Fusível na resistência do Eletro ventilador que impossibilitava o ar condicionado de trabalhar em baixa rotação. Só funcionava com o carro andando na estrada com mais de 2.000 rpm
Muito obrigado amigo! Estarei fazendo novos vídeos, muitas dicas, Compartilhar o pouco que sei e aprendi com muita dificuldade, pra facilitar a vida de quem está tendo algum problema com Peugeot e outros tipos de manutenções também será abordado! Espero ajudar cada vez mais! Quem não nasceu para servir, não serve para viver!!!
Super dica!!! Tem que ficar sempre de olho nesta peça. Tenho um C3 solares que só pela mecânica aquece bastante; sempre de olho nesta peça... Este tipo de componente não aconselho paralelo. Obrigado por compartilhar!!!
Boooaa! Falou tudo que eu queria ouvir 👍 Eu tenho um vectra gtx 2011 que faz um tempo que começou nessa de arma-desarma a ventoinha em 5seg quando liga o A/C. O ar até funciona mesmo que mais fraco, mas o arma-desarma de ventoinha e compressor encomoda. A resistência do meu carro tem um formato diferente do teu, eu ja desmontei ela pra dar uma limpada e montei de volta. Mas tudo que tu falou aí coincide e aparentemente a solução do problema é a substituição. Muito obrigado.
Top. Eu tenho um 207. No meu caso a velocidade baixa do ventilador não funcionava, somente a alta quando a temperatura atingia 105° . Troquei a resistência e voltou a funcionar a velocidade baixa mantendo os 95° , Mas em pouco tempo parou a baixa de novo. Vou seguir sua dica pois parece que é o mesmo problema. Valeu.
Caraaa q bacana. O meu tá com esse problema desde domingo. Ventoinha não funciona, o ar ficou ruim não gela. Da super aquecimento no motor. Tô procurando uma solução aqui pra saber oq era. valeu pelo vídeo!!👍
Meu amigo eu sou o Radialista Djalma Silva. Aí não é um fusível e sim um fusistor, que ao seu aquecimento ele desarma, e não pode substituir por um jamp. O mesmo funciona com umas molinhas e entre as molinhas tem uma moedinha para desarmar e assim será seu funcionamento. Pois eu, Dalem de ser um Jornalista, sou formado em eletrônica. Grato amigo pela sua dedicação.
Sim amigo! Esse componente foi substituído após os testes dias depois do vídeo! Consegui as especificações do fusível térmico com um amigo de uma autopeça. Discordando respeitosamente de sua opinião, há diferença entre fusistor e fusível térmico. Mas mesmo assim agradeço seu comentário. E como foi explicado no vídeo, se tratava de um teste para diagnóstico de um problema que muitos donos de Peugeot tem e não sabem. Novamente agradeço sua disponibilidade de compartilhar o conhecimento!
Eu soldei um fusível de 25 amperes, mesmo sendo um fusível térmico, acredito que o fúsivel comum também resolva e tem menos risco de dar problemas igual o fúsivel térmico que com o passar do tempo perde a sua eficiência.
Tirou onda, estava procurando esse vídeo!! Cara, vou fazer isso no meu, são quantos pedaços de fio q vc pos? São fios normais, tipo de alto falante msm? 4 filetes de fios? Ta funcionando até hoje?
O meu eu troquei a resistência da ventoinha do meu 206. Porém sistema está com pouco gás refrigerante pressão baixa. E liga o ar condicionado e a ventoinha não arma. Será que é porque tem pouco gás no sistema ?
Isso mesmo amigo, basta soldar com solda comum (estanho x Jumbo) 60x40 pq os terminais que esquentam são os da resistência, já os terminais do fusível não esquentam, podendo soldar. Aconselho colocar um porta fusível externo, fica mais seguro. Do jeito que fiz no vídeo foi mais pra testar.
Ronaldo Adriano Spilmann Show de bola, só que 10A não é muito não?? Caso de algum curto no sistema ele pode aguentar por algum tempo e isso não será bom.
O fusivel antigo estava tão encardido que não deu pra ver os dados dele então peguei a dica no facebook no Peugeot 307 Brasil (Oficial) onde tem um usuário que fez isso também e lá ele diz que usou 160˚c. 250v e 10A só não sei se é essa mesmo, na sua resistência lembra qual amperagem é?
Olá amigo, quando ligo o ar da minha Xsara Picasso 2.0 2002 ele demora uns segundos e já desarma o compressor, pode ser o mesmo defeito de resistência da ventoinha?
SlidesCar pode ser sim amigo, mas o seu carro é um pouco diferente desse do meu do vídeo, mas o princípio é o mesmo. O seu também tem uns relés que causam o mesmo problema, tem que tirar o parachoque dianteiro e desaparafusar a caixa onde fica os relés e testar cada um.
Não precisa retirar o para choque do 307 para fazer esse serviço basta deitar debaixo do carro tem um vão grande entre o para-choque e a frente do radiador que e mais do que suficiente para retirar a resistência
Meu Logan e a mesma resistência Não arma o primeiro estagio da ventoinha Vi que esse diodo (fusível) não passa continuidade Se eu soldar um fusível de 5 será q Da certo ou vai ficar japeado ?
Amigo creio que seja da mesma forma do 307, se tratando de Peugeot as plataformas se cruzam em muitos modelos. Acho que será preciso desmontar a frente como fiz e acessar a resistência e verificar o fusível ou a própria resistência, ou os relés que fazem esse sistema de série para 1° e 2° estágio.
Olá, eu vi seu vídeo ontem, comprei a peça e pedi pra trocar. Mas eu gostaria de saber se depois disso tem que passar o aparelho, pois depois que logo o carro, leva uns 10 minutos pra gelar na alta, é normal? Grata!
Oi, obrigado por assistir o vídeo! Seu veículo provavelmente pode estar com baixa compressão do motor do compressor do ar ou o gás está em quantidade inferior ao recomendado pelo fabricante. Fazer limpeza da condensadora também é importante. Leve em um especialista para uma análise detalhada!
Mas me responde uma coisa. Será q da pra ligar direto a ventoinha na bateria com botão liga e desliga? Vou Pedir a peça na Peugeot e esperar chegar. Nossa R$ 280 conto véi😱😱😱 cê tá doido!
Adriano Ribeiro Dá sim amigo, é só jampear o conector que tem 2 terminais que aparece no vídeo, porém o consumo encima desse jamper será grande, o ideal mesmo é acionar um relé de buzina pra fechar esses terminais e o botão liga desliga chavear a bobina desse relé.
tem Peugeot q tem a mesma resistência atras da flauta do radiador do ar quente, q fica no pe do motorista dentro do carro, sempre q alguma das velocidades parar, essa é a melhor possibilidade
@@RRGAMESDIVERSOES tenho um 307 sedan presence, lindo, todo de couro, tudo elétrico, mas cada vez q da problema, é 1000 reais de arrancada, a manutenção da Peugeot é uma piada sem graça, coloquei gaz, 17 m³, faz 230 km com 50 reais, é 2007/08 e paguei 12 mil nele.... ja gastei em 8 meses uns 6 mil, ja ta no valor da fipe kkkkk
@@jjs24h por isso eu mesmo coloco a mão pra fazer, na época desde vídeo me cobraram 550,00 pra trocar essa peça! Se for pagar tudo e qualquer besteirinha estamos lascados. Vou fazer um outro vídeo pra mostrar um problema que está acontecendo comigo e acho que muitos já apanharam e gastaram dinheiro a toa. Se trata de um problema no sistema abs porém a origem do problema é na embreagem, mais especificamente no atuador da embreagem. Então... são essas coisas que faz o serviço ser muito caro e também tem os espertos que vê um importado e já quer esfaquear o bolso do cliente, o cara quer pagar o aluguel e os funcionários com 1 serviço seu!! Kkkkkkk. Tenho muitas dicas a passar, de vagar vou colocar os vídeos, tenho andado muito desanimado, mas vou tentar seguir em frente. Forte abraço amigo, tmj.
@@RRGAMESDIVERSOES sim, ja fui mecânico, e tudo q posso eu faço, mas este carro tem muita coisa eletrônica q sem equipamentos não tem como diagnosticar.... essa semana troquei 1 selo (paguei) que custa 18 reais e me cobrou 200 pela mão de obra.... como coloquei gás, o computador de bordo acusa falha no sensor de poluição o tempo todo, pq a queima de gasolina é diferente do gás e o sistema não reconhece a química desta fumaça, o sistema ABS como vc falou também avisa falhas direto e teu video vai me ajudar...., eu tenho uma pequena marcenaria, também quero fazer um canal como o seu, a gente aprende e ajuda os outros, fico muito grato por vc ter tido atenção em me responder, abraço.
@@RRGAMESDIVERSOES show, no meu caso fiz o procedimento com uma diferença, eu lixei toda residência pois estava muito suja criando uma camada que estava isolando a peça. Estava funcionando apenas a alta, depois que limpei e testei voltou a funcionar as duas rotações.
meu 307 só ativa a ventuínha no segundo estágio quando ele ja ta quente , ai o ponteiro volta pros 90 graus , já o primeiro até ativa, mas só quando ligo o ar condicionado ...será problema nessa resistência também ?
Não amigo! O sistema de arrefecimento funciona de forma independente do ar condicionado. Só vai ferver se a ventoinha não armar na temperatura programada ou por outro motivo ligado ao líquido de arrefecimento, vazamento ou retenção da válvula termostática... Já vi em casos mais grave, problemas ligado ao cabeçote, como junta queimada, e perdendo água para descarga e não misturando no óleo.
Boa noite o meu 307 nao está armando em nenhum estagio e esta aquecendo e o eletricista falou q a resistência esta boa testando no mutimetro ja olhei os fusível do carro tem alguma idéia q pode ser, geato ?
Amigo Bruno Alves da silva, seu problema pode está relacionado a diversos pontos do sistema. Será necessário um profissional pra realizar os testes de; Acionamento da embreagem eletromagnética. Pressurização do sistema, válvulas, até o teste de acionamento do compressor. Teste de continuidade do pulso de acionamento do ar condicionando pelo módulo ou central digital quando for o caso.
Eu tenho um Peugeot 207 só está funcionando a 2 fase só quando aquece é que ele arma a ventoinha, eu fiz um teste retirei a cebolinha de ele ligou a segunda fase quando coloquei de novo ela desarmou será que tem haver com essa peça?, E o ar tbm não tá funcionando direito
Bom dia! A minha ventoinha nao liga de jeito nenhum, deixei mais de 10 minutos e nada, liguei o AR condicionado e também não liga, inclusive não sai nem vento na parte interna do carro. Medi o chicote de dois fios que vai na resistência, deu em torno de 14,4v com o carro ligado e o botão do ar ligado também. Você acha que pode ser esse rele com problema? A ventoinha nao aciona em nenhum estágio.
Se está chegando alimentação no conector do Eletro-ventilador, pode ser o próprio motor. Verifique a caixa de fusíveis retirando um pouco um, talvez do motor da parte interna esteja com fusível queimado.
Amigo pra te ser sincero, o valor da resistência nem tive a curiosidade de verificar, pois estava boa, acho que dificilmente ela irá abrir pois é um fio de niquel muito grosso, e como há o fusível para proteger e queimar antes...! Mas vou medir pra vc e te falo o valor em ohm, tenho outra reserva, fica fácil verificar!!
Foi apenas um fusível!!! O meu esta funcionando já tem mais de 1 ano! Quando se faz um reparo sabendo o que esta fazendo, não é gatilho, é aplicação de recursos!!!! Agora quem quiser comprar uma peça nova de 380,00 reais podendo reutiliza lá de uma forma simples e segura, vá em frente, torre a grana!!!!!!
Aí tem gente que fala que o Peugeot e um carro ruim mais quanto o carro da problema não faz a substituição da peça corretamente ao invés fazer o que é o correto faz uma gambiarra Era só falar o problema e orientar os proprietários a substituir a peça pô outro
Mas eu não obriguei vc e nem a qualquer outra pessoa a fazer o que eu fiz! Porém o resultado que obtive foi mais que satisfatório já que está funcionando até hj sem nenhum problema, por isso fiz o vídeo pra compartilhar o pouco que sei! Mas vai lá e compra sua peça, de preferência na autorizada, girando em torno de 600,00 , pq a paralela é pior do que eu fiz aqui no vídeo! Boa sorte aí !
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-javpuK-jl0w.html colega vc tem esse sistema multijogos, se vc tiver tem como me passar ele para dowload
