Ostblocktreffen Pütnitz 2024/ Fahrszenen & Fahrzeugvorstellungen 2.Teil 

Hallo, vielen herzlichen Dank für das nette Feedback und für das Interesse bezüglich meiner Videos. Das VEB Spezialfahrzeugwerk Berlin war mir bekannt, finde ich toll, dass du dort gearbeitet hast. Die KM 2301 fand ich schon damals sehr interessant, weil sie so modern und mit sehr übersichtlichen Fahrerhaus daher kam. Eigentlich habe ich diese Kehrmaschine auf jedem Treffen bisher vermisst. Schön das dort noch 2 guterhaltene Exemplare zu finden waren. Auch die KM21D ist nicht mehr zu sehen.🤷 Viele herzliche Grüße aus Zwickau.🙋🏻

@@classics-channel Vielen Dank für deine Antwort. Die 21D gab es ja ausschließlich als Rechtslenker und sie hatte mit dem bis dahin üblichen Arbeitsmotor für die Steuerung des Bürsten- und Kehrwerks bei weitem nicht das Volumen für Kehrgut im Aufbau. Die 2301 löste dieses Problem und bot durch den Entfall des Nebenaggregates ca einen qm mehr Stauraum. Das war damals eine Ansage! Spezifa wurde nach der Wende durch die Rothenberger Gruppe übernommen und firmierte bis zur Abwickung als KROLL-Fahrzeugbau. Die Patente landeten bei Schörling. Einschliesslich der Feinstaub-, Partikel- und Trockenfilter. Alles Dinge von denen damals noch keiner groß sprach. 🤔

Hallo Kalamkia, vielen herzlichen Dank für deine anerkennenden Worte. So ein Video- Tag ist natürlich etwas stressig, man möchte immer dort sein, wo es etwas zu sehen gibt. Dann ist man schon manchmal 8 Stunden nonstop auf den Beinen.🤷 ARO's habe ich auch tatsächlich lange Zeit nicht gesehen, aber seit diesem Jahr des öfteren schon. Viele Grüße Jeanette

Dankeschön.

Sehr gerne. Ein Besuch lohnt sich auf jeden Fall.👌

Dankeschön.

Dankeschön, sehr gerne.

Dankeschön.🙋🏻

Der große Wurf war es nicht gewesen. Bohse Fahrzeugbau hatte vorher den Bohse Sprinter Golf MK1- Base hergestellt, welcher aber mit nur 30 Einheiten floppte. Die äussere Hülle ist bei beiden Typen zumindest von der Optik her gleich, man wollte offensichtlich auf ein preiswerteres Basis- Fahrzeug wechseln, was letztendlich auch nicht zum Erfolg führte.

Hallo Dirk, vielen herzlichen Dank und auch für die Info. Ich kenne auch eine Antonov AN2, welche Fernflüge gemacht hat, bis nach England usw.. So etwas finde ich super.👌 Viele Grüße Jeanette

Hallo Dirk, vielen herzlichen Dank und auch für die Info. Ich kenne auch eine Antonov AN2, welche Fernflüge gemacht hat, bis nach England usw.. So etwas finde ich super.👌 Viele Grüße Jeanette

Hallo Udo, vielen herzlichen Dank. Ich habe sofort an dich gedacht, als ich den LKW sah.👌 200 000 zugelassene Ost- Oldtimer reicht auf gar keinen Fall! Laut Zulassungsstatistik gibt es allein noch über 39 000 zugelassene Trabanten. 2003 wurde im Rahmen von Filmarbeiten in Ludwigsfelde eine Zulassungsstatistik bezüglich des W50 erhoben - Demnach gab es 2003 noch 38 000 LKWs des Typs IFA W50. In der Landwirtschaft ist der W50 noch heute vielerorts im Einsatz, die Sammlerfahrzeuge haben seit 2003 erheblich zugenommen. Ich meine vor einiger Zeit gelesen zu haben, dass es derzeit noch ca. 30 000 W50 gibt. Auch der S4000 ist in keiner Weise selten anzutreffen. Letztendlich spült die Oldtimerszene Milliarden in die Staatskassen und sicher hunderttausende Arbeitsplätze, dass sieht nur aktuell keiner von der amtierenden Politik. Preise, sind relativ und letztendlich uninteressant. Manche Fahrzeuge ufern aus, für andere bekommst du nicht einmal die Restaurierungskosten amortisiert. Viele Grüße Jeanette

@@classics-channel Also eie gesagt herrzlichen dank für die Antwort und ich war richtig erstaunt das ich mit meiner Schätzung daneben liege und zuviel geschrieben habe also mit solchen zahlen habe ich nicht gerechnet .Ich bin mal auf den 3 Teil gespannt .Noch ein schönes Restwochenende mit besten grüßen Udo

@@udokaiser5127 Der dritte und letzte Teil des Treffens kommt morgen. Einen schönen Abend. Übrigens: Denke mal an die vielen MTS 50/52 oder an die 80er, vom ZT 300 ganz zu schweigen, da reichen doch auch keine 40 000 Exemplare mehr.🤫