Équilibrer le transfert de poids et optimiser l'appui aérodynamique, c'est le rôle de la hauteur de caisse.
Résumé :
Voiture trop basse : touche le sol
Voiture trop haute : centre de gravité élevé, moins de grip en virage
Avant plus bas/ arrière plus haut = sur-virage
Avant plus haut/ arrière plus bas = sous-virage
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L'article qui explique pourquoi abaisser la voiture en comprimant le ressort n'affecte pas sa raideur :
www.cycleworld...
L'idée est la suivante : prenez un ressort de 1N/mm (il faut 10kg pour l'enfoncer d'1 mm), sans contrainte. Dès que vous appuyez dessus, il s'enfonce.
Maintenant mettez lui une contrainte de 10kg, il est alors enfoncé d'1mm. Pour l'enfoncer plus, il faudra lui appliquer une force supérieure à ces 10kg. Maintenant, installé se ressort (avec sa pré-contrainte) sur votre voiture d'une tonne. Il y a 250kg sur chaque ressort, largement plus que la pré-contrainte. Ajouter un poids de 5kg sur votre ressort, il s'enfonce alors de 0,5mm. Sa raideur n'a pas changée.
18 сен 2024
