Nie jestem firmą doradczą, nie naprawiam zdalnie. Mam samochody flotowe. Wszystkie komentarze są moderowane. allegro.pl/oferta/zestaw-napr... Hejterów wywalam na szczaw i mirabelki.
Ma Pan racje coraz wiecej zawisci w ludziach ale niema sie co przejmowac takimi typami zawsze sie znajdzie ktos kto zazdrosci.... pozdrawiam i zycze wytrwalosci swietne filmy i duzo wiedzy widac.
@Mechanikaumuzyka . Zawsze się znajdzie w polskim społeczeństwie zakompleksiony ćwiartek, co to wyssał z matczynym mlekiem dolinę edukacji- nie stresuj się takimi... to normalne w naturze... wystarczy ten torf traktować jako układ odniesienia niezbędny do rozkładu substancji organicznej (sam się zmieni pod wpływem dwutlenku węgla w przydatny enzym) Pozytywne postrzeganie jest poza jego percepcją- po prostu, jak dla glizdy promienie słoneczne- jest ponad poziomem korzeni trawy- więc nie ma możliwości postrzegać inaczej . Niektóre stworzenia światło drażni i nic na to nie poradzisz. :P
Hej! Bardzo dziękuję za filmik. Mam ogromny szacunek dla Twojej wiedzy i dziękuję za to, że się tą wiedzą chcesz dzielić. Trzymaj się! :) Pozdrawiam serdecznie (też mechanik i też muzyk 🎸).
Stary robisz bardzo dobra robotę,od takich jak Ty fachowców trzeba się uczyć i dziękować ze przekazujesz wiedzę . Kto chce może się wiele nauczyć . Proszę, niech pan nie zważa na krytykę i robi dalej te wspaniałe filmik . Czekam na nowe i na nową porcje wiedzy.👍
@@Mechanikaumuzyka Szumek nie przejmuj się hejterami bo życie jest za krótkie na takie kurwy... Zawsze się znajdzie jakaś pała życiowa która chuja się zna na robocie a się udziela nie potrzebnie... 😁
Jesteś jak lekarz najpierw diagnoza później zabieg i jest git 👍 Super robota i wiesz co Ty przynajmniej się wiedzą dzielisz a nie jak inni tylko dla siebie. Pozdro i zdrówka życzę
Witam. Szumo czy wiesz, że jesteś jedynym mechanikiem na YT który ma własną muzykę!Dla mnie super! Dziekuje za ciekawy film i kolejną dawkę wartościowych informacji.Do ślimaków używam smaru motykole do prowadnic i przekładni plastikowych który przynajmniej w moim przypadku znacznie przedłuża żywotność różnego rodzaju zębatek i ślimaków.Pozdrawiam😁
Kanał bardzo dobry! Bardzo pomocny! Dużo się nauczyłem jako osoba pracująca z Fordami. Dużo istotnych informacji. Bardzo polecam zagadnienia omawiane. Proszę kontynuować. Jest to bardzo potrzebna pomoc
Spoko dobra robota tak mogą się uczyć obserwuje cię parę filmów mi jako mechanikowi też wiedzę przekazujesz nie zastawiasz du..... co robisz brawo dziękuje pozdrawiam
Dzień dobry obejrzałem kilka filmików są rzeczowe można wszystko zrozumieć i wiele się nauczyć. Dodaję Pana do moich subskrypcji. Pozdrawiam dobra robota.
Super muzyka - moje klimaty🥰 Poza tym świetna robota. Mam jednak pytanie - wspominałeś, że m.in. przyczyną uszkodzenia nastawnika jest zapchanie kierownicy. Gdybym był klientem to wolałbym by ewentualną przyczynę wyeliminować😉 Nie lepiej byłoby również przy okazji odkręcić część wydechowa turbiny (kierownice) i ją umyć? Chyba w niektórych przypadkach da się ją odkręcić nie "ruszając" turbo? Pozdrawiam serdecznie i dziękuję za ten materiał.
Z mojej strony pan robi super filmiki Niech się pan nie przejmuję tymi którzy pana dołują ja panu serdecznie dziękuję za te filmiki i będę cały czas je oglądał.
Bardzo pomocne film Szkoda że go wcześniej nie widziałem bo ten sam problem miała moja mama w Bmw 525d Cięgło od geometri a nie drgnie Ciekawe ile mechanik za to skasuje...Bo mówił że turbinę oda do regeneracji... ciekawe....
pytanie co od czego się zepsuło, czy geometria w turbo zaciera się i nastawnik wtedy ulega uszkodzeniu czy sam nastawnik ma problem. Zawsze zdejmuję cięgno od turbo i sprawdzam ręką czy pracuje. Czasami trzeba rozruszać zmienną geometrię w turbo bo się zabija sadzami.
Generalnie to pozycja nastawnika w moim przypadku była obojętna (silnik m47 - diesel bmw) bo przy każdym włączeniu zapłonu nastawnik jechał do granicznego punktu "parkowania". Natomiast opóźnienie w reakcji na pedał gazu było spowodowane luzem wzdłużnym na ślimaku i silnik nastawnika jak kręcił to najpierw niwelował luz a później dopiero ruszał łopatkami turbo :) Kupiłem nowy ślimak i okazał się praktycznie tej samej długości więc jedyną opcją było minimalne wygięcie w łuk podkładek z przodu i tyłu ślimaka. Po tym zabiegu auto śmiga prawidłowo ale zauważyłem, że sama wymiana ślimaka nie rozwiąże do końca problemu opóźnienia bo jeszcze wyrabiają się zęby tego białego plastiku zatem elementy zębate należałoby wymienić w komplecie żeby było na tip top :)
są dostępne i można pozycjoner wymienić, tylko trzeba zrobić przyrząd do ustawienia cięgna....rozwiercasz to miejsce gdzie jest cięgno i wymieniasz, później ustawiasz w przyrządzie i punktujesz migiem..
Szumo dobra robota dawaj dalej Robotę robisz ok. . Wykopał byś Szumo jaki filmik w kwesti Qwatro przedni dyfer 6hp19 jak z tymi olejami jest czy się wymienia czy nie bo większość twierdzi nie nic nie ruszać ..Czekam na kolejny filmik I pozdrawiam A baranami się nie przejmuj.😀
Widzę że jesteś obeznany z silnikiem Puma. Mam pytanie. Ogólnie mój silnik chodzi dobrze, ma moc, mało pali, równo chodzi tylko jest bardzo głośny. Słuchałem innych takich silników i one mają zdecydowanie inny dźwięk. Bardziej stłumiony basowy. Mój chodzi głośno jak stary ropniak na bezpośrednim wtrysku. Czy spotkałeś się z takim przypadkiem? Gdzie szukać przyczyny?
sprawdź dla spokojności manometrem ciśnienie oleju, a później posłuchaj wtryskiwaczy, może wałki gruchaja, trudno powiedzieć...to nie przewidywalne silniki....brak ciśnienia oleju a kontrolka nie pali się na desce....szok
mega dobra robota ,mam pytanie do Pana Jeśli zawór podciśnienia jest uszkodzony lub nie działa prawidłowo, może to prowadzić do problemów z silnikiem takich jak: spadek mocy, brak ciśnienia doładowania, dymienie, błędy w komputerze samochodu?
tak oczywiście, czy jak podciśnienie uszkodzone to co ma sterować gruszką turbo? Nie zmienia geometrii i nie ma powietrza....dymienie, brak mocy bo ma paliwo a za mało powietrza
Szumo, nie gniewaj się, lubię Twój kanał. Rużnimy się tylko trochę co muzyki, mamy prawo. Ale stary, dziś mi noga drygała przy tej nutce 👍 Nagrywaj to co lubisz, a ja i kilku innych podobnych do mnie poprostu sobie przyciszymy i tyle w temacie. Pozdrawiam 👋
Szanowny kolego. Rada jest jedna co do pseudo-fachowców, krytyków. Nie reagować. Zwróć uwagę na zawartość kanałów od ludzi którzy to krytykują, żadnych wideo,prezentacji napraw itd. Ludzie, którzy łańcucha w rowerze zmienić nie umieją, a filmy o mechanice komentują. Rób to co robisz, a krytykę olej ciepłym moczem to walka z wiatrakami. Głupich nie sieją, głupi się rodzą. Co do tego Forda to częsta przyczyna, zgodzę się całkowicie. Pozdrowionka i więcej wiary w ludzi. Na pewno są tacy, którzy doceniają to co robisz i tylko dla takich ludzi warto zamieszczać takie materiały 😉. Dobra robota👍.
Kolejny raz kawał dobrej roboty! Nie przejmuj się parówami dającymi łapki w dół, takim nigdy nie dogodzi 😅 myślę że nie ten poziom inteligencji i stąd niezadowolenie niektórych. Prawda jest taka że jak ktoś woli małpi cyrk to nie powinien tu zaglądać, trafiasz do ludzi dla których liczy się wiedza podparta praktyką i tak trzymaj! Jako naprawiacz mogę dodać od siebie że to Vnt nie jest takie złe, winni są właściciele aut którzy je mulą nie korzystając z pełnego zakresu obrotów.Osobiście wolę łoić silnik pod czerwone pole co jakiś czas, wtedy nic się nie zapieka 😁
W Fordzie Transicie Mk 8 euro 5 2.2 TDCi bywa że też nie ma mocy po 2100 obrotów i może być winny czujnik temperatury na pompie ciśnienia u góry silnika. Koniec filmu mistrzostwo. Pozdrawiam
Witam mam pytanie jeśli nastawnik wykonuje krótkie ruchy a nie w pełnym zakresie to co może być, a zaznaczę ze po zgaszeniu zapłonu sterownik ładnie się cofa bez oporów, tzn ze geometria nie jest zatarta i pracuje bez oporów. Dobra robota
Witam mam podobny problem z chekiem i brakiem mocy z tym że wyskakuje o przepływomierzu i coś takiego jak zbyt duża dawka paliwa na listwie paliwowej pomoze pan co robić??
Witam. Jak myślisz jakby delikatnie na tego ślimaka jakimś smarem maznął to może by się tak nie zużywał ?.Hejterami nie ma co się przejmować .Robisz dobrą robotę.
Można teflonowy, warunek, geometria ma chodzić, jak się zacina to żaden nie pomoże. Tu była robiona a nastawnik został stary i efekt poprzedniej turbiny.
Witam. Mam identyczny problem. Kupiłem ślimak, wyjąłem nastawnik. Po rozebraniu okazuje się że uszkodzona jest ta druga zębatka co ma 10 zębów ( brak jednego). Czy wie Pan gdzie mogę kupić taką? Drugie pytanie. Jest na tych zębatkach dość duży luz, czy tak powinno być czy nie?
Witam serdecznie Mam problem z fordem transitem 2.2 poj. disel ,dochodzi do 3 tys. obrotow i nic wiecej ,Przy3 tyś, tak lekko go szarpie . Jesli można coś doradzić prosze pisać.POZDRAWIAM!
Mam panu jeszcze jedno pytanie zadać czy w dieslu przed katalizatorem i po temperatura musi być taka sama Bo u mnie w BMW jest 630 stóp i przed katem a po 300 co to oznacza? Pozdrawiam
Nie, nie musi....trzeba zrozumieć procesy jakie zachodzą w katalizatorze...spaliny tam są utleniane i podnosi się temperatura, dlatego za katalizatorem bądź w nim będzie dużo wyższa niż przed. A w imieniu czyim zadaje mi Pan pytanie? Poniżej lektura. intercars.pl/blog/czesci-samochodowe/katalizator-samochodowy-do-czego-sluzy-i-jak-dziala/#akapit2
@@Mechanikaumuzyka wie pan w imieniu moim gdyż posiadam b47 BMW mam ten problem podejrzewam że katalizator spotkamy bo temperatura przed jest wyższa a za jest nizzsza
Ford kuga 2008 rok 2.0 136k problem z wyskakujacym problemem silnika przy obrotocha powyzej 3000 wyskakuje blad silnika i traci moc bardzo prosiłbym o podpowiedz jesli to nie turbina to co to moze byc
Witam mam wlasnie problem z takim silnikiem 2.2 w fordzie z 2016 roku stala zmienna geometria i polamala zobki w sterowniku turbiny calaos poszla do regeneracji do dobrej firmy nigdy nie mialem z nimi problemow i mam wlasnie taki blad p0299 ale bardzo zadko sie on zdarza z autem jest tak ze raz nie jedzie wogle zero mocy a rac jak cos go najdzie to jedzie normalnie zauwazylem ze w przedziale 1700-1900 obrotow jak jade liniowo zaczyna.lekko poszarpywac i jest taki efekt jakby turbina zrzulicala cisnienie jakby byl zalozony zawor upustowy zadnych innnych blwdow nie ma
Witam. Pan tu mówił że "uwielbia" fordy. Ja posiadam Ford Focus C-Max 1,8 benzyna z gazem. Z roku 2005 roku. Mam z nim taki problem że on nie ma mocy. Przy wysokich temperaturach i rozgrzaniu auto praktycznie nie reaguje na naciśnięcie gazu. Przy ruszaniu przez 3 sekundy zero reakcji a potem się dosłownie toczy. Dopiero jak dojdzie do 4000 obrotów to w miarę zaczyna jechać...gaz jest regularnie co 10 000 sprawdzany,wymieniane filtry itd. Problem występuje również po przełączeniu na benzynę. Czy spotkał się Pan z takim problemem? I czy znajdował Pan przyczyny? Dodam że auto na zimnym silniku jest dużo żwawsze. Pozdrawiam
Mega spoko nie przejmuj się pawianami w rurkach co widzieli jak ktoś na RU-vid auto naprawiał a tu się dupy czepiają .Właśnie mam problem z fordem custom 2.0 d i mam wskazówkę gdzie szukać tam też turbo nie śmiga być może inny problem ale zajze do nastawnika .Pozdrawiam
Ranger Raptor bi turbo po regeneracji i miałem ten błąd właśnie ale nie zawsze wyskakiwał na fordscanie. Na samym początku turbo wyło , szukanie dalej przyczyny i puściła na jednej turbinie olej. Ale wyć przestała i ograniczenie do 2k obrotów. Mógłby pan doradzić co sprawdzić jeszcze jak znowu przyjdzie z regeneracji?
sprawdzić klapę między turbinami, jedna napędza z dołu silnik a druga wysoko ale jeszcze musi być w kolektorze klapa przełączająca ciśnienie z jednej na drugą...
@@Mechanikaumuzyka a może być zapchana odma ? Mam jakoś od 80tys km awarie advlue 800km i reset lub ten dojazd 50km i tak się bujalem i kasowałem na kompie w kolko.
3.0 TDI tam dopiero nawymyślali z tymi nastawnikami są 3 takie same prawie dwa na klapki i jeden na turbo. Problem w tym, że są programowane do konkretnej funkcji.
@@Mechanikaumuzyka dziękuję za informację 💪. Czyli u mnie właśnie tak jest .Po odpaleniu ściąga dźwigienkę. Błędu jakiego nie mogę usunąć ABS U0401.Wyczytalem ,że może być on spowodowany błędem p2263 który dało się usunąć ?
No u mojego brata w BMW też był taki mechanik też już mało śrub został a to valwotronik nie wiem do końca jak to się rozbiera nie miałem z tym nigdy do czynienia
specelektro.pl/index.php?route=product/category&path=255509 nie,nie...tylko zobacz na różnicę w cenie..i trzeba wiedzieć jak ustawić😂 Ile nastawnik i ile zestaw? a elektronika i tak zostaje ta sama bez programowania😉
Witam ,mam problem ze swoim peugeot 307 1.6 benz,. 2004r kombi.Zapalil się check i auto straciło moc ,normalnie się rozpędza ale tylko do ok 3 tyś.obr.max prędkość to ok 90 km.h.co to morze być ?Za jakie kolwiek podpowiedzi bede wdzieczny.pozdrawiam.
@@Mechanikaumuzyka witam wyczyszczeniu wtyczki od czujnika walka rozrzadu i skasowaniu blendu check zginął i auto jedzie tak jak powinno.problem rozwiązany.
Obecnie lekarze leczą przez telefon to chyba nie będzie problemem jak mechanik będzie naprawiał auto przez telefon!? ;) Nawet minimalne przestawienie nastawnika turbiny zmienia charakterystykę turbiny ale to widać dopiero na maszynie do sprawdzania ustawiania VTG.
