iz ovih predhodnih komentara opet vidim da ima još dobrih šoferčina.ja sam imao strogog učitelja,to jest mog oca rahmetli,i on je uvijek govorio da se ne pati auto.kad je kamion prazan možeš preskočiti nekoliko brzina i to bez polovljenja.dobijaš veće ubrzanje,manje obrtaja motora a ujedno i manja buka i potrošnja....
ahahahahah padoh pod astal od tvog komentara , ali da tvoja legenda je doekle ispravna , nije mogao da sastavi 2 sec u jednoj brzini hiihihhi , taj trosi sa tim motorom ca. 50L na 100km ehehehehh
AMG POWER , to se zove spliter, , to je u stvari reduktor koji se nalazi prije glavnih brzina u getribi, redukcija je oko 20% služi za prepolavljanje brzina u situacijama kad je razmak između dvije brzine previše velik ovako dobiješ bliže brzinu koristi se kod velikih brda i sl , u ovom slučaju potpuno bespotrebno više gubi kod šaltanja polovica nego da koristi direktne tu mu je u stvari trebala samo za 7dmu i 8mu brzinu , osim toga prebrzo šalta i bezosjećajno što isto nije baš primjer kako se treba šaltat
Otac Djeteta cista gluma, demonstirira nesto bez potrebno..jebo ga ovakvo saltanje ovo moze i dete koje ima ima igracku kamion..te cesto salta i tera cirkus.
On zamislja da je pun pa cim krece polovi svaku brzinu sto je totalno nepotrebno.. I jos kako rkće taj menjac, strasno.... Po tome mozemo da zakljucimo da kamion nije njegov. Kreće iz prve brzine, iz koje se ne kreće ni kad si pun, eventualno kad si u nekom blatu pa da se izvuces malo. Uzas
Listen there is no need to switching over and high while the rpm is 1000 1500 so I must agree he has no idea.Personally I prefer fuller 8 speed 4+4+over but I have no problem change gears at any transmission.
Aleksandar S. to o cemu ti pises su similar Fulerovom Menjacu....... dakle nesinhronizovani...... mnogi koji sebe nazivaju soferima bi nevini izginuli kad bi se ubijali soferi. ahahahahahaahha
+dragan dubonjac Eaton-Fuller je internacionalna korporacija koja ima fabrike u Njemackoj Velikoj britaniji USA Brazilu, Maleziji, Australiji, Japanu........ko zna gdje sve ne.........Svaki Eaton je ujedno I Fuller mjenjac.......U nasim krajevima ih zovu Fuller mjenjaci.....u Australiji, Americi Kanadi I Juznoafrickoj republici ih zovu Eaton......apsolutno isti mjenjaci Uglavnom su mjenjaci bez sinhrona iako imaju I 6, 7, 8, 12 I 16 brzinske mjenjace sa sinhronima ali su ograniceni na tezine do 45T ukupne dozvoljene mase I maksimalnog obrtnog momenta motora do 2200 Nm. Za ekstremno velika opterecenja u kategorijama B-double ili Road train za potrebe velikih transporta u Australiji se koriste uglavnom 18 brzinski Eaton-Fuller sa niskom, veoma niskom ili ekstremno niskom inercijom za motore preko 2500 Nm I ukupne dozvoljene tezine u standardnom prevozu od 125T ili za ekstremna opterecenja do maksimalnih 260 (troosovinski tegljac I tri kompleta B-double zakacenih jedan za drugim) iako se u toj konfiguraciji najcesce koristi Mack 18 brzinski mjenjac sa ekstramno niskom inercijom.......oni su se pokazali kao mnogo izdrzljiviji za velika opterecenja, mnogo su trajniji I servisi su znatno jeftiniji od Eaton-Fullera. Pozdrav iz Australije.
dragi moj aleksandre svaka cast na iscrpnim informacijama o FULLER manjacima . verovatno nisi razumeo moju intenciju u mom komentaru. posto mnogi nemaju pojma sta je ETON-FULLER a sta je ZF Menjac ja sam postavio moj komentar onakav kakav je. jedna mala informacija na kraju ovog mog posta. kao sto znas u Evropi , dakle u EU, se uglavnom Koriste dva menjaca ZF-ov i Volvov ZF ima u nekoliko varijanti ali se uglavnom ugradjuju za normalna teska vozila 16-sto stepeni menjaci dok teska vozila za transport tereta preko 40Tona koriste tzw Wandlergetriebe ( "Automatski menjac " ) mada je to u osnovi hidrostaticni menjac ali hajde de. Fullerovi menjaci se veoma retko koriste u Evropi mogu se jos sresti tu i tamo u starijim modelima MAN a . sa druge strane jos jedini menjac koij se koristi u EU je i volvov 12 ostepeni sa po 6 stepeni prenosa po grupama.i meni bas nije toliko dobar ali dobro opet stvar ukusa . licno sam vozio u jednom starijem MAN-u Commander iz `99 Fullerov getribe majko mila nikako nisam umeo da se snadjem jer je bio prvi i poslednji sa takvim menjacem.....ah da u novije vreme MAN ugradjuje u svoje Kamione nesto nalik na Automatski menjac mada on to sustinski nije cak se to i iz naziva moze procitati COmputer Controled Gear box ili tako slicno. sto je u stvari anglizovani izraz za racunarski kontrolisan menjac dakle obican 16ostepeni menjac poluatutomatik tj racunar sam bira i hidropneumatski menja brzine... neki ovde to nazivaju automatikom mada je to jedno od drugog daleko kao tvoja Australija od Srbije..... pozdrav iz Austrije / Österreich !!!
+dragan dubonjac Jasno je meni sta si htio reci nego me iznervirase ova djeca ciji brat od tetkinog komsije pa njegov ujak od tetke iz prvog braka vozi onaj ....."znas onaj veliki plavi kamion....onaj sto ima puno tockova"......pa sebi dozvoljavaju pravo da komentarisu o stvarima o kojima nemaju pojma......o potrosnji goriva.....o zamoru motora.....o nekakvim CTF mjenjacima a nemaju pojma kako se Z izgovara na njemackom jeziku I sta je zapravo ZF mjenjac....... Ne znam sjecas li se (zapravo ne znam koliko ti je godina)......RABA je pocetkom 70-ih imala veoma razvijenu saradnju sa ZF-om I sa MAN-om pa su inicijalno imali ugradjene 12-brzinske mjenjace cija je rucica mjenjaca bila na volanu. to je bio ZF 12-70 HP model koji je bio ogranicen na motore do 700 Nm a tadasnja RABA je imala masinu od 220konja I 705 Nm I to su bili fantasticni mjenjaci. Kasnije je RABA pocela da pravi poluosovine za Eaton-Fuller koje su ovi plasirali na istocnoevropsko trziste I sa tim ugovorom je RABA pocela u svoje "Manovke" da ugradjuje 9 brzinski mjenjac Eaton-Fuller RTO-1209 za motore do 1200 Nm i 260 KS a kako su se ti mjenjaci pokazali izuzetno trajni I kvalitetno uradjeni oni su nastavili ugradnju u njih I u RABE "Dafovke" samo sto je unaprijedjen rating jer je nova masina imala 305 KS I 1600 Nm obrtnog momenta I to je bio model RTLO 1809. To je ujedno i prvi nesinhronizovani mjenjac koji se pojavio u bisoj Jugoslaviji sa "niskom inercijom" Sve ove mjenjace sam ja u svojoj mladosti vozio i dobrih million i vise kilometara sa njima uradio. Krajem 80-ih se na trzistu pojavio 12 i 16 brzinski mjenjac ZF sa sinhronima i to je bio BUM koji je napravio revoluciju u transport jer je do tada bilo nepoznanica mjenjac sa sinhronima za obrtne momente preko 1200 Nm.Ovaj mladic na snimku.....siguran sam da iza sebe nema vise od 100-200.000 km (ako i toliko).....osjeca se slobodnim jer je naucio gdje je koja brzina a ocigledno mu niko nije nikada pokazao sta i kako treba da se radi sa diesel masinom veceg kapaciteta.....koji je razim rada i gdje je najbolji obrtni moment i gdje je najveca snaga motora. On vozi ovog Mercedesa kao sto bi vozio automobil sa 16 brzinskim mjenjacem. Ima vremena naucit ce samo je steta sto ce morati spaliti barem jedno kvacilo i par hiljada litara nafte dok nauci a nema nikoga da mu ukaze na greske. Zadnjih 20 godina u Australiji vozio sam uglavnom 18 brzinske Eaton-Fuller i Mack mjenjace bez sinhrona a zadnjih 5-6 godina upravo taj Volvo o kojem ti govoris i zadnji kamion koji je u 4,5 godine napravio 1.5 miliona kilometara nikada nije niti jedan servis na mjenjacu nije imao. Dva puta mu je promijenjeno ulje i to je sve.......nikada otvaran mjenjac nije......prekrasan mjenjac za voziti i fantastican razmak izmedju brzina a svaki dan je natovaren oko 55-60T u B-double konfiguraciji dva puta.....jednom u ponoc kad krece moja smjena i drugi put poslije podne kada moj kolega preuzima dostavu. Oba puta je u pitanju dostava u gradic Port McQuarie koji je nekih 450 km udaljen od Sydneya na sjeveru. Svaki dan oko 1800 km kamion napravi (osim kada je dan za promjenu ulja....tada poslijepodne drugi kamion uskace da odradi dostavu) i nas dvojica nikada sa njim nikakvih problema nismo imali. Izuzetno pouzdano vozilo, fantastican motor izuzetno dobar mjenjac i odlicni diferencijali........vozilo za pozeljeti
Aleksandar S. drago mije da samnajzad upoznao znanca iz struke. .. ovi danasnji soferi koji polako dolaze i neznaju posteno sta je to obrtni moment gledo sam pre neki dan razgovor izmedju dva 25 o godisnjaka jedan kaze ma nema nista bolje od automatskog menjaca a jadnicak i nezna da to i nisu automati hehehehe ali dobro druze moj mislim da smo nas dvojica tu "negde ista generacija ja sam `70 . zelim ti puno dobrih tura i jos vise dobrih VOLVO-a :-).. ja licno preferiram MAN jer sam na njemu naucio da vozim kamion.. najiskrenije pozdrav iz toplog Beca !
nemas ti pojma , po zvuku motora se moze zakljuciti da je vozilo prazno , tako da je mogao da salta direktno bez "polutanja" , dakle primer vozaca kome ne bih dao novo vozilo u ruke jer je dilber bez mozga !
Pazite samo na 0:26 GOVOR TIJELA,haha,pa jbt sta je ovaj umislio?,,,,,ako je htio kao neku zezu da uradi pa objavi onda uredno,ali ako on smatra da je ovo profi voznja i saltanje,onda mu EGO radi na full RMP-emovima,visoka turaza,8-9 x 1000 rpm,ili u ovom slucaju 2.5-3 x 1000 jer je ipak kamion u pitanju.....
@@aleksandarnikolic8508 Sta znaci Beogradaki i zasto velikim slovom? Pocinjete recenicu s prvim malim slovom,a drzali bi predavanje,prvo majstore skola pa zatim praksa... Zalim slucaj vasih roditelja,tesko njima s tobom,a i pored svega kad umres nije tebi tesko nego drugima,e tako ti je i kad si glup nije tebi tesko nego drugima :)
@@aleksandarnikolic8508 Zalosno je to sto pisete to je kucni odgoi,svejedno zao mi je Vasih roditelja sto su dobili maloumnog sina. Kao sto rekoh kad umres nije tesko tebi nego drugima,isto je i kad si glup.
