Seguimos atentos y apoyando la campaña de concientización, para que nosotros los mecánicos hagamos los trabajos cada vez mejor y para que los clientes sepan valorar, humana y económicamente a los que se esfuerzan por hacer las cosas bien
El perno descentrado es para bajar el rozamiento del pistón contra la camisa, al momento de la explosion está en una posición más perpendicular y eso baja la fricción del pistón contra la camisa para reducir las pérdidas por rozamiento. Es un método utilizado en motores de moto monocilíndricas hace tiempo. Muy bueno el video.
Es todo lo opuesto a lo que comentas, al estar descentrado sobre el centro de la biela el pistón siempre queda apoyado contra la camisa del lado mas pesado o del lado desbalanceado digamos, se descentra para mejorar la inercia de bajada al momento de la expansión, le gana suavidad de funcionamiento al motor
@@Vincent-206 Mi comentario no es una opinión es un método utilizado por HONDA MOTORS. 2013 CRF250L Development Story Another slick bit of design insight further reduces engine friction: the cylinder centerline is offset from the center of the crankshaft, 4mm toward the exhaust side. Doing so reduces the lateral resistance generated between the piston and the cylinder during the power stroke. Also, to reduce the flow of blow-by gasses and minimize oil consumption, a spiny sleeve design was adopted for the cylinder sleeve.
otro famoso caso de MECANOCHANTA pa cagarlo a palos si no sabes no te metas no perjudiques gente con un perjuicio economico importante date otra oportunidad empeza de nvo anda a lavar tornillos mira pregunta practica midiendo diametro de las bocas pregunta que significa 4 décimas eso se llama huelgo y es el maximo de tolerancia que admite preparate y ahi recien empeza a meter mano muy buen video leonardi mis slds maestro.
Esta es la diferencia entre un buen mecánico y un aficionado que se hace llamar mecánico. Eres un Lince descubriendo los problemas, experiencia y buen hacer solucionan de verdad los problemas.
Siempre que puedan cambiar los pistones viejos por los nuevos cambienlos no solo cambia el desplazamiento del perno como bien dijeron los chicos sino que también cambia el espesor del aro y la cantidad de agujeros por donde evacua el rasca aceite ,pasa de tener 4 a 6 agujeros, por eso donde se carboniza un poco empieza con el consumo de aceite,gran motor el thp pero tiene sus cuidados ,saludos.
Animales con ropa, así hay que calificar los, son únicos...no hay una especie que se asemeje a ellos, capaces de mandarse cualquier cagada sin cargar con ninguna culpa, acordate Darío, ANIMALES CON ROPA...
Dario no no seguí asi..por eso estamos la mayoría suscripto por mostrar como se trabaja BIEN y por mostrar las chanchadas que hacen algunos..( no me voy a cansar de decir el que te critica es mecánico carancho seguro)
Alto quilo mío Darío bien por ustedes y lastima esos autos preciosos que tengan que pasar por semejante cirugías en forma tan prematura el ojal desplazado en el pistón tiene que ver para disipar la fuerza que hace el pisto sobre la pared del cilindro ya que el motor gira siempre para el mismo lado gonzalo de adrogue fiel seguidor pd tirales flores a esos cavernícolas que te dan mucho trabajo ellos te tendrían que agradecer a vos
Hola dario yo me manejo de la misma forma que vos yo desarmo según falla si no da indicios de que hay problemas abajo para que desarmar , igual no se puede creer lo que hicieron con ese motor no te dejan de sorprender jajjaj abrazos
Siempre las muescas para las valvulas van del lado del arbol de levas que tiene el variable (si tiene uno solo es obvio que es de admision porque poner variable en escape y no en admisión es al pedo), no solo que no razonan al armar sino que no controlan despues de hacerlo, porque podes tener una distracción pero si controlas lo que haces en el paso a paso verías el error antes de seguir armando y lo corregirias pero son cavernícolas con dislexia aguda
Curioso lo de la explicación de por que el pistón y su alojamiento del bulo esta con un pequeño desfase o diferencia de medida que no tiene que coincidir con el eje. Se ha entendido perfectamente el por que del cigüeñal y no doblar la biela en la explosión. Me encantan tus clases tan didácticas y de profesor de Formación Profesional. Valdrías perfectamente para ello. Enhorabuena.
Un placer ver tu videos , el trabajo que realizas es improvo , directo , llano , sencillo , pero ... haces recontra bien , cagandote en la puta generación de los mecánicos que causan mala praxis en motores , de vehiculos que llegan a tu taller . En españa ya estan empezando a dar nombres de otros talleres asi , compañeros tuyos que hacen lo mismo , aireando estas cosas , a muchos se les caeria la cara de vergüenza , amen de que otros talleres piratas , que no tienen certificación de industria , cerrarian por no tener clientes . Otro problema que veo , es que la gente compra coches , les cuesta mucho dinero , no tienen para mantenerlos en condiciones aceptables , entonces proliferan este tipo de talleres low cost , si escatimas en algo que puede quitarte la vida , mejor cómprate un bono bus , SALUDOS DESDE MADRID .
En la escuela nos enseñaron que el desplazamiento del perno es para disminuir la reacción lateral del pistón al cilindro, técnicamente es eso, en idioma normal sería para que se apoye un poco menos en el cilindro al bajar en el tiempo de expansión 👍
Exelente!! Explicación ..muy buen video..cómo siempre ...que desastre..esos THP...para mí el mecánico anterior tiene varias sucursales en este país 🤦🤦🤦
leo tenes muichas razon en todo lo que ocurre que la mayoria no son honesto en sus relato y luego el mecanico tiene los problemas m sos muy buena persona y un buen profecional abrazo espero verte en marzo muy buena person y lo que mas me gusta que sos frontal abrazos
Hola Leo Genio! excelente video y explicacion, no se puede agregar mas nada a todo lo señalado y visible en el video! uno mas para el legajo! y seguro va a quedar bien despues de pasar por tu taller! saludos desde Rosario!
Muy bueno tu video, como siempre. Y que pena que algunos mecanicos no se tomen el tiempo de verificar a cada paso lo que hacen. Muchas Gracias por compartir tu experiencia. Saludos!!
Jajajajajaja es que para mi es camioneta y algunos se enojan y dicen que es auto🤷♂️ Para auto es grande y para camioneta es chica, es no binaria la hdp
Esos motores THP suelen utilizar un aceite viscosidad 5W-30 que cumpla la norma PSA B71 2290. Lubrizol: La especificación PSA B71 2290 actualizada ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5otC7yt63iw.html Se ha mejorado la formulación de los aceites contra el LSPI: Low Speed Pre Ignition
Lo esencial es respetar la viscosidad del aceite y utilizar el de las mejores marcas ahorrar unos mangos en malos aceites o naftas comunes termina con reparaciones costosas
Que grande dari gracias por documentar todo el proceso la solución está en tus manos 🙌 cuando la termines lavame la 3008 con caña y ruda jaja te mando un abrazo saludos al equipo!!! 💪
Muy buena la explicación y la verdad siempre hay un rambo para todo otra cosa no se puede decir 😂,cada cuál con su ofició,no es lo mismo saber q animarse estan lejos , da bronca encontrar los trabajos mal echos pero bue ,lo bueno es que resolvemos caga... de otros ,a no decaer y siempre para adelante abrazos
Me atrevo a pensar que por economía se cae en manos de inexpertos, 😢 que aceite debe usar el 3008 yo uso el 5w30 sintético en Colombia no es fácil encontrá sintético distinto.
Esos mecánicos seguro al cielo no van a ir....xq eso no se hace ....si algo no saves tené la gradesa de preguntar....y x otro lado si sos mecánico deberías saberlo como vos.....fuerte abrazo y gracias por compartir y enseñarnos❤
claramente son errores de falta de conocimiento y de experiencia, yo no soy mecánico pero si armé motores y son errores q podría cometer, creo, soy bastante observador, pero me podría pasar, lo mismo con las bancadas de las levas al revés de la otra oportunidad. Pero seguro me pasa una y nunca más. Saludos Darío.
hola Dario, para complementar lo que describís sobre la asimetría del pistón, hay un video de Autotécnica muy bueno, que explica en detalle, y es para que además el pistón no se cargue en exceso sobre un lado del cilindro en la fase de expansión. Saludos. Minuto 7:50. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-c-uriyIKD10.html&ab_channel=AUTOTECNICATV
La verdad es que nada de lo que le pasa al propietario de ese motor es para reirse, ni mucho menos. Pero relamente me hiciste reir mucho!!!!! Que veneno Darío!! No importa los años de experiencia que cargues encima. Siempre hay posibilidad de sorprenderse aún más que hasta hoy.
Hola Darío , en nuestro querido país , hace muchísimos años que hay impericia ,impunidad y corrupción , razones por las cuales pasan estas cosas que vos mostrás video tras video , y te felicito por denunciarlas .
Eso no fue un error, fue intencional. El voltear los pistones, es un "truco" de la vieja escuela, para que, supuestamente se reduzca el ruido a pistoneo, sobre todo en frio, y así, hacer creer al posible comprador que el motor todavia esta en buen estado. Esto te estoy hablando que lo vi hace 30 o 35 años. Tambien, revisate la transmisión, no sea que hayan aplicado tambien aquel viejo truco de ponerle carne molida para que no haga ruido.
Hola . La verdad que no se que decirte onpensar .yo no tengo tu experiencia o tal vez todavía la capacidad para lograr estos trabajos.pero . Si te puedo asegurar que me fijo todo y mas allá.pata que no me entra el trabajo de nuevo y ko tratar de trabajar dis veces por el mismo tema. Gracias una vez mas y me pongo mas tranquilo seguimos en la mejor manera o prática en mi pequeño taller mecánico
Quizás no tengas la experiencia por la obvia razón de la cantidad de años en el rubro pero en cuanto a la capacidad te aseguro que cualquiera la tiene. Si yo puedo cualquiera puede. No dudes nunca de tu capacidad. Dale siempre para delante y si se complica pregunta. Pero daleee💪💪💪💪
Hola Darío, siempre se aprende algo nuevo de tus videos. Se ve que tenés modelos relativamente nuevos con problemas bastante severos, mas allá de alguna mala praxis anterior. Viendo que la "ventaja" de los THP cadeneros y los 1.2 Puretech con correa bañada en aceite, en la práctica no les funciona, considerás que fueron mal diseñados o son problemas normales por el uso ? Yo ni pensaría en comprar cualquiera de ellos
@@leonardihighperformance Coincido, deberían hacer un kit para que al primer service por cambio de correa, se la reemplacen por cadena y engranajes nuevos. Creo que no sería mala idea, aunque también habría que adaptarle un tensor y una guía
Hola Leo, como siempre impecables tus videos. Estamos lidiando con un 3008 que tiene un pistón roto igual al que mostras en el video. Me podrás tirar algún consejo para sacar el múltiple de admisión. Ya le saqué los 5 tornillos que van a la tapa y estoy trabado para poder sacarlo. Gracias
Yo x lo que veo Leonardo es que lo que más tienes taller son Peugeot antiguamente era una marca fiable pero x lo que veo hoy en día,es tirando a pésima
Qué tal. No te amargues por las críticas a tus dichos. A mí me resultan muy graciosos. No se puede ser políticamente correcto todo el tiempo. Todos entendemos perfectamente qué es lo que queres decir y que estás lejos de pretender discriminar a nadie. Saludos
@@maximilianomonza la gente se ofende por que quiere y permite y los factores son muchos… si una persona permite que esas palabras lo afecte es evidente está en problemas… La sociedad está muy sensible y es así … lamentable… la mayoría perdió él autoestima. Hay que empezar por el Trabajo Interno de nuestro propio ser y después los demás … de ahí el error y la mala interpretación… 👍👍
Me callo la boca o digo lo que pienso, dos motores que se tuvieron que parar por no haber revisado minuciosamente? Igual no soy quién para juzgar porque no soy mecánico, pero sí un suscriptor.
Totalmente aceptable su inquietud. Yo creo que lo mas importante es que se controla todo minuciosamebte antes de armar y que el trabajo se realiza bien por suerte. Después si se revisa antes o después es discutible por una cuestión de tiempo que se pudo haber ganado, sirve y me queda como experiencia pero son muchos los autos que se reparan a diario. Yo prefiero meterle todas las fichas y la cabeza a la hora de armar y que no se me escape nada ahi
A mi en particular no me gusta esa marca para los motores de calle pero la graduacion es la correcta. Por mas que te digan que dura 15 cambialo igual cada 10
Hola buenas noches una pregunta mi camioneta 3008 hay veces q la camioneta echa humo blanco me han comentado q es por las ligas de el enfriador de el turbo
Agarran más autos de los que pueden atender, y cuando los clientes llaman,hacen todo a las apuradas y pasan este tipo de cosas. Cómo decis vos,no es que no saben.
Vo Leonardi so un esajerado lo acemo andar marcha atrás y listo no hace falta dar vuelta los pistones como le ace gasta plata a la gente 😂 sos un kapo si no fuera que el youtuve te sensura tendrías que cargar a punteadas y dar los nombres de esos pseudos mecánicos. O el dueño del auto es medio raton y se quiso ahorrar unos mangos se lo dio al sobrino del primo que está estudiando mecánica. 😂😂😂😂😂
En mi opinión, el problema es que está lleno de "mecánicos" que se mal formaron como aprendices y se independizaron, sin haber tocado nunca un libro y sin actualizarse (parecido a lo que pasa con el rubro de la construcción, con el agravante de la complejidad extra que tiene la mecatrónica). Su visión es tan corta que les impide ver su propia ignorancia, lo que los vuelve soberbios al grado tal de detener su proceso de aprendizaje en forma muy prematura. Los buenos mecánicos de la vieja guardia que no se actualizaron, directamente no toman trabajos para los que no están capacitados
Tal cual pero ser barato no te hace malo. Poner los pistones al derecho o al Revés es el mismo trabajo al igual que sacar 10 bulones y volver a colocar 10 y no 8
Hola te ago una consulta podes hacer un vídeo de cómo recepcionar lo autos antes del entrar al taller es de forma didáctica para saber cómo te defiendes con problemas que te digan los clientes que reclamen cosas que el auto ya tenían por ejemplo una ampolleta quemada saludos
Si bien esas cosas me pasaron muchas veces al inicio de mi trayectoria como son cosas que ya había visto como empleado. Hay gente para todos los gustos y es difícil de manejalo. Si uno trabaja a conciencia y realmente demuestra lo que hace y cuando algo sale mal se hace cargo yo creo que uno mismo discute a muerte cuando le reclaman algo que no es. Hoy es mas fácil de manejar con unas buenas cámaras de seguridad. En una oportunidad abolle un auto sin darme cuenta y al llegar el reclamo mire las cámaras y obvio lo tuve que pagar pero también muchas veces se quisieron sarpar y amablemente los invite a que no vengan mas a mi taller 🤷♂️ la confianza tiene que ser mutua entre el mecánico y el cliente. Si un cliente reclama algo que no corresponde no sirve como cliente al igual que el mecánico chanta.
Lo arreglo vio q quedo mal y lo vendio el dueño anterior, es un garca. Y el q lo armo es un cambia piezas q repite lo q vio y arma sin saber, y no le interesa aprender,se equivocó mal, pero es barat,. Y mira q tiene los pistones traen marcas, flechas, dibujos y lo ponen al reves. Por eso, los shampoo vienen con instrucciones 😅.
son brutos igual , al menos marcar el sentido de las cosas si no estan laburando con eso para hacerlo bien , cada cosa aparecen. lo bueno es mostrarlo. pero no hay mal que no venga bien. con la ratificada/pistones y aros nuevos le queda motor para rato
Motor con un desgaste terrible y emparchado con un cambio de aros para que aguante nada y le reviente al próximo dueño. Y además armado para el upite. Una estafa lo que le hicieron.
Los que te tiran piedras deben ser los que quedan deschavados con las cosas que hicieron mal y le tienen que responder a los clientes, traspirando como testigos falsos, acerca de lo que hicieron. Creería que hasta son capaces de decir que el equivocado sos vos, que no es para tanto... y andá a saber cuántas porquerías más para justificar lo que no se puede.
Amigo sin ofender a nadie un verdulero lo hubiera hecho mejor jeje .el día que le pidan estudio secundario para abilitar un taller se tefminan los mecanicos 😊 conosi un "mecanico" que armo un motor h se olvido de poner los pistones 😂😂😂😂 😮😮
Que tal como te va, ojo que a veces los clientes tienen la culpa, por querer ahorrarse dos mangos, lo llevan al albañil que desarma y arma autos jajaja
Gente miren el canal de mecánica sin tonterías , les presento al más chanta de todos los mecánicos.no sabe que cuando estos colombianos usaban vaquero nosotros los Argentinos ya lo habíamos echo bermuda.
No entiendo eso de salir a comprar un motor usado que es imposible saber como esta por dentro en vez de rectificar el original ademas del quilombo de papeles que hay que hacer, cosa de negros
Darío y equipo buenas! felicitaciones por el vídeos y tu honestidad como laburante 💪🏻 Una lástima que por culpa de mecánicos chantas sueltos (y tmb de usuarios que por no conocer o no querer saber) hacen que éstos motores thp (entre otros) terminen catalogados en la lista de "claveles" o de poca confianza ... párrafo aparte, sé que no da y sería para hacer bardo y meterse en lío al pedo, pero qué bueno sería (si el usuario de mala praxis accediera) a mandar al frente a los cráneos que los estafaron y mintieron En fin, en un mundo ideal o país sin tantos quilombos x hay pasaría, pero que bueno sería para que otros no cayeran en esas clase de gentes Abzo y contando los días ya para poder llevar el Rc a boxes 👍🏻
No estaría nada mal pero no se si estaría tan bueno. Hoy en día cada negocio tiene su reputación en google y la gente usa cada vez mas las reseñas. Yo creo que ese es el punto para contar sus experiencias. Ayudaría al mecánico a cambiar su actitud si o si si pretende seguir dedicandose
