Здравствуйте, подскажите плиз своё мнение- превентивно поменял втулку- толкатель в ТНВД и начался металический звук в работе ТНВД. Мастер говорит поменялся зазор так как толкатель новый, но звук несносный. Что может быть? Крепление ТНВД или почему новый толкатель так звучит?
Здравствуйте позвольте вас спросить, хочу купить кроссовер,стоит выбор такой аут 3.литра и туксон 2.7первого поколения ,какая безпроблемнее будет , потом туксон на 120к.дешевле обходится,как думаете к какому варианту склониться?
Притяно смотреть и слушать профессионалов своего дела, молодцы! Есть вопрос , если не сложно, подскажте ... Для даного двигателя все советуют масло в двс менять на 7-8тыс пробега и держать уровень на верхней метке а то и чуть выше . Можно услышать коментарии по хтомому поводу? ( Совсем недпвно стал обладателем аута 3.0 )
Здравствуйте! Спасибо за лестные слова! Касательно вопроса, это рекомендации, конечно, не вредные, но я считаю, что радикально это ситуацию не изменит. Замена шатунный вкладышей на 200т.км, при очередной смене ГРМ. Снятия ДВС не требуется. Думаю это более надежный способ избежать приворота вкладышей.
@@autofil3407 понял, ещё бытуют мнения, что акпп настроена губительно для мотора , сам замечаю часто что при 60км тыкает 6ю при этом обороты 1.2-1.3, отсюда нагрузка лишняя на колено и т.д.
@@Mems317 да, на 1200-1500 производительность Маслонасоса еще маленькая, а нагрузка на ДВС уже приличная. Думаю это осо актуально для трассы, скорости больше 100 и оборотом около 2000. Но это мое субъективное мнение
Запчасти клиент предоставлял самостоятельно ( что-то порядка 180т.руб , 95% всего - оригинал). Наша работа 15т.руб - снятие/установка 35т.руб- переборка
Не отдал бы этим мастерам свое авто! Кинул ГБЦ плоскостью на пол, меня учили ни в коем случае не ложить на плоскость, безграмотная речь бездаря который кидает инструмент, когда стартером маслали, чуть сердце не остановилось
@@german2334 здравствуйте! вы не внимательно слушаете… потому что задача от клиента стояла, не проверять, а снимать и разбирать. А стук беспокоящий длинное шел вообще от сломанного кронштейна кондиционера
Нет никакой болезни у этого двигателя. Сам езжу на таком 15ый год. Проворачивает у «гонщиков», не следящих за уровнем масла. В их понимании 3 литровый Аутлендер- это гоночный автомобиль. Тот же 6в31 ставили на Паджеро Спорт. Не догадываетесь почему там нет проблем с проворотом?
Хорошо, раз вы сказали значит нет. Тысячи владельцев столкнувшихся с проблемой, сотни статей и чатов написаных по этому поводу они все идиоты… Как я люблю, всех вас - диванных экспертов, у которых если ( а точнее пока) не случилось у меня, значит этого не существует… даже в вашем комментарии виден профессионализм, езжу 15год. Пробег двс исчисляется не в годах, а в т.км или моточасах. Можно хоть 30лет по 2т.км ездить. Вы возьмите и снимите шатунный вкладыши под видеозапись (если пробег 150 или более) и посмотрим какое у них состояние, есть болезнь или нет.
@@autofil3407 Раз у Вас такой богатый опыт, попробуйте сделать анализ. Кстати, с разобранного Вами в видео двигателя слили 1 литр масла. Ни о чем не говорит? Это и есть прямая дорога к провороту. Мой пробег 245 ткм, многие чаты читал, видео смотрел, общался с владельцами. На основании общения и сделал свой вывод. Ну и всё же, где массовые провороты на Паджеро Спорт с аналогичным двигателем?
С какой это стати у Паджеро Спорт нет такой проблемы? Она повсеместна. Это конструктивный просчёт, вкладыши слижком узкие для такой мощности двигателя. Следи не следи за маслом, к 150 тысячам км нужно менять вкладыши, иначе последствия плачевны.
@@shahtinsk1 Вы теоретик, я говорю о практике. На Спортах жалоб нет. Я проехал на Ауте 252ткм без «обязательной» замены вкладышей на 150ткм. Большинство 6в31 проезжают за 300 ткм, эти владельцы в интернет не лезут, им жаловаться не на что. Просто ездить надо с головой, вот и весь секрет.
Да куда уж нам додуматься, вас то рядом не оказалось… Вы дайте свой контакт. Мы у вас консультироваться будем по ремонту ТС и по пунктуации с орфографией.
