Ez megint egy olyan téma ahol sok vérpistike elngedheti magát. Javaslom a feltöltőnek, hogy ha van olyan funkció, amit beállitva csak akkor jelenik meg a hsz, ha az illető jóváhagyja. Evvel az egyszerű, kis beállítással el lehetne a szájkaratét kerülni. Nekem mint laikusnak tetszik a videó. Az hogy japán vagy német ez olyan mint a szőke vagy a barna. Persze persze, szervízigény/költség meg a többi dolog. Egy átlag honpolgár akinek esetleg van pénze, az úgy is azt fogja vélasztani amit szerinte jobban megnéznek az utcán. Utána lehet, hogy utánaérdeklődik eme járulékos költségeknek, esetleg ár/érték aránynak. Az autó sok esetben státusz szimbólum elsősorban, és csak másodsorban közlekedési eszköz. Érdekes módon ebből még mindíg nem nőttek ki az emberek. Természetesen mint mindenhol itt is vannak kivételek szép számmal. De ha a fent említett kivételek lennének többségben, akkor a sportautó gyárak lehet keservesebben élnének meg. Ez persze mind magán véredény. További jókat mindenkinek.
Istenem, milyen szép magyar kommunikáció zajlik itt... Hűen a magyar szokásokhoz, egymásra mutogatva, szitkozódva. Tisztelet a kivételnek, akik sajnos kevesebben vannak. Szinte elejétől a végéig alig találtam építő jellegű kritikát, hozzászólást, de rombolást töménytelenül. Részben ezért tartunk ott ahol.
Csak annak megy tönkre aki spórolni akar és nem tartja be a gyári előírásokat. Aki pedig használja az tudja, hogy milyen jó vezetni. A sajátom 300.000 km.- nél tart hiba mentesen. A probléma 2005 után volt,mert a pd elemet más gyártotta. Garanciában cserélték a márka szervizben. Ha nem oda járt hanem fusizóhoz, akkor drága volt a számla nélküli javítás! Jó gázolaj, csak megfelelő pdtdi motor olaj és akkor minden ok. Üdv. S@nt
Sokan vissza fogják még ezeket sírni ! Szerintem a PD technika bizonyítótt , megfelelő kezekben örök élet + 2 nap . Családban és baráti körben nem kevés PD szaladgál és mindenki nagyon elégedett azzal amit tud . Nyilván van pár motorkód 2.0ból ami nem ajánlott . Többségük legyen 1.9 v 2.0 ajánlott és szerethető .
Ez egy sarkos megfogalmazás. PD befecskendezőkből volt három generáció. Nem lehet őket egy lapon említeni, értékelni. Nekem egy 2003-as Passatom van, ami PDTDI. Igaz kevés kilométer van benne... még csak 300.000, de még semmi bajom nem volt a PD elemeimmel. Ismerek sok olyan tulajt, aki a 6-800.000 kilométeren van túl, gond nélkül. A 2005-től gyártott B6 Passatok nagy részét már sajnos Siemens PD elemekkel gyártották, aminek a minősége kritikán aluli volt. 2005-előtti PDTDI-k igen megbízhatóak.
Nekem is 2003 passat pdtdi van 346000 valós km-rel, sajnos most szart be rajta valami, terhelésnél rettenetesen kormol és elmegy belőle az erő, alapjáraton és alacsony fordulaton rendben van, olajat nem eszi. Megprobálom megtisztogatni a turbó és a szivócsonk közti szakaszt, leellenörzöm a csöveket, hogy mindenhol tömitenek-e, más ötletem nincs, ha nem változik jöhet a szerelő.
Így van.Mondom már 2-szer lett kihegesztve,de még mindíg patent a motorja.Mondjuk az öreg rendesen meg is ad neki mindent.Olajakon sose spórolt.Mindíg azt szokja mondani:Inkább 12 ezrenként cseréli 6-7 ezerért az olajat mind 30ezer km után a motorba keljen nyúlni.Bár minden ember így gondolkodna...
Nem kell feltétlen nagyon erősen terhelni, vagy keményen kiforgatni a kitisztuláshoz (sőt, ott jut több koksz a kipufogóba), inkább magasabb (2000-2500-3000, ahol már él a turbo) fordulaton aránylag tiszta üzemben kell vele 100+ km-t menni, ahol magas lesz a kipufogógáz hőfok, de kevés olajos korom jut a kipufogóba (pályázás).
a dieseleket se kell leszólni faterral volt hogy heti szinten mentünk 10-12ezer kilómétert 3.5 tonnás furgonnal 90-140 km/h sebeségekkel. ami jóvolt hogy keveset evett!! kicsit hangos voot mivek már kb. két hét után a kipufogóból a gyapot kiégett és csak a labirintus hangtompítás maradt :) de sosem kormolt meg semmi baja nem volt!!! nekünk is dieselünk van ami ráadásul pd tdi-s én nincs rá panasz. Mindezek ellenére imádom a benzines kocsikat, a benzin szagát :)
Nem a mesében van! Ha nem csak okoskodnál, történetesen tudnád, hogy amiket leírtál az létehet... És ha nem a nicknévből ítélnél, akkor elmondom, hogy a fent említett autó, egy B4-es 1,9 TDi Passat 90Le-vel ami nem sportos, de megy, amikor Te a gatyádat költötted 200 ezerig a benzinesedre, ez még mindig megy.... És ha tudni akarod a titkot, elmondom!! 15000 helyett, 7500-anként cseréltem olajat, és nem a Tesco-s fost raktam bele!! Ennyi!!! Jaa, a tankom pedig 70l... Van még kérdés???
we can make them...take a computer and 4 or 6 cylinder 2stroke diesel (model and make of your choice). then program it to run on 2 cylinders at idle like a motorcycle. then 3 cylinders at speed and 4 cylinders at acceleration or under load (trailer, boat, etc) and the same set up for a 6 cylinder...3 cylinders at idle, 4 cylinders and speed, and all 6 on acceleration or under load. just have an open valve at the top of each cylinder that isnt getting fuel.
this is an educational video for the car mechanics at the vw servce stations in hungary. thatswhy hungarian. in us they learn it in english not german, hungarian, persian etc
nekünk 1.4 PD TDI-s kocsink van. a tapasztalatom az hogy keveset zabál ha kell akkor megy mint a barom bár évente egyszer van rendesen kb 4 ezres forsulatik kihúzatva 2-3-4 be azért hogy a kipufogó kitisztuljon. A dieselek meg alapjáraton nem kormolnak csak akkor ha valami szarul lett módosítva.
Még annyit tennék hozzá, hogy valóban a "mostani" CR technológia fejlettebb jobb. De az azért erős túlzás, hogy a PDTDI rossz. Sőt a VW pár éve már a hibás Siemens PD elemeket ingyen kicseréli hétéves korig. Sajnos sok ember félreinformált a PDTDI motorok mivoltjáról... :(
Nem tudom nekem egy 2002-es 1.9PDTDI-m (AWX) van. Hét éve van nálam de kopó alkatrészeken kívül +1db termosztát és 1 db motorhőfok jeladó még mást nem kellett cserélnem az utóbbi 160000Km-en... A 2.0PDTDI motorok lehet hogy "zsákutca" kategória de azért a PDTDI motorok nem csak a 2.0PDTDI (BLB) motorokból állnak.
tudod mi a legnagyobb szégyene a Vw-nek a diesel motorok terén? hogy több évtizednyi fejlesztgetési előny(bizonyos gyártókhoz képest)még mindig hagy némi kívánni valót maga után! nézzük:1.talán hidegen a leghangosabb.2.terhelésnél jobban füstöl,mint jó-pár diesel társa.3.az adagolója meghibásodása. de hogy jót is mondjak róla,jól tuningolható erős belső szerkezetű alkatrészekkel van ellátva.
Szóval ilyen motorok vannak az AUDI versenykocsikba is. Nem csoda hogy állandóan megnyerik a Le Mansi egynapost majdnem minden évben (Kivéve amikor a Bentley, Peugeot és Porsche győzelmek futottak be) Jó tudni, hogy mit takar a TDI az AUDI R15 neve után. bár azóta már más rendszer van (E-Tron).
Nem kell. Ha gyorsitásnal bezárna akkor a kocsi azonnal orra bukna es okádná a fekete füstöt... nem kapna.levegőt. Na meg a turbónak se tenne túl jót a feltorlódó levegő
8:48 nál miért a régi technika nem igényelt magas tudás szintet ha profi módon akarták javítani? Az biztos hogy kicsit kötik a szaki kezét az elektronikus díszek rajta de szerintem semmivel nem különlegesebb mint más. Pár éve volt szerencsém a pd 2.0 motorhoz szétszedtük megjavítottuk össze raktuk és szépen müködöt! Szétszedet állapotban én kicsit azért el vagyok keskenyedve hogy azért a dizel hová süllyedt. Na mindegy ez csak az én meglátásom.
az hogy miért nem japán autókkal van teli Európa,ez egyértelmű.nagy az Eu.autógyártók reklámja, és az eladási érdekük is ezt kívánja meg. az meg egy érdekes dolog,hogy vajon igény szerint ontják a dieseleket a vásárlóknak,vagy a fentiek szerint "megmondják"hogy ezt tuti,ezt kell venni. a futott km háborúban nyerhet a diesel.de ki a francot érdekel 800ezer km,amíg a legtöbben évi 1csak 10-20ezret autóznak,az 10év alatt is 100-200ezer km! arról meg ne is beszéljünk hogy egy Tdi- motorjára,(folyt.)
Az 1.9PD-nél jóval nagyobb a nyomaték. Itt egy általam készített táblázat, amin láthatod az adatokat: passatklub.hu/index.php/muhely/68-tablazatok/424-passat-b5-5-dizelmotorok-adatai A befecskendezésnél a "TDI VEP" az adagolós, a TDI szivattyú-porlasztós pedig a PD-re utal. Az AFN motorkód volt gyárilag a legerősebb, 110 lóerővel és 235NM-rel. a PD-s társa: AJM 115 lóerő, 285NM.
Az európai autók több mint 2/3-a diesel. Annak ellenére is hogy egyes országok (pl Nématország is) extra adót vet ki a diesel autókra. Vajon az európai vásárlók 2/3-a rosszul döntött volna? Én ezt erősen kétlem. A motorhang valóban ízlés dolga, nekem jobban tetszik egy V6 TDI nyugodt morgása 2500-3000 rpm mellett (ilyenkor már 160km/h fölött van a sebesség) mint egy 5-6000-ig felpörgetett benzinmotor hangja ugyan ilyen sebesség mellett.
:D jó videó, de a vezérléscsere cseles.... legalább 3 féle PD motor van, mindegyiknek van 1-1 trükkje, hogy a szíjat fel tudd tenni - se túl laza, se túl feszes. Ezzel már megjártam egyszer......
Nekem egy 1987-es sima 1.6 szívó Golf 2 van,ami újjonan a pályafutását Deutsche Bundespost ként kezdte,és valahol 350.000-400ezer környékén dobták ki!!1991 ben hozták be és azóta működik teszi a dolgát!!!Akkor hol a fasz...a vannak a mai CDi-k meg HDi-k??????Sehol!!!!Ja és Alvázszám-motorszám passzol!Nem volt fúrva meg ilyenek!!!!Akkora hatalmas a kartergázam,hogy az csuda!Akkor mennyi lehet benne??????1millió meg egy kicsi!!!!
nem egészen...:) mikor értitek meg végre,hogy egy motor teljesítményét az kw-ban mérik és nem nyomatékban...?! azt tudod hogy egy F1 kocsinak annyi nyomatéka sincs,mit egy csippelt 1.9 tdi-nek,de nem nem vitatnád remélem hogy melyik megy jobban?! :D tehát:aranyszabály?NYOMATÉK ODA KELL,AHOL NINCS FORDULAT! ámen
2.0 PDTDI motorral szerelt autóm van. Lekopogom hogy még a PD rendszernek baja nem volt. De vicces ebben a videóban ahogy nagy gyakorisággal emlegeti a csekély káros anyag kibocsátást, miközben kiderült a VW-ről hogy csak akkor produkálja a kedvező adatokat ha épp azt vizsgálják és olyankor a teljesítmény sincs a közelében sincs a valós értéknek. :)
Őszintén szólva én még diesel autó mögött nem éreztem azt a maró bűzt amit egy benzines autó tud produkálni. A PDTDI motort nem a sűrű fekete füstről ismered meg. Természetesen normális műszaki állapotban lévő motorról beszélek. 350-450ezer km futásteljesítmény diesel motoroknál lazán reális, a benzinesekre a motor tényleges értékének többszörösét kellene motorgenerálra költeni.
figyelj! sztem meg kinek mi! mindenki saját maga dönti el... órákat lehetne vitatkozni hogy kinek mi jön be.. ennyi mindegyiknek van hátránya előnye.. de akkor is mocskos a Honda xD
végre egy értelmes ember,a sok anyámat emlegetők mellett! :) megvan a maga létjogosultsága a járműiparban.legfőképp a munkagépeknél,teher autóknál,stb. és még nagyobb, 5 személynél több embert szállító autóknál is. viszont nem preferálnám a közúti személyszállításban.legfőképp ha füstöl! undorító egy rossz diesel autó után menni...:) személyautóknál meg elég a 350-450ezer km futásteljesítmény,nem beszélve a benzines szebb hangjáról..:)de ez már csak ízlés dolga.
jose mikor ultel vagy hasznaltal PD motorral szerelt autoban? csak egy erdekes kerdes.... melyik japan autoban van 6-700 ezer km?nekem volt 2,0 pd touranom,1.9 Pd touranom amiben jelenleg 357 ezer km van es nem volt baj vele, most egy vw t5 amit hajtok es nem magyar sufni tuningolt auto,nemetorszagban vettem es negy honap alatt kapott 36 ezer kmt.szerintem az infoid kicsit elternek a valosagtol vagy nagyon belenyultal. ha normalisan megkep a motor mindent akkor semmi baja az igaz hogy ezek az autok nem az ifabol lopott gazolaj kannabol valo tankolasra vannak kitalalva .....:=)))
+T5 vw Én nem vagyok japán autó párti de tény ,hogy adtak már ki olyan autót amire 1 millió kilométerig garanciát vállaltak (a motorra) , ne kérdezd melyik mert fingom nincs ,ha érdekel néz utána, még az iskolában mesélte az egyik tanárunk...
+9422 Zoltan Elkepzelheto nem vitatom de azok nem a mai darabok sajnos.de amint latod Jose mestert fikazza a nemet autot teljes mertekben. Sajnálatos módon a német gépjármű gyártás meg sem közelíti a JAPÁN gépek minőségét, és megbízhatóságát A JAPÁN gyártmányú DIESEL motorok, és befecskendezési rendszerek sokkal megbízhatóbbak! A JAPÁN technológia sokkal jobb, ÜZEMBIZTOSABB, MEGBÍZHATÓBB mint bármelyik NÉMET autó technológiája!es meg sok kis baki... de mindegy majd a szabadkomuvesek megoldjak hahaha
+T5 vw 1.9 passat, T4 ről tudnék mesélni, nincs is egy rossz szavam se, ha megadod ami jár akkor hálás autók... mostani kocsik garancia utánni folytonos romlása csupán gyártói fogás,de ez minden márkánál tapasztalható,sőt vehetsz bármit mert az új nem lessz olyan mint a régi típusúok...
japán autók is el mennek 500-600 ezer km ert hiba, motorbontás nélkül .. Konkretan több ismerősömnek is van (benzinesek ) eredeti japán motrok (honda) de mi is adtunk el nissan primerat 580 ezerrel bontatlan hibátlan motorral. Jelenleg nekem Hondám van accord2.0 i-vtec benzines, eredeti japán ... az első csavarjatol az utolsoig tokyoban szerelik össze:) 7. gen accordokat japánban szerelik 100%-ban
už🏧 tehdy se na vás čeká v novém roce se na vás čeká v novém roce se na vás čeká v novém roce se na vás čeká v novém roce se na vás čeká v novém roce se na vás čeká v novém roce se na vás čeká v novém roce se na vás h v novém fffg v novém roce v novém sfffzd sxh VB vzduch dfvghbxgbjXhs as
Azért elgondolkozhatnál azon hogy miért van olyan kevés benzines autó, és miért olyan sok diesel. A diesel autók drágábbak benzines társaiknál, az üzemanyag ár között sincs igazán különbség. Azon is elgondolkozhatnál hogy miért nem japán autókkal van tele Európa. Sőt azon is hogy hány 20+ éves japán, és hány 20+éves német diesel autót látsz az utakon.
Akkor is a Toyota az Toyota Nekünk 21 éve van Toyota Hiace 9 szem. EGYET EGYSZER SEM hagyott minket cserben. Naponta járkál 200 km-ket. 650 ezer km van jelenleg benne. És autópályán mindig 150-190(mivel ez egy 2.5 sima szívó buta motor). Ha autó vásárláson gondolkoztok, CSAK JAPÁN VAGYIS TOYOTA, SUBARU, MITSUBISHI STB.
WarriorKing "Erre a motorra nagyon igaz az a mondás ,hogy ami el tud romlani az el is romlik márpedig ebbe van mi elromoljon. " Mindegyiknél ugyanez a helyzet. Mindig az a kérdés, hogy menyibe kerül, meddig fogja bírni, és menyi bosszúságot okozott. Elég belegondolni a benzineseknél előforduló gyújtáskimaradásra, amit a trafócsere megold esetleg.
Well yes, I think it won't be a problem to find a training material in your language then...as you told it is the most popular language :) Next time you should watch your tone, because you are not home here...
Hahó emberek. az Oroszok már a háború után megcsinálták a MAZ 200-as motornál az adagoló porlasztót, (1200-1800 atm.-mel) mindenféle mágnesszelep és egyéb flancok nélkül egy egyszerű fogasléces mennyiség vezérléssel. Egyszerű volt mint a faék. Ha nem hiszik járjanak utána.
Putting the "D" in a passenger car? I know all kind of people, but none of them have such a sexual preference, at least not to my knowledge... Oh, you mean the Diesel-cycle engine? Why don't you write that? ;D
