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Peugeot 607 - essais turbo 

Citrovidéo revient !
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RIP émission du 11 mars 2000. La célèbre émission de M6 s’emploie à lutter contre un incendie allumé quelques jours plus tôt par le magazine à grand tirage AutoPlus. Rappel des faits… Avant même sa commercialisation, la 607 (un exemplaire de présérie) voyait son image salement entachée par un fameux gros titre racoleur sur son comportement soi-disant catastrophique! Ce «scoop» digne d’un torchon, reste, grâce à cette couverture indélicate, mémorable sans même ouvrir le canard, il entache même l’image de tout le haut de gamme Français qui n’avait pas besoin de ça, les biais de confirmation étant faciles compte tenu des mésaventures de PSA une petite dizaine d’années plus tôt et de la décennie morose de tout le segment, +/- ringardisé, grignoté par les monospaces et les berlines moyennes embourgeoisées très convaincantes et plus récentes. Mais qui a donc intérêt à tirer de la sorte sur l’industrie française déjà l’ombre d’elle même à cette époque ? Des adversaires déjà puissants, des milieux toujours très pragmatiques et efficaces, des tricheurs coutumiers du fait, mais des exemples pour certains !
Turbo, en collaboration avec les mag auto-moto et Paris-match, essaie donc à son tour l’auto et ne confirme pas les observations médisantes, fait remarquer que des autos sachant être exemplaires en comportement telles que des Renault Safrane, BMW série 5 et… une Volvo dont on ne verra pas d’images… , peuvent aussi se retrouver bien malmenées par les tests endurés, notamment sur un slalom serré jusqu’à ce que la vitesse soit évidemment trop élevée. L’auto essayée aussi sur le test de la baïonnette / test de de l’élan n’à pas du tout le comportement catastrophique prétendu… et Peugeot peaufinera encore sa copie, sans polémiquer, au risque d’empirer les choses qui font déjà assez de battage ! L’auto n’est pas encore sortie ! Un beau bad-buzz comme on ne disait pas encore à l’époque !
www.ege.fr/inf...
fr.motor1.com/...

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30 май 2023

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Комментарии : 103   
@bestattitude
@bestattitude Год назад
Je me souviens de cette histoire, qui avait fait couler beaucoup d'encre à l'époque. J'avais commencé à travailler chez Peugeot environ 2 ans après ce "scandale", et en interne, l'histoire était que Peugeot avait confié à la presse des véhicules de pré-série en leur disant expressément que la mise au point des trains roulants n'était pas terminée, et que les montes pneumatiques n'étaient pas définitives. La consigne avait donc été donnée aux essayeurs, de réaliser des séances de roulage avec ces 607 de pré-série afin d'en évaluer l'équipement, les qualités de confort, de finition, etc... mais PAS les qualités dynamiques, puisqu'elles restaient à peaufiner. D'autres essais dynamiques viendraient plus tard... Bien sûr, Auto Plus et ses essayeurs de l'époque, s'étaient empressés de faire passer des tests dynamiques très exigeants à la 607, et de publier leur torchon montrant la voiture avec 3 roues en l'air. Peugeot avait très mal pris cette trahison, et pendant des années, le climat entre le constructeur et Auto Plus fut glacial, Peugeot ayant décidé de ne plus accréditer Auto Plus pour ses événements (lancements produits notamment). En guise de représailles, Auto Plus, dans ses essais comparatifs entre un modèle Peugeot et un modèle concurrent, faisait presque systématiquement perdre la Peugeot. Il n'avaient pas supporté la tripe humiliation de : 1-se faire blacklister par Peugeot ; 2-voir tous leurs confrères de la presse automobile les critiquer pour ce papier mensonger sur la 607 ; 3-voir la 607 de série être régulièrement classée 1ère de sa catégorie dans les tests de comportement routier. Au début des années 2000, les journaux automobiles publiaient énormément de comparatifs de ce type, afin de réaliser des classements sur la tenue de route des voitures. La 607 ressortait 1ère de sa catégorie en agilité, efficacité et facilité, devant les BMW Série 5 e39 de l'époque, et même devant la Mercedes Classe S W220 de l'époque, qui était pourtant une voiture de catégorie supérieure à la 607, et bardée d'équipements optionnels de suspension (Airmatic, Active Body Control...). Les tensions entre la maison Peugeot et Auto Plus se sont apaisées au fil des années, et la 607, bien qu'ayant connu une carrière décevante (comme toujours les voitures françaises de ce segment), a toujours été saluée pour son confort princier et son comportement routier irréprochable, totalement à la hauteur de la réputation de Peugeot dans ce domaine.
@TM-er4tt
@TM-er4tt Год назад
Je possède une 607 de 2003 et jusqu’à ce jour sa tenue de route me surprend encore par rapport à d’autres berlines plus récentes que je possède aussi
@pierreghazarian6087
@pierreghazarian6087 Год назад
Merci, j’étais trop jeune pour y prêter attention, très intéressant. PSA ne méritait pas ce bad buzz en effet.
@jean-louismougin2025
@jean-louismougin2025 Год назад
Super caisse surtout en ph 2 et en V6 C’était la grande classe la 607 😊
@davidfarrez1689
@davidfarrez1689 Год назад
Quand on voit l'essai de la 607, la Safrane et la BMW en plus quand on voit Dominique Chapat ça rajeuni pas tout çà et je suis nostalgique de cette époque ou la France était encore un pays de bien-être...
@TheDiger32
@TheDiger32 Год назад
C'était encore le temps où Turbo était une bonne émission, maintenant c'est kékéland
@KawasakiVersys-bt8cc
@KawasakiVersys-bt8cc 3 месяца назад
Ils sont achetés par VAG d'ailleurs. Commentaires d'ailleurs souvent plats.
@jeromepomarat6525
@jeromepomarat6525 Год назад
j'ai possédé une 607 v6 phase 2, et aucun des 14 autres véhicules (traction, propulsion ou quatre roues motrices) dont j'ai été propriétaire avant ou après n'a aussi bien tenu la route que ma 607. Et Autoplus à cette époque était connu pour ses articles racoleurs.
@G0UDIE
@G0UDIE Год назад
Merci Citrovidéo de (re-)partager avec nous ces archives ! 🙏🙏
@Jesutek
@Jesutek Год назад
Super caisse. Confort incroyable et chassis tenue de route très affuté. J'en ai eu une de 2018 a 2022 (morte a cause de la grêle malheureusement). Toute option sauf siege chauffant, j'ai adoré. Je l'aurais bien gardé quelques années de plus malgré les problemes d'electronique digne des bagnoles françaises des années 2000 quoi :)
@bobcomment8589
@bobcomment8589 Год назад
Les journaleux automobiles; comme les journaleux en matière politique, ont parfois cherché le buzz pour eux même, quitte à dire du mal de façon injustifiée ou en exagérant. Ils peuvent tout aussi bien faire de la propagande pour une entreprise ou un parti politique. Quoiqu'il en soit, la 607 a été une bonne et très jolie voiture, j'ai connu des gens qui en ont été très satisfaits. Ah les journaleux... On m'a toujours dit que Dominique Chapatte était très à droite, il a souvent été jalousé, surement parce qu'il était très médiatisé. Il y a BFMwc, porte parole du gouvernement, ceux de Valeur Actuelle, plutôt conservateurs, ceux du Monde (autrefois neutre) devenus plutôt soutien des gauchistes... Quand on rajoute à ça le niveau des français qui a baissé, nous somme dans de sales draps... Merci pour cette vidéo! Je me souvenais que cette voiture avait été décriée mais je ne me souvenais pas comment.
@fredjunca
@fredjunca Год назад
Je ne dirais pas que le niveau a baissé : je dirais plutôt qu’il s’est effondré
@olivier77600
@olivier77600 Год назад
Aujourd'hui je fais beaucoup plus attention aux essais des RU-vidurs qu'à cet presse malsaine qui est obligée de faire le buzz. J'ai stoppé tous mes abonnements à ces gens
@weskersama4022
@weskersama4022 Год назад
La réalité est que Peugeot avaient prévenu d'avance que le train roulant n'est pas encore prêt, et ils avaient confiés une voiture 607 version non finie, pour que auto plus , ne testent que les équipements, intérieurs, dimensions coffre (chose qui se faisait a l'époque) conduite normale...mais surtout pas la conduit niveau test. Auto plus a fait un coup de poignard, ils ont testé uniquement la conduite, et ont fait une série de test poussé chose normalement faite pour les voitures en version définitive, et descendu la voiture avec leur fameux torchon de la voiture sur deux roues. Peugeot était furieux envers le magazine autoplus ,et n'a plus jamais convié le magazine autoplus lors des expositions de voitures, test de leur véhicule de marque..., Et ils ont refusé de collaborer avec auto plus, et surtout n'a plus envoyé un véhicule de leur marque a ce magazine. Autoplus très vexé voulait se venger, et ont toujours descendu volontairement a chaque fois un véhicule de Peugeot Citroën, lors d'un comparatif (Peugeot 206 vs Fiat Punto), où ils disaient que la 206 est mal insonorisé, trop chère, petits problème de fiabilité imaginaire (ma pauvre mère s'est achetée la Punto a cause de ça, et c'était une purge), surtout lors d'un test comparatif entre deux voitures françaises comme la Renault clio 2 vs Peugeot 206, ou auto plus disait que du bien de la clio 2, supérieure en tout point face a la 206... A votre avis ça vient d'où la sale réputation de la 206 qui survire sous la pluie. Autoplus était complètement humilié, car seul magazine non convié par Peugeot lors de leur événement, et surtout ils étaient là risée face aux magazines concurrents qui ont dit que du bien de la 607. Il fallait attendre 6 ans pour que Peugeot et autoplus se réconcilient, avec sûrement autoplus qui s'est excusé en interne envers Peugeot. Tout ça pour du buzz de la part d'autoplus.
@citrovideorevient130
@citrovideorevient130 Год назад
la 206 sauvage du train AR en adhérence dégradée… un ami mettait ça sur le compte de pneus pirelli en monte d’origine. N’a pas eu à se plaindre ensuite après remplacement.
@weskersama4022
@weskersama4022 Год назад
@@citrovideorevient130 Moi j'ai eu la 206 1.1 60 CV, un veau, mais très fiable et consomme peu. J'ai jamais eu de problème du train arrière sauvage, et j'avais de pneus Goodyear été. Par contre oui c'est vrai, le train arrière faut le changer à un moment, seul défaut des modèles Peugeot Citroën a cette époque.
@malikhedir5586
@malikhedir5586 Год назад
La 607 reprenait la plateforme et les trains roulants de la 605, mais la 607 était plus lourde et la répartition des masses n'était pas la même d'où le souci, le problème a été résolu en modifiant le réglage du train arrière et une modifiant la taille des pneumatiques.
@citrovideorevient130
@citrovideorevient130 Год назад
Ils ont été contraints d’aller plus loin, +/- la recette de la Classe A qq années plus tôt. des liens pour des sites reprenant cette histoire sont en descriptif.
@malikhedir5586
@malikhedir5586 Год назад
@@citrovideorevient130 Vous avez tout à fait raison, ils ont au moin le mérite d'avoir corrigé le problème pour éviter les déboires de la 605 (même s'ils étaient d'un autre ordre). Content de retrouver votre chaîne RU-vid, merci à vous pour le partage.
@ulrich_badmecanique
@ulrich_badmecanique Год назад
Cela m'avait toujours surpris, en sachant que la 605, identique dessous était réputée pour un châssis incroyable... Je l'ai toujours attribué au gain de poids, mais à la voir en virage, je suis forcé de me demander si autre chose a été changé dans la suspension ?
@d4rkxr0a.c.d36
@d4rkxr0a.c.d36 Год назад
J'ai une 605 et sa ce comporte comme une propu c'est très drole malgré l'effet bateaux volant
@cricri6624
@cricri6624 Год назад
Slalom entre des quilles espacées de 20 mètres à 75 km/h. Quel est l'intérêt ?
@whip-8
@whip-8 Год назад
La belle époque des grandes routières profilées et aérodynamique... Maintenant remplacés par des énormes SUV qui auraient bien des soucis de tenue de route
@citrovideorevient130
@citrovideorevient130 Год назад
qui auraient… si il n’y avait pas eu de progrès en matière d’électronique et de conception assistée par ordinateur.
@olivier77600
@olivier77600 Год назад
Malheureusement ça répond à la demande des clients, les chiffres des ventes parlent d'eux même. Perso je préfère aussi les grandes berlines et j'en possède du coup :)
@Archives_auto
@Archives_auto Год назад
Pour être montée dans une 607 en mars la fameuse V6 210 essence Phase 2 que ce soit les rond point / virage / vitesse en autoroute, elle est parfaite partout. J'en suis fou amoureux de cette automobile et serait près a en acheté une V6 HDi 240 phase 2 au lieu d'une allemande du même segment
@citrovideorevient130
@citrovideorevient130 Год назад
si elle avait existé bien sûr
@jeremy1589
@jeremy1589 25 дней назад
En v6 204 cv sa marche super bien
@raynaldvise2258
@raynaldvise2258 Год назад
Auto plus, c est bon dans les toilettes quand il n y a plus de pq.
@canardeur8390
@canardeur8390 Год назад
Même pas ! À cause de l'encre, c'est un coup à se retrouver avec un cul qui ressemble à un drapeau nazi. Un comble tout de même, pour un média appartenant à des juifs...
@dimitritrimidi3581
@dimitritrimidi3581 Год назад
Auto plus a toujours été Pro Renault... c est la premiere publicité dans leur magazine et pro Allemand (Groupe Axel Springer)
@canardeur8390
@canardeur8390 Год назад
C'est bien que vous mentionniez le groupe Axel Springer. Je prêche sûrement un converti, mais pour les gens qui ne connaîtraient pas : le Groupe Axel Springer est ce qui se fait de pire en matière de merdia ! J'ai vécu en Allemagne et je sais de quoi je parle.
@carloM635csi
@carloM635csi Год назад
Non sapevo di questo problema psa 607 !! Ma purtroppo la 607 era proprio sgraziata con una linea banale !! Molto piu bella ed elegante la PININFARINA 605 SALUTI a voi tutti APPASSIONATI
@associationespaces3658
@associationespaces3658 Год назад
L’événement qui a tué définitivement les veilleites des contructeurs français à investir dans le haut de gamme
@TheCabillaud94
@TheCabillaud94 Год назад
Beaucoup plus compliqué que ca, ca ne résume pas au bad buzz de la 607! Ce sont des années de changements qui ont affecté les véhicules français et l'entièreté du marché en général. L'histoire est trop longue pour être écrite ici mais je vous invite à la lire c'est fascinant!
@georgiodegrenoble8675
@georgiodegrenoble8675 Год назад
Cela n'est pas cela qui a tué le haut de gamme Français. Il est mort avec la fiabilité calamiteuse de la XM et 605 ; merci Karcher et Calvet...
@davidyannick5452
@davidyannick5452 Год назад
Je m'en rappelle, ça avait fait grand bruit l'histoire
@manu4551
@manu4551 Год назад
Bizarre aucun reportage TV sur les moteurs 1.2
@citrovideorevient130
@citrovideorevient130 Год назад
côté réseaux sociaux par contre quel battage !
@Ndrangheta69
@Ndrangheta69 4 месяца назад
Autoplus n’a pas été plus mauvais que celui qui présente l émission avec son amour démesuré pour audi !!! C est pas l article de autoplus qui a ruiné la carrière de la 607 elle était déjà mal dessinée à la base et c est pas révélé hyper fiable par la suite en ce temps d autre constructeur proposait de bien meilleurs produits !!
@t.nicolas2250
@t.nicolas2250 Год назад
La dernière vrai Peugeot et pourtant j'ai eu la dernière 508
@HMZ011
@HMZ011 Год назад
Cette histoire avait plombé la carrière de la voiture...
@desprezremy2785
@desprezremy2785 Год назад
Auto Plus fait parti du groupe Auto Bild qui est ...Allemand. voilà peut-être la raison.
Год назад
Malgré les commentaires positifs des journalistes, ça me parait incroyable de voir une grosse berline de ce type soulever une roue arrière en virage !
@fabricecollard4525
@fabricecollard4525 Год назад
Non pas étonnant au vue de ce qu'il l heure font subir . aimerai bien voir les suv avec ce type de teste on rigolerer bien😂😂😂
@lecamerlingue6340
@lecamerlingue6340 Год назад
Tu devrais regarder sur 77 km
@fredfr271
@fredfr271 Год назад
J'arrive à lever une roue sur une c5 tourer 😁.
@Angebleu777
@Angebleu777 Год назад
Merci auto plus
@user-gq8rw6hf9v
@user-gq8rw6hf9v Год назад
Les medias Francais, toujours bon a plomber nos réussite, franchement vu le poids de l'Etat dans les medias ca aurait DU être censurer, pour le bien de l'image de la France dans l'auto de luxe et pour l'image de Peugeot biensur.
@canardeur8390
@canardeur8390 Год назад
AutoPlus = Groupe Axel Springer = média allemand
@robertneptune8456
@robertneptune8456 11 месяцев назад
bonjour citrovid' j aimerais revoir patrick simpson jones et la Citroen visa diesel c etait une video sympa ..
@abdelkrimachacha3758
@abdelkrimachacha3758 6 месяцев назад
Les tests s'est bien mais... jamais en 30ans de conduite je nest pratique la conduite rallye en ville 😂😂😂
@Raptor3388
@Raptor3388 Год назад
Euh à la fin de sa première "baillonnette" à 2:12 , la roue arrière gauche est 15cm en l'air. 😅 Pareil pour les slaloms après.
@citrovideorevient130
@citrovideorevient130 Год назад
Ce n’est pas un problème.
@Chambi95
@Chambi95 6 месяцев назад
Oui, comme sur la 605 que la presse allemande avait jugée dangereuse... du reste la 607 est une 605 actualisée, d'ù sa génêse très courte en seulement 2 ans !
@decontractedugland
@decontractedugland Год назад
Ha ha, les mecs d'AutoPlus, ils rêvaient sans doute de (re)faire le buzz avec un pseudo problème de mise au point comme l'avaient fait (en trichant) des journalistes suédois avec la Mercedes Classe A quelques années plus tôt. Pitoyable...
@luizneves4510
@luizneves4510 Месяц назад
Eu estou precisando do módulo central do cambio altomatico 4hp20 do peugeot 607 2001 3.0 v6 4 marcha 24v gasolina
@citrovideorevient130
@citrovideorevient130 Месяц назад
Chercher par exemple sur www.leboncoin.fr
@laurenthue8026
@laurenthue8026 Год назад
je souviens...
@levalennois2346
@levalennois2346 7 месяцев назад
Quand on sait conduire, on est capable de sentir les limites de son vehicule et de ne pas aller au delà. Moralité, l'esp est fait pour que les mauvais conducteurs n aillent pas au tapis. CQFD
@citrovideorevient130
@citrovideorevient130 7 месяцев назад
Plus de 99% des automobilistes n’étant pas des pilotes, même les très bons, et c’est encore plus vrai en situation d’urgence, par surprise. C’est un équipement qui n’aura quasiment jamais à intervenir dans la vie d’un véhicule, sauf à de rares moments clés où il peut faire la différence entre l’accident et la manœuvre réussie. Il n’y a pas que des excès d’optimisme en conduite (trop) rapide à rattraper, et toutes les autos n’ont pas le même comportement placide simple à maîtriser en toutes circonstances. Il repousse la limite du « trop tard ». Le conducteur reste maître de son véhicule dans le sens où c’est lui qui donne la consigne de direction, et l’électronique tentera de corriger si le comportement du véhicule n’est pas celui attendu par une correction en agissant sur le freinage d’une ou plusieurs roues pour obtenir un effet directionnel… chose impossible à effectuer par l’humain, quelque soit ses compétences, puisqu’il n’a aucune commande de cette sorte à sa disposition et surtout pas la rapidité d’action de l’électronique. Que ce soit lors d’une manœuvre d’urgence ou une situation imprévue d’adhérence dégradée par exemple, c’est une sorte de joker +/- invisible de prise en charge pour stabiliser et rattraper, pour éviter si encore techniquement possible, une perte de contrôle. D’aucuns diront que sa généralisation permet aussi d’avoir des conceptions générales de trains roulants simplifiées, moins coûteuses à industrialiser (surtout l’arrière)… dont les qualités suffisantes, acceptables, seront épaulées efficacement par ce dispositif électronique qui les valorise en quelque sorte, il repousse les limites de ce que peut en obtenir une personne lambda. Si on ne peut pas dire que les trains de la 607 soient bâclés pour autant, on ne peut que reconnaître que l’ESP apporte toujours un plus sécuritaire à un véhicule donné, quelques soient son comportement général de base, sous-vireur comme sur-vireur.
@Chambi95
@Chambi95 6 месяцев назад
Aucun pilote ne peut reproduire ce que fait un bon ESP, à savoir relâcher le freinage sur une seule roue, ou au contraire ne freiner qu'une seule roue.
@djmogwai709
@djmogwai709 Год назад
Autoplus n a jamais été et n est toujours pas impartial Ils sont pro Renault et allemand Et se contredisent eux même, je me rappelle des commentaires peu élogieux de la Toyota avensis 2 a sa sortie (moche molle mal finie) et quelques années plus sur leurs guide occasion ils n en disait que du bien
@yomdrcdtm4821
@yomdrcdtm4821 Год назад
La Mercedes classe a w169 était pire que la 607
@gn.73
@gn.73 Год назад
J'ai apprit il y'a quelque année que la 607 à été développé en seulement 2 ans, par rapport à les autre véhicules développé en 5 ans
@Angebleu777
@Angebleu777 Год назад
C est comme le vaccin
@Nico76555
@Nico76555 Год назад
​@@Angebleu777 oui pareil .... Et comme pour le vaccin , il ne faut pas écouter tout ce qu'il se disait sur la 607 parce qu'il y avait beaucoup d'exagération et de mensonge
@user-oq3cc3sv4t
@user-oq3cc3sv4t Год назад
Bonsoir
@Calipaloginato
@Calipaloginato Год назад
La voiture qui tenait le mieux la route que j ai poseder… (607 HDI 136 ch phase 2.). Les deux seul qui m ai rellement trahit une 320D (une seule fois mais flippant sur le coup) et la Golf 4 une des pires de sa cathegories à vrais dire sous vireuse train avant flou (c etait une de 98 acheter en 2001 je crois, en 1.4l bon c etait pas le haut de gamme certe)
@Zed_974
@Zed_974 Год назад
Autoplus, le rédac en chef de l'époque "thierry soave" défendait une ligne extremement pro-VW... Comme par hasard, il faisait la "star-cup" à bord d'une audi dont on imagine qui lui avait fourni ?
@ndebele100
@ndebele100 Год назад
hmm la xantia tient le test à 75km/h bizarrement 😃
@citrovideorevient130
@citrovideorevient130 Год назад
Si les tests sont identiques. La xantia, forcément sans ESP’ dans une version certainement dotée de l’hydractive, ce qui équivaut +/- chez la concurrence à une suspension variable.
@Lemaure44
@Lemaure44 Год назад
Roues directionnelles arrières 🍋🤘
@citrovideorevient130
@citrovideorevient130 Год назад
pas exactement… la xantia dispose d’un essieu arrière autodirectionnel (tout le train AR, tout le cadre pivote d’un bloc) grâce à la flexibilité de ses cales de fixations à la caisse et sa conception faite pour avoir comme résultat une orientation dans le même sens que les roues Av lors des mises en appui significatives. Cette astuce des cales élastiques fut aussi utilisée par Citroen sur la ZX (et Peugeot la 306) puis la xsara, la xm ph2. ce sont des autos qui ont des bras en liaison rigide sur leur train, par roulements d’articulation (tant qu’ils sont en parfait état), les roues ne peuvent être « actionnées". Dans le cas des trains à bras multiples comme la 605 et la 607 (et bien d’autres autos à l’époque) l’épure dynamique de suspension permet aussi un effet autodirectionnel par des microbracages de chaque roue individuellement.
@fredfr271
@fredfr271 Год назад
C'est surtout l'absence de roulis de la xantia activa. Elle faisait aussi bien voir mieux que les Ferrari ou porsche de l'époque.
@citrovideorevient130
@citrovideorevient130 Год назад
Dans sa com, citroen faisant passer un test d’évitement à toute sa gamme et montrait l’activa à 80. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_db4dtHx6-s.html&pp=ygUXdGVzdCBlbGFuIGdhbW1lIGNpdHJvZW4%3D
@KalonMr
@KalonMr 9 месяцев назад
La BM complètement à la ramasse sur le test du slalom, c'est affligeant, et bien pire que la 607. Qd je pense que les gens se branlent sur la BM soit disant sportive, avec des prix stratosphériques en occasion, ca me rend dingue
@citrovideorevient130
@citrovideorevient130 8 месяцев назад
Reprécisons que le test est justement refait pour montrer que des concurrentes réputées dans ce domaine ne font pas mieux. L’image est sportive, sinon dynamique, le fait est que la marque vend du rêve et acheter même une version lambda (les plus fréquentes) donnera toujours l’impression d’acquérir une part des plus emblématiques sportives de la gamme.
@KalonMr
@KalonMr 8 месяцев назад
​​@@citrovideorevient130c'est précisément du pur marketing, car dans la vraie vie, les Peugeot sont largement plus sportives. J'ai encore un souvenir émue de mon ancienne 605 qui m'avait scotché par son train AV insensé. Mais nos constructeurs ont tjs été des quiches pour vendre leurs hauts de gamme correctement (605, la XM, la 607, la C6...)
@marekczesak1214
@marekczesak1214 2 месяца назад
Déja on compare pas des propulsions a une traction pas la même conduite a vive allure 🙄 Bmw pour le coté plaisir de conduire elles sont géniale, puis les propulsions quand tu sais les gérer tu comprend la difference entre une auto traction, et si tu veux t'amuser un peu, pareil, les propulsions sont top et le ressentit de poussé a l'accélération et plus démonstratif. Les peugeot sont aussi de qualité niveau chassis, elles sont efficace mais pas du tout le même plaisir. Moins sensationnel et plus basique
@laurentcare4592
@laurentcare4592 Год назад
J ens ais roule une c.estun kart
@ep52006
@ep52006 10 месяцев назад
La safrane na pas de esp
@citrovideorevient130
@citrovideorevient130 10 месяцев назад
oui il faut le rappeler (comme la plupart des autos de l’époque d’ailleurs), et c est tout à son honneur car ça ne l’empêchait pas de toujours faire partie des références du segment. La situation inélégante dans laquelle elle est montrée est bien justement faite pour voir des réactions « impressionnantes » obtenues à vitesse excessive sur ce test, ceci n’entache en rien ses qualités de sécurité active unanimement reconnues (et même si elle est à l’époque une auto quelque peu vieillissante) 👌
@ep52006
@ep52006 10 месяцев назад
@@citrovideorevient130 oui personnellement je préfère la safrane et ça tient super bien la route
@lilkill5151
@lilkill5151 Год назад
Lying.. that man is lying
@citrovideorevient130
@citrovideorevient130 Год назад
It's not this kind of intervention that will provide the truth ^^
@Bapman205
@Bapman205 7 месяцев назад
Auto Plus a toujours été un magazine de merde, un torche-cul. Et encore, le papier utilisé étale plus qu'il n'essuie.
@fab_62
@fab_62 Год назад
J'aime pas les françaises, j'ai toujours eu des caisses allemandes et achetées 25 % moins chères en Belgique. Golf S , Golf Diesel, Golf cabrio ( essence), Passat break ( TDI), Mercedes S, dernièrement Seat cupra 290 ( bref ! une Golf encore). La Passat je l'ai depuis 19 ans, et ça roule..
@citrovideorevient130
@citrovideorevient130 Год назад
ah t’es un killer Berthier ! 😆
@franckenard8200
@franckenard8200 Год назад
et alors?moi j ai toujours eu que des caisses francaises,et jamais de problemes,a part l entretien. et j ai une 406 coupé de 24 ans et ca roule aussi...
@jeremy1589
@jeremy1589 25 дней назад
Pour ma part idem pas d’allemande (elle me font mal au dos ) et j’aime bien bmw Peugeot est en bon compromis entre tenu de route confort il sont top dans ce domaine
@mercaoui
@mercaoui Год назад
Autoplus ou comment vendre du papier... Je me souviens quand je lisais leur essais le prix étaient toujours en coeficient 2 histoire de ne pas se faire larguer par les allemandes XD Autoplus le magazine du "bon français" pas chère contre le méchant allemand qui coûte trop chère pour ce que c'est 🤣🤣 Un sacré magazine de vendu pour rassurer ceux qui veulent acheter une Renault🤣🤣 Ce magazine c'est une blague
@citrovideorevient130
@citrovideorevient130 Год назад
(AutoPlus est un des nombreux dérivé d’autoBild, un magazine allemand, et fait toujours partie du groupe Allemand qui l’a créé)
@mercaoui
@mercaoui Год назад
@@citrovideorevient130 Merci pour l'info^^ J'exagère un peu mais bon cette histoire de coefficient je trouvais ça déjà abusé à l'époque. Groupe Allemand mais clientèle française😜 Merci d'avoir mis cet extrait de turbo^^
@lionellopez2669
@lionellopez2669 Год назад
Turbo a toujours été pro peugeot il minimalise beaucoup les défauts des peugeot
@citrovideorevient130
@citrovideorevient130 Год назад
Mais ils n’ont pas contredit sans faire d’essai…. un essai fait en partenariat avec Paris-Match et un autre mag de la presse auto : Auto-moto. et AutoPlus roule plutôt pour qui ? AutoPlus à qui il n’est pas reproché d’avoir essayé de s’amuser mais d’en avoir fait un scoop tapageur avec une auto en cours de peaufinage, ruinant en un instant l’image d’une auto même pas encore lancée sur un segment où le constructeur souhaitait se racheter ! C’est pour le moins fort peu élégant. Des conséquences sur emplois en France, ni plus ni moins.
@user-gq8rw6hf9v
@user-gq8rw6hf9v Год назад
Queeeeest ce que tu racontes toi là😂
@gilotiso6976
@gilotiso6976 Год назад
Je pense plutôt que turbo est pro VAG
@billykennedy2420
@billykennedy2420 Год назад
La 607 était effectivement une bouse mais de là à être plus dangereuse qu’une autre…
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