[5/6 05.25] Vintage Sentinel YTChanel: Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel dalam konten kali ini kami akan memperdalam lagi tentang masalah penanganan pra ganti piston yang masih sangat2 banyak pertanyaan seperti ini dari subcriber: om kan saat ini banyak bengkel kolter yang sdh punya alat presisi sehingga bisa mirip kondisi pabrikan, apakah masih diperlukan inreyen saat ganti piston di saat jaman teknologi saat ini,, wajib atau tidak ,,, kira2 pertanyaan2 yg timbul sama seperti itu ,, nah dalam konten ini akan kita dalami lagi dan kupas tuntas ,, namun sebelumnya silakan untuk like share dan subscribe agar tdk tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys.
[5/6 05.43] Vintage Sentinel YTChanel: Jika kita flash back ke belakang saat jaman bubut CNC blm ada semua memang wajib dikerjakan manual termasuk pengerjaan bubut kolter yg menuntut kejelian dan ketelitian dari operator atau mekanik bubutnya , namun yg namanya manual dan hanya mengandalkan mata dan sketmat tingkat presisi pasti akan jauh jika dibandingkan dgn sistem cnc yg segala sesuatu nya sdh detail dan presisi karena dihitung dan dikerjakan komputer.
Nah kembali ke arah pertanyaan seberapa pentingnya sih proses inreyen ini diperlukan , wajib atau tidak ?
Nah kita kupas dulu maksud dan tujuan inreyen ini sebenarnya adalah , proses membuat piston , ring piston stang piston , liner buring dan silinder head saling beradaptasi dan menemukan jalur nya masing masing dan bisa lancar naik turun pada posisi idealnya tanpa mengalami pergesekan yg bisa membuat luka antar komponen yg bisa membuat bocornya kompresi motor itu sendiri.
Sebagai gambaran , jika motor ada masalah di ruang bakar akibat naik turun nya tdk pada jalurnya maka akan menyebabkan ada baret ,, nah meskipun baret itu kecil ,,itu akan membuat kompresi motor tidak lagi 100% guys,,, nah maka itu proses inreyen dibutuhkan agar semua bagian part yg terkait bisa saling berfungsi sebagai 1 bagian dulu secara normal sebelum penggunaan harian atau extreme terlebih dahulu , terutama hal ini wajib dilaksanakan pada hasil kolter yg menggunakan sistem kolter manual dan kolter dengan request rapat atau padat ,,,
Oiya saat kolter banyak bengkel yg sering dibikin custom ,, mau rapat atau licin.
Nah yg sistem kolter rapat ini kelebihan nya adalah jika inreyen sukses maka torsi yg dihasilkan akan sangat padat dan bertenaga karena kebocoran tenaga dari sela2nya akan minim ,, nah jika kalian dapat hasil kolter yg licin maka kelebihan nya adalah proses inreyen bisa lebih cepat selesai namun minusnya ya jika terjadi kegagalan ,karena diameter nya lebih lebar ya akan berpotensi lebih turun kompresi nya jika gagal inreyen guys.
[6/6 06.11] Vintage Sentinel YTChanel: Mungkin banyak bengkel yang menyarankan inreyen jalan saja , 2atau 3 hari cukup dengan jalan santai tanpa gas2 ,, pada motor2 muda macam vario , scoppy mx dll , dengan pertimbangan alat2 sekarang sudah canggih2 dan tidak memerlukan inreyen yang panjang.
Tapi ingat guys seperti dianaligokan pada hal nya adaptasi kalian di tempat kerja ataupun sekolah, jika kalian saat masuk pertama langsung bludas bludus tanpa adaptasi pasti akan menimbulkan masalah ,, bisa dianggap tidak sopan sampai salah ruang kelas salah ruang kerja dll padahal kalian anak direktur kantor tersebut atau anak kepsek sekolah tersebut, artinya adalah proses adaptasi pasti diperlukan pada hal2 yg sifatnya baru agar tidak terjadi gesekan2 yg bisa menimbulkan masalah.
Nah pada kasus masa pra kolter pun sebaiknya juga demikian,, meskipun kalian menggunakan kolter yg CNC sekalipun proses inreyen sebaiknya dilakukan dengan tertib disiplin dan taat aturan
Sehari 7 jam , kali 7 hari untuk inreyen duduk ,, setelah selesai baru inreyen jalan 500km ,, rekomendasi kami lakukan saja dengan telaten demi hasil maximal ,,
Karena jika sampai hasil kolter gagal sampai cuma ngempos2 tidak bertenaga ,sy yakin bengkel yg menyarankan inreyen 3 hari tersebut hanya akan banyak alasan dan tdk akan mau mengganti atau memperbaiki nya secara gratis sebagai bagian dari garansi pengerjaan ,,, lebih parah lagi jika mesin sampai ambrol atau pecah mesin stang bengkok gara2 ngejim extreme dan wajib ganti semua part, gara2 inreyen model koboi koboi nan tersebut,, pasti bengkel gak akan pernah mau tanggung jawab dan kalian yg akan disalahkan.
Oleh karenanya ,, bagi kami kesimpulan nya adalah ,, inreyen mutlak diperlukan demi akhir proses yg memuaskan penggunanya , dan jika tdk dilakukan maximal ada potensi gagal project yg membuang2 uang karena wajib melakukan ganti part ulang jika akhirnya mesin ambrol lagi.
#yamahaalfa#yamahasigma#yamahaf1zr#2tak#yamahachamp#yamahav75#suzukirc100#2stroke#olisamping#vespa
6 сен 2024
