Barisan lokomotif diesel hidrolik yang sudah memasuki masa pensiun dan kini di-taman-kan di Stasiun Cikampek,Karawang,Jawa Barat C 300 BB 306 BB 304 BB 303 BB 300
biar bagaimanapun saya berterimakasih dengan kehadiran lokomotif diesel hidrolik yg memberi warna didunia perkeretaapian. ada yg berbentuk roti tawar seperti BB301/4. garang seperti BB 306. banyak warna ketika hidrolik masuk ke rel kereta api. cerita dan kenangan 😭
+Doni Hendarto betul oom. BB 300 yang klo nggak salah selain dulu mengabdi di Lokal Rangkas juga dinas di jalur Banyuwangi. BB 306 yg juga banyak narik kereta jarak jauh..malah dulu si roti tawar 301-304 pernah berjaya jadi loko ekspress
sayang nich kalau ga di jaga padahal lokomotif ini sejarah kereta api indonesia..apa masih tergeletak seperti ini coba kalau di cat ulang masuk musium keren tuch...
Selamat pagi, Ijin menggukanan potongan videonya senior untuk keperluaan konten sejarah, sebagai gantinya channel senior akan dimasukan dalam kredit deskripsi dan channel unggulan terima kasih
+Fendi Pagaralam perusahaan punya hitung2an tersendiri..apabila perbaikan lok ini dengan suku cadang baru dan biaya operasionalnya lebih murah daripada lokomotif yang baru, tentu akan lebih memilih perbaikan loko. Toh pengadaan loko yang baru jumlahnya juga cukup banyak..meskipun saya pribadi sangat menyayangkan si BB 304 ini udah pensiun :)
sayang sekali....bb306 itu bisa direpower lagi biar jadi ganas...jadi gausa beli2 lokomotif lagi....sekarang saatnya lokomotif lama digunakan lagi....saya rasa akan lebih efektif daripada jadi besi tua yang ga berguna....ya bisa dibilang besi kiloan...
Di Las mas..di awal video keliatan itu jendela depan lok Krupp m1500bb yg udah di las. Detik 45 kedengeran samar2 suara proses pengelasan. Memang saat ngobrol dgn petugas nya yang ngelas sengaja gak saya shoot
lokomotif diesel hidrolik adalah teknologi nya kuno dan jadul dan kurang bertenaga tapi kelebihan hidrolik adalah bobot nya ringan... kebanyakan lokomotif diesel hidrolik tidak di pakai karena banyak kelemahan nya , bahkan PT KAI tidak menggunakan nya. Kenapa INKA tidak membuat diesel elekrik , atau lokomoif full elektrik/lokomotif listrik , diesel elektrik adalah kereta yang kuat di tanjakan dan dapat menarik gerbong berat dan panjang di banding diesel hidrolik.. ( Nb: di indonesia 3xx = diesel hidrolok , 2xx = diesel elektrik , 1xxx = lokomotif listrik )
Sebenernya Boleh aja Tapi besinya jangan digondol Dan kalau masuk ke kabin hati2 Biasanya besi yang sudah Berkarat bisa berpotensi Roboh bagian atap Lokomotifnya
