Hi Eugen, spannend fände ich Videos zu folgenden Themen. 1) Haltbarkeit von „flowoptimierten“ Dieselfahrzeugen abgasseitig. Verbrennung wird heißer, Temperaturen im Motor sind höher, auch das Motoröl muss mehr aushalten. 2) taugen die aktuell für den 2.0TDI auf dem Markt verfügbaren Stützelemente für die PD Elemente was. Es gibt da mittlerweile mehrere Anbieter.
Alles sehr gut gemacht .Aber man sollte vor dem zurückdrücken der Kolben ,die Manschetten reinigen mit Bremsreiniger anschließend mit Gummipflegespray einsprühen. Danke nochmal für die super Präsentation.
@@NK-hf1ex Dankeschön Das kann ich dir nicht genau sagen. Kannst es ja einfach testen bevor du an die Bremse gehst. Wenn der es freifahrt, kannst es ja wieder zufahren und erstmal weiter fahren bis du dir die neuen Bremsen besorgst.
Natürlich gibt es für alle Schrauben vorgegebene Drehmomente... Die wichtigsten Drehmomente gebe ich ja auch mit an, alles andere hat man einfach im Gefühl wenn man einige Jahre Schraubt 😉
Hallo Eugen, super Video und danke dafür! Hab eine Frage. Ich hab nen 2019er Astra limousine. Ich geh mal davon aus, daß es mit der elektronischen Bremse genauso funktionieren sollte oder?
Kommt immer auf den Zustand der Schraube drauf an. Ich verwende auch oft die Alten noch einmal, aber wenn die Schraube mit NM und Drehwinkel Angabe festgezogen wird mache ich die neu, weil Diese dann über ihre elastische Streckgrenze belastet sein könnten und sich somit bei jedem Festziehen immer weiter längen.
Das weiß ich nicht genau. Die Schrauben für den Sattelträger waren schon sehr fest, denke das die noch nie gelöst wurden. Die Scheiben waren bestimmt noch die ersten, vielleicht sind da nur mal neue Beläge drauf gekommen...
Moin Eugen, vielen Dank für das tolle Video. Eine Frage, das Fahrzeug gibt es ja auch mit „normaler“ mechanischer Handbremse, also nicht elektrisch. Muss man da auch etwas beachten? Die Videos beziehen sich immer auf Bremsanlagen mit elektronischer Feststellbremse. Ich danke dir und liebe Grüße 😊
Moin, Bei mechanischen Handbremsen musst du bei den hinteren Bremsätteln den Kolben nicht nur zurück drücken sondern zurück drehen und drücken. Das geht auch mit dem selben Werkzeug, es wird nur ein passender Adapter verwendet.
@@NANNjuu Das war ein Astra K ohne Keyless, ob das einen Unterschied macht kann ich dir nicht sagen. Hast du dich genau an die Anleitung gehalten? In der Videobeschreibung habe ich die Schritte auch aufgeführt. Beim einschalten der Zündung die Fussbremse noch nicht betätigen. Bei manchen keyless Fahrzeugen ist es auch so das man 2mal den Startknopf drücken muss damit die Zündung komplett hochfährt zB. BMW...
Teppich, musste nochmal genauer hinschauen, dachte du bist im Wohnzimmer 😊 Wie schaut das beim Astra J bei der Hinterradbremse aus, wo heb ich mit dem Wagenheber an und wo kommt der Unterstellbock hin. Vielleicht kannst dazu was sagen (Der hat ja im Schweller so ne Aussparung für den Wagenheber) Hab mir einige Videos angeschaut, das mit der Keramikpaste auf die Radnabe oder unter die Gleitbleche der Bremsbeläge ist ja auch immer so eine Glaubensfrage. Die einen sagen da kommt nichts hin, die anderen das Gegenteil Auch mit den Schrauben für den Bremssattel und Bremsbelagträger ist so ne Sache, was getauscht werden soll. Bei mir ist hinten ja die mechanische Handbremse. Da gibt es ja auch natürlich zwei Schrauben am Bremssattel, wobei die untere das Tilgergewicht noch dran hat. Hab die Schrauben komischerweise nicht auf Anhieb im Internet gefunden. Meine Laienverständnis sagt das könnten Schrauben sein, die man tauschen muss/sollte Die Schrauben vom Bremsbelagträger hab ich gefunden
Ja Teppich wegen dem Wagenheber und Kunststoff-Fussboden 😅 Ich hebe immer an den gekenzeichneten Schwellerkanten mit extra Gummiauflagen an. Die Bremssattelschrauben sollen laut Hersteller erneuert werden (geht aber eigentlich nur um die Schraubensicherung die auf dem Gewinde aufgetragen ist, also nen tropfen loctite drauf wenn man sich nicht sicher ist), bei den Bremssattelträger Schrauben halte ich das so, wenn nur Drehmoment Angabe (dann können die alten verwendet werden) und wenn Drehmoment+Drehwinkel (dann neu Schrauben, weil die schon über ihre elastische streckgrenze überzogen sein können)
@@eugenreimchen1649 Ok, mit der Antwort kann ich was anfangen, wobei mir die Position vom Unterstellbock noch nicht ganz klar ist. Jetzt hab ich soviel Schraubervideos angeschaut und keinen gesehen der ne Schutzmaske auf hatte, wo es doch immer heißt Bremsstaub ist nicht so dolle. Oder ist es seid dem Asbestverbot besser Das hat mich ehrlich gesagt auch immer abgehalten von den Arbeiten an den Bremsen. Sonst hab ich früher schon etliche andere Sachen am Auto getauscht Naja jeder hat halt seine Macken. Gruß und weiter viel Spaß am Schrauben 😆
@@Sachertortehmmlecker Entweder vertraust du deinem Wagenheber oder du stellst einen Bock direkt an die Achsaufnahme, das ist eine Stelle die auf jedenfall das Autogewicht hält. Die Stäube sind auf jedenfall nicht so Gesund (Feinstaub) aber es gibt auf keinen fall mehr Bremsbeläge mit Asbest... eine normale ffp2 Maske würde dir dort schon ausreichen, wenn du da sicher gehen willst.
Bremssattel am der Bremsleitung hängen lassen, Schrauben mit Drehmomentschlüssel lösen....... usw. Ein paar Grundsätzliche Dinge sind bei Arbeiten an der doch zu beachten
Wenn das kein schwerer Bremssattel ist und die Leitung nicht abgeknickt wird kann man das Ding da einfach baumeln lassen (ansonsten aufhängen), was meinst du was so ein Bremsschlauch im Fahrbetrieb aushalten muss... Es gibt auch Drehmomentschlüssel die auch in Löserichtung belastet werden dürfen, total verrückt 😅 Du musst dich ja nicht genau an meine Vorgehensweise halten und es selber besser machen. Das sind einfach Tipps die ich mit euch teilen möchte und noch nicht mal was kosten 😉
Moin Laut ATE ist es verboten die Führungsbolzen einzufetten. Die Gleitfähigkeit kommt nur von der Gummibuchse. Deshalb sollen diese bei 100.000 km erneuert werden. Ansonsten ein fundiertes Video.
Der Stahlführungsbolzen gleitet aber auf einer Gummibuchse nicht so toll... Wichtig ist das richtige Fett zu nehmen, welches kein Gummi angreift, zb Lithium-Fett.
