Toyota je pionir i lider u ovom tržišnom segmentu. S jedne strane utičnica za struju, s druge za benzin. Kad je pun ima doseg preko 800 km. Juraj se potrudio pojasniiti kako funkcionira cijeli sustav. Pogledajte...
HR je u EU (a i da nije), ima svoju službenu valutu HRK - cijene su izražene u Kunama kao što Mađarska, Češka, Švedska, Danska su također članice EU i također imaju svoju valutu...no, možda da je stavio cijenu I u Eurima, ne bi bilo loše. Uzmemo kalkulator i izračunamo prezentirani model: 305.400 kn ili 40.720€ (ako stavimo tečaj zaokruživši na 7,5 odnosno podijelimo iznos u kunama sa 7,5 i dobijemo iznos u Eurima).
Jedno pitanje , ako netko zna koja je razlika kod cvt mjenjaca izmedju "D" i "B" , vozio sam nekoliko puta na kratkim dionicama hibrida yarisa i aurisa ali nisam uocio razliku izmedju tog dvoje.
D je drive, za vožnju, a B- braking, kočenje, a kosisti se samo kod dugačkih nizbrdica za kočenje motororm, kao da normalnom mjenjaču ubaciš u nižu brzinu.
Ovi iz toyote se izgleda pucaju sa necim u venu. Naprave lep prednji kraj a nazad ruzan ko pacov. Nisu ga ni pogledali a kamoli promenili. Inace juraj odlican si i bilo bi lepo kada bi cene stavljao umestp u kunama u eurima. Bilo bi nekako vise svetski ako me razumete
@@nikolanikola8543 Toyota nema dizel hibride, stavise oni dizele polako izbacuju iz svoje palete motora, hibridi su 99% benzinci. Ne znam tacno ali mislim da ni VW nema dizel hibrid, jedini za koji znam je Pezoov 2.0 HDI hibrid sto se u 508 ugraduje i cuo sam da Range Rover razmislja o dizel hibridu.
@@dog90787 Znam za Mercedes, ima cak i Volvo ja mislim, znam da ima hibrid, ali nisam siguran jel dizelski. Svaka njima cast, ali Toyota je u hibridima i pouzdanosti daleko najbolja.
Da li se ovi iz Toyote drogiraju? Onako lep i sportski prednji kraj sa onakvim ne znam kako da ga nazovem zadnjim krajem? Da li je moguce da ne znaju da to naprave da izgleda kako treba? Kao da namerno ne zele. Hyundai to mnogo bolje radi, barem sto se dizajna tice.
Je vanjski, ali unutarnji u Hyundaia zaostaje prema KIA-i, a prema Toyoti kvalitetom. Doduše o dizajnu pričamo, kakav je u Golfa (za mene nikakav), pa se opet prodaje.
Druze rekao si da kad stisnemo kocnicu nema nikakvog vida energije. A sta je sa toplotnom energijom stvorenom trenjem. Mozda ostaje neiskoriscena ali je svakako prisutna. Kod el. Auta se ona vraca u bateriju i nije bacena niz vetar kao kod auta SUS
za 308 hiljada kuna neće niko nikad isplatiti ovaj auto. ustavri ako bandić i dalje poskupi parkirnaje,a za ovaj bude džabe, možda se uštedi :D ali objektivno za tu lovu radiej kupim pravi auto.
