Toyota Prius - Ispod 4L potrošnje 

to je istina za kocnice, znam od jednog taksiste, nego meni nije jasno zasto ljudi koji posjeduju japance prodaju iste kada ovaj Mirko a i neki ljudi sire mit da se ne kvare, neki dan gledam jednu Hondu na oglasu i covjek navodi sta je promijenio na njoj, nema sta nije. Da se odmah razumijemo nisam klasicni vagenovac, odnosno riga mi se na njega, trenutno vozim francuze jer su ok sto se tice odrzavanja i manje se kvare od svaba a dijelova na sve strane za sat vremena nabaviti ces sta ti treba od dijelova, japanci su mi zanimljivi ali moras se misliti za dijelove i za majstore, ne mislim na dijelove za mali i veliki servis nego kada ti nesto bas ode, nema ih na otpadu toliko i odmah su skuplji, ovlastene servise necu ni pominjati, a i njih nema, evo recimo u BiH nema ovlastenog za Hondu, u HR msm da ima jedan u ZG, za SRbiju ne znam, i kako onda kupiti takav auto osim da ga kupis i molis Boga da mu se ne desi neki kvar ili nedaj Boze neka laksa prometna pa tek si onda nagrabusio da nabavis, a za europska auta ima dijelova na sve strane. Ovo govorim iz iskustva jer sam vozio AR 156 1.8TS jos kada je to bila egzotika kod nas, em nema dijelova, em majstora nema, ovlasteni presku i valja cekati, jednom mi je auto stajalo mjesec dana zbog nekog crijeva od kvacila dok sam narucio dio, ono uvijek se moras misliti kako i sta, ovako vozim francuza i ako bude nesto brzo se i lako rijesi, svabe su precijenjene a kvalitet im se srozao skroz.

Istina je ,moze i vise, koci rekoperacijom

Isplati se jedino ako uzmeš nov sa državnom subvencijom, da radiš na taksiju. Inače je auto kilav (teška baterija i elektromotor) a uštedu nećeš moći nikad da vratiš . Treba reći da na auto-putu potrošnja drastično raste jer nema regenerativnog kočenja i asistencije elektro-motora.

Pozdrav druze, obzirom da ih odrzavas da li si ti primetio neke mane kod Priusa, kvari li se sta i koliko?

@@Baron-fo5rc Taj auto ako se uzme za kucnu upotrebu nema greske, i kao taxi se jako malo kvari samo trap klasika, ako se odrzava mislim da nema greske, nemaju sad kao neku manu na sta bi trebao da obratis paznju.

@@jutjubakaunt5247 Zahvaljujem

Kakav je Prius 2? Čuo sam da 1.5 troši ulje

@@predragmatejic5295 Pa to se uglavnom koristi za taxi vozila i sve uglavnom trose ulje jer su presle puno kilometara, ali skoro da ne postoji 2 koja ne trosi ulje, tako da, dobro si cuo, redad je slucaj da ne trosi ulje. Ali opet pricamo o taxi vozilima za vozila koja nisu u taksiju ne mogu da kazem

To je i dobra potrošnja za grad za 1.6

I u Niš 😁 voze Dačije i ko zna šta sve ne. Par likova je uzelo Tojotu sa državnom subvencijom, tu su radile neke veze . Po pravilu taksare uzimaju bilo šta samo da je jeftino. .

Ja vozim Lexus IS300h, 2018, 2.5 benzin, sa elektrikom, sve ukupno 242 konja. Voznja 100km/h na autoputu je 4l, voznja oko 130 i vise je 5.5l. auto ima 1700kg, zadnja vuca.

​@@markan9491 mnogo ti trosi,mora manje da trosi

@@markan9491 Bio jednom jedan lav... Kakav lav? Strasan lav... A onda je mrmot zavio cokoladu u foliju

@@NIKOLABEOGRAD Po specifikaciji taj motor trosi 2.31L/100km mesovite voznje. Ako je vozac bas iskusan onda potrosnja pada na 1.33 litara i aktivira se reaktor koji cepa atome na kriske i tada se dobija kristal koji predivno mirise

@@NIKOLABEOGRAD cemu sarkazam?

ako nemoze da ima zapusene dizne i DPF pa 10e u dzep na tehnickom pregledu nije zanimljiv

Toyota ne testira tehnologiju na kupcima kao što radi VW. Toyota uzme 1 provjereni motor, eventualno 2, stavi na tržište i eto! VW ima 300 motora u ponudi, gdje određenom revizijom ponude nešto nedovoljno istestirano na tržište, što ma posljetku donosi problem!

Novi prijus nije čist hibrid nego plagin, sto se meni lično nedopada, da je hibrid bio bi vrh

@@ristoborovina Postoji plug in verzija i zove se Prius Prime, ostale tri varijante paketa opreme su cisti hibridi.

Mislim da akomulator ima. Auris hibrid 1,8 ima akomulator u gepeku s desne strane.

Zato ima mnoge delove za koje prosečan automehaničar nije ni čuo 😁 Uglavnom, isplati se jedino ako ga uzmeš novog da radiš na taksiju. Na otvorenom putu potrošnja uopšte nije mala jer tamo nema toliko regenerativnog kočenja. Kad rikne baterija ... bolje ne pričati o tome 😁

@@aleksazunjic9672 Pa i nije baš tako... Ima samo 1 dio za koji 90 posto mehaničara nije nikad čulo, a kamoli vidilo.. To je jedna kutija koja se zove e-CVT.. Sva sreća što se to ne kvari gotovo nikad.. Ili stvarno nikad.. Nisam pronašao niti jedan podatak o tome a trudim se naći.. 🙂.. Ostalo sve je kao i klasični atmosferski benzinac..

@@josip07B Ima ceo jedan elektromotor više sa sve baterijom i pripadajućom elektrikom i elektronikom 😁 Da ne pominjem da može da te ubije strujom ko pile jer to nije klasičan akumulator od 12V .

@@aleksazunjic9672 Nema jedan već dva.. No dobro ako ćemo u detalje, više stvari nema nego što ima dodatno za razliku od dizelaša ili benzinca.. Pa tako i s tih 2 elektromotora i baterijom i pretvaračem struje je oko 100kg lakši od dizelaša i 30-50kg lakši od benzinca na istoj karoseriji.. Bašš čudno.. Inače hibridi slove kao da su jedno 300 kg teži od dizelaša. 😂 Osim toga je automatik, a nema mahatroniku koja krepava kao na DSG u i dodatnu masu. Struja te može ubiti i u tvojoj kući. Što ne povadiš osigurače i ne isključiš struju? ZA vozača nema opasnosti od strujnog udara. Za mehaničare, samo za one koje će radit na bateriji a pri tome nemaju dovoljnu obuku.

Ovaj konkretno je 2016. godište. Spomenuo je Mirko da ga taksisti u Nišu dugo koriste. Znači auto je aktuelan na svim tržištima.

@@BigMuzzyBG Razumem. Mislio sam na iznajmljivanje automobila... inače, da ova toyota se pokazala kao odličan auto za taksiste.

@@rskof To je odlično! Kolika je cena, kako to ide?

Motorola

Дизајн свемирски

ja vozim rd2 2001 , sta te zanima?

Logično...ionako ti prijatelj vozi "lagano" i problema naravno nema. Dok bi netko drugi kroz par godina dotičnog Priusa il bilo kojeg drugog automobila razvalio.Osobno vozim grubo, kao i manijak, tako da bi problema bilo!

@@MarioG000 On baš nema laganu nogu, više je na lijevoj traci nego na desnoj a i dosta je nervozan za volanom.

@@MarioG000 Daj ne laprdaj, kak ti znaš kak ko vozi, i da ti voziš dal bi bilo problema ili ne, to ako ti svršavaš na golfa a znam da da, ne moraš se izdrkavat ovde bez,dokaza i činjenica.

Meni uopšte nije ružan. Ali ok, stvar ukusa.

Nije ružan i prelazi milion

За овај ауто причају да је ружан они који возе пасат б5, мултиплу, астру, ситроен ц5, форд фијесту, ауди а1 и остале сличне габоре аутоиндустрије.

a kada ti mjenjac rikne eCVT a sta onda ikoliko kosta ta zajebancija?

Teško cvt retko strada

@@NoName-ne6es Znači nikad. U Hrvatskoj u 4 ovlaštena servisa i prodaje hybrida preko 20 godina nisu do sada zabilježili niti jedan kvar e-cvt a.. Ako sam u krivu molio bih podatak kada je netko popravljao e-cvt na Toyota hybridu hvala.. Stvarno me zanima, nije sprdnja.. Ja nisam nigdje našao taj podatak.. A za ovo iz ovlaštenih servisa je provjerena informacija.

@@josip07B ok, ali ovlasteni servisi i nisu mjerodavni barem kod nas a pitanje je i u svijetu, npr ja otisao da pitam jos davno kakva je Laguna 2 oni kazu dobra, a reko dizne, kaze ma nista mi samo u dva auta promijenili.... dakle nemaju oni pravu statistiku jer ljudi stvari rjesavaju mimo njih jer su preskupi, poz

@@NoName-ne6esJasno, slažem se.. Ali ovdje obzirom da se radi o specifičnom sklopu kojeg ima samo hybrid i toyota i za koji bi trebao imat dobru obuku da bi prvo uopće mogao sigurno pristupit tome zbog napona a tek onda imat znanje otklonit kvar sumnjam da bi itko od privatnih servisa uopće htio pokušati otkloniti kvar na e-CVT u.. Ja sam tražio po googleu informacije o kvarovima, ispitivao po forumima i nisam dobio niti jednu informaciju što se tiče kvarova.. Evo 1 primjer, 10km od mene ima čovjek koji ima 6-7 Toyota hybrid koje idu u pratnji za specijalni vangabaritni teret.. I prve 3 su imali prije 2 godine 700t , 600t i 450t km i na sve 3 Motor, Baterija, Mjenjač iliti e-CVT sklop nisu dirnuti.. Čak niti razvodni lanac motora ni pumpa vode nije mjenjana.. Na 2 su promjenjeje pumpe ABS a.. i još na nekima su neke sitnice bile koje nisu vrijedne spomena i to je to.. Ono što se zna dogoditi je kvar nekih od modula na beteriji.. Ali to je rijetkost i nema pravila.. Netko je imao kvar nakon 10-12 god na 200-300t km a ima ih sa preko 1M km i 20 godina i bez greške.. U biti najčešće vjerojatno odu na onima koji više stoje nego se voze.. Tako su npr mjenjali bateriju na autu 1 ili 2 god starom sa par tisuća km jer čovjek nije sjeo u njega 5-6 mjeseci i naravno ošla baterija u garantnom roku... Procedura bilo kakvog rada na Bateriji ili e-CVT u nakon što se pristupi u specijalnom odijelu, rukavicama i odspoji.. Auto tada stoji najmanje 24 sata da bi se ispraznili naboji iz kondenzatora itd.. 🙂

Ma jašta brate,još odtočiš 2litre

Vozim Meklarena 765LT 4.0 i potrosnja 7l

Toyota Corolla TS 1.8 hybrid preporuka.. Na taxiju vožena često preko 12 sati.. Ovjes super udoban, sicevi ovisi o navici. Nekome super udobni, nekome prosječni.

😃😂😂

😄😄😄

Mjenjač je E-CVT 4. generacija kao u svim Toyota hibridima. U biti on se ni ne može nazvati u potpunosti mjenjač jer nema brzine, a nema niti varijator i čelični remen.. U biti mjenjač u sebi ima 2 elektromotora (motor generatora) između kojih stoji set planetarnih zupčanika i tu je kraj.. Slovi kao najpouzdaniji pogonski sklop na svijetu, jer 99% servisa ih nikada nije vidjelo što se nalazi u njemu, a dosta ih ima i blizu 1M km.. Čak i 1 i 2 generacija koji su imali lanac za prijenos snage s jednog sklopa na drugi u mjenjaču bili su brutalno pouzdani i lanac se nije mjenjao gotovo nikad. 3 i 4 generacija su još poboljšane i pojednostavljene... Najveća greška ljudi je koji mješaju E-CVT i CVT ili multitronic.. To nema veze jedno s drugim.. I onda kvarljivost multitronica s audija ili CVT a iz dosta različitih marki, pa čak i same toyote uspoređuju sa e-CVT om hybrida pa smatraju da je ti isto. 🙂

Да да лоче а потроши 4л на 100км и то се пали 2х за тих 100км. Огромна потрошња 😂

nezz za prius, al vozio sam Yaris hibrid, 3.5 l trošila

Pa nije isto samo grad i kombinovano, i nije isto kad ga potapas i stedis, moze da trosi 4 a moze i 7

CHR Hibrid 2018 ispod 4l

Kod mene Prius druge generacija 5,2-5,4 litre potrosnje 370 hiljada predjenih nikad problema samo ulje i svjecice 2005 god

O cemu ti druze pricas, nema veze s vezom, kakav polo, kakav tdi, kakvi elektricni automobili...

1.4 tdi netrosi 4l po gradu! Trosi laganih 8l po bg kreni_stani ladan 5km vizi gasi. Ovaj hibrid i tom rezimu trosi 4.7l benzina!

Овом се мотор упали 2х за 100км пређених како онда поло може бити бољи? 😂

kakav 1.4 tdi to je smece, najbolji u toj klasi je 1.4 hdi kada je u pitanju potrosnja

@@NoName-ne6es smece je ibtaj 1.4hdi isto kao i tdi! Sve je to smece koje trosin