Ta parowozy mają w sobie coś magicznego. U mojej babci w górach pojawiał się w nocy jak duch. Na przystanku była idealna cisza i potem znów znikąd pojawiały się dźwięki i sapał jadąc dalej. Magia...
Dopiero teraz zajrzałem do tego filmu. Świetny materiał, przypominały mi się czasy liceum i wycieczek do Zakopanego (wtedy byłem tam ostatni raz, w 1996). Pełen profesjonalizm, gratulacje! I proszę o więcej :) Pozdrawiam!
W pełni profesjonalny film na temat lini kolejowej . Jestem pod wielkim wrażeniem fachowości a także wykonania filmu .Oglądało się naprawdę przyjemnie . Więcej takich produkcji .
Jak zawsze rewelacja. Profesjonalny scenariusz i montaż. Wspaniała czołówka. Mnóstwo wiadomości historycznych i branżowych. Zastanawiam się jak zainteresować Twoja twórczością kanały telewizyjne.
Bardzo ładny film, wspaniale się ogląda. Na przełomie czerwca i lipca byłem w Białym Dunajcu na dwa tygodnie - ganiałem za parowozami z Chabówki, a przede wszystkim udało mi się złapać pociąg towarowy do Nowego Targu na ET41 i SM42. Ciągnęły paręnaście wagonów do tamtejszej elektrowni, kto by pomyślał, że jeszcze tam da się zobaczyć pociąg towarowy.
Materiał świetny! Fakt linia 99 ma swój niepowtarzalny klimat. Chabówka świetne miejsce ,skansen i położenie w specyficznym górzystym terenie nie do przecenienia. Podziękowania P. Mirosławie za film ,sporo historii i świetnych ujęć. Wielki plus!
Od małego fascynował mnie układ torów w Zakopanem, zwłaszcza ten rejon rozgałęziania się torów na początku stacji, ten powyginany peron 2, ta mijanka między peronem 2 i 3 do wycofania lokomotywy, te tory odchodzące w bok dla autokuszetek, oraz ten pierwszy tor przy budynku stacji, który odkąd pamiętam był rzadko używany, pełnił raczej funkcję bocznicy (chyba z racji rampy przy rozjezdzie). Tyle małych fascynujących szczegółów. A ostatnio widzę z filmów, że wyłączane są sukcesywnie tory w iodące do Spyrkówki. Smuteczek. Będę wypatrywał filmu po zakończeniu remontu stacji. :)
Dziękuję za przybliżenie sylwetki wielkiego Polaka i patrioty Władysława Zamoyskiego hrabia herbu Jelita (ur. 18 listopada 1853 w Paryżu, zm. 3 października 1924 w Kórniku).
Witam mega Historia regionu miasta Zakopane i linii 99 , piękny podkład muzyczny talent z ciebie ach Lux Torpeda wybitna Historia prędkości, oraz wiele kruczków ciekawostek potęga więcej prosimy , pozdrawiam 👍🏆🥇🤴🥇🏆🙌👌
Witam. Piękne urokliwe znane mi miejsca. Podam jedną ciekawostkę: przez 2 lata przed wybuchem IIWŚ, jeżdził pociąg hotel dla ...narciarzy, oczywiście żaden np Orient Express, ale kursował też po ziemi nowosądeckiej, że np Zakopane było wściekłe na ten mobilny pomysł turystyki saneczkowo-narciarskiej (nocowalo się w ogrzewanych wagonach, kulinaria w pociągu, a nawet obok wagonów i jadło się np pieczoną baraninę z ognisk, przyrządzonych np przez miejscowych Górali - baranina... palce lizać). Pociąg często zatrzymywać się przy dzikich stokach albo podjeżdżał na wyższy szlak, a narciarze zjezdzali na miejsce postoju pociągu, który oczekiwał pasażerów-narciarzy na niżej położonych szlakach kolejowych. Dziadek mi opowiadał iż taki "turnus" trwał od 5 do 10 dni i było bardzo drogie, ale zdobywał popularność, że mieli zimą 1939r uruchomić drugi skład od sylwestra... Podczas okupacji zabrali ten pociąg-hotel dla oficerów niemieckich i został wysadzony przez ruch oporu na linii Tuchów - Ciężkowice na południe od Tarnowa, latem 1942r. Pozdrawiam. ;)
Patrząc na niewykorzystane torowiska w Zakopanem , Poroninie, Chabówce itd. aż się prosi ustawienie tam wagonów wczasowych, socjalnych dla turystów i pracowników kolei !!
Damian G. Witam dziękuje bardzo znamy się z Kubą Kuleckim jego filmy maja niepowtarzalny klimat i są nie do podrobienia przez nikogo, moje są jednak trochę w innym stylu pozdrawiam i dzięki za obejrzenie
Sorry to be so offtopic but does someone know of a way to log back into an instagram account..? I somehow lost my password. I love any help you can offer me.
@@mateusz-- dzięki napewno wyremontowano budynek dworca w Zakopanem i stację choć jakieś problemy tam były bo pojawiło się zapadlisko związane z podmyciem przez wodę i trzy miesiące po remoncie zapadł się jeden z peronów. Co do linii to częściowo modernizują infrastrukturę przejazdy kolejowo-drogowe itp ale szczegółów nie znam bo nie byłem tam ostatnio pozdrawiam
Piekny material. Znam te miejsca od conajmniej 30-tu lat. Wiele sie tam zmienia. Nigdy nie jest perfekcyjnie. Mogloby lepiej. Ale dobrze, ze jest. Moja linia kolejowa gdzie mieszkam, zyje jedynie wtedy, gdy ktoras sasiednia remontuja. A szkoda. Tylko w czasie remontow moge wsiasc do pociagu 2minuty od mojego domu. Moze kiedys dobijemy do rekordu lux torpedy z poczatkow ubieglego wieku na linii zakopianskiej.
Dworce w całych byłych Austro-Węgrzech wyglądały tak samo. Było oczywiście kilka typów w zależności od wielkości. Zakopane, Rzeszów, Czerniowce, Bogumin, Zagrzeb, Szekesfehervar, Marosvasarhely, Zell am See - wszędzie ten sam budynek.
Podczas testów w grudniu 1933 roku sprowadzony z Włoch wagon motorowy Littorina serii ALb80 pokonał trasę z Zakopanego do Krakowa w 2 godziny. Technicznie przewyższał on swoimi parametrami Luxtorpedy. Dziwne że ówczesne PKP zdecydowały się na zakup a później produkcję pojazdu z Austrii, który nie był produktem wieloseryjnym i ostatecznie był eksploatowany w kilku egzemplarzach jedynie u nas i w Austrii, zamiast postawić na pojemniejszy, silniejszy i produkowany na masową skalę nawet po wojnie wagon, który miał wiele podtypów, w tym po wojnie eksploatowany na PKP w trzech egzemplarzach SD80. Luxtorpeda nie jeździła z Warszawy do Poznania, ta linia była domeną pojazdów z Zakładów HCP czyli SBx 90. Do tego pierwszy egzemplarz Luxtorpedy nie był przejęty po zaborcach, gdyż został wyprodukowany w Austrii dopiero w latach 30-tych. 😀
Na całej linii zakopiańskiej od stacji Skawina obowiązuje zakaz wjazdu dla lokomotyw ET22, z wyjątkiem 20xx od 2000 do 2027, acz jeszcze na początku lat 2000 prowadziły one pociągi obecnej kategorii TLK. Okazyjnie na początku lat 2000 pojawiały się w Zakopanym lokomotywy EP09. Kilka lat temu w okresie zimowym występowały problemy z podjazdem pod Pyżówkę lokomotyw EU/P07 z pociągami TLK i krąży taka anegdota, jak to w Warszawie zebrała się komisja w IC, by debatować nad problemem i jeden z jej członków zapytał czy lokomotywy mają założone zimowe zestawy kołowe. W Poroninie mieściło się muzeum Lenina, które to muzeum planował podpalić Stefan Niesiołowski. Moim zdaniem nie dadzą rady zbudować łącznicy w Chabówce, bo jest tam za mało miejsca między L91, a L98, tym bardziej że nabiera realnych kształtów ponad 20 latach projekt linii Podłężę-Piekiełko na linii 104.
Jak Pkp nie bylo jeszcze podzielone na spólki a pozniej jak sklady ic,tlk obslugiwaly jeszcze loki cargo na lini tej wykorzystywano sputniki Et 21 które bez problemu radzily sobie z podjazdami i dobrze wpisywaly sie w ciasne luki.Loki podmieniano przewaznie w Krakowie.
Na czym polegała modernizacja ET22 powyżej nr 2000? Doczytałem że to był typ 201Em w której zmieniono sposób sprężynowania wózków na dwustopniowy i mniej obsługowy ale wydaje mi się ze nie ma to aż tak dużego wpływu na zużycie szyn. Za to wydaje mi się że tak jak parowozach zauważyłem że wewnętrzne koła napędowe mają podcięte obręcze. Czy ET22 ma podcięte obręcze w środkowym zestawie wózka?
maxpayneau tak ma podcięte obręcze, ponad numerami 2000 to zmieniano praktycznie cały pulpit maszynisty na ergonomiczny. Zmieniono pantografy na połówkowe, zainstalowano elektronikę, silnikom podniesiono klasę izolacji, zmieniono rozruch oporowy bo mechaniczny zastąpiono mikroprocesorowym. To umożliwiło zabudowanie tzw. zadajnika jazdy w formie joystick tak jak mają najnowsze lokomotywy zamiast klasycznego nastawnika w formie kierownicy. Ważne było tez zastąpienie przetwornic dynamicznych na statyczne klasy IGBT (lepsza gotowość ruchowa i eliminacja prawie całkowite hałasu). No i klimatyzacja oczywiście.
Co rok z rodziną jeździmy do Zakopanego kochamy te widoki budowle noi powietrze chcielibyśmy kupić tam jakieś mieszkanie nawet w bloku ale ceny są wysokie
Nie, pomyłka jest przelotową mimo że tutaj napisali węzłowa str. 4 punkt 3: www.nowytarg.pl/images/inwestycje/2017herza/historia_linii_kolejowej_nowytarg_krolewiany.pdf
Dlaczego w Polsce stosuje sie tak duzu slupow trakcyjnych wymagajacycych serwisow wokol stacji zamiast tzw linii trakcyjnych "paneczynowych" jak na zachodzie?
Mnie zastanawia, dlaczego po dziś dzień w Zakopanem nie ma zadaszonych torowisk i peronów. Tylko niech nikt mi tu ze śniegiem nie wyjeżdża bo to żaden argument.
Z Poroninem to mi się kojarzy Lenin który tam gościł i taki wierszyk z czasów PRL. W Poronienie na szpagacie wiszą gacie po Leninie kto chce wyżej awansować musi gacie pocałować. Jeden frajer się odważył cmoknoł gacie i się sparzył. 😆
W pełni profesjonalny film na temat lini kolejowej . Jestem pod wielkim wrażeniem fachowości a także wykonania filmu .Oglądało się naprawdę przyjemnie . Więcej takich produkcji .
