Это вторая часть о двигателе от компании Mitsubishi. Пример того как я не рекомендую ремонтировать, но только именно такой способ поможет многим людям восстановить этот мотор. Смотрите до конца, а также 1ую часть.
Здравствуйте. Да есть с таким мотором. Нормально ходят при должном уходе. 400 тысяч+-. Газ нормально только регулировать выпускные клапаны нужно. Увеличить немного зазоры
Здравствуйте. Как работает скоро выложу на канал. Работаем г.харьков ул. Биологическая 18. Для записи можете оставить свой номер телефона наш мастер приёмщик свяжется с вами. niko.rom08@gmail.com
С уважением! Двигатель 6B31, есть вопрос, подскажите, коренные вкладыши стандарт толщина увеличивается от 0 к 4 или наоборот, если знаете, дайте направление
Здравствуйте, интересует задающая шестерня на коленвале, по которой читает датчик коленвала . Ее возможно поставить иначе ? Либо же может в ней быть проблема ? Не могу месяц уже запустить машину , перетрусили все и по три раза . Остаётся только она . Искры нет в момент запуска . Не подскажете как она должна стоять на коленвале , когда вмт?
@@rec7100 Если есть компрессия и эта шестерня стоит правильно при этом она целая не погнутая, и зубки целые. Ищите проблему в другом. Может ЭБУ или проводка. Проверьте давление в топливной рампе на всякий случай. Но вы говорите искра тогда электрика
Спасибо за видио может подскажите у меня такой Же мотор , поменял полностью г.р.м. , ремень натяжитель ролики ,натяжка ремня при повороте двс то натяггивает то ослобивает такая же проблема была до замены г.р.м. подскажите это так должно быть или это проблема и как ее можно устронить .Спасибо!
Он не должен возвращаться во внутрь. Он выходит вперёд и задавить его назад можно тисками. Ослабляться не должен. Он очень тугой должен быть если не пустой внутри конечно
@@Romaxa1980 Добрый вечер.У меня Митсубиси Аутлендер xl 2006г 3.0 220л.6v.Недавно закипела машина.вроде разобрались с проблемой.но стал вопрос какое масло лить в коробку.?И чтоб имульсию промыть сколько надо брать масла?
Здравствуйте подскажите как быть после удаления катов и установки пламягасителей мотор стал жрать дико масло на 2000км почти 3литра пробег 220000 может вернуть назад карты или вскрывать движок
Здравствуйте. Сначала выясните причину масложора, удаление катализаторов не приводит к дому масла если у вас нет проблем с гильзопоршневой группой и системой вентиляции карьерных газов. Осмотрите сначала цилиндры эндоскопом. И нет ли внешних утечек масла. А также попробуйте другой бренд масла главное с допуском для вашего мотора. Вскрывать двс это крайний метод. И при этом нужно 100 процентов знать для чего вы это будете делать. Выясните причину, а потом устраните её и следствие из-за неё)))
Здравствуйте. Сначала выясните причину масложора, удаление катализаторов не приводит к жору масла если у вас нет проблем с гильзопоршневой группой и системой вентиляции картерных газов. Осмотрите сначала цилиндры эндоскопом. И нет ли внешних утечек масла. А также попробуйте другой бренд масла главное с допуском для вашего мотора. Вскрывать двс это крайний метод. И при этом нужно 100 процентов знать для чего вы это будете делать. Выясните причину, а потом устраните её и следствие из-за неё)))
Сколько уже таких баек с масложором после удаления катов слышал. Причём на всех авто. Если двигатель исправен, то удаление катов никак существенно не повлияет на расход масла. Сам удалил каты примерно на 120 тысячах с установкой пламегасителей. Расход как был 0,5л. на 5 тыс.км., так и остался. Сейчас пробег 170. Чтобы так резко и значительно увеличился расход масла с удалением катов их нужно было не вырезать, а выбивать монтировкой без разбора забивая внутрь двигателя)
Такая же херня. Развалились каты на 274 тыс. Может и раньше, но чек постоянно горел недели две до этого километража и на трассе резко срезало обороты, заперло движок на время. Понял, что каты рассыпались и заперли выпускной коллектор. Дальше не стал рисковать, удалил каты, вварил пламягасители, перепрошил на Евро-2. Начался масложор (1л на 1000км), появилось поддымление. Думал, что из-за устранения противодавления. Обратно вварили ремонтные металлические катколлекторы, вернули родную прошивку под Евро-3, но масложор остался (при езде по трассе). Эндоскопом проверили передние цилиндры (не стали лазить в задние, чтобы не снимать крышку впускного коллектора, все практически одинаковые как близнецы. Понял, что засосало остатки катов (когда их вываривали, то от них остался практически песок). Только думал, что засосало пыль (керамику и драгметаллы) при перекрытии клапанов. "Реальный моторист" раскрыл мне глаза, соглашусь, что пыль попала через ЕГР (клапан рециркуляции выхлопных газов). Готовлюсь капиталить движок. Пока лью масло и езжу. Думаю, что замена масла с 5W30 на 5W50(есть какое-то хорошее немецкое) только "продлит агонию". Хотя...Спрошу-ка я"Реального" мастера-автомеханика-моториста из г.Харькова, а не диванно-виртуального "пи..бола-задушевника".
Спасибо, я так и начал делать. Поставил в бугель, риску сделал, сначала грубо болгаркой лепестком, потом тонкая доводка алмазным напильником. Ладно хоть шеек тут всего 4)) Отдельное спасибо за номер коренных вкладышей, они очень хорошо встают, по форме почти как родные.
@@Romaxa1980 я на газу откатал 170к, претензий не было. Но на 300к двиг стукнул. Масло было по уровню 😬 Но ближе к поломке все шумнее заводился. Пока не дефектовал, надо разобрать. Но учитывая черную и золотистую стружку в картере, скорее всего вкладыш.
@@Romaxa1980 ну у нас как то не принято в американских рублях считать))) Спасибо, 3к долларов мотор новый стоит с гарантией) а за 1.5к доларов мотор контракт с пробегом 50к можно взять))) но работа отличная у Вас!
@@user-sq9yt8iq9r Касательно доллара молодцы берегите независимость, а то как мы станете штатом). Касательно контрактного мотора кот в мешке может быть)
@@user-zj9vx8fy1i При удалении катализаторов их осмотрели на целостность и продуваемость? Может у вас уже проблемы с цилиндрами. Нужно осмотреть их камерой( эндоскоп)
Продукты разрушения катализаторов могли попадать снова в цилиндры через систему егр. Это будет видно по задирам и царапинам в цилиндрах. Если они есть то тогда нужно делать двигатель.
@@Romaxa1980 а почему давление пропадает?На Аутклубе уже несколько лет идет эта тема и никто так и не пришел к выводу,а вкладыши словно без масла жили,однако люди уверяют что масло было в норме. 4 литра масла в этом моторе, очень мало,стареет быстро и теряет свойства. Либо сами вклыдыши слабые для этого мотора. Либо масляный насос каким то образом выходит из строя. У Вас какие будут предположения?
@@user-fl2fn9zr4e Я думаю это связано элементарно несвоевременной заменой масла,а также доливом его до уровня при его жоре. У этого мотора нет численного давления масла. Есть только датчик уровня. Который показывает когда уже поздно, а может и вовсе непоказать что масла уже нет вот и вся причина. Люди которые следят чтобы уровень масла был по максимуму и меняют его в 7 тысяч хотябы, при этом качественное как правило довольны своими авто. И свободно ездят по 400 тысяч и больше
@@Romaxa1980 спасибо,так и делаем👍Масло потихоньку всё же уходит,от замены до замены граммов 700,а то и литр)Так что если не подлить,голод обеспечен.Еще у многих,кто вваривает к головам пламегасители,начинает ведрами кушать масло.А если удалить каты и оставить банки пустыми,жора не будет.Нижнего каталика это конечно не касается,он далеко.А еще задняя клапанная крышка около лобового которая, у них поголовно лопается прям по центральному болту и также сифонит масло)В общем много интересных моментов)
