Conosco già questo ragazzo da ig, lo seguo perché avevo pure io una corsa E opc , gialla come questa (molto raro da trovare di questo giallo) . Un paio di mesi fa l’ho venduta , è stato difficile separami dalla mia macchina, e ora vedo questo video, mi è venuta voglia di riprenderla. La mia era preparata quasi come questa, faceva 230cv 340nm di coppia. Era un gioiellino , bellissima esteticamente e fantastica da guidare. Confermo il cambio che fa abbastanza schifo! Mi si è bucato a me, un bel buco di 4/5cm , non so bene le cause , quando l’ho aperto ho trovato tutti i bulloni del differenziale tranciati e che giravano liberamente nel cambio. Comunque è una macchina fantastica e divertente. Mi è scesa una lacrima 🤣
Sono contento che l'hai provata. È molto divertente, specialmente quando il motore supera i 4000 giri e vedi che va ancora di più è una goduria. Ci sono molti motori turbo che dopo i 4000 giri diventano lineari e fanno fatica a salire di giri, questa invece sale sempre con più cattiveria. Il cambio è duro al punto giusto e bisogna prendere confidenza, ma del resto è divertente.
bellissima e cattivissima,il colore è stupendo e la linea fa davvero innamorare a prima vista,gli interni li trovo stupendi e il sound mi fa venire i brividi,ma che bomba su quattro ruote
Bella è bella, gialla è spettacolare! Bella recensione e prova su strada, commenti ottimi, giusto parlare del cambio un po' delicato, avrei speso qualche altra parola anche su eventuali problematiche del motore, in quanto si, è risaputo che si rompa il 4° pistone ma raramente si conoscono le cause che affliggono i motori della Corsa D ed E, ottimo comunque il fare qualche video anche in Italia perchè la maggior parte di quelli che si trovano sono O inglesi O tedeschi... Continua così con l'ottimo lavoro!
Bella macchina e bei lavori fatti. A me piaceva anche il modello anni 90... soprattutto perché ne aveva una un mio conoscente con assetto e io stavo ancora con l'auto di famiglia. Giusto il fatto dell'asta del cambio più lunga... non troppo poi per non aumentare troppo l'escursione... a me personalmente non danno comunque fastidio. 😀👍🏻 PS: Cavolo che manutenzione per il differenziale!
ultimo preventivo fatto su opel corsa opc concessionario ufficiale opel nel 2017.... full optional 21mila euro. oggi un prezzo cosi ti danno la bici elettrica 😢
Bel video…la macchina è preparata con buon gusto sia a livello estetico che di motore…la grande punto l ho avuta…telaio fantastico meglio della 500 abarth che ho adesso😂😂😂
Fantastico è una parola grande, meglio della panda ops della 500 abarth non è che ci voglia molto. Con la gpa ci ho fatto 5000 km in pista e posso dire che la conosco. Auto con 280 cv e nessi e connessi vari. Ma avuto problemi al cambio. Lo opel opc mi è sempre piaciuta.
Una opc la devi guidare prima di capirla, purtroppo in italia vanno solo 500 abarth e mini cooper che quest'ultima è il triplo più problematica della opc, soprattutto quella che monta lo stesso thp della 208 gti
Probabilmente per molti sarò in errore ma, pur essendo un petrolhead puro amante delle elaborazioni sulle cittadine pepate, sinceramente non capisco il perché dello skat completo. Almeno un metallico 200 celle lo avrei messo, ne guadagni in contropressioni, l'auto non puzza dallo scarico e non ci facciamo 0d1are dagli altri utenti della strada...basta già quello che noi definiamo sound.
@@stephanoconner6020Si rompevano i colletti del quarto pistone a causa di pressioni anche di poco sopra l'originale. La causa principale e' che pistoni e bielle sono veramente economici, sottodimensionati, in più la forma dei collettori di scarico accentuano il calore in quel punto del motore. Quindi andavi dal mappatore killer di turno e dopo poco ti ritrovavi con i pistoni da cambiare se ti andava bene, oppure la biella che sfondava il monoblocco se ti andava male! Soluzione: lasciarla originale; forgiare e montare collettori a cuore con una bella turbina degna di nota; anche da stock collettori a cuore e una turbina leggermente più grande, ovviamente intercooler 12litri, scarico, aspirazione, iniettori e tutto il contorno sono d'obbligo.
@@marcus127 Non saprei chi consigliarti, la mia è originale di motore, ha solo tutto il contorno e fin quando non mi darà problemi la terrò così. Riguardo i ricambi posso consigliarti i collettori a cuore GMC, intercooler Orra o Courtenay 12 litri, autobloccante Quaife, scarico Supersprint, pistoni e bielle Italian RP. Molto dipende anche da che preparazione devi fare, probabilmente dovrai aggiungere altro.
mhhh, in realtà il cambio m32 è stato cambiato in questa gerazione di corsa e quindi l'm32 non c'è più sulla corsa E. In realtà fiat e opel collaborarono per la creazione della piattaforma per la corsa e la punto normale non la opc e la abarth, ciò vuol dire che la abarth su questa corsa non ci ha messo le mani, fu opel che partendo dalla corsa base fecè la opc e stessa cosa la abarth, ma qui abarth non ci ha lavorato.
Con Abarth grande punto e Alfa Romeo Mito condividono lo stesso pianale, sospensioni e tutto il contorno, i pezzi sono intercambiabili tranquillamente. Il motore e il resto no, ovviamente. La corse E Opc monta l'M32 seconda generazione, come le ultime prodotte della corsa D Opc.
@@lukemorbiz9264 Certo, con la Corsa lo stesso pianale. Hanno fatto un accozzaglia di parti che non finisce più. Non ci sono più le case costruttrici che facevano la macchina dalla A alla Z.
La prima versione la D opc nurburgring era il mio sogno soprattutto di colore verde o blu la 192cv , le ultime versioni purtroppo sono le più lente del suo segmento provato anche contro la mia clio rs Trophy è non c'è storia, è infatti se ne vedono poche in giro dalle mie parti solo una
A me sembra che ogni segmento abbia bene o male gli stessi tempi e caratteristiche! Da possessore ho provato con svariate auto e tutte ste differenze abissali non le ho viste.
@@marco200xx Bhe se per quello ho anche un 320i del 92 parere mio una delle macchine più belle mai prodotte 230 mila km mai fatto niente di niente scannata tutti i giorni 0 problemi 0 perdite nulla di nulla ,una volta le sapevano fare le macchine infatti non a caso ho permutato la mia corsa per un altra e36 che durerà minimo altri 30 anni tenendo conto che non paga il superbollo e trazione posteriore che ti fa dimenticare di tutte le altre auto esistenti 🤣🤣🤣
@@AndreaBolis147 avevo anche la opc nurburgring mamma mia che polmone in confronto alla st cmq bella auto si 230k e mai problemi scannando so soddisfazioni
@@claudiobrizzi2532 ho avuto problemi al motore che ad ogni stop la macchina rimaneva all'improvviso accellerata poi per farla ripartire dovevo spegnere il motore e riaccendere l'auto ecco tutto
@@claudiobrizzi2532si figuri infatti il mio meccanico di fiducia mi disse che i motori Opel danno questo tipo di problema infatti il nuovo proprietario ha dovuto cambiare il motore
