Częste usterki to również gnijące uszczelki głośników w drzwiach, w efekcie czego mamy wodę na progu i w środku, a także gnijące piny w zamku bagażnika, powodujące brak oświetlenia bagażnika.
Jaki silnik pod gaz? Wiadomo że 1.4 90 km i 1.8 125 mają hydraulikę zaworową i łatwo jest je zagazować, a jak to jest z 1.6 150km i 1.8 140 km ? Jak z zaworami? głowicą? Co ile czasu wymiana szklanek? A 2.0t 170 km? Poszukuję dobrego auta do LPG powyżej 100km
Mam Astre H Kombi 1.7CDTI już na przelocie 300000 tysi i padł Alternator czas temu i ukręcił się wał prawego koła z winny mechanika . Auto w rodzinie od 3 lat od przebiegu 170000 tysi. Ruda zjada klapę i elementy drzwi przy lusterkach. Reszta jak ta lala. rok temu wlałem 20 litrów benzyny na pusty kocioł i dolałem reszty Ropą. Silniczek dał radę. A kila miechów temu moja piękna zostawiła auto z pustym bakiem, co spowodowało zapowietrzenie układu. 20 minut i po temacie. Silnik nie śmiertelny.
Mam h i twintop w cabrio cieknie z uszczelki dachu , i nie dziala wiatrak tylko na 4plus klakson. Podczas trąbienia podglasza sie radio. W tej 1.6 z 2009 roku wyskoczyl check engine ( niby sonda) schowek sie nie domyka i wyskakuje olej niby czujnik 😅
Jeśli komuś z18xer pali olej należy zacząć od zmiany na lepszy jakościowo olej i sprawdzić czy silnik się nie "poci",jeśli to nie pomoże to znaczy że silnik jest na wykończeniu. W moim przypadku (auto z gazem czyt. zmasakrowana głowica) remont kosztował 5000zł.
Czujnik połozdenia wału w benzyniakach. Mi padł przy 70 tys. przebiegu, auto unieruchomione na srodku skrzyzowania. Poza tym łaczniki stabilizatorow. Mam 76 tys, przebiegu ale wymienilalem juz trzykrotnie. Poza tym OK.
Odnośnie łożysk w skrzyniach biegów lubią padać szczególnie te w skrzyniach 6-biegowych czyli wszystkie z silnikami TURBO od 1.6 do 2.0 to samo w mocniejszych dieslach słynna skrzynia M32 proszę sobie wpisać w goglach ;)
@@markownikmt2477 Sprawdzić czy nie huczy w trakcie jazdy, czy nie wypadają biegi, czy gałka zmiany biegów mocno nie drga podczas normalnej jazy i podczas mocnego przyspieszania.
@@markownikmt2477 Poczytaj trochę o tych skrzyniach zanim kupisz auto z nią. (nie tylko Ople ją mają, Fiaty i Alfy Romeo np) A na oględziny i jazdę weź dobrego mechanika ;) być może nowe roczniki tego problemu nie mają.
@@shakal615234 Masz u mnie wielkie piwo!!! Dzięki za info!!! Raz jadąc do Krakowa do energylandu zamiast wskakiwać jedynka, wskakiwał mi wsteczny mimo tego że trzeba dźwignię zmiany biegów wcisnąć...a tak to nie miałem większych problemów z tą skrzynią a przejechane mam już 270 tysięcy...
Sam posiadam 1.6 turbo (Z16LET) 180km w wersji GTC czyli 3 drzwiowej. Lubi olej. Ale wszystko jest w granicach rozsądku i tyle co wypisuje producent w instrukcji czyli 0,6l na 1000 km. Wycieki oleju naprawialem juz 3 razy: raz uszczelka miski olejowej, 2 razy pompa oleju. Na szczęście dostęp jest dobry i można to wykonać nawet samemu. Zawieszenie w tym aucie to mistrzostwo świata. Prosta solidna konstrukcja. Jak pojawiają sie stuki to wymienia sie cześć za kilka zł i można śmigać dalej. Układ kierowniczy to dla mnie zagadka w tym aucie. Ja przejechałem 70tys tym samochodem i zauważyłem ze pozycja kierownicy przy wyprostowanych kołach zmienia sie. W tym momencie koła mam prosto przy 1/4 obrotu kierownicy a bywało przy połowie. Wspomaganie elektryczne robi robotę. Hamulce mogłyby być bardziej skuteczne, ekonomicznie molglo by być odrobine lepiej bo wpierdziela 10l w mieście na spokojnie. Ogólnie poleciłbym ten samochód ale tylko w benzynach z racji nieskomplikowanej konstrukcji zawieszenia i motoru oraz ultra tanich i wszędzie dostępnych części zamiennych.
MrMecabih Byczku mam ta sama wersje silnikowa. Miałeś moze wycieki ze zbiornika plynu chlodniczego? I czy przy wysokich obrotach czujesz spalenizne jakby olej sie palil?
Dziwi mnie info że 1.3 CDTI bierze olej. Od 0 do 160.000 km do tej pory nie wymagał dolewania oleju. Silnik wciąż na oryginalnym kole dwumasowym i łańcuchu rozrządu. Niestety pojawił się problem z ogrzewaniem - czasami po prostu nie włącza się (usterka 0/1 - albo jest albo nie ma) i pojawiły się dziwne dźwięki (świerszcze) z układu kierowniczego.
1.3 cdti zakupiona w Polskim salonie, w tej chwili 174000 przebiegu, silnik nie bierze oleju, żadnych oznak zużycia łańcuszka oraz dwumasy. Dynamika również zadowalająca, trzeba tylko omijać turbodziurę. Przy 130000 padło przednie łożysko. Poza tym żadnych problemów.
1.3 CDTI, również z Polskiego salonu, 203 tyś. przebiegu, tak samo jak wyżej nie bierze oleju, rozrząd oraz dwumasa w dobrym stanie, ostatnio byłem u mechanika pogrzebał trochę przy turbo, udało się zmniejszyć turbodziurę i moim zdaniem dynamika jak na tak małą pojemność jest zadowalająca
Ja mam poflotową Astre 1.3 cdti (90KM) z przebiegiem 286 000 km. Póki co, czeka mnie wymiana EGR'a. Rozrząd oryginalny, sprzęgło i turbo również. Olej silnikowy zmieniam co 10 000 km lub co wiosnę. Jeśli chodzi o dynamikę silnika, to wielu zaskakuje, w tym i mnie. Nie brakuje jej wigoru nawet przy pełnym bagażu i 4 osobach jadących przez całą Polskę na wakacje :)!
Witam. Zapomniał Pan wspomnieć o wersjach silnika ISUZU 1,7 CDTI że jest (80KM DTL), (101KM DTH), (125DTR). I są to najlepiej udane jednostki napędowe najmniej awaryjne chwalone przez ASO.w porównaniu do 1,9 CDTI Fiata. Ja mam wersję 1,7cdti 101KM DTH i najechane od nowości od roku 2007 240 tyś i żadna z usterek nie wystąpiła co Pan tu wymienia. Turbo chodzi idealnie sztanga lekko się porusza i nie ma luzów czy zatarć czuć pod ręką. Mam układ wtryskowy Bosch i nic się nie dzieje. Jeżeli ktoś ma układ DENSO to będzie maił problem z zaworem SCV. Najczęstsze problemy występują w wesji 1,7 CDTI 125 KM DTR.
Ja też mam Isuzu 1.7, z tym, że troszkę mocniejsze 110km, w wersji Irmscher, ze zmienną charakterystyką zawiesznia. Auto naprawdę zajebis....full opcja, bardzo dynamiczne do 180km/h się nie poci, max jakie jechałem 210km/h. 2007 rok i najechane ma 256tys km. Usterki: padł zawór SCV(350zł, ale dostaćsię do niego to katastrofa) i druga wada, to taka, że coś z uszczelkami chyba od kierowcy trochę wieje ponad 100km/h, dość spora rozbieżność, jeśli chodzi o spalania...przy 90-100 potrafi zejść do 3.8, ale już przy 130-140 nawet 8
Również w rodzinie 1.7, ale 100 kuca. Kilka razy w ciągu roku padł oring pomiędzy alternatorem a pompą vacuum, przez co wyciekał olej. W zeszłym miesiącu skończył się rozrusznik, oraz ECU wymagał wyczyszczenia złącz, bo przez brak osłon zasyfił się i wywalało błąd pedału gazu. :D Do tego non stop wali błędem "air intake leak" gdy przekroczy się 140 km/h i odpuści gaz. Sam silnik naprawdę spoko, zbiera się fajnie, nalotu jest prawie 270 tysięcy i jest okej, ale osobiście denerwują te pierdoły, które się sypią.
Mam ten sam silnik w Civic VII 2004 rok Wersja 101 km. Bez dwumasy. zrobiłem ok 60 tyś, obecnie mam 240 tyś. Silnik od wymiany do wymiany (10 tyś Km) bierze może 100ml oleju, przez ten czas jedyna usterka która mi się przytrafiła, to wymiana zaworu pierburg (45zł na szrocie). Autko mało pali i jest dynamiczne, jestem bardzo zadowolony
Mam 1.3 cdti, rozrząd wymieniany po 250k km, pobór oleju? od wymiany do wymiany pobrał na bagnecie 3-4 mm widoczne na miarce. Jakoś kłóci się to z twoimi tezami. Ponadto po zrobionej mapie jest zdecydowanie dynamiczny przy jednoczesnej redukcji spalania. Co zapomniałeś lub po prostu nie widziałeś to to, że w 1.3 jest częsty problem z EGR i jest to jak wrzód na dupsku dlatego najlepiej zaślepić i wyprogramować.
To zobacz czy przypadkiem nie masz jakiegoś szczura pod maską. Nie rozumiem jak przez 6 lat nie można nic nie robić w samochodzie a później allegro i opis samochód nigdy mnie nie zawiódł itd xD a tam olej(smoła) sprzed 3 lat brawo..
Posiadam ponad 2 lata astrę h 2007 1.3 CDTI , daje wam swoją opinię o niej Pierwsze co się wydażyło po kilku miesiącach,to usterka że światłami z przodu. Mechanik wyruchał na 300 zł Druga po roku od zużycia zerwało pas klinowy koszt około 50 zł Trzecia przejawiła się po półtora roku W trasie gdy ciągle deptałem około 160 ponad godzinę Wyskoczył pas klinowy że śrubą Zagotowałem płyn chłodniczy Koszt ławety 450 zł za 90 km został zwrócony przez asistans (ławete zapewniałem osobiście) Naprawa 350 zł z częściami i mechanikiem (oczywiście innym,nie z pierwszego przypadku) 😉 W chwilę obecnej ucieka płyn chłodniczy i chyba od dawna ) No w SUMIE samochodem jestem zadowolony Jedynie co to przy wyprzedzeniu nieraz brakuje mocy,muszę redukować I nie wygodne siedziska z przodu,oba.
Mam 1.9CTDI to potwierdzam kompresor to przekleństwo w moim modelu (3 lata go mam i robiłem 2 razy), też robiłem regulator napięcia :) Co do zawieszenia to nie mogę się zgodzić że jest tanie ponieważ np. tule belki tylnej kosztowały mnie 190zł x 2 + 400zł robocizna :/ Ale ogólnie fajnie auto i polecam ale nie dla tych co chcą sami przy nim pogrzebać jako pierwsze auto, jeszcze tak zabudowanego i ciasnego silnika nie widziałem, ale pewnie mało widziałem :) Ja bym dorzucił do częstych problemów to dziurawa chłodnica klimatyzacji.
Witam, mam problem z kierunkowskazami opel astra h 2004r 2.0t. Kierunki dwa razy szybciej chodzą czasem jak pada deszcz albo jak jest bardzo gorąco działają dobrze. Podejrzewam że przerywać kierunków jest zepsuty szukałem przerywacza ale nic nie znalazłem. Może ktoś miał taki problem albo wie jak to naprawić. (Nie mam żadne ledy założone i wszystkie żarówki są prawidłowe)
@@ukaszstanisawowski6033 wiem sa różne wersje ale silnik ten sam tak jak u vaga 1.8t. Chyba wybiorę leona 1.8t / ibize cupre 1.8t lub 206 rc. Jakos ten opel ladnie wyglada ale moze byc skarbonka straszna xd
Astra 1,9 cdti, 120km/150km sport świetne osiągi, mocne zawieszenie, niskie spalanie, ale niestety zaczyna dymić przy przygazowaniu czarną sadzą.....;(
bardziej jedynki ze względu na cenę ale również dwójki ,również dwa heczbeki c5 i laguna po2005 roku oczywiście benzyny 1.8 ponieważ dużo jeżdżę po mieście
Lepsze są Secnic i Zafira II-ki według mnie, jedynki z silnikami 1,8 l średnio znoszą LPG i często są już mocno wymęczone. C5 I generacji ma hydropneumatyczne zawieszenie we wszystkich wersjach, trochę droższe w naprawie, ale komfort jest naprawdę imponujący. Najbardziej racjonalnym wyborem myślę, że będzie Laguna II, silniki 1,8 l i 2,0 l są niezawodne i warto je wybrać. Pozdrawiam.
1,7 CDTI wywalało jakiś błąd, samochód przechodził w tryb awaryjny (podniesione obroty biegu jałowego, brak reakcji na pedał gazu). Niestety komputer nie odczytywał żadnych błędów, ponieważ po ponownym przekręceniu kluczyka błąd się kasował i nie rozumiem dlaczego nie pozostawał w pamięci. Usterka po paru miesiącach sama znikła, od roku jest spokój. Turbosprężarka padła po 150000km. Rdza pokazała się na masce oraz pod bocznymi lusterkami. I standardowy problem - parowanie szyb, spowodowane złamaniem ośki klapki obiegu powietrza.
Mój silnik 1,6 TS w ALFIE 147 jest o wiele mniej awaryjny, niż 1,7 CDTI w Astrze H. W Astrze regenerowałem już turbo, alternator oraz wpadała w tryb awaryjny (często przy przyspieszaniu w mieście). Beznadziejne jest to, że błąd ten nie zapisywał się w pamięci, trzeba było zjeżdżać na pobocze i ponownie odpalać.
Krzysztof Szajter Słyszałem że te klapki od obiegu to jakas plaga, Ja u siebie nawet nie dotykam guzika od włącznika obiegu wewnętrznego, nie chce kusic losu hehe
Ja mam 1,3 DTCI 220000 km i zadnych problemow i zadnego zuzycia oleju wiec nie wiem skad ma pan te dane Fakt ze silnik ma maly moment obrotowy ale za to 6 biegowa przekladnia manualna jest dobrana idealnie
@@kacperix20003 @Mylot Mylot Według katalogów części nie mają, możesz jeszcze zadzwonić do ASO podając numery VIN wybranych egzemplarzy z takimi silnikami i oni Ci jeszcze powiedzą, ale raczej nie. :)
LET pije olej jak szalony, koleś go poleca, bo nigdy go chyba nie użytkował na dłuższą metę, może trafi Ci się igiełkia, ale z własnego doświadczenia powiem, że kupując LETa najlepiej od razu wywalić na zewnątrz silnik, uszczelnić wszystko od nowa, wymienić rozrząd, pompę wody, świece, przewody, zregenerować turbo, wypolerować głowicę, wyczyścić kolektory i zrobić kilka innych zabiegów, bo tak to po prostu cały czas będzie coś wychodziło do roboty jak nie jest w idealnym stanie - to i tak wyjdzie taniej niż byś miał przez ok. 3 lata jeździć z tym piecem i przede wszystkim nie będzie niespodzianek
Chyba żartujesz... 2 remont tego silnika i nigdy więcej on po prostu jest za słaby jak na ostrą jazdę nawet przestrzegając zasad co do rozgrzania silnika do temp roboczej itd. Przy 240km/h tłok został zmielony na miazgei wpadł do miski. Rozglądam się nad pancernymi 1.8t montowanymi w audi i jakąś s3. Jeżeli naprawdę ciśniesz to ten silnik ci się rozleci w maks 50k km po remoncie.
No nie wiem czy za 15 letni samochód, cena 10-12 tyś zł to cena atrakcyjna. Jeżeli miałbym wybierać auto z tej półki zdecydowanie wolę Forda Focusa mk2 1.6 benzyna. Podobnie jak Astra ma ciekawy wygląd i jest o wiele mniej awaryjny. I przede wszystkim tańszy w zakupie. Jeżeli chodzi o koszty eksploatacji to są one podobne jak w Astrze.
Musisz wziąć pod uwagę, że film jest sprzed 4 lat, realia się trochę zmieniły. Generalnie i Focus i Astra kosztują podobnie, podobnie się psują i podobne są ich koszty eksploatacji. Ford lepiej się prowadzi i to jest jego cała przewaga. ;)
@@kosa9260 Jeśli masz hydraulikę to nie trzeba regulować luzów zaworowych, ale jest też wiele silników, które tolerują gaz, a trzeba w nich po prostu co 50 000 km wyregulować luz zaworowy. ;)
Pompa układu wspomagania się odzywa ja swoją musiałem wymienic za za nim do tego doszło to zrobiłem na tym wakrcxeniu dobre kilkadziesiąt tysięcy km. Kupiłem używek na skrócie za 60zl i do dziś trybi choć znów lekko się odzywa :)
Wiem data Tak jak mówi autor Nie jest wygłuszony jakoś super Ale przez 140 nie jest jakoś mega głośno Co prawda jest nieprzyjemnie ale jest znośnie Pozdrawiam
Zależy.. Nadkola nie są dobrze wygłuszone. Jak jedziesz po kiepskiej drodze to jest głośno, natomiast jak wjedziesz na "cichy" asfalt to samego wiatru/świstów w kabinie nie ma za dużo i jest bardzo cicho :) Więc moje odczucie to szum z nadkoli
astra h 1,3 cdti polski salon przebieg 240000 tyś olej wymieniany co 15000 tyś od wymiany do wymiany zero dolewek łańcuszek rozrządu ok dwumas ok EGR do czyszczenia jedyne co się zgadza z tego filmu to zabezpieczenie antykorozyjne jest świetne poza trawersą brak oznak korozji więc Autovloger oceniam w skali od 1 do 10 2
Witam, Przymierzam sie zakupu Opla Astry J 1.4Turbo 140KM. Chciałbym sie dowiedzieć czy jest to rozsądny wybór jesli chodzi o jazdę typowo miejska zważając na fakt ze nie chce jakiegos zamulacza tylko dynamiczny samochod. Pozdrawiam
Mam na myśli, że jest tego dość mało, być może teraz sytuacja się trochę zmieniła, bo film nagrywałem 4 lata temu. :) 2.0 Turbo to bardzo dobre silniki. :)
1,8 od wymiany do wymiany nie wymaga żadnego dolewania oleju (astra h 2004r) 1,6 twinport co 1000 km trzeba trochę dolać ( astra h 2004 ) obie kupiłem nowe
Ja mam Zafirę 1.8 16V 125km 2002r i od wymiany do wymiany poziom oleju nie zmienia się. Olej to Valvoline SynPower 5w40 Przebieg 180000km Ogólnie autko jest super:)
Mam Z18XE czyli 125 KM w Astrze i niestety zużycie oleju występuje średnio 0.6 litra na 1000 km w zależności od stylu jazdy. przebieg 220,000 tyś km. Przynajmniej tyle pokazuje licznik a ile na serio ma ? kto to wie ? :;D
Wszystko jest w filmie powiedziane, silnik jak najbardziej ok, szczególnie w słabszej wersji. Jedyny mankament to sypiąca się skrzynia manualna, ale to nie są drogie rzeczy.
Mam, tak, jest w miarę. W mieście jeździ się bardzo w porządku, w trasie też bez większego problemu (ale jeżdżę maks w 2 osoby na pokładzie). 1.6 będzie spoko na pierwszy samochód, ja zastanowiłbym się jednak nad 1.8, żeby mieć trochę zapasu.
Najgorzej jest w mieście się poruszać na skrzyżowaniu po większych korkach takim autem,zwłaszcza w upalne dni,chyba że bardzo dobrze zdiagnozujesz i naprawisz perfekcyjnie usterki aby jezdził jak najlepiej i dynamicznie.O klimie włączonej nie wspomne. Tylko interfejsa mieć aby wiedzieć co się dzieje niż masz płacić ciągle za podłączenie. Pozdrawiam Serdecznie
Witam znoszę się z zamiarem kupna astry h z silnikiem 1.9 cdti 150km ma ktoś to auto oprucz wad wymienionych w filmie co sądzicie o tym samochodzie , ile średnio spala bo słyszałem różne historie
Łukasz S dobre auto silnik jeszcze lepszy dynamiczny i ekonomiczny, spalanie zależy od jazdy jak się bardzo szaleje po mieście to nawet 8L/100km jak się jeździ spokojnie to tak 6,5L/100km w trasie najmniej spalił mi 4,9L/100km
Mylisz się na temat jakości, jest dużo lepsza i przyjemniejsza w dotyku niż w VW z tych samych lat. Te nawiewy wyglądają jakoś tak kwadratowo, ale są wygodne w użyciu i dają się ustawić w każdą stronę, czego w wielu autach nie przemyślano i jakbyś ich nie ustawił to walą np w górę. Mnie design konsoli środkowej też nieco odstraszał, ale jak zacząłem nią jeździć to szybko okazało się że wszystko jest tam ergonomiczne i przemyślane.
Grzegorz Grzegorz Co do ustawień kierowcy to jest problem tylko w wersjach golas, czyli fotelu podstawowym, bez regulacji wysokości i bez "kołyski". Radio ma dużo przycisków? Dla mnie ma za mało, no i wszystko można obsłużyć z kierownicy. Kierunkowskazy i wycieraczki w Oplach to nietypowe rozwiązanie i przeszkadza podczas pierwszej jazdy, jak się zrozumie ich działanie to obsługa jest równie prosta jak w rozwiązaniach mechanicznych. Jest jedna nieprzemyślana rzecz - brak miejsca na napój np. kawę lub puszkę 0.33.
+AutoVloger To są małe samochodziki dla kobiet :) mało spotykane, hmm w Warszawie i okolicach jeździ tego pełno.Planuje zonie kupić Fordzika własnie tego, tylko z nowszego rocznika.Pozdrawiam :)
Nie chce się czepiać ale jak na znawce aut to powinien zapisać się do szkółki nauki jazdy. Nigdy nie zwracałem uwagi na położenie rąk na kierownicy dopóki nie kupiłem mega sztywnej corsy B. Wówczas na rondzie bez dwóch rąk 10 i 14 mogło się kończyć bardzo źle. Polecam dynamiczną ale i przede wszystkim bezpieczną jazdę! Nie wszyscy są jak Kubica.
Jako właściciel samochodu Opel Astra musze powiedzieć ze twój film to zbieranina tego co mozna wyczytac na pierwszym lepszym forum. Niby wszystko powiedziane a jednak nic konkretnego :) Gdzie opis silników Z20LEx? Gdzie informacja o ich żywotności która wynosi 200k KM? A kielichy amortyzatorów i ich gnicie?
Nie sposób zgromadzić wszystkie informacje w jednym filmie, w przypadku wielu aut trzeba by je mieć, żeby wszystko o nich wiedzieć. Też weź pod uwagę fakt, że film został nagrany 4 lata temu, auto się starzeje i będą wychodzić kolejne usterki. ;)
Astra H 1.6 Twinport. W ciągu 5 lat eksploatacji: podwójnie wymieniana pompa wody, termostat elektroniczny 350 zł, czujnik map, podwójnie chłodnica klimatyzacji, chłodnica silnika, olej w skrzyni biegów, węże od chłodnicy - parcieją, mnóstwo szwankującej elektroniki, wiecznie wyskakujący błąd wypadania zapłonów - problem nierozwiązywalny, niegasnące podświetlenie klawiszy na desce po zamknięciu. Wszechobecna rdza. Można by jeszcze długo wymieniać. Samochód 225 tysięcy przebiegu, przebieg udokumentowany, kupiony w salonie z renomą a nie przydrożnym komisie. Takie się współcześnie samochody produkuje i wciska ciemnemu ludowi - miałem kiedyś malucha - nie psuł się tak jak współczesny szrot. Nigdy w życiu więcej opla i niemieckiego samochodu !!!
Szukac wyciekow w okolicy pompy oleju???? Kurde znajomosc budowy większosci pojazdow jest mi obca w takim razie. Pompa ta to chyba nad miską olejową się znajduje, a nie gdzies na zewnatrz... Przy kupnie sciągać miskę... Nawet jak ktos sie do tego posunie, to przeciez caly wal korbowy, tunel olejowy z pompy do kanałow bloku bedzie uwalony olejem, gdzie znalezc ten wyciek.
+Jakub Michalski Nie zgodzę się w środku lepiej wyglądają od golfa V focusa II materiały miękkie dobrej jakości nie jest czarno w środku jak u konkurencji
+Jakub Michalski Nie jest to klasa premium fakt wnętrze wygląda tanio ale i tak auto mogę polecić Słuzbowo jeżdzę 1,6 benzyną i naprawdę auto nie sprawiające żadnych problemów
Taka była moda, spójrz na dowolny samochód który startował między 2004 a 2008 - srebrna plastikowa tafla z paroma guzikami, najgorzej chyba wyglądało w Seatach.
Ale bzdury gadasz autorze. Pewnie w zyciu nie stales kolo 1.3cdti. Nie zuzywa w ogole oleju silnikowego, a ty mi tu piszesz ze nadmierne ilosci. Brak slow
Powiem tyle: Ople to jednorazówki. Kupujesz , po 3 latach się pozbywasz. Później one sypią się jak mogą. Żyjemy stereotypami. Alfa się psuje ? haha chyba kiedyś... Mam Opla Astrę H Twintop. Udokumentowany przebieg potwierdzony w ASO. W życiu nie miałem większych jaj z autem jak z tym Oplem. Mam go już trochę i powiem że to bezduszne auto, stworzone dla dziadków albo przedstawicieli handlowych - u mnie ratuje go jedynie to że się otwiera dach. Miałem różne auta ale dopiero w Oplu tak obeznałem się z mechaniką : do wymiany silniczek krokowy, czujnik położenia wału, kolektor dolotowy, zardzewiała klapa z przodu od wewnątrz, rdza pod listwą chromowaną z tyłu i jeszcze parę innych rzeczy o których już zapomniałem, już pomijam problemy z dachem bo to akurat cabrio więc dotyczy to tylko mojej wersji. Już pomijam że w tym aucie nie mam cupholdera i często kubek z kawą ląduje na podłodze, nawet w lanosie mamy do dyspozycji cupholder.Przez 2 miesiące jeździłem bez awarii. Dzisiaj nie chce auto odpalić. Kręci a nie chce odpalić. Czujnik położenia wału korbowego mam już wymieniony więc ciekawe co tym razem. Dobrze że przynajmniej części jakoś mega drogie nie są. Wiem jedno, kolejnym moim autem nie będzie Opel. Wybaczcie jeśli kogoś uraziłem to tylko moje zdanie. A mamy wolność słowa. PS: Tak w ogóle to bawi mnie jedna rzecz, ludzie którzy w życiu kierują się zasadą " niemieckie gówno jest lepsze niż polski cukier" nie wiedzą że najbardziej udanym silnikiem diesla montowanym w tym oplu był przezajebisty fiatowski 1.9 JTD. Co do materiałów w środku to powiem tak:mocne dwa.Design od młotka i słabe materiały wykończeniowe. Zrobiłem nim 30 tysięcy kilometrów i powiem tak: typowy nie wyróżniający się dupowóz dla osób które mają kompleks że jeżdżą fiatem albo francuzem bo astra h jebie się masakrycznie. 1. Nie, nie naczytałem sie w internecie 2. Posiadam Astrę Twintop udokumentowany przebieg od 1,5 roku 3. Dbam o auto jak mogę. Wszystko wymieniam na czas. Używam dla tego dupka najlepszych olejów i kosmetyków: Olej Millers Oil z nano cząsteczkami syntetyk , tak samo do skrzyni biegów, kupuję do niego woski z carnaby bo 3 stówki. Konserwuje skórę w środku, naprawdę chciałem z nim stworzyć stałą więź bo to mój pierwszy w życiu cabriolet a na dodatek w wersji twintop naprawdę może się podobać. Auto stale doglądane przez mechanika. Ale niektóre usterki są tak nagłe i z dupy że nawet on tego nie potrafi przewidzieć.
zapomniałem o tym że padł kompresor klimatyzacji :) czekam na memy że francuskie i wloskie auta się psują bo jak widać niemiecki Opel to istna bezawaryjność. Mam nadzieję że jak kupie BMW albo Alfę nie będę miał takich przeżyć. Bo z Oplem jak z biedronką :) co tydzień coś nowego ^^
Profesorze jak może być wypadkowy skoro jest kupiony od 1 właściciela,, oryginalny lakier na całej powierzchni, udokumentowany przebieg w ASO,, auto sprawdzane na dwóch stacjach diagnostycznych + w salonie Opla. Więc profesorze muszę Pana zmartwić, nie jest powypadkowym gruchotem ale gruchotem jest. Jeśli twój opel ma przejechane 120 tysięcy to więcej stoi niż jeździ :) to sie nie psuje. Jeżdżę jako przedstawiciel handlowy więc używam trochę auta. Na budziku mam już grubo ponad 200 k.Fajnie jest kupic Opla z salonu na firme, fajne promocje. Zajezdzasz i oddajesz do zyda czy na zlom.
"danielc150" "Już pomijam że w tym aucie nie mam cupholdera i często kubek z kawą ląduje na podłodze, nawet w lanosie mamy do dyspozycji cupholder." Gorszego debilizmu nie można napisać, hehehe Długo płakałeś, poskarżyłeś się mamusi ?
Każdy ma swoje normy, uwierz mi wiem co robię. Oczywiście nie ma ludzi nieomylnych, ale od ponad dekady największe firmy w branży motoryzacyjnej płacą mi za tą moją wiedzę poniżej normy, to chyba coś jednak wiem. 😃A może jestem taki sprytny, a oni się jeszcze nie obczaili. 😄
To auto to porażka. Mam je rok z czego dwa miesiące stało u elektryka bo w deszczu rozłącza mu komputer. Klakson i radio przestało działać. Żarówki się palą jak głupie. To auto kosztuje kupę nerwów.
