Peugeot 5008 1.6 THP 165 EAT TEST PL Pertyn ględzi 

Co kupiles jesli mozna wiedziec?

bonhart 2 dokładnie, cena od 92tys, ale bida w wyposażeniu, za wszytko trzeba płacić wiec te 10tys różnicy masz po dołożeniu lepszego ekranu i tempomatu który w francuzie jest w standardzie.

Fajnie wiedziec.Poza tym zawsze wiedzialem ze my Polacy to zdolny narod jestesmy :D

Moim zdaniem do tych gabarytów i wagi tylko 2.0 diesel.

Zakładam, że po każdym uruchomieniu silnika trzeba czynność powtórzyć, czy wystarczy zrobić to raz?

Piotr Pilinko rządzisz w domu, cóż za facet 😂

Tak było kiedyś. Obecnie nie ma takiej sytuacji

Obecnie to raczej na wejściu ok. 10%, można utargować więcej na auta bez przebiegu, ale już zarejestrowane na dealera. Za przyzwoicie skonfigurowaną wersję 5008 trzeba dać 160-170 tys. PLN... Mało to nie jest...

Moja obawa wynika z tego, że gdy ojciec kupował mazde 6 pół roku temu to Pan sprzedawca kazał mu nie kręcić silnika wysoko przed przebiegiem ok 2k, a że silniki turbo są ponoć wrażliwsze na gorsze traktowanie, a podejrzewam, że raczej nikt się nie patyczkował z ów silnikiem podczas jazdy testowej to boje się o jego bezproblemową eksploatację. A swoją drogą wiem, z Pana materiałów, że jest Pan posiadaczem golfa z silnikiem 1.4 jak ogólnie ją Pan ocenia?

Adam Dobek ja podczas jazdy testowej Leonem bylem proszony by poczekac az olej i plyn chlodniczy osiagna temperature robocza :) a po jezdzie odczekalismy chwile na studzenie turbiny..dealerzy tez maja interes w tym by demowki sprzedac w dobrym stanie

W nowych silnikach TSI jest pompka która podtrzymuje chłodzenie turbiny po wyłączeniu silnika (niektórzy właściciele byli lekko przerażeni że jakiś dźwięk wydobywa się spod maski po wyłączeniu silnika). Jesli bierzesz LEDy to pamiętaj, że po liftingu świeca one dużo lepiej.

W instrukcji Leona piszą, żeby przez pierwsze 1kkm nie przekraczać 2/3 maksymalnych dopuszczalnych obrotów. Przez następne 500 km można stopniowo zwiększać 'wysilenie'. Ma to podobno przełożenie na późniejszą eksploatację. Myślę jednak, że nie ma to aż takiego znaczenia i jest to raczej d..ochron. Brałbym demówkę.

Aju Malawa 3008 no doubt

MiesienPiwny gopro hero 4

Dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam!

Podpisuję się w 100 % pod tym co napisałeś ...wszedłem niedawno do salonu Peugota , zobaczyłem 3008 w ciekawym lakierze z silnikiem 1,6 benzyna , wsiadłem i byłem ZAUROCZONY ...zauroczony aż do momentu gdy Pan sprzedawca podał mi cenę tak wyposażonego auta - ok. 165 tys pln. Moje zauroczenie minęło bezpowrotnie. Dziękuję ale w/g mnie gdyby w takiej wersji to było 110-120 tys SUKCES byłby w Polsce murowany . A szkoda bo auto naprawdę ciekawe.

W miarę dobrze skonfigurowany Kodiaq, to koszt około 190 tysięcy złotych. Jak ktoś będzie chciał Skodę na kompletnym wypasie, to może się otrzeć o 200 tysięcy. Wypasiony 5008 cenowo zamknie się w okolicach 210 tysięcy. Za drogi to on nie jest.

Wiesz wszystko zależy jakie masz dochody miesięczne , ja patrzę na polski rynek i zarobki przeciętnego Polaka - a dla niego auta kosztujące "pod 200 tys" są po prostu nieosiągalne . Poza tym po co kupować Kodiaqa za 190 czy wypasionego 5008 za podobne pieniądze jeśli np: Nissan X-Trail jest do wyjęcia od dealera w dobrze wysposażonej wersji za 130-140 tys pln ? Owszem nie każdy ceni Nissany , nie każdy chce X - Traila ale to bez wątpienia auto porównywalnej klasy ... Peugota w Polsce ( podobnie jak Hyundaia ) w ostatnich czasach POGIĘŁO gdy pisali cenniki - to są ciekawe ,dobre auta ale to NIE SĄ marki prestiżowe ...

Nikt nie każe nikomu kupować najlepiej wyposażonej wersji, ja tylko udowodniłem, że 5008 nie jest znacznie droższy od Kodiaqa. Nie oszukujmy się, ale Kodiaq i 5008, to duże SUVy, jak ktoś chce coś tańszego i równie wypasionego, to ma 3008 i Karoqa od tych marek. Obydwie propozycje dla rodziny 2+2 wystarczą w pełni.

W pełni skonfigurowany Kodiaq bez automatu i 4x4 to około 130 tysięcy.

Młode małżeństwo z 5 dzieci? W sumie można byłoby spłacać leasing tego auta za program 500+. Rozumiem, że pisząc o emerytach w Kodiaqu, masz na myśli przewożonych wnukach?

Nie napisałem że z 5 dzieci.Miałem na myśli dwoje dzieci i psa.Do wizerunku skody idealnie pasuje emeryt działkowicz.Tak skoda nadaje się idealnie do tego żeby raz na jakiś czas babcia z dziadkiem zawiezli gdzieś swoich wnuków.

subaru 4 a co oni tam mają do testowania?

Pertyn Ględzi Czyli to jest wlasnie to o czym pisze. Ogolnie dobra skrzynia, ale troche jej brakuje biegow zeby silnik na autostradzie mial odpowiednio niskie obroty.

Grzegorz Różycki Dlatego teraz wraz z tym silnikiem 1.5 HDI wprowadzą 8-biegową skrzynię. Na początek chyba w 308 po liftingu.

GalaxyWolfConcept i to jest sluszna koncepcja

Wszystko zależy od przełożenia, a nie ilości biegów.

ten THP już ponoć dopracowany, w każdym razie jest jeszcze 2.0 HDI, który ma rewelacyjną opinię i jednak bardziej pasuje do SUVa

no już ten 2.0 HDI brzmi sensownie

165 KM z uturbionego silnika to mało?

Michał Majewski bazowa pohemosc to 1.2. Nie no kurcze na takiego kolosa to zart chyba.

96 kW i 230 Nm? no powiem tak.. szału nie robi ale jeździ całkiem sprawnie.

Ten kolos waży tylko 1300kg czyli nieco mniej niż ... bazowa Astra IV. Napęd na dwa koła wystarczy bo i tak mało kto zamawia 4x4 w tym segmencie.

Chris Gunsen w jakim aucie miał ten przypadek?

Hydrosfer.W czasie szybkiej jazdy zgasł silnik w "reno" Clio.W serwisie przez długi czas nie mogli sobie poradzić.W końcu stwierdzili,że to czujnik położenia wału korbowego.Jak na razie auto jeździ bez dalszych kłopotów.

Chris Gunsen jakość peugeota i citroena >>>> jakość renault

+Hydrosfer Ja miałem pechowy egzemplarz C4 II - w ciągu dwóch lat co najmniej trzy razy ujrzałem komunikat o błędzie "Usterka układu wspomagania", po czym kolejne przyhamowanie kończyło się awaryjnym hamowaniem połączonym z odłączeniem silnika. Najgorsze było to, że błąd nie zapisywał się w pamięci trwałej, przez co ASO stwierdziło po teście (20 km), że błąd im nie wystąpił. Problem wystąpił potem jeszcze raz - na autostradzie przy 140km/h. Nawet nie wiedziałem, że to auto w cztery sekundy może wyhamować do zera. Dowiedział się też o tym pijany kierowca który jechał za mną ładując mi się w bagażnik. Zdanie na ten temat mechanika z ASO: "Typowe objawy padniętej pompy wspomagania"... Do tego lista usterek mojego egzemplarza była spora: wyskakująca podczas jazdy gałka drążka zmiany biegów (też dosyć niebezpieczna), problemy z zachowaniem prostego toru jazdy przy ok. 140-150km/h (miotało czasami jak szatan, mimo braku wiatru, a czasami nie było żadnych objawów), wieszająca się nawigacja (razem z BT i czujnikami cofani), purchle na masce (wada egzemplarzy z początku produkcji)... Z drugiej strony - jeden egzemplarz to nie statystyka. Przed wyborem "francuza" moja żona skonsultowała się ze znajomym mechanikiem od francuski aut i powiedział jej: "Jeśli chcesz się ze mną dobrze zapoznać, to bierz Renault, bo z nich głównie żyję". Zamiast Clio wzięliśmy 208...

Tak miał mój kolega z Toyotą Verso 2013 1.8 benz-nagle na autostradzie wszystko zgasło i... zostało dzwonić po lawetę!!!

Pertyn Ględzi i prawie wszedzie czuc jego uruchamianie silnika zwlaszcza jak auto przez rok bylo katowane tym systemem :)

Ten system to tragedia , miałem 508 z tym system , Skodę , i teraz BMW 4 - jedyne co dobre w BMW to to ze przycisk wyłączenia jest odrazu pod przyciskiem uruchomienia / wyłączania silnika i odrazu to wyłącze - odruchowo , a w przypadku tych wcześniejszych aut dopiero dojazd do pierwszych świateł mi przypominał ze mam taka super funkcje - wkur.. wkurza na maxa ! Szkoda silnika ! A i nerwów ...

+Xyntra Jedyne systemy START-STOP, które mi się podobały to te w hybrydach. Nawet w takiej wykastrowanej mikrohybrydzie jaka jest w nowym Swifcie ruszanie wsparte silniczkiem elektrycznym (w zasadzie to wzmocniony rozruszniko-aleternator) było bardzo płynne. W Pugu 208 mojej żony wolę wyłączyć po rozruchu silnika - może i oszczędza paliwo w mega korkach, ale sam rozruch co chwilę jest nieprzyjemny i raczej nie wydłuży życia akumulatora i rozrusznika.

ats tomek Peżot jeszcze zamierza dopieszczać - pracuje nad specjalnym kolcem kłującym w odbyt. Taka francuska nonszalancja, cena +6000 za ten bajer

Jürgen odbytowy kolec kłujący, nie mogę się doczekać na ten bajer

Myślę że trzeba wozić poduszkę z sobą i układać po prawym kolanem.

Pod warunkiem, że jest ją gdzie włożyć ... jeśli od strony konsoli to już zapomnijmy o komforcie w kroczu.... Nie wiem czy i kiedy projektanci zauważą, że samochód ma być dla kierowcy/użytkownika , a nie tylko dobrze wyglądać.

Od 2019 min euro6 w Londynie. Najwiekszymi trucicielami są Black Cab-y z zarżniętymi dieselami pod maską. Szoferka jak i popularne minicub to zadbane auta większość z nich to hybrydy . Za nagonkę na diesla możemy podziękować Volkswagenowi

Masa jest raczej niska jak na takiego kolosa

Taaa niska, z 7 osobami na pokładzie.

W Europie bardzo niewielki procent kupuje auta tego segmentu w bazowej wersji a co za tym idzie z 'bazowym' silnikiem. A ten 1.2l 'silniczek'? Wydaje się, że producent musi od jakiegoś 'pułapu' wystartować. :) Cena wysoka jest ale i konkurencja nie kładzie tutaj Peugeot'a na łopatki. A jeśli jest tak samo dobry jak 3008 (bo toż to niemal to samo auto) to się sprzeda.

1700 kg to jest niemal tyle co pusty Grand Scenic z 2006 roku z dieslem 1,9. Diesel ten miał 120 KM z momentem 300 Nm (przy 2000 obr). 1,2 PT ma 130 KM i 230 Nm (przy 1750) To bardzo podobne parametry zwazywszy na to, że są różnice w stopniowaniu skrzyń

Tak, 30% różnicy momentu i większa masa to podobne parametry. Dobry żart.

Ważniejsze jest żeby jeździć bezpiecznie niż ślepo słuchać się przepisów.

@ Jeremiasz Leonski: Wiesz, że takie tłumaczenie nie skutkuje jeśli zatrzyma Cię Policjant za przekroczenie prędkości np. 50/80. Oczywiście możesz mówić (i masz takie prawo do złożenia wyjaśnień) że lepiej /bezpieczniej/ Ci się jechało 80/może nawet 100/ a nie 50, ale sądzę że to nie poskutkuje anulowaniem mandatu i np pouczeniem. Tak jest w Polsce, też zauważyłem, że np ten znak Stop w tym miejscu ma słabe wytłumaczenie-ale zaznaczam, nie byłem tam i możliwe że były tam jakieś zdarzenia, które uzasadniają takie oznakowanie.

Olek Rahmel wyslales juz film na policje :-)? Obywatelski obowiazek wypelniony?

@Xyntra: Odpowiadam, nie wysłałem i nie wyślę. Jak Policja chce, to sama znajdzie i ew. ukarze. Pytałem tylko Szanownego redaktora czemu tak zrobił? może ma kłopoty ze wzrokiem i nie widzi oznakowania?

Prawo jazdy pewnie od niedawna? Policja sama notorycznie łamie wszelkie przepisy. To raczej nie jest dobry przykład. Poza tym priorytetem jest jeździć płynnie oraz tak aby nikogo nie skrzywdzić. A znakowanie dróg w Polsce nierzadko jest po protu durne ...

"Brak podstawowych przycisków powinien być zabroniony prawnie." - pełna zgoda

Jeżdżę, fantastycznie się parkuje (porównuję do 4 modeli kombi różnych marek, których dotąd używałem), najzwrotniejszy duży samochód, którym w życiu jeździłem. Wyświetlacz kierowcy jest genialny - mapa wyświetlana w tym miejscu to dla mnie obecnie "must have". Obsługa głosowa +, ergonomia ++, wygoda +++

@@PrHouse-fs6xf Powinno być " prawnie " zabronione wypisywanie...bełkotu🤣

5008 jest większy i przestronniejszy niż Civic. 3008 jest porównywalny wielkościowo i przestronniejszy. W najbogatszej wersji z sionikiem 1.2 kosztuje 106 tys. zł. Civic - 97 tys. zł za litrowe bździłko. Tyle, że Peugeot w tej cenie będzie miał wnętrze przynajmniej o dwie klasy lepsze niż Honda. Civic to tandetne plastikowe pudło. A za 70 tys. zł jest najdroższym autem na rynku bez radia ani klimatyzacji. W 2017!

Marine475 Kolego zarówno producent jak i Pertyn o tym wyraźnie mówią: kompakt +. Sprężyny o 7 cm podniesiesz, nadwozie lekko do góry poddmuchasz, to wszystko za koszt w masówce na poziomie 300-500 Euro, ale rozstawu osi ani klienta nie oszukasz. Suvy to żyła złota bo pretendują czyli udają. Coś czym nie są za 50 tys. + w stosunku do analogicznego technologicznie kompakta

Podnieś kompakta o 7cm i zobacz czy będzie wyglądał jak SUV, czy będzie tyle samo ważył, czy będzie tak samo wykonany, czy będzie miał tak samo mocne silniki, hamulce itp. Z kompakta zostaje tylko płyta podłogowa, a i to często po modyfikacjach.

sic22l Sugerujesz fakty, które samego cie pogrążają: tak autko jest leciutkie (1300kg), tak ma standardowe dla kompakta hamulce i podzezpoły, tak ma 7 cm więcej w sprężynach i słupkach bocznych, inny profil opon , nakładki z plastiku na nadkola u progi. To są grosze w masówce a przyzwyczajają klientów do wydawania 100+ tysięcy za coś co w formie kompakta kosztuje 75-80 będąc jednocześnie w 95% tym samym technicznie produktem

To auto jest leciutkie bo Peugeot wyłożył dużo pieniędzy na opracowanie tej platformy, konstrukcję z lekkich materiałów itp. Konkurencja zaczyna się od 1500kg. 5008 nie ma standardowych hamulców tylko nawet w podstawie ma te z mocnych wersji 308 żeby zatrzymać większą masę, zmienione jest też zawieszenie. Nawet po obniżeniu o 5cm (5008 nie ma aż tak dużego prześwitu) buda jest szersza i wyższa niż 308. Samochód jest dużo lepiej wykończony i wyposażony niż 308 (cyfrowe zegary w standardzie). Zdziwił bym się jakby oba auta dzieliły więcej niż 50% podzespołów. To jest większe auto wyższej klasy, stąd wyższa cena.

Co Ty nie powiesz. Rozumiem że miłośnik niemieckich taczkowozów.