Opel Insignia A Biturbo A20DTR Zahnriemenwechsel. " Baugleich " 2.0Cdti A20DTH Zafira / Astra 

Das haben sie alles schön erklärt, bei diesem Motor handelt es sich sehr wahrscheinlich um einen 1956 ccm Fiat Dieselmotoren, die sind sehr gut. Ich fahre einen Fiat 500x, mit 1956 ccm, da habe ich seit 9 Jahren den Zahnriemen nicht gewechselt, das mache ich jetzt aber gleich. Zum Anzugsmoment der Schrauben, M8 Schrauben der Festigkeitsklasse 8.8, werden mit 25 Nm angezogen, M10 Schrauben, der F. Klasse 8.8, werden mit 50 Nm angezogen. Auf den Schrauben steht in der Regel die Bezeichnung, 8.8 oder 10.9, also M 8 Schrauben mit der Bezeichnung 10.9, werden mit 35 Nm angezogen und M10 Schrauben mit der Bezeichnung 10.9 werden mit 69 Nm angezogen.

Sehr gute Arbeit! Danke für das Video :)

Top Arbeit.Glaube wenn du von vorne auf die Spannrolle schaust muss die Bohrung ziemlich mittig zwischen dem Spannring stehen.

Gut gezeigt arbeite selbst bei Opel ist wirklich gut erklärt 👍👍

Die Z19DT/DTH Motoren hatten einen Zahnriemen Intervall von 10 Jahren oder 150tkm. Glaube kaum, dass sich der Intervall so stark reduziert hat wie du im Video gesagt hast. Würde mich zumindest stark wundern, da bei VW Intervalle von über 200tkm gang und gäbe sind... Desweiteren ist es egal ob die Hochdruckpumpe auf Markierung steht oder nicht. Die Pumpe erzeugt einen konstanten Hockdruck, während ältere Motoren noch eine Verteiler Einspritzpumpe haben (im falle von Opel zb. Die X17DTR usw. im Astra G und weiteren), wo es zwingend erforderlich ist diese richtig zu positionieren, sonst läuft da gar nix mehr 😉

Habe die Unterlegscheibe der Umlenkrolle vergessen mit einzubauen. Meinst du, dass das zu einem Problem führen kann?

Haben Ventile und Zylinder miteinander kollidiert wenn der Zahnriemen 30% Zähne verloren hat? Soll ich Auto verschrotten oder neuer Zahnriemen drauf und weiter fahren