ARCHIVE VIDEO 1987 : Ballet de danseuses et d’inox à Nice - partie 1
Il aura fallu attendre le service d’été 1986 pour que disparaisse l’utilisation régulière d’autorails sur la Côte d’Azur, les X 4500 se partageant entre la ligne de Breil et le littoral.
De l’été 1986 à celui de 1998, les rames inox de type RIB SNCF et RIO PACA ont repris l’intégralité de la desserte omnibus entre Ventimiglia et Les Arcs.
Tractées/poussées par des BB 25500 grandes cabines de Marseille-Blancarde, les RIB et RIO niçoises ont assuré sans faille le difficile service de la Côte d’Azur, obligeant d’ailleurs l’exploitant à faire venir d’Île-de-France des Z 20500 en renfort estival à partir de 1991 pour dégager des créneaux d’entretien des rames locales.
Ce premier volet consacré aux rames inox à Nice, nous emmène en gare de Nice-Riquier et Nice-Ville assister à l’arrivée/départ de TER composés en US ou UM2.
En prélude aux RVB qui se produiront durant l’hiver 1987/88 sur V2 entre Menton et Nice, puis durant l’hiver 1988/89 sur V1 entre Nice et Menton, trois « pas » d’IPCS équipent la zone à partir de 1986, de Nice à Beaulieu, Beaulieu à Monaco, Monaco à Menton, permettant de poursuivre le trafic diurne avec adaptations tout en assurant des chantiers, comme sur ce reportage, où le tube V2 du tunnel de Villefranche était en rénovation.
A suivre …
9 сен 2024
