Piaggio Ciao C31Teil 5: Ein Zündfunken der nicht zündet? Die Auflösung 

Genau. Sowas macht mich irre. Jetzt kann ich wieder ruhig schlafen 😄

Naja, ich dachte halt es interessiert euch auch woran es nun lag. Und ja, wenn ein Motor nicht läuft und ich nicht weiss warum macht mich das irre. Eigentlich wollte ich heute einen Faultiertag einlegen, aber das hat mich nicht in Ruhe gelassen. Also habe ich gestern Abend schon beschlossen der Sache heute nochmal auf den Grund zu gehen, auch wenn das mit mehr Arbeit als eigentlich geplant verbunden war.

Danke. Ich hab bei der Gelegenheit auch wieder dazugelernt (auch wenn es mich zwischenzeitlich natürlich gewurmt hat).

Vielen Dank. Das war diesmal alles etwas schwieriger. Aber ich bin guter Dinge dass der Motor bald wieder läuft.

Wir haben ja alle mal angefangen 😄

Vielen Dank. Aufgeben ist nicht. Vielleicht brauche ich bald mal einen Snickers Vorrat in der Garage. Nach dem Motto "Wenn´s mal wieder länger dauert" 😂

Das Werkstatthandbuch war da nicht wirklich hilfreich, aber immerhin amüsant. Dennoch waren ja wenigstens zwei Messwerte genannt und die Gegenprobe mit der intakten Zündung war ja dann doch aufschlussreich. Jetzt warte ich mal ab was da geliefert wird.

Ich fand das ja etwas gemein von der Zündung mich mit einem Zündfunken hinters Licht zu führen 😂

Vielen Dank. Irgendwann zweifelt man ja an sich selbst. Allein schon um das auszuräumen muss man ja weitermachen 😂

Jupp. Bis die Zündung jetzt geliefert wird kann ich mich an Griffarmaturen und Bowdenzügen austoben 😄

Ich habe den Motor in der Nimbus gehabt und dort mit dem Dekoventil per Schraubendreher abgestellt. Wenn das Dekoventil nicht sauber schliesst bekommt man keinen sauberen Motorlauf hin. Der Motor lief aber ganz ordentlich und aus dem Dekoventil sabbert auch nichts raus. Das Dekoventil wurde ja auch erneuert und eingeschliffen.

@@GettingNervous Ja, da geb' ich dir recht. Ich kann es einfach fast nicht glauben, dass eine Elektrozündung nicht läuft, das hatte ich noch nie :-((

@@Degu67 Ich weiss inzwischen auch warum die Zündung nicht funktioniert 😄

@@GettingNervous Hmm, du machst es aber wieder spannend ;-)

@@Degu67 Klar doch, soll ja nicht langweilig werden......

Ja, das war natürlich praktisch. Aber ich gebe zu, ich habe etwas gehadert den Motor aus der Nimbus auszubauen. Zum einen weil es dafür echt schon eng in der Garage ist um 2 Mopeds zu bearbeiten und zum anderen weil es natürlich trotzdem Arbeit macht. Ich habe 1980 - 1983 in einer Mopedwerkstatt gearbeitet, das ist also doch schon eine Weile her 😂. Bei den Motoplat (Spitzname damals Motorplatt) Zündanlagen gab es am Anfang eine ganz miese Serie. Die Vergussmasse bekam ganz feine Risse und dann drang da Feuchtigkeit ein. Die Mofas hatten ja erst später die Motoplat Zündungen.

@@GettingNervous also zuerst wurde bosch verbaut und danach motoplat? Das sind auch noch unterschiedliche kurbelwellen. Die mit der Motoplat Zündung haben keine Nockenaufnahme, da ist der Nocken auf den Polrad. Und die bosch Variante hatte ähnlich wie bei der ciao ne Aufnahme für den Nocken. Ich hab zwei motoplat Zündung liegen, vielleicht hab ich ja ne gute Serie 😁! Das du in einer moped Werkstatt gearbeitet hast passt doch gut! Hast du da damals gelernt? Das ist auch noch zufällig die Zeit wo die schönen Mopeds noch aktuell waren!

@@mofadieter8634 Richtig, erst gab es die Bosch Kontaktzündungen und später die Motoplat kontaktlos. Bei elektronischen Zündungen braucht man ja keinen Nocken, da gibt es ja auch keine Kontakte die einen Nocken benötigen. Ich habe damals den Ersatzteilverkauf gemacht und später in der Werkstatt gearbeitet. Das war halt Anfang der 80er. Da kamen gerade die 80ccm Mopeds auf den Markt.

@@GettingNervous ich hab da eine motoplat Kontaktzündung drin.😜 Den Unterbrechen und Kondensator kann man sogar noch kaufen. Gab es bei den sachs 504er schon Kontaktfreie Zündanlagen? Ich kenn bei den sachs Motoren eigenlich nur die bosch zündung bzw. bei den 505er sachs die ducati Zündung.

Sowas ist immer ganz besonders ärgerlich. Da kauft man Teile um sie zu erneuern und die sind defekt 🤬. Leider ist das ja heute keine Seltenheit mehr das Neuteile bereits defekt sind. Ich gebe gern mehr Geld aus für qualitativ gute Ware, aber die bietet ja kaum noch jemand an, überall der gleiche Schund.

Im Grunde kann man ja froh sein, daß man überhaupt noch was bekommt... Schön ist es, wenn man mal originale Neuteile auftreiben kann ! Gerade für Zündungen oder Vergaser ... 😅

@@jensmeier693 Das stimmt wohl, nur wenn Neuteile schon defekt sind brauche ich die auch nicht 😄. Originale Neuteile sind immer schwerer aufzutreiben und teils dann auch irrsinnig teuer, dafür passen sie aber und sind deutlich langlebiger. Letztlich lohnt es sich auch gute gebrauchte Originalteile wieder aufzuarbeiten. Die sind dann meist immer noch deutlich besser als der Nachbaukrempel.

Genauso ging es mir. Ich lag gestern Abend im Bett und die Gedanken kreisten ob ich wirklich alles geprüft habe, irgendwo vielleicht selbst einen Fehler eingebaut oder einfach irgendwo einen Gedankenfehler gemacht habe. Nur sind Messwerte ja zunächst einmal Theorie und ich wollte jetzt sichergehen.

Ist das Gewinde denn rausgerissen? Die Peugeot Mopeds haben ja ein Innengewinde im Tank und nicht, wie bei anderen Herstellern üblich, ein Aussengewinde. Eine Zweitschrift der ABE kann man hier beantragen: www.peugeot-motocycles.de/news-stories/zweitschrift-fahrzeugpapiere

@@GettingNervous Danke für den Tipp mit der ABE. Ob das Gewinde rausgerissen ist oder nicht kann ich nicht genau sagen es war beim kauf kein Benzinhahn dabei und wenn ich in den Tank schaue sehe keinen Ansatz von einem Gewinde.

@@Elias-up1op Würde mich wundern wenn das Gewinde fehlt.

Eine schlechte Masseverbindung kann für einen schwachen Zündfunken sorgen, der ist dann aber immer vorhanden. Was für ein Moped ist es denn?

@@GettingNervous Es ist eine Ciao mit Moped Motor C1M 12/12 er Vergaser 51 Düse 30 km/h Kupplung. Mein Kumpel hat exakt das selbe Setup dazu aber noch ein 8.5er Getriebe und hat einen viel besseren Anzug. Untenrum hat mein Motor keine Kraft 😒

@@Spetzi100 Hmm, was ist mit dem Luftfilter? Zieht sie untenrum besser wenn man kurz den Kaltstarter betätigt? Auslass und Auspuff sind frei?

@@GettingNervous Moin! Ja alles soweit frei. Hab mich entschlossen den Motor aufzubauen und nochmal zu prüfen. Erst mal vielen Dank für die schnelle Antwort! Und ich freue mich auf weitere Videos von dir! LG Marc

@@Spetzi100 Das macht Sinn, dann prüft man nochmal jedes Bauteil. Manchmal muss man auch bei eigentlich identischen Setups einen Motor anders bedüsen.

Müsste ein 925er sein.

@@GettingNervous danke!

Der kann auch für Spass sorgen, aber den hatte ich ja ersetzt.

Vielen Dank. Ich nehme an dass Du die Tachowelle mit der Überwurfmutter am Tachoantrieb brauchst. Die gibt es z.B. bei JMPB.

Den hab ich auch schon mal gefunden. In schwarz/weiss, sensationell 😄

Vielen Dank.

TNX U;)

Das ist echt grausam 😂, da liegt man wach und geht in Gedanken nochmal jeden Arbeitsschritt durch, durchdenkt weitere Möglichkeiten............und irgendwann pennt man dann doch ein.