Sehr geiles Fahrzeug. Zum Motor: Die Vor-OPF-Version ist natürlich angesagt (260PS, spritziger und natürlich bessrer Sound). Leider wurden nicht viele davon gebaut! Super Video, danke dafür!
Ja, in der Tat. Die Vor-OPF-Version ist sicherlich deutlich ratsamer. Denke da war zumindest etwas mehr Sound vorhanden. Aktuell ist ja quasi nichts vorhanden.
Ich sehe es ähnlich wie der Tester ! Ein absolutes TOP-Fahrzeug, ich habe mich direkt in die Optik verliebt, jedoch hat mich die Leistung direkt etwas abgeschreckt. 230 PS für solch einen Wagen finde ich persönlich etwas zu wenig, vor allem wenn man (so wie ich) von einem Opel Astra H OPC mit 240 PS kommt. Dennoch habe ich mir diesen Wagen jetzt bestellt und sobald ich aus der Garantie raus bin wird er erst einmal gechipt... denke da sollten dann nochmal so locker 40-50 PS drin seien ohne in den kritischen Bereich zu kommen. Vielen Dank für das tolle Video und die ausführlichen Erklärungen !
Sieht echt richtig schick aus. Ein sehr unterschätztes Auto. Lediglich den Tacho finde ich wirklich schlimm, sieht sehr altmodisch aus. Schaue sehr gerne deine Videos. Mir fällt aber immer wieder auf, dass deine Mundbewegung nicht zum Gesprochenen passt. Kannst ja in Zukunft etwas drauf achten ;) Ansonsten bleib wie du bist und mach weiter so :)
Vielen Dank wieder für deinen Kommentar und Input. Das mit dem nicht synchronen Bild stört mich auch etwas, zumal ich nun nur eine Spur für Ton & Bild verwende statt damals zwei unterschiedlicher Aufnahmen für Ton & Bild ...
super schönes Auto.....fahre als Firmenwagen den neuen A4 als Basisversion mit Business-Paket, 190 PS TDI Limousine, BLP 50.000. ich würde sofort tauschen, der A4 fährt super, aber als Basis Version im Innenraum sowas von hässlich und billig, das Multimediasystem ist ebenfalls übel, sitze ohne ausziehbare Beinauflag....ich hasse das Teil - dann lieber den Insignia so wie er da steht. Image ist mir egal. Sehr sympathisch rübergebracht, Abo steht - Danke für das tolle Video
Vielen Dank für die Rückmeldung hier und die schönen Worte. Danke für's Abo :-) Der Insignia ist leider auch ein viel zu oft unbeachtetes Modell mit guten Qualitäten zu einem stimmigen Preis. Audi ist bei Euch Pflicht?
@@Ubi-testet na - aber unsere Autos sind vorkonfiguriert. Wenige Modelle zur Auswahl und die alle als Basis mit Navi und grauenvoller Motorisierung. Den Insignia haben wir nur mit dem kleinsten Diesel - der Audi ist der einzige mit gescheiter Motorisierung. Bin aber trotzdem erschreckt, wie wenig Auto man für 50.000 Euro bei Audi bekommt......die Preise werden irgendwie immer verrückter.
Ok, sehr schade dass hier die Autos so fix konfiguriert sind. Mit dem Insignia könnte man wesentlich mehr machen, als mit dem Audi was gerade den Komfort angeht. Die Listenpreise sind leider wirklich abschreckend in vielen Punkten.
Optisch ist der Insignia der Hammer! Allerdings sind die Motoren leider nicht gerade konkurrenzfähig da man in der Mittelklasse auch für 60k 3.0 Sechszylinder bekommt. Ein schöner Sechszylinder Diesel und Benziner würden dem Insignia gut tun und die Verkaufszahlen in die Höhe treiben
Zunächst Danke für deinen Beitrag hier. Ich denke die Verkaufszahlen steigern würde ein V6/R6 nur bedingt. VW kommt auch komplett ohne 6-Zylinder Aggregate aus und die Verkaufszahlen sind 👍🏻 In meinen Augen bräuchte es einzig mehr Leistung (280-300PS) für die „Ehrlichkeit“ als Sportlimousine
@@Ubi-testet ja das stimmt, nur ich finde immer das ein 2.0 Liter Motor mit 300 PS ein wenig überzüchtet ist und das auch alles auf die Haltbarkeit geht weil die verschiedenen Komponenten mehr aushalten müssen. Der BMW 3er ist auch ein Mittelklassewagen und bietet immer noch Sechszylinder. Opel könnte mit einem Sechszylinder zum Beispiel alte OPC Kunden zurückgewinnen.
@@LS-el6kv Das Problem ist einfach in erster Linie, dass Opel dazu einen eigenen Motor entwickeln müsste. Dies können sie nur, wenn sie die Freigabe der Muttergesellschaft bekommen auf Grund der hohen Entwicklungskosten. Zudem ist dann auch fraglich, ob solch ein Motor überhaupt auf die Plattform passen würde. Beim Nachfolger würde es dies in keiner Weise gehen, da diese Plattform nur auf 3- und 4-Zylinder ausgelegt ist oder für eine Elektrifizierung.
@@Ubi-testet es liegt an den CO2 Strafen weil mit einem größeren Motor müsste Opel für jedes Auto drauflegen und daher müsste es ein Hybrid wie bei dem Peugeot Bruder ist der hat 300ps wenn ich mich nicht täusche
Sind einfach so Kleinigkeiten.... Ein absolut sehr, sehr schicker Wagen, super, geiles Matrix LED Licht (sogar um Welten besser als bei meinem BMW) aber warum in Gottes Namen, dann hinten, Glühbirnen????? Ich verstehe das einfach nicht, warum???? Gibt zwar auch noch andere Hersteller, die gerne noch auf die Glühbirne setzten aber wenigsten optional sollte doch was machbar sein aber selbst in der Top Ausstattung ist da nichts zu bekommen. Um vernünftig und auch zügig zu fahren reicht im Prinzip die Motorleistung aus aber warum..... Warum gibt es nicht eine Motor Variante um die 300 PS? Opel hat in den 80 und 90 so dermaßen gute 6 Zylinder gebaut, selbst besser als bei BMW und Co.....Der Insignia ist absolut gelungen, sehr schick und qualitativ wirklich sehr, sehr gut.... Ich verstehe nur so manche Kleinigkeit einfach nicht die den Wagen aber noch einen ticken hochwertiger erscheinen lassen würden. Ich fahre meinen BMW F10 528 xdrive FL jetzt 5 Jahre und was soll ich sagen... Der Wagen fährt gut, wenn er denn mal fährt, sehr viel Probleme mit gehabt und "die Freude am Fahren" ist mir echt vergangen. Deswegen, schaue ich mich nach einer Alternative um.... Audi, Mercedes und BMW sind aber für mich keine Option mehr. Ich muss wirklich sagen... Ich spiele wirklich mit dem Gedanken, mir einen Insignia zuzulegen was mich nur noch etwas zweifeln lässt sind diese Kleinigkeiten. Ich habe den Wagen 2 Tage fahren dürfen und wie gesagt, es gibt viel was für den Wagen spricht..... Ich werde mich bis Januar entscheiden ☺️
Meine letzter Opel war ein Senator B 24V. Habe vor 2 Wochen mir einen 2 Jahre alten insignia GS Ultimate gekauft. 200ps langen mir denn ich will ja keine Rennen fahren sondern gemütlich dahin cruisen.
Zum Thema JP ich weiß nicht ob es schon einer kommentiert hat aber er hatte denn VFL bei dem FL kann man leider nur die endtöpfe umbauen viel geht leider nicht mehr bei dem und nen Chip würde ich die Finger von lassen, da der Motor zu komplex ist.
leider gibt es bis heute für das Insignia B FL keinerlei Angebote für eine Leistungssteigerung, JP hatte damals den Vorgänger mit 260PS BiTurbo, dort wurde eine Leistungssteigerung von EDS aufgespielt und das ganze mit Downpipe optimiert, so dass dann ca. 300PS + anlagen.....dem Passat mit 280PS davon fahren ? Schwierig, der geht in unter 6sek von 0-100km/h ist allerdings auch erheblich teurer.....
Ich fand das Vorfacelift auch schöner. JP hat das Vorfacelift mit dem B20LTG getunt und das auch ohne Erfahrung, da musste er sich einiges an Hilfe bei anderen Tuneren holen und machen lassen, Opel ist halt kein VW. Am besten geht man zu EDS Motorsport die haben dann die Phase 2 entwickelt die JP später im Insignia hatte. Auch die Getriebeabstimmung sollte man nicht vergessen da die einiges an Leistung weg drosselt. Der Motor hier ist der neu entwickelte F20LSY mit Zylinderabschaltung, zwei unterschiedliche Aggregate die man nicht miteinander vergleichen sollte.
@@Ubi-testet ich weiß zu diesem Zeitpunkt nicht wie viel Potential im neuen Motor steckt aber ich kann mir gut vorstellen dass das Tuning um einiges kostspieliger sein wird. Der B20LTG ist ja ein alt bekannter Motor und wurde in vielen GM Fahrzeugen wie auch dem Camaro verbaut. Bei US Tunern werden beispielsweise Leistungssteigerungen von 500+ PS angeboten mit einem anderen Turbo, Getriebe verstärkung etc. Mittlerweile ist es ja bekannt das Opel sehr vorsichtig ist und auf Langlebigkeit geht deswegen finde ich die Optimierung durch EDS auch absolut gelungen. Für rund 3000€ bekommt man eine Abgasanlage aus Edelstahl, eine neue Downpipe, Software Optimierung für Motor und Getriebe. Alles zusammen bringt das Vorfacelift auf 320-330 PS und 500-530NM was für den Insignia ein toller Wert ist. 0-100 wird ebenfalls von 7,3 Sekunden auf 5,8 reduziert und da kann man wirklich nicht meckern. Dazu bleibt die Langlebigkeit fast zur Gänze erhalten sofern man nicht wie ein irrer Bleifuß gibt (vor allem kalt) Man muss sich eben mit jedem Fahrzeug individuell auseinandersetzen. Ich habe bei meinem alten Vectra C GTS 3.2 V6 alle 3 Kats rausgeworfen und durch einen neuen Sportkat ersetzt, dazu angefertigte Fächerkrümmer und eine Abgasanlage aus Edelstahl mit Software Optimierung. Das Ergebnis 211-264 PS 300-378 NM 0-100 statt 7,4 auf 6,6 sek Die Abgaswerte haben auch gepasst wie auch die Lautstärke also vom TÜV keine Probleme. Der 2.0 TSI vom GTI ist auch nicht genau dasselbe Aggregat wie der 2.0 TSI vom R. LG
@@TAOSEELE Vielen Dank für deine Erläuterungen. Ich fänd es toll, wenn sich da ein Tuner doch diesem Triebwerk annimmt und da was schönes draus macht. Verdient hätte es der Insignia GSi :)
@@Ubi-testet stimmt schon das da einiges an Potential da wäre aber leider ist die Nachfrage zu gering. Der Astra J OPC hatte den selben Motor, in Spanien, Polen, Rumänien oder Griechenland habe ich schon einige gesehen die mit 400+ PS herumfahren. Leider sind Deutschland und Österreich keine Tuner freundlichen Länder. Wenn die Motorbezogenesteuer in Ö nicht so unverschämt hoch wäre hätte ich mir den Buick Regal GS aus Canada mit Kompressor Umbau geholt. 440 PS und 530NM in einem Insignia, da hätten schon einige blöd aus der Wäsche geguckt. Ich mag Fahrzeuge denen man die Leistung nicht gleich ansieht. Quasi ein Wolf im Schafspelz. LG
Schade, Matrix LED vorne und hinten noch Glühwürmchen im Blinker. Vom Design ansich aber definitiv mein Liebling in der Opel-Modellpalette. Leider etwa 30PS zu schwach für das Gewicht, muss man wieder selber Hand anlegen.
Optisch ein sehr schönes Auto in meinen Augen. Leider hat er nur 230 PS was ich finde deutlich zu wenig ist. Da müssen die Softwaretuner wieder etwas Hand anlegen, ich denke da geht noch mehr was die Leistung an geht. Traurig nur das Opel das nicht schon von Werk schon macht.
Den ganz neuen habe ich noch nicht gefahren, aber im 2019 und 2017 Turbodiesel ist das Ambientelicht schlicht weiß. Da konnte man nichts dran einstellen, das war einfach nur da. Sah aber wirklich gut aus.
Saugeil das ding, hab den 2.0 diesel automatik OPC line..... spitze hab den kauf nicht bereut. Werkstattaufenthalt nur beim Service, ansonsten super Auto.
Ich habe mir den GSI jetzt als 1,5 Jahren alt Gebraucht gekauft . Bin absolut 100% zufrieden . Was die alle hier schreiben und sagen mit " zu wenig PS , 6 Zylinder wäre super oder ein OPC " Freunden ... es gibt kein OPC oder V6 mehr . Und schon gar nicht wielange PSA den Hand drauf hat . Mir gefällt so wie er ist und bin echt voll Happy mit den Wagen . Der Letzte richtige Opel auf GM Plattform @egonegan3901: Es ist einfach ein tolles Fahrzeug den Insignia . Ich wünsche dir auch noch sehr viel Spaß mit den Auto .
Preis geht in Ordnung, er ist immerhin größer als sein Vorgänger. Einzureihen bei 4er BMW oder A5 Audi. Klar fehlt ihm etwas Premiumqualität aber die Ausstattung ist tip top, da legt man bei den Anderen schon einiges mehr auf den Tisch vor allem mit den Sportpaketen. Motor muss man abwarten was man da rausholen kann. Vom Vorfacelift habe ich von 320Ps igen 2.0 Turbos gelesen. Da war allerdings auch noch die 8 Gang Automatik verbaut. Keine Ahnung wie viel die 9 Gang verträgt. Was würde ich umbauen? Neben der Motorleistung eventuell die Alufelgen vom Astra J OPC in komplett schwarz falls der Wagen rot wäre, tieferlegen, und eine andere Abgasanlage und die silbernen Teile in schwarz.
Besten Dank für deine Einschätzung hier. Ja klar, in Anbetracht des gebotenen kann man den Preis noch als gerechtfertigt sehen. Denke aber, dass hier die meisten Kunden aber eher zum jungen Gebrauchtwagen greifen, da hier der Abschlag zum Neupreis sehr hoch ist. Abgasanlage und Leistung wären für mich die entscheidenden Dinge, welche ich verändern würde. Höhe geht sogar und das adaptive Fahrwerk würde ich ungern härter machen.
@@Ubi-testet Ich kann leider nur für den Insignia A aus 2014 sprechen. Hab den als Biturbo mit so ziemlich allem was die Liste hergab. Der Listenpreis lag damals schon bei 56000€ (zumindest in Ö) .Der Preisverfall war jedenfalls beim Insignia A höher als beim B. Die wurden allerdings damals auch mit sehr hohen Rabatten in den Markt gedrückt vielleicht liegt es daran. Ich kaufte meinen damals mit 48000km und 2 Jahren um 26900€ . In einem anderen Kanal wurde behauptet nach einem Jahr hätte der Neue 50% Wertverlust, dem kann ich nur widersprechen wenn man den Markt beobachtet. Auch nach 3 Jahren halten sich die GSI Versionen noch bei 25000€ aufwärts, je nach KM. Aber sollte man nach einem Jahr z.B. 40000€ statt dem Listenpreis zahlen ist das trotzdem schon eine Stange weniger. Und ja mit den H&R Federn ist meiner schon ziemlich hart geworden :)
Also ich bin leidenschaftlich opelfahrer aber was Opel nach 20010 gebaut hat war rotz mir gefallen mir die alten Opel fahre selber n Astra g Coupé mit 280ps und 450nm
Tolle sehr detaillierte Review! Gleich geliked und Abonniert. Der insignia braucht schon seit Anfang an vernünftigeren Motoren mit mind. 300 ps+ und etwas mehr Liebe zum Detail. Hinzu kommt für 60k. Kriegt man wirklich bessere Autos. Schade
Bessere Autos mit vergleichbarer Ausstattung? Nein bekommt man,als Neuwagen,nicht.hab den Vergleich vor 2 Wochen gemacht. Der Insignia, als gsi oder Elegance oder schon als Basis ist in seinem Segment ein verdammt gutes Angebot.
Ein sehr sehr schöner wagen....wenn die EU abgasnormen nicht wären , dann wäre bestimmt auch seitens von opel eine stärkere Maschine an Bord....aber sind wir mal ehrlich....es ist immer zu wenig leistung!
Naja, selbst mit diesen Grenzwerten hätte Opel durchaus mehr Leistung aus dem Triebwerk kitzeln können. Vermute aber man wollte dies schlicht und ergreifend nicht, damit die Entwicklungskosten möglichst gering bleieben auf Grund der niedrigen Marge.
@@Ubi-testet Bin natürlich in gewisser Weise parteiisch als Opelaner,aber bin dennoch objektiv. Vorallem wen man noch Lob von BMW Ingenieuren bekommt,weiß man das mehr zu schätzen
Also ich hab ihn für unter 200 € netto im Monat als Leasingwagen bekommen und freue mich schon drauf. Schade, dass man beim Leasing keine Leistungssteigerung vornehmen darf.
@@milhouse147 Danke! Das ist wirklich günstig! Vielleicht bist Du mit einem starken Verhandlungsgeschick gesegnet. Aber ich merke mir diese Zahlen, sie könnten mir von Nutzen sein. Nochmals herzlichen Dank!
@@rolfmutter5698 ist tatsächlich so, dass die 20er (wahrscheinlich aufgrund der riesen Bremse) gar nicht abwählbar waren. Was ich natürlich nie tun würde. ^^
Diese Modellreihe ist ein echter Ladenhüter. Böse Zungen behaupten, dass dies von Opel so gewollt sei, um nicht den durchschnittlichen Flotten-Abgaswert zu überschreiten. An diesem Insignia gibt es optisch und bzgl. der Ausstattung nichts zu meckern. Aber die Motorisierung passt nicht zu diesem Modell und ist daher nicht konkurrenzfähig. Alternative Antriebe wie Hybrid und E-Motoren gibt es nicht für den Insignia. Der Insignia ist ein Symbol für das aktuelle Opel-Dilemma. Welche Modelle bietet Opel an? Einen völlig überteuerten Kleinwagen namens Corsa, einen Astra, den optisch wirklich niemand mag, einige langweilige Pseudo-Rentner-SUVs und dann diesen Insignia, den die Kunden aber auch Opel nicht wirklich lieben. Opel wird in diesem Konglomerat aus PSA, Chrysler und Fiat eh bald auf dem Friedhof der Automarken entsorgt werden.
Naja, Opel hat mit dem Insignia leider aktuell das Problem, dass die Bodengruppe noch von GM ist und man hier kräftig an Lizenzgebühren in die Staaten zahlen muss. Da versucht man wohl auch bewusst die Stückzahlen etwas geringer zu halten.
@@Ubi-testet Dass es sich noch um eine ungeliebte GM-Plattform handelt, merkt man besonders, wenn man mal etwas zu beanstanden hat. Ob es um die unpräzisen Parksensoren geht, oder das abstürzende Entertainment-System oder das klappernde Schiebedach oder oder oder... dem Kundenservice sind hier einfach die Hände gebunden, weil es in der Zentrale einfach niemanden interessiert. Dabei ist das ein wirklich tolles Auto, wirklich schade, dass man das Interesse daran verloren hat.
Wirklich NIEMAND???? Also mir gefällt der Astra optisch sehr gut. Das Problem für mich, das ich mich vom Astra abgewandt habe sind 3 Zylinder Anlasser die man da mittlerweile als Motoren anbietet.
@@Mr31Jole Optik ist immer eine sehr subjektive Angelegenheit...da gehen schon seit ewigen Zeiten die Meinungen auseinander. Tja, was die Motoren in dieser PS-Klasse betrifft, wird die Suche sehr schwierig werden, da alle Hersteller nur noch diese Hilfs-Antriebe mit 3-Zylindern anbieten.
@@stephanseidel6967 Immerhin.....GM bleibt hinsichtlich der Qualität seit zig Jahrzehnten berechenbar. Entweder können oder wollen sie einfach keine wertigen Fahrzeuge auf den Markt bringen. Mit diesem Verhalten haben Sie vor über 10 Jahren Ihre damals im Konzern zugehörige Marke SAAB restlos ruiniert und auch die letzten treuesten Kunden in die Flucht geschlagen.
