Proses pembuatan pengapian mobil dengan 4 buah CDI motor dan 4 buah koil motor, Sentrifugal advancer & vacum advanceraktif. Part 1 "Proses ubahan pada delco assy" #independentignitionsystem #pengapianmobil #toyota
Mas bro..semoga mas bro beroleh rezeki yg berterusan dan kesihatan yg selalu baik, ilmu yg sangat besar ertinya. Semoga terus berkarya. Indonesian the Best😍
Assalamu'alaikum warohmatullahi wabarokatuh. Sore mas, tanya. Qadarullah saya ada Toyota Cressida '88 yang sudah injeksi, tapi koilnya masih single. Apakah bisa menerapkan sistem yang mas pakai ? Terima kasih.
Sebenernya di CDI motor itu udah ada maping sudut pengapian bang, tergantung CDI nya motor apa maping nya juga beda mapping di motor dengan redline yang tinggi sudut pengapian nya juga lebih luas, cuman sayangnya maping tersebut kayaknya ga akan sempurna di pake di mobil karna dalam kondisi pemakaian normal mobil main di low rpm antara 2000-5000 udah masuk peak power tertinggi wlopun redline nya sampe 8000 jarang orang berani putar sampe rpm setinggi itu di mobil beda sama motor yang malah redline nya sampe 9000-10.000 rpm untuk bebek & matic, klo ayam jago dan sport 10.000-15.0000 klo di pake di mobil ga akan tercapai kurva pengapian tertinggi nya
Kalau dipasang d mbl jd limit rpm nya lbh tinggi / bahkan bs dibilang tdk nyentuh limiter rpm (sekuat mesin mbl itu sndiri), bnyk yg sdh menerapkn skema ini dan kemudian di upgrade dgn cdi yg bs diprogram dll.
@@dayohadayhart sejauh ini kita makainya cdi yg standar2 saja om bukan cdi programable, karena memang tujuanya bukan kearah sana tp biar mudah cari dipasaran. Jika si om mau me riset mengembangkan dr basic yg saya tutorialkan silakan om. Nanti hasilnya bs disharingkan
Yang lebih mudah dan murah banuak bang, tinggal beli delco cdi assy KW dll. Ini dengan konsep yang berbeda dgn peralatan dan bahan yg mudah didapat disekitar kita bang.
@@pcpmt iya bang, maksud saya, kalau mau di buat independet/ distributor less di karbu lebih mudah dan murah pakai durux ignition kita tinggal pasang triger crank dan set di komputer
Plat dudukan platina dilobang beberapa titik, kemudian dudukan pulser dilobang juga dan disenai, pastikan posisi dudukan pulsernya senter / ditengah2 gan
@@pcpmt om ...saya sudah praktekan ..nyontek punyak e sampean di uplikasikan ke 3 silinder... Di tes di luar bagus, saya puter pake tangan busi 1,2 dan 3 keluar apinya bergantian ...tetapi begitu saya terapkan di mesin...pengapiannya yg muncul cuma di sala satu busi ...dan kalau saya geser top delko nanti akan pindah di busi lainnya gitu... Kira kira masalahnya dimana
Bisa dibuat lebih hemat mas Pakai dua pulser dan dua CDI saja karena silinder 1&4 itu satu siklus dan silinder 2&3 juga satu siklus Posisi pulser 90 derajat dan triger nya lurus 180 derajat, Coil juga pakai 2 saja (beli coil yg keluar dua kabel) Untuk vacum advancer juga di matikan saja, karena CDI sudah merespon sendiri untuk pergeseran derajat pengapian, Yg perlu di hitung justru ujung triger nya mas, yg mas bikin itu terlalu lama memberi signal ke pulser Misalnnya panjang triger di magnet motor 15 cm itu untuk keliling lingkar magnet 358 cm Jadi kalau triger yg mas buat harus nya mengikuti perbandingan itu,
Betul mas, sudah coba dari 1 cdi 4 pulser, 2 pulser 2 cdi dan 4 pulser 4 cdi, tapi ini karena tema nya independen jd memang dibuat masing-masing dengan jalur sendiri sendiri dgn harapan bisa diaplikasikan di mobil dgn silinder lebih dari 4 atau kurang dari 4 silinder jadi tinggal sesuaikan saja antara jumlah silinder dan sudut sensor pulsernya mas
Terlalu ribet,dan gk maksimal pake cdi motor.cdi tempel atau platina cdi aja sudah maximal bro gk ada obat,cuma pada gk tau nyeting aja.ternyata platina cdi juga sudah ada sensor geser derajat timing sendiri.jadi fk guna tuh vacum advan,dan sentrifugal.tq bro broo
