без фиксации, придется снимать клапанную крышку чтобы выставить сначала РВ, а уж потом шестерни относительно них т.к они имеют ход относительно РВ
ты не прав, снимать клапанную крышку и фиксировать распредвалы нужно только при откручивании шестерен РВ ( например когда сальники нужно поменять ). А ремень можно вооще без всяких фиксаторов поменять, достаточно нанести метки на ремне и звездочках и потом перенести эти метки на новый ремень.
ага))) я 5 лет отработал у оф. диллера Opel и у себя в гараже меняю именно так. просто делаю пометки концелярским штрихом на ремне и 3 звездочках.Потом переношу метки на новый ремень и все. Или ты думаешь что звезды относительно распредвалов на пол оборота крутятся ?
ну так и со стопорами можно криво поставить.и у тебя прокручивалась не шестерня относительно рв а рв с шестерней доворачивался под действием клапанных пружин.
Принцип такой же,ремень два ролика.Нужно по двигателю смотреть.xe1,xep одинаковые 100%.xer может ремень быть другой.1.6 три разных двигла на них стоят.
Z16XEP ; Z 16 XE1 ; A 18 XER ; Z18XER ; A 16 XER ; Z16XER ; C 16 SEL; A 16 LER; B 16 LER; Z 16 LER ; A 16 LET; Z 16 LET ; A 16 LEL; Z 16 LEL Один комплект идет на все эти моторы
менял на шевроле крузе 1.8 z18xer ГРМ. валы фиксировали с зади пластиной, шестерни не фиксировали, сказал мастер что не нужно, и при снятии ремня показалось мне как будто левая шестерня немного провернулась, накинули ремень, все хорошо, доехал до дома, на утро чек, ошибка p0016 (P0016 данные с датчиков коленвала и распредвала (ДПКВ и ДПРВ) не совпадают, то есть угловое положение распределительного и коленчатого вала относительно друг друга отклонилось от нормы), машину как подменили, не едет, дизилит, чек скидываю, ничего не меняется, и снова загорается, мастер сказал что умерла шестерня, но до замены ГРМ на это ни намека, пробег 115 000
А я бредил, что как на 15-шке ремень смогу поменять в дорожных условиях....... Атас блин..... Даже крепление двигла надо откручивать...... Нееееее только в сервис☹️. Кстати, на каком пробеге то поменяли??? Сколько ремень то отходил???
Здорово ребят ) можете подсказать у меня Honda HRV, когда запускаю движок на холодную брякают клапана, а когда согреется перестают,( сильно брякают) вопрос как это исправить ????))) заранее СПС. Двигатель у меня 105 л, 1,6.
я на хёндайке редукционный клапан заменил, пружина была очень просевшая и масло до башки плохо доходило. сейчас все отлично даже на холодную. может быть в этом направлении поработать?
У меня астра седан аш 2011 года пробег на сей день 125 т км,в книжке написано,что грм менять на 90 т км,у соседа такой же седан 2009 года менял грм на 60т км,хуй поймешь.А помпа меняется когда меняют грм,мастера могли бы и подсказать владельцу опеля.
Ребята,а как же попутная замена сальников?за 6 лет они точно не такие герметичные,когда были новыми.На сколько я помню это безшпоночный мотор и при их замене уже будут нужны приспособления для фиксации р/валов и муфт vvti.
дружище,они стоят на машине достаточно давно,хорошо сейчас им ничего не будет,а через 5 тысяч к примеру,один из них начнет пропускать масло,то что?снова разборка привода ГРМ,снова деньги отдавать за одну и ту же работу
какая нах помпа!!!!! Она не висит на механизме ГРМ !! Она как и генератор является навесным агрегатом и приводится в движение другим ремнём. Её менять-это пятиминутное дело и по надобности
@@user-cz8sd1ek2x но колесо, подкрылок, корпус фильтра, подушку, приводные ремни и натяжитель снять придется чтоб заменить помпу) и еще максимально опустить движок чтобы подлезть
Через 43000 менять ремень ГРМ на Опеле??? Не, ну конечно, когда коту делать нех..я, он яйца лижет, а вот завод изготовитель говорит, что замена производится через 150000км. Причем не указывая срока службы ГРМ. А именно- через 150000 пробегаааа!!!!
Пробег 16000 за пять лет? Зачем машинку покупали? Этих денег вам бы хватила лет на 20 что бы каждый день ездить на работу и с работы на такси! А ремня ГРМ может и на 50 лет хватить, смотря как ездить. Если машина годами стоит в гараже, а владелец приходит только пыль протирать, то..... надолго мафынки хватит!!!
