Dlaczego Twój kanał jest taki popularny ? - Jesteś mega pozytywnym człowiekiem, zawsze w dobrym humorze, nigdy nie narzekasz, nigdy nie wyzywasz. - Kochasz to co robisz i to widać na każdym kroku. - Jesteś profesjonalistą w pełni tego słowa znaczeniu. - Jesteś nieprawdopodobnie dokładny i solidny. - Szanujesz klientów i ich samochody bez różnicy czy to jest nowy Mercedes czy stary wysłużony Fiat. Pozdrawiam i życzę przede wszystkim ZDROWIA!
Thunderbolt201 święta prawda w 100%, klasa i prawdziwość charakteru. Mam nadzieję że pseudo wymieniacze, którzy tylko klną i narzekają nauczą się od Ciebie profesjonalizmu zawodowego. Póki co to na zimną północ nie wysłałbym nawet taczki na serwis jak już ktoś kiedyś napisał zresztą.... Pozdrawiam i życzę shones urlaub
@@mrdider1 też odkręcałem takim kluczem jeszcze niecałe dwa lata temu jak pneumatyczny nie dawał rady, teraz kupili mocny na powietrze ale ciężkie cholerstwo. Robię to bo umiem i zarabiam więcej niż przy osobowych, ale co się napracuję to siłowni nie potrzebuje :)
@@mrdider1 takim negocjatorem z rury to ja przegub odkręcałem w Almerze, trzy półcalowe kwadraty połamałem aż wreszcie czwarty pamiętający jeszcze PRL wytrzymał. ;D
Majster mówisz 2009 rok stare auto i się coś tam sypie i nagle przypomina mi się moja laguna 1.9 dCi która jest z 2000 roku i odpukac nic się nie dzieje. Moc trzyma oleju nie pobiera. 14 lat w rodzinie. Dobrze że są jeszcze tacy ludzie jak Ty że do starego przyłoży się równie dobrze jak do jakiegoś drogiego BMW lub audi. Pozdrowionka dla Ciebie
Cześć! W mojej Pandzie 1.3 Multijet trzy lata temu z moim znajomym wymienialiśmy Turbinę - moja klękła przy niecałych 100 tysiącach kilometrów. Łopatki były powyginane w każdą stronę i autko przy jeździe brzmiało jak Formuła, ponadto puszczały już uszczelnienia i lał się olej. Poprzednia właścicielka miała takiego syna, co niestety nieźle katował tego biednego małego MultiGnojka :(. Na szczęście pacjent przeżył - tylko my ściągaliśmy cały przód aby jakkolwiek wsadzić tam łapy aby wszystko poodkręcać - a Ty widzę rach ciach i wyjęta :). My bardziej laiki, ale daliśmy radę to zrobić i poskręcać. Autko ma aktualnie 136 tysięcy przebiegu i śmiga jak szalone. EGR został zaślepiony (mechanicznie i programowo). Co do wielkości Turbo - też z tego się śmialiśmy :D. Pozdrawiam i jak zawsze - bardzo dobra robota!
Rok temu robiłem to samo. Tylko ze turbo wjechało nowe. A ten egr, kto go TAM wymyślił, dramat. Z zawodu księgowy, z zamiłowania mechanik, i dałem rade :-D
Maćku tak dla świętego spokoju i przy okazji zajrzyj pod podszybie z lewej strony czy nie ma liści bo tam jest sterownik ECU i sterownik potrafi ugnić, sam już przerabialem jeden taki temat. Roboty nie dużo ale używane ECU to nie małe pieniądze do tej Corsy. Warto tam zajrzeć i przy okazji otworzyć ECU jak jeszcze zdrowe i na nowo uszczelnic. A co do vloga to dobra robota👍
Moja fabia 1.4 16 v 2007 rok na fabrycznym lpg i zblizam sie do 300000 tysi oryginalnego przebiegu i odpukac nic sie nie dzieje. A sluzbowej fabii 2016 1.2 tsi z 119 tysiami nawet za darmo bym nie chcial. Od nowosci i dramat w uj aaaa jeszcze chodzi jak czolg
Moje 1.3 w grande Punto ma 331 tys km na oryginalnym rozrządzie i osprzęcie rocznik 2011, problemy z egr były...( jak w każdym) Olej zmieniany co 10 tys Motul X clean 5w30
Witam. Oglądam twoje filmiki. Robisz super robotę. Naprawdę. Dużo ciekawostek dowiedzieć sie można,wiedzę masz Galaktyczną?Jaką sie można skontaktować z Tobą? Pozdrawiam
No właśnie kojarzyłem że pisałeś kiedyś u siebie że niedaleko siebie mieszkaliście, i powiem szczerze że tak tylko z głupot strzeliłem z tymi wspólnymi wakacjami .... 😅 A tu jednak... 😎ps. To jednego strzelcie za spostrzegawczość swoich widzów. 😆
@@Dan_Kra niezly silnik, nielubi palowania, rozrzad lancuszkowy kosztowny. Doladowanie jest tam wpomagajace prace silnika. Czuly na jakosc oleju. Kosztowny jak go sie zaniedba.duzy moment obrotowy. Sam go bede kupowal .Bedzie to Vecrtra C opc. Lub insygnia opc
Swietny filmik! moze pomozesz z moim problemie , Passat b6 2.0tdi 09r, auto wpada w tryb awaryjny, na liczniku miga sprezynka pomaranczowa, auto nie ma mocy.Po zgaszeniu i odpaleniu problem znika, zadnego bledu nie ma.Moze wiesz jak sie za to zabrac?
Moja alfa 147-1.9(8V) pali na mieście od 7 do 9.. Klucil się chłop że mną że un Mo tu samo i jemu poli 4... Dobry żart. Pozdrawiam Eco-driverów.. A ja jadę.. Pozdrawiam serdecznie majstra
EGR wyjęty razem z chłodnicą spalin. Ten aluminiowy "wąż" który go łączy z kolektorem dolotowym jest "wredny", jak się przeciągnie opaskę zaciskową to już nie idzie tego uszczelnić. Ta metalowa uszczelka jest dostępna w ASO FIATa i nawet nie jest droga.
Robota piękna, ale ta turbawka to niestety jest po części trochę też wina stylu jazdy. Siostra niech czasami trochę nóżką dociśnie 2-3bieg, żeby ta klapka wgl miała kiedyś pełny przebieg pracy, bo taka naprawa też na mega długo się nie zda, jeżeli powierzchnia raz zakordowała i się "zespawała" to bez zebrania materiału, a po samym rozszlifowaniu poprzez tarcie i smary i wypłukanie osadu, który udało się zetrzeć, bez pomocy jeszcze nóżki kierowcy, zaraz znowu się "zaspawa" przez odkurz, opary oleju, osadu i temperaturą oraz atmosferyczne czynniki typu woda i solnego naloty, który w porach potarganego materiału zaraz na nowo się osadzi i dupa blada. No ale trzeba przyznać, że te turbiny są mega proste i mało awaryjne, w nich się nie ma co zepsuć tak naprawdę, przy dobrej nodze i użytkowaniu to one latają, a latają ogromne przebiegi. Pozdrawiam!
Majster nie przejmuj sie. Ja pojechalem na kilka dni urlopu do kumpla do holandii i juz z gory mialem zapowiedziane ze mam zabrac sprzet bo reflektory na zmatowiale i wyjarane od słońca. Wiec nie tylko Ciebie robota dogonila
Witam.Co może być przyczyną,jak na autostradzie przy ponad 110km/h odcina moc silnika,dodam że jakiś czas temu przy turbinie była robiona ta dźwigienka co na filmie.mozliwe że znów się przyblokowała?
EGR-cooler/EGR-valve are at the other side of the engine compared to turbo. How are they connected?! does pipe from EGR-valve go to turbo or exhaust manifold? Is it safe to spray turbo cleaner into EGR-valve?
Hmm jakie są objawy zaworu upustowego ? albo jak gruszka jest dziurawa ? I mam pytanie przepływkę przy wymianie na jakąś podróbę trzeba adaptować ją fiat stilo 1.9 jtd 100 hp ( po odpięciu nie kompci przy pełnym gazie przy podłączonej cały czas delikatnie kopci czyżby trzeba oryginalna kupić ? ? Pozdrawiam !
Nawet jakby sprzedający Ci na życie matki przysięgał, że rozrząd zmieniony to po zakupie go wymieniasz. Pakiet startowy zawsze po kupnie auta. No chyba, że kupujesz od ojca lub innej zaufanej osoby. Mądry polak po szkodzie ;)
W Astrze H 1.3cdti przez ten egr w kolektorze dolotowym było tyle szlamu, że znacznie zmniejszył się jego prześwit. Wyczyściłem i auto zrobiło się wyraźnie żywsze. Ale niech piorun trafi tego, kto wymyślił tak wciśnięty zawór egr z chłodnicą ośmiornicą. Kusi mnie by wygrzebać i zajrzeć też do turbo, tylko to wyciąganie z katem na zjedzonych śrubach zapowiada się ciężko... Sposób na sprawdzenie gruszki robiąc podciśnienie strzykawką jest dobry?
przerabiałem temat tego kolektora tak samo , umycie pomogło na 2 tygodnie i znów ograniczenie mocy , turbo po regeneracji , wtryski po sprawdzeniu , dpf ogarnięty , ciągle ograniczenie mocy . Może przerabiałeś temat , z góry dzięki jak byś znalazł chwilę na odpowiedź
Witam, Przyjacielu od jakiegos czasu sledze Twoj kanal, wlasciwie widzialem chyba wszystkie Twoje filmy, borykam sie zpewnym problemem w Audi A3 8P sportback, jest jakas szansa aby w prywatnej rozmowie zadac Ci pytanie?
"FPT, taki fiatowski wynalazek..." Hmm fiatowski, czy to coś Opel kombinował wg. schematów Fiat Grande Punto 1.3 MJT 55KW posiada turbine Garetta czyli nie takie badziewie i nie taki wynalazek :).
Raczej w pewnym momencie Fiat zaczął produkować wiele rzeczy w swoich fabrykach ;) i sygnować marką FPT. Punto i Corsa są na rynku od 2006 a tu mamy 2009 wiec mogło już być po zmianach.
