Ich glaube wir brauchen mehr von diesen E-Autos ohne diesen ganzen Elektronik-Schnickschnack. Einsteigen - Fahren - günstig im Preis. Es gibt noch 80% Normalverdiener unter uns.
Ja genau, mehr Konkurrenz und gerne auch mehr Retro! Jeder Stromfresser kann eingespart werden: manuelle Sitz-/Spiegeleinstellungen. Motorbetriebene Motor-/Kofferraumhaube und Türen, Schiebedach/Fensterheber, sind zwar tolle Errungenschaften, aber auch entbehrlich, also für mich Boomer, der mit KFZs aufgewachsen ist, die fast keine Luxusausstattung hatten. Mehr Mut zu „back to the roots“ wäre wünschenswert, die sicherheitstechnischen Standards dürfen natürlich bleiben!
Super gemacht wie immer Danke . Geschwindigkeit und Tempo : wir müssen weg von den alten Geschwindigkeiten und Reisegewohnheiten ich selber fahre seit Jahren nur 100 (110) und nur zum überholen mal 130 . Vielleicht weil ich Busfahrer war und weiß der Zeitgewinn aus Deutschlands Autobahnen ist abhängig von Baustellen und Verkehr die Geschwindigkeit kommt bei langen Strecken nicht wirklich an. Deshalb wünsche ich mir immer auch Verbrauchtests mit konstand100 . Wenn ich 300 bis 350 km am Sück fahren kann ist ne Pause von 45 Minuten okay Bei einer tagesleistung von insgesamt 12 Stunden (2 Fahrer) ist das auch ca 900 bis 1000Km am Tag und das reicht ja wohl auch .
Wir haben letztes Jahr April einen ë-Spacetourer bestellt und im September geliefert bekommen. Voll, XL und große Batterie nach Förderung für 46k. Sehr viel Geld aber kein Bus im Markt ist günstig. Bisher sind wir (5 Personen) ca. 6000km gefahren und super zufrieden. Verbrauch bisher ca. 36kwh. Im Winter ist aber auch ein deutlich höherer Verbrauch möglich. Als Richtwert ca. 30kwh für die Bewegung und bis 30kwh nochmal für Wärme
ja, die haben zwar auch keine monsterakkus drin, aber die schmeissen jeden schnick-schnack-krempel raus, der nur geld kostet. diesen markt muß auch jemand bedienen und der ist nicht gerade klein. die machen das sehr erfolgreich. und es sind trotzdem immer 4 räder dran.
Ich habe das Gegenstück, den Toyota Proace mal auf Langstrecke testen dürfen. 400km hin zu Besuch bei meiner Mutter und 400km also wieder zurück. 2x laden auf Hinweg und 3x laden auf dem Rückweg. Pro Ladenstop ca 30-35min an den Schnellladesäulen. Heißt 65min länger auf dem Hinweg und ca 90min länger auf dem Rückweg (ging rauf und runter, von 330 Höhenmetern auf 485) ABER, während man kopfschüttelnd mit Verbrenner an der Zapftsäule steht, danach erst parkt und Pause macht, fährt man so einfach an die Ladesäule, bei Enbw verband sich Säule und App direkt automatisch und wir gingen direkt zur Raststätte um Pause zu machen. Als wir von WC und essen wieder kamen, konnten wir direkt los. Ich fahr mehrfach im Jahr diese Strecke, ABER noch nie so entspannt. Inklusive Stau. Eigentlich Traumauto, aber leider viel zu teuer. Daher warte ich bis Mai/Juni auf den Proace City der baugleich ist mit dem Opel Combo. Fazit: Auf Langstrecke, wenn man bisl mehr Zeit einplant, extrem entspannend. Stadt ebenso. Einzig wenn es viel rauf und runter geht, "frisst" der.
Hey Jens teste doch mal, wenn möglich den combo e life . Gibt leider bisher noch nicht so viele Tests auf RU-vid. In der langen Version mit 4,75 Meter eine etwas kleinere aber für viele preislich doch sehr viel interessantere Alternative. Den gibt es zwar leider nur mit 50 kwh Akku, aber da der Verbrauch etwas geringer ausfällt und der Akku in unter 30 minuten wieder auf 80% ist kommt man auf Langstrecke ähnlich schnell voran. Der liegt beim Wltp ziemlich zwischen den zafira e life Reichweiten. Danke für den Test👍
Das war sogar ein EQE 53 amg... wow, Der Zafira ist schon ein gutes Auto für die Familie, die nicht viel Langstrecke fährt und ein relativ günstiges, aber sehr großes Auto brauchst... Und ja, etwas teuer ist der Wagen schon...
Hallo Jens, wieder ein sehr ist gutes Video, nur leider ist es ja so dass es kaum Auswahl gibt bei den Elektro Vans, aber auch bei dem Verbrennen als Familienvan gibt es ja fast keine mehr. Der Preis ist trotzdem überhöht , aber das ist im Moment bei Sprinter und Co als Elektro Ausführung genauso katastrophal
danke für das Video - 23 kWh / 100 km in der Stadt, das macht rund 7 € auf 100 km - ein Diesel kostet hier mind. 3x so viel - ich denke schon, dass es einen Markt für diesen Wagen gibt…(plus sehr wenig Bremsenverschleiß, kein AdBlue, kein/kaum Service, keine Steuer)
Bin den Wagen vier Jahre als Diesel gefahren und haben den (bis auf ein paar Unzulänglichkeiten) wirklich lieben gelernt. Sehr entspanntes Reisen, Platz ohne Ende, alles sehr robust und alltagstauglich. Als BEV mit der verbauten Stellantis-Standard-Elektronik taugt das aber leider gar nichts, auch wenn er sich in der Stadt noch ganz wohl fühlt: untermotorisiert, zu wenig Höchstgeschwindigkeit und unterirdische Reichweite (gerade auch im Winter). Die Hersteller wissen schon, warum sie den eher als Shuttle-Fahrzeug vermarkten… Für die Langstrecke in dieser Konfiguration auch wirklich nicht zu gebrauchen. (Das so ein Bus aufgrund seiner Bauart einen signifikant höheren Verbrauch mit sich bringt, liegt eh auf der Hand - ist beim Diesel ja auch nicht anders.) Der EQV ist im Übrigen keine brauchbare Alternative, weil er mit vergleichbarer Ausstattung schnell die 100K überschreitet und in seiner Grundkonstruktion sogar noch älter ist (Hallo Zündschlüssel!). Ich vermisse mein rollendes Wohnzimmer schon ein wenig und hoffe - notgedrungen - ein wenig auf den VW ID Buzz. Oder aber auf ein gründliches Facelift mit besserem Antrieb für den Stellantis-Bus. Ein wenig mehr Leistung und Akku, besseres Licht, moderneres Infotainment und ich könnte nochmal schwach werden.
Wir haben ihn auch als Diesel mit 180 PS. Angenehmes Auto. Weniger PS möchte man aber nicht unbedingt haben. Ich bin auf den Hyundai staria als Elektro gespannt. Ich würde mir ne Kombi aus Diesel und Elektro wünschen. Ein Plug in hYbrid. Genug Platz wäre doch.
Das Konzept von rein elektrisch bei so nem Auto mit den vorgestellten Daten und dem dazugehörigen Preis. Da Frage ich mich schon wer das Kauft. Eigentlich will man doch damit in den Urlaub.
Eigentlich schade. Das Konzept hätte Potential, vor allem der Raum für die Passagiere hinten ist verlockend, auch mit dem versenkbaren Klapptisch. Aber der Preis, Akku und das Interieur passen für mich einfach nicht zueinander. Da muss man schon wirklich Fan sein, um über diese Punkte hinweg sehen zu können. Außerdem zeigen manche Konkurrenten, dass man selbst Plastik chic verarbeiten und wirken lassen kann. Beste Grüße aus Jena
Stellantis halt - kennst Du einen - kennst Du alle…auf mich macht das einfach den Eindruck als hätten die nicht wirklich Bock auf das Thema…trotzdem interessant wie immer...
ja, stellantis hat es noch nicht geschnallt daß dieser markt jährlich um +60% wächst. aber wenn die manager das maul aufreißen, dann klingt es so als währen sie schon weltmarktführer in allem seit 10 jahren. das wird noch ein böses erwachen geben wenn sie schnallen daß VW schon fast gegen 100% im jahr wächst und stellantis dem markt 3-4 jahre hinterher eiert.
Sehr gute Analyse des Fahrzeugs. Aber 50 - 70.000€ nur für den Stadtverkehr? Da muß der Käufer finanziell schon extrem gut ausgestattet sein. Danke für das Video.
Bin genau deiner Meinung. Zudem in der Stadt so ein riesen Auto? Meiner Meinung nach versagt dieses Concept komplett. Denn so ein Auto wird als Familienauto auch für längere Fahrten eingesetzt und spätestens da ist dann ja das Reichweitenproblem. Oder ist es nur um die Kinder zur Schuhle zu fahren? Zudem ist der Test so sicher nicht aussagekräftig. Denn, wenn schon Familienvan, dann bitte vollgeladen mit Kind und Kegel oder meinetwegen mit Sandsäcken testen. Die Fahrt zur Ikea hätte mann sich auch sparen können, wenn das ganze Gestühl drin ist, da man dann die vorgängig erwähnte Küche niemals reinbringt. Also Recourcenverschwendung at its best - aber Hauptsache elektrisch.
Quadratisch, praktisch, gut. Übrigens, das ist gar kein echter Zafira, nur ein umgelabelter Vivaro.😂 Bei dem grösseren Accu, hätte ich nicht unbedingt die Ladekurve des 50kWh Accu des Corsa-E erwartet.😉 Ansonsten, wenn man das Konzept braucht gutes Auto. Leider auch wie bereits der Combo-E, ist der Zafira-Life E recht teuer.
@@thomasmargis9808 Die identischen Karossen sind eigentlich nicht zu übersehen, grösser ist da nix.😁 Schaue dir die Ausmasse beider Fahrzeuge an, beide sind identisch.😉 Länge 4,60-5,30m. Es gibt unterschiedliche längen, weil beide Fahrzeuge mit unterschiedlichen (3 Vivaro und 2 Zafira Life) Radständen angeboten werden. Die kurze Version gibt es nur beim Vivaro, die 4,95m und die 5,30m Version sowohl beim Vivaro wie beim Zafira. Hier mal ein offizieller Auszug: "Der Vivaro C ist ein reines Nutzfahrzeug, als Nachfolger der Modelle Vivaro „Life“ und „Tour“ wird er auf derselben Basis als Zafira Life angeboten, der auch den Zafira C ersetzt."
@@adimik3712 Ja Opel scheint die Bezeichnungen gern mal wild zu wechseln. Ich war gedanklich beim Vivano... Die Fahrzeuggeneration davor war der Vivaro noch baugleich mit dem Renault Trafic und dem Fiat Talento. Jetzt ist er es mit dem Jumpy und dem Peugeot Expert... Wer weiß, vielleicht ist der nächste Opel Vivaro ja ein Auto im Corsa-Format?...
@@thomasmargis9808 Die machen da schon nichts auf wilde Art, das läuft alles halbwegs durchdacht.😉 Da der Zafira C ohne Nachfolger ausgelaufen ist, wollte Opel verbliebene Zafira Kundschaft mit dem Namen einfach weiter locken und dennen ein anderes (falsches) Modell mit dem richtigen Namen unter zu jubeln.😁
@@adimik3712 Das es zumindest Verwirrung stiftet, merken wir ja gerade. Wenn man vom Golf spricht, weiß jeder was gemeint ist. Ich bin der Meinung, wenn man ein Modell auslaufen lässt, dann sollte man den Namen der Modellfamilie nicht einfach auf eine andere übertragen.
die Aussage bei <a href="#" class="seekto" data-time="85">1:25</a> stimmt nicht, denn Peugeot und Citroen bauen die Baugleichen Fahrzeuge zu sehr ähnlichen Preisen mit miserablen Reichweiten für echt zu viel Geld. Für ne Familie liegt das meist außerhalb der Reichweite
Leider ist auch hier nur der Standard PSA Elektrobaukasten verbaut, ebenso bei den Geschwisterbussen. Für die Stadt Ok, aber für Urlaubsfahrten, für die so ein Familienbus nunmal genutzt wird, einfach nicht geeignet. Zu wenig Leistung, zu niedrige Endgeschwindigkeit und zu kleiner Akku. Wenn man nicht grad im Windschatten vom LKW fährt, dürfte da wohl alle ca 1,5h ne Zwangspause angesagt sein. Leg da mal 1000km zurück.... Und der Preis dürfte für die durchschnittliche 3+ Kinder Familie auch nicht im Budget liegen.
Zuladung knapp über 1000Kg. Richtig günstig, mit 75kWh Accu, was kostet soll er den sonst kosten? 😄 Die vergleichbare V-Klasse mit Basisakku kostet ab 15k mehr.😉
@@adimik3712 Danke. Die Zuladung ist angemessen für das Fahrzeugkonzept. Das ist ja leider keine Selbstverständlichkeit bei den Stromern. Voll beladen dürfte da echtes 40-Tonner-Feeling aufkommen. 😬 Und auch dank der schwachen Rekuperation der Verbrauch durch die Decke gehen... 15 k als Delta zum Benz ist ein Nobrainer, der spielt zwei Klassen höher. 45 k Bruttolistenpreis fänd ich OK für den Opel.
@@timorieseler276 Für deine Preisvorstellung bekommst du den Wagen auch aber als Diesel.😄 Bereits mein gut ausgestatteter Corsa-E mit zum Teil gleichen elektrischen Komponenten lag, was den Listenpreis angeht bei rund 37k. Wo soll die V-Klasse 2 Klassen höher spielen, die Fahrzeugabmessungen von V-Klasse und Z.-Life sind in etwa gleich. Die Zeiten als MB für Qualität und hohe Laufleistungen stand sind längst vorbei.😉 Wie der Test im Video mit dem Verbrauch von rund 22kWh gezeigt hatte, die Reku ist völlig ausreichend. Möchte man noch sparsamer unterwegs sein, gar kein Problem, dann ist halt Segeln angesagt anstatt mit schlechtem Wirkungsgrad zu rekuperieren.
@@adimik3712 Der Test war mit leerem Fahrzeug. Viel Spaß beim Segeln in der Innenstadt mit über 3 t... Der Mercedes ist ein komfortables Luxusauto, der Opel ist ein Nutzfahrzeug mit Basisausstattung und antiker Technik. Und am Ende brauchst Du nur ein bisschen mehr Blech als bei Deinem Corsa und einen etwas größeren Akku. Darum muss der nicht fast das Doppelte kosten. 🤷♂️ Es ist ein Angebot, wer's geil findet, soll gerne zuschlagen...
@@timorieseler276 Wenn das so einfach ist, dann steige doch bei der Fahrzeugproduktion ein.😉 Anschliessend, kannst du ähnlichen Wagen für 45k anbieten. Dieser wird dir aus den Händen gerissen. Wem die zusätzlichen 15k für etwas Bling/Bling und den Stern im Kühler wert sind, der kann natürlich diese auch bezahlen. Und gut natürlich, dass die V-Klasse von keinem Transporter abstammt.😄
@move electric Rekuperation mit vollem Akku (laut deiner Aussage bei über 308km Reichweite getestet) ist tatsächlich wenig bis nichts. Wo soll aber auch der "Bremsladestrom" hin. Probier das mal mit Reichweite unter 250km, da ist das schon eine andere Liga.
@@MoveElectric Die alten Zeiten mit GT, Manta, Calibra, usw sind vorbei.😉 Wenn eine E-Manta-Version mal kommen wird, dann wäre das schon mal gut, denn die E-Manta Studie gab es bereits. Es wird in jeder Baureihe ein E-Modell bei Opel geben.
den manta ähnlich der studie umzusetzen wäre natürlich sehr cool. aber der angestaubte baukastenkrempel den die da so haben ist ja echt peinlich. ich sage es wirklich nur ungern, aber da ist der MEB bei volumensmodellen derzeit die meßlatte. und bei dem schlafen einem noch die füße ein.
@@stefanweilhartner4415 Ob Nischenmodelle als E-Autos mal gebaut werden oder nicht, das spielt für den finanziellen Aspekt überhaupt keine Rolle. In der Regel kostet es nur unnötig Geld um als Hersteller muss man sich das leisten wollen. Und keiner zwingt einen sich den "angestaubten Baukastenkrempel" auch anzuschaffen.😉
<a href="#" class="seekto" data-time="213">3:33</a> Ist das sitzen an diesem Tisch während der Fahrt nicht bisschen riskant bei Unfällen? Könnte mir vorstellen, daß 1 harter Tisch mit Kanten ohne Knautschzonen in direkter Nähe von Torso+ Kopf ganz schön reinhaut. 4 den Pausensnack im Stand gerne…
Mich hätte eher der Vergleich zum EQV/eVito interessiert, der ist wenigstens schon länger am Markt. ID Buzz ist zuviel Zukunftsmusik, wenn der nicht in allen Belangen besser sein wird, hat VW was komplett falsch gemacht.
naja, den MEB kennt man. das ist ein ID.4 mit anderem gehäuse und innen auch etwas weiterentwickelt. da gibts schon einige videos dazu. kein wunderraumschiff, aber genau das was man sich erwarten konnte. ich glaube aber daß sie mit dem preis etwas höher anfahren werden. erstens wegen inflation, zweitens weil wenig konkurrenz am markt ist und drittens weil sie hohe stückzahlen sowieso noch nicht liefern können. da lutschen sie erst mal die käufer mit der dickeren brieftasche aus und wenn die lieferzeiten unter drei monate sinken, dann gehen sie mit dem preis runter.
Bitte einfach eine 500W Sonalanlage serienmäßig aufs Dach, die den Akku lädt. Würde in 10 Stunden 5kW laden. 20km täglich umsonst. Perfekte Pendelstrecke. Weiß echt nicht, warum das nicht Serie ist. Haben wohl die Stromkonzerne was dagegen?!
Es scheint ein tolles Familienauto zu sein. Wenn nur der Preis nicht wäre. Da wundert es nicht das die Leute dann doch lieber zum Verbrenner greifen weil der 15 000 € billiger ist.
Den Preis muss man relativieren. Als eSpacetourer von Citroen kostet meiner bei 20.000,- Euro mehr Kaufpreis (64.000,-) als mein iD3 (44.000,-), 200,- Euro weniger Leasing im Monat. Dass liegt daran, dass Citroen kräftig Rabatt gibt und VW nix.
für eine Aussagefähige Zahl zum Thema Sprinter/Lieferdienste Ersatz muß das Auto leider zwangsweise die ganze Zeit am Limit gefahren werden... dazu noch maximal beladen :/ wäre aber auch mal wirklich interessant
... mein Eindruck ist, daß man sich alles schön reden kann. Ich fahre einen jungen gebrauchten t6caravelle lang mit 150ps zum halben Preis und bei gleicher Fahrweise, wie hier im test, liegt der Verbrauch unter 5L/100. Damit komme ich fast 1400km weit mit und Tanke in weniger als 5min zu 100% ( und nicht nur bis 80% auf in fast 1Std). Elektromobilität ist und bleibt ein Konjunkturprogramm der E-Lobby die sich Strom-er vergolden. Für Alle einen entspannten Tag.
So ein Auto macht doch nur in langstreckentauglich Sinn und das bietet es nicht, dabei ist der Preis schon extrem. Ich glaube auch die meisten Familien brauchen keinen Bus, sondern suchen einfach einen ganz normalen Kombi. Der fehlt im Portfolio. Mokka und Corsa haben zu wenig Kofferraum. Hoffnung ist auf dem Astra, der wohl auch als BEV Kombi kommen soll.
Hallo! Wieder ein Test von einem verweichlichtem Tesla-Fahrer. Das macht er nicht so gut wie ein Tesla, dies ist nicht zu vergleichen mit einem Tesla und überhaupt ist er viel zu langsam in der Beschleunigung. Hey wir reden über einen Opel von Oktober 2020. Von einem ID-Buzz war damals keine Rede. Der Zafira ist jetzt verfügbar ob der Buzz noch dieses Jahr in ausreichenden Stückzahlen zu kaufen ist wage Ich zu bezweifeln. Ach ja, es hat gar nicht geregnet.🤔😉
Dieses Auto ist ein Anachronismus, denn wozu sonst braucht man dieses Auto als für lange Reisen mit der ganzen Familie bzw. mitsamt umfangreichem Gepäck? Dazu ist es noch viel zu teuer und mit dem Hartplastik wenig liebevoll ausgestattet. Insgesamt ist dieses Auto sein Geld nicht wert. Dass dieses Auto im Stadtverkehr relativ wenig verbraucht, ist kein Wunder, sondern normal, das ist bei jedem E-Mobil so, aber Stadtverkehr ist ja wohl nicht die Domäne eines solchen Autos, sondern eher längere Strecken, als Stadtauto ist dieser Mega-Bomber ja wohl kaum geeignet.
Analoge Instrumente heute noch :-) Ist doch logisch Wählhebel nach vorne rückwärtz und nach hinten vorwärtz :-) Da muss Opel nachbessern und an der Preisschraube nach unten drehen.
Der Opel ist einfach nicht mehr zeitgemäß wird große Probleme haben Käufer zu finden. Dazu ist der Preis viel zu hoch für so ein Fahrzeug. Schade es ist noch viel Luft nach oben positiv ausgedrückt.
Das Preis-Reichweiten-Verhältnis ist mir hier zu schlecht. Und wenn ich zwischen ID.Buzz und den Zafira wählen müsste, dann... also BITTE! Die Frage stellt sich gar nicht! NATÜRLICH der ID.Buzz!
<a href="#" class="seekto" data-time="210">3:30</a> für Kleinkinder mag das gehen, aber wo sollen denn bitte Teenager ihre Beine hinmachen, das funktioniert mit Nichten.
Ich hab den Proace Verso, die Gegenüberliegenden Sitze sind wirklich nur für Kinder geeignet. Nettes Gimick, aber bei Vollbesetzung und Gepäck eher unpraktisch. Edit: Ausgenommen ist hier allerdings evtl. die Langversion.
Katastrophe viel zu kleiner Akku für so ne große Karre. Bei 135km/h ist Ende. Mit dem Ding kannst nix ziehen und keine Strecke fahren, wann raffen es die Hersteller endlich das man Kapazität brauch für so ne große Karre.
Ich nehme an die Batterie kostet ein Drittel vom Kaufpreis. Der Kaufpreis bei dem Auto ist 70K. In der Minimalausstattung 60K, die Batterie kostet also nach meiner Schätzung 20K. Eine 150K Batterie müsste dann mind. 40K kosten. Rechnen wir noch 5K dazu für die notwendigen Verstärkungen und 5K für einen größeren Motor, Achsen, Inverter etc. Also 50K dazu. Macht insgesamt 120K für einen Familienvan mit Rundinstrumenten ohne Autopilot und Hartplastik. Danke, aber nein Danke. Ich warte auf den Cybertruck. Und wenn der nicht kommt importier ich mir nen Rivian.
@@rognvaldr5607 Geht schwer, Dann würde ich ja gegen PSA Haten. Ich bzw. mein Mitarbeiter hat einen Peugeot E-208 als Firmenwagen und ist sehr zufrieden. Wenn die ordentliche Batterien und ein modernes Inneres einbauen sind es sicher gute Autos. So sind sie einfach nur vorgestrig. Wenn das in deinen Augen haten ist, dann ist es eben so. 🤷♀️🤷♂️
Hallo Jens, jetzt mal ehrlich: es ist doch relativ unsinnig die Ladezeit von 10 auf 80 % anzugeben. So ein bisschen, als wärst du ein Technikferner Geisteswissenschaftler :) Wie wäre es mit Ladezeit pro 100 Kilometer Zugewinn... irgendeine universelle Angabe für Streckenzugewinnen pro Zeiteinheit in Bezug auf Landstraße, Stadt und Autobahn.
Der Wagen könnte von mir aus auch 20.000€ kosten, ich würde ihn mir nicht kaufen weil er einfach viel zu Französisch aussieht. Da ist von Vorgänger Modell Null zu sehen. Ich fahre seit 16 Jahren Zafira CNG und das Sau gerne, aber wenn der Nachfolger, von diesem Franzosen, wieder nach irgendein Modell von Peugeot aussieht, ist für mich der Zafira und Opel leider gestorben. Und ich fahre seit 1998 Opel
Es ist sooo schade das für dieses Scheußliche Fahrzeug der echte Zafira gestorben ist. Zafira A, B, C waren die besten Kompakt Vans auf dem Markt. Fahre derzeit noch einen B und hoffe mir bald einen Gebrauchten C Automatik leisten zu können.
Schwaches Laden+ kleiner Akku kicken 1 Reisefahrzeug raus. Ab 2Stunden Fahrt mit bis 20Min Ladepause 4 die nächsten 2 Stunden ist akzeptabel. Das ist das erforderliche Minimum 4 mich. Wer noch viel geduldiger ist als ich mag weniger hinnehmen. Ich weiß, das geht. Dann will ich das auch. Wenn TESLA nur endlich mal die Beschränkung auf das PKW Format beendete…
Klar. Mehr als genug brauchen den. Sieht man ja genug. Oh moment, ich bin einer davon. Das von die titulierte Schiff ist nicht größer als ein Insignia, Peugeot 508, Mercedes E klasse, 5er BMW.
ich finde es sowieso Quatsch das alle nur nach dem perfekten Akku suchen, am Motor selbst wird kaum etwas verbessert. Und mal ganz ehrlich ein Motor mit Getriebe hat einen deutlich geringeren Verbrauch, wenn das nicht stimmen würde warum fahren wir dann unsere Diesel oder Benziner mit Getriebe? Ich kenne noch ältere Sendungen da wurden KFZ auf Elektro umgebaut mit Getriebe damit man halt ne höhere Reichweite hat als ohne. Aber für viele aus der noch vorhandenen Mittelschicht sind die meisten E Autos unerschwinglich. Darüber sollten sich die Automobilkonzerne einmal Gedanken machen.
Ein e Motor hat ne Effizienz von über 90 Prozent im Vergleich der verbrenner von Grade Mal 40 Prozent... Ein Getriebe verursacht Reibung ... Ergo höherer Verbrauch
mokka-e find ich schön, vor allem innen, da kann vw mit ihrem hartplastik und klavierlack touchscheißdreck nicht mit. aber dafür ist der langweilige MEB signifikant besser.
lieber bei tesla und vw, und sich dann das bessere rauspicken. in manchen dingen ist vw signifikant besser und die software v3.0 angeblich nicht mehr peinlich sondern wirklich gut. und kein instrumentclusterdisplay hinterm lenkrad bei tesla ist für mich ein absoluter showstopper, vor allem bei dem preis.
