Do 2001 pracowałem w Przemyślu w Telekomunikacji Kolejowej. Brałem udział w uruchamianiu nastawni w Pikulicach (przełączanie łączności z Bakończyc do Pikulic), nastawni w Bakończycach po remoncie budynku, przenoszeniu punktu napraw / obsługi lokomotyw elektrycznych z ul. Czarnieckiego (obok komunikacji przestawczej, pod chmurką) do wyremontowanej hali wachlarzowej w Bakończycach, uruchamianiu myjni na stacji postojowej (zwanej Taiwanem) i hali obsługi EZT (wtedy nie było innych niż kible EN57) w Bakończycach, uruchamianiu dworca międzynarodowego i peronów Przemyśla Głównego po remoncie, uruchamianiu - wciąż działającego - węgierskiego systemu informacji wizualnej na tych peronach. Pamiętam lokalne pociągi do Medyki i Malhowic - 2x SP30 + dwuosiowe wagony z mniej więcej II epoki... Pamiętam pociągi towarowe na linii 102 z przyczepami samowyładowczymi do ciągników jadącymi z Autosanu w Polskę. Pamiętam budowę tunelu w Przemyślu i elektryfikację linii 91 i stacji - lata 60. XX w, wtedy mój Tato był tam naczelnikiem stacji. Pamiętam remont dworca w latach 80. XX w i kręcenie przez Andrzeja Wajdę filmu "kronika wypadków miłosnych" tuż prze remontem. Dworzec w Pikulicach którego poszukiwał autor widziałem - nazwanie dworcem parterowego baraku z płyt azbestowo - cementowych zawierającego poczekalnię i kasę, który tak naprawdę nie był czynny ani przez jeden dzień jest mocno na wyrost. Stacja w Pikulicach została wybudowana dla obsługi bocznic do ELBUDu i ZA MERA-POLNA a tak naprawdę to nastawnia obsługiwała rogatki na pobliskim przejeździe i wjazd na myjnię na Taiwanie, bo ruch pasażerski Przemyśl - Malhowice i pospieszny "Solina" Warszawa - Zagórz już był w zaniku. Miałem okazję jechać osobowym z Przemyśla do Zagórza w czasach ZSRR, z radzieckimi pogranicznikami na stopniach wszystkich wagonów. Widziałem z bliska grabienie piasku w pasie granicznym i posypywanie główek szyn piaskiem żeby ktoś nie przeszedł po szynie - nasza szafka kablowa na słupie była na linii 102 tuż obok. Splot torów normalnego i szerokiego (czyli tor z czterema szynami) po stronie Ukrainy istnieje podobno do dziś. Dziś pracuję w tej samej firmie (tyle że obecnie nazywa się to TK Telekom sp. z o. o. grupa Netia grupa Cyfrowy Polsat) i zbliżam się do emerytury, teraz w Krakowie, rzut beretem od parowozowni Płaszów. Trochę przykro patrzeć jak to wszystko zarasta krzakami, ale dobrze ze ktoś to nakręcił i wrzucił do netu. Wielki szacun !!!
Fajny materiał filmowy. W latach 1990 - 94 mieszkałem w Przemyślu i dworzec ten odwiedziłem setki razy. Widzę, że sporo się tam pozmieniało przez te ostatnie lata. Szkoda tylko, że wtedy nie dało się tak łatwo nagrywać, jak teraz - bo miałbym mnóstwo filmików stamtąd. W tamtych czasach jeździł pociąg do Zagórza (o godzinie 16: 40) - pociąg jechał "częściowo" przez teren Ukrainy. Wracał chyba około 10tej rano do Przemyśla. Skład ciągnęła SP32. Za moich czasów Przemyśl Bakończyce były "bez druta" - tylko spalinowe.
bambo7532 witam dzięki zatem za obejrzenie, no to widzę ze teren bardzo dobrze Pan zna👍to inaczej się wtedy ogłada. Dzięki również za informacje pozdrawiam
Te wagony porzucone na zaprezentowanej bocznicy to dla mnie relatywnie nowe wagony z nowym malowaniem, bo wiem jestem rocznik 83 i z mojego dzieciństwa pamiętam jeszcze malowanie oliwkowe. Stare - stare wagony widziałem na helskiej bocznicy. Tam były perełki z lat 50-ch, 60-ch i 70-ch. Te tu, to nówki 😉
super film ,Przemyśl zawsze będzie mi bliski chociaż nie mieszkam obecnie w Przemyślu ,to chętnie to piękne miasto odwedzam ,a dworzec Przemyśl Główny piękny ,historyczny ,wiaty peronowe jedyne w swoim rodzaju ,nigdzie takich nie spotkałem oprócz Przemyśla .Pozdrawiam panie Mirosławie serdecznie .
Dokładnie - kolejowy Pan Wołoszański;):) Właśnie przed chwilą trafiłem na ten kanał i muszę przyznać, że nie tylko ten Pan bardzo ciekawie opowiada, niczym Pan Wołoszański, ale też jest ten piękny retro klimat;):) Szkoda, że do Pikulic k. Przemyśla mam tak daleko (równe 200 km, 2 h, 53 min. jazdy autem):-(, bo jakbym mieszkał w tym rejonie, to w to m-sce z miłą chęcią bym sobie rowerem jeździł i się tam relaksował, delektując się tym pięknym retro widokiem;):) Pozdrawiam z Lublina;):)
Witam. Te tereny kolejowe kiedyś miały lata świetności, w młodości mej widziałem całe tabuny pociągów, zapach smarów, tętniących życiem ludzi, a sam Przemyśl dzisiejszy mocno zbiedniał (w rzeczywistości jest potężne w przepaści, rozwarstwienie społeczne Przemyślan - zakłady przemysłowe jeden za drugim popadły w ruiny jak te ...wagony) nie to co kiedyś np w latach 70-ych ub.w. co wspominam m.in. wspaniałą gastronomię lokalną i zabrałem z pięknego miasta Przemyśl ...drugą połówkę. :) Dziękuję Autorowi za niepowtarzalny urok materiału. Pozdrawiam.
Edward Gugała film który Pan widizal jest to cześć 1, 2 ma być o węźle Medyka Hurko terminale praeladunkowe jestem na etapie uzyskiwania pozwoleń od służb mundurowych bo to teren dość specyficzny i powiem tak: raczej się idą taki materiał zrobić pozdrawiam
Bardzo ciekawy obszerny materiał! Super omówiona interesująca historia Przemyśla.Ekstra przedstawiona stacja Przemyśl rzeczywiście bardzo specyficzna! Klimatyczne miejsca Bakończyce, Pikulice świetne relikty przeszłości.😀😀😀😀😀 Podziękowania i pozdrowienia P.Mirosławie.
Napiszę drugi komętarz ,obejrzałem ,bardzo ciekawy materiał ,jeden z najlepszych bo trwający 51 minut ,najbardziej mi żal ,jak pan słusznie nazywa reliktów przeszłości niszczejących wagonów dawnego PKP ,sam kiedyś w takich wagonach podróżowałem ,żal ,że stoją i niszczeją ,a stoją na Bakończycach już bardzo długo ,aż dziwne ,że jeszcze nie poszły na złom ,tak samo ,żal stacji Przemyśl Pikulice która jest w opłakanym stanie ,jak i brak ruchu pasażerskiego i towarowego na linii 102 do Malhowic ,ale historia dawnego PKP piękna ,jak słusznie pan powiedział warto takie rzeczy filmować choćby na pamiątkę .Mam nadzieję ,że kiedyś odnowią stacje Bakończyce razem z całą infrastukturą mijnią taboru itd .Swoją drogą mogliby wykośić ten teren bo fakt strasznie zarośniete tam jest jak w lesie ,tylko grzybów brak .Super ,że pan uzyskuje pozwolenia na filmowanie takich właśnie rzeczy hisorycznych .Serdecznie pozdrawiam i czekam na kolejne filmy
Sebastian Obzejta ponownie witam zgadzam się w stu procentach z tym co Pan napisał. A wie Pan? Jak tam szedłem do Pikulic spotkałem w kamizelkach brygadę karczującą zarośla na torach być może coś z tą linia będą robić jeszcze raz pozdrawiam
Przypomniały mi się czasy, gdy to zimą 1990/91 roku pieszo (po śniegu) przeszedłem (z ogromną ciekawością) od stacji Pikulice (z ul. Obozowej/ zakład MeraPolna) do mostu na ul. Zana w Przemyślu. Przeszedłem wzdłuż linii kolejowej.
świetny materiał - z przyjemnością obejrzałem ujęcia z Przemyśla Głównego, którym opowiedziana historia dodaje duszy, ze smutkiem odstawione wagony w Bakończycach
CD.po spełnieniu tego warunku i wyremontowaniu urządzeń na pewno znajdzie się operator który może takie przejazdy zorganizować.Zainteresowanie byłoby znaczne-conajmniej z Polski,ale i zagranicy(Berlina,Pragi,Słowaków)DAJĘ POD ROZWAGĘ...
Pracowałem jako maszynista i jak pamiętam to kiedy zostawiałem lok na przegląd na Bakończcach zawsze na dojście do Przemyśla gł do poc os było mało czasu. Duża torba , jak to maszynista duży brzuch i latem upał resztę dopowiedzcie sobie sami.
Niezwykle ciekawy odcinek. Bardzo bogaty wstęp historyczny. Perfekcyjnie zmontowany. Rzadko zdarzają się barokowe dworce. Piękny też ten kościół barokowy. Widać olbrzymią pracę jaką włożyłeś. Kanały telewizyjne powinny bić się o Twoje materiały. Szkoda tych wagonów. Miałem okazję przejechać z Przemyśla do Sanoka przez Chyrów eksterytorialna linią normalnotorową przez ówczesny ZSRR. Dobrze gdyby to przywrócili. Bardzo Ci dziękuję za ten odcinek.
Witam wybitny materiał więcej Historia miasta dobitna , dworca , ba szlaku , rozstawu szyn, przelotów w pigułce wspomnień - składy ujęte , wagony jak mówiłeś o jeszcze na papierosy mała popielniczka pamiętam , no u nas pomarańczowe obicia siedziska i brązowa zasłona PKP ach wspomnienia czas wybitnie 👍, pozdrawiam
@@KOLEJmirmur2 Tak sentyment perełka , uwielbiam Historie ogólnie , miast przemian jak wyznania itp . ujęcia pokazanie piękno miasta a wybitnie , pozdrawiam 👍
Ja pierdzielę, pamiętam jeszce ten wystrój wagonów, mało tego na nie których z nich byłem jedynym pasażererm, ale to naprawdę czasy w których kolej była zupełnie inna i wkrótce o tym co nieco przeakażę, wystarczy śledzić anons Aocc
Stare myjnie oraz hale przeglądowe niszczeją a obecnie pociągi IC są myte na stacji postojowej w krzakach, widać tu lata zaniedbań. Może w niedalekiej przyszłości ruszą z przebudową stacji Bakończyce bo projekt już jest.
Paveł Abcdef 2 mam dobra wiadomość film o Tamarze jest dawno zrobiony kwestia zmontowania mało mam czasu, i mało tego jest tez film o nowej Tamarze 15d, tez w powijakach i nie zmontowany pozdrawiam
@@KOLEJmirmur2 A co z ST43 bo jest to wymarła prawie seria lokomotyw moje drugie ulubione po 401Da. Wiem tyle że kilka ROMKÓW mają w Chabówce i na szopie Cargo w Tarnowie.
Kończę oglądanie odcinka i sentymentem wydobywam z zakamarków pamięci obrazy dwu wagonowego składu z grubo odzianymi chyba wojskowymi strażnikami którzy do pomocy w pilnowaniu pasażerów w momencie przejazdu przez terytorium ZSRR mieli także Psy, znikali zaraz po ponownym wjechaniu do Polski.
Gdyby ukraińce ruskimi bagnetami nie zabrali nam Lwowa a szczególnie Dobromila i Chyrowa,to ta linia mogłaby tętnić życiem,a tak...można byłoby zreaktywować ją(w porozumieniu z Ukrainą)dokładając 3 tor(linia szerokotorowa do Przemyśla)mając dogodne połączenie z ukraińskim Podolem przywrócić połączenie z Użgorodem,Samborem,Stryjem a latem wraz z połączeniami polskimi i zagranicznymi do Bułgarii-złote piaski!!!
Płakać się chce gdy ogląda się taką dewastację... Ci, którzy do tego doprowadzili powinni za karę ją doprowadzić do stanu używalności. Myślę też, że należałoby pomyśleć o projekcie ustawy obejmującej infrastrukturę kolejową szczególną ochroną i bezwzględnie zakazującej jej rozbiórki. Ta infrastruktura jest dobrem narodowym i należałoby o nią w szczególny sposób zadbać.
Przy linii 102 ma być zbudowana nowa myjnia dla pociągów, nie wiem czy widział Pan jakieś miejsce gdzie ma to być. Myjnia ponoć ma mieć standardy aby kiedyś można było puścić do Przemyśla pendolino
Bartosz Maziarek jak na obecna chwile trudno powiedzieć idąc do Pikulic spotkałem robotników wycinajacych zarośla na torach wiec coś już przygotowują. Może myjnia będzie gdzieś w tym rejonie gdzie stara....
Chciałem z przyjemnością poinformować, że na dzień dzisiejszy linia 102 została w pełni wyremontowana, zostały wymieniony tory, podkłady i tak dalej. Zacnie to wygląda, lecz na ten moment nie będzie się odbywał żaden ruch kolejowy :/
Te karzełki przed halą lokomotywowni mają czerwone i zielone światło i sygnalizują maszyniście pojazdu elektrycznego czy napięcie w sieci za izolatorem jest włączone i umożliwia wjazd do hali. W Krakowie Prokocimiu racjonalizatorzy za PRLu wymyślili specjalne zasłony tych dziur na sieć trakcyjną w bramach hali, by pracownicy nie marzli w zimie i zastosowano to rozwiązanie w całym kraju. Wagony pasażerskie ,, złomiarze już tu byli ". Zbiorniki na wodę do myjni ze starych cystern. Panie Mirosławie był Pan na stacji Nowa Huta, polecam odwiedzić opuszczony od lat przystanek Kraków-Lubocza tam klimat jest podobny zaraz obok jest przejazd w ciągu ulicy Blokowej gdyby Pan jechał autem.
@@KOLEJmirmur2 Nie ma przystanek jest prawie przy samej ul. Blokowej, zarośnięty opuszczony z zardzewiałymi wiatami podobny do przystanku służbowego Nowa Huta Ruszcza.
Chciałbym zapytać ,czy jest możliwe ,aby Państwo Polskie wykupiło tereny kolejowe od Ukraińców i mogło je wcielić do terytorium RP. Proponuję zbiórkę narodową.
Ruskie wagony nie mają nic zmieniane . Szeroki tor jest aż do samego przemyśla do samego dworca .Na ostatni peron wjeżdrzają pociągi ruskie po szerokim.
Slawcioniebiescy a jak jedzie Malczewski z Kołobrzegu przez cała Polskę za elektrowozem z ukraińskimi wagonami sypialnymi to jak to jest w przemyslu...
@@KOLEJmirmur2 A nie oczywiście że tak . źle mnie zrozumiałeś .Wagony które jadą dalej niż do dwroca w Przemyslu mają zmieniane wózki sam kiedyś takim pociągiem jechałem bezpośrednio z Gliwic do Kijowa . Pozdrawiam .
W Przemyślu była wymiana wózków, następnie w Mościskach był polski wynalazek - stanowisko do obsługi specjalnych wózków z systemem SUW2000, zmiana rozstawu następowała bez wymiany wózków - podczas przejazdu przez to stanowisko. Po awarii takiego wózka wróciła obsługa na komunikacji przestawczej w Przemyślu. Jak jest obecnie - nie wiem.
