W moim przypadku Mitsubishi Colt 2006 r . Pomogło wyczyszczenie sensora środkiem typu WD tylko trzeba delikatnie szpilką zeskrobać nagar już stwardniały na bolcu grubości zapałki 👍
Witam. Mam sensor AEB025 na 4 piny. Sprawdzałem miernikiem + oraz - i nie wskazuje żadnej wartości przy włączonym zapłonie .Sama wiązka która idzie do sensora też nie pokazuje nic 0V.Jakas podpowiedź?
@@pakamur Kompresje cylindrów mierzyłeś na zimnym i ciepłym silniku? Wyszło ok? Jak obroty falują to przeważnie albo przepustnica albo map sensor albo czujnik temperatury powietrza albo gdzieś lewe powietrze ciągnie. Ja też mam silnik Opla ale mi na zimnym silniku zapłon wypada na 1 cylindrze. Diagnostyka tego to droga przez mękę.
No potwierdzam, nie widać jak sprawdza też przejście, gdzie jest czarny kabel (grot) od multimetru w momencie szukania pipczenia. Czyli zakładam, że czarnym grot miernika dotyka minusa w aku w aucie a czerwony grot szuka przejścia na spinaczach, szukając minusa, czyli pipczy po dotknięciu czerwonym grotem na spinacz minusowy ? Nie bedzie pipczył na spinaczu plusowym? Proszę o opowiedź, żeby nie zrypać sobie wiązki kabla przy sprawdzaniu i dla potomnych :)
Bierzesz miernik, dajesz na zapłon, patrzysz na schemacie gdzie jest plus/minus/sygnał i podpinasz czarna końcówkę miernika pod minus Aku a czerwona końcówkę miernika pod plus we wtyczce do map sensora. Ma być 5 v, jeśli będzie mniej to znaczy że w czujniku jest jakieś zwarcie. Jeśli po wypięciu czujnika wróci 5v to winny czujnik. Przejście kabli to ustawiasz na diodę (zapłon wyłączony) mierniku i dajesz minus we wtyczce do minusa Aku, plus we wtyczce do plusa w Aku, powinno to się sprawdzać tak naprawdę w pinach sterownika ecu
