Kalo Suspensi Recing,Rem,Bobot Mobil Enteng Tapi Horsepower Standar Dan Cc kecil Itu Baru Kenceng Karna Cepatnya kendaraan Dinilai Seberapa cepat Kendaraaan Bisa melibas Tikungan Denga n Cepat
semua aspek berpengaruh gan, cuma memang lebih mending kaki2 bagus Performa standar, ketimbang mesin bagus kaki2 standar, sangat berbahaya, nah itu kenapa miata laris karena performa standar cuma memang kelok2 nya joss, jadi fun to drive banget
@@vinodwicahyo6439 ihh kok bisa samaan kita bang, kalo aku suka PRIA MACHO BEROTOT KEKAR DAN KUAT seperti 1. IVAN GUNAWAN 2. LUCINTA LUNA 3. RUBEN ONSU 4. OLGA SYAHPUTRA 5. IRFAN HAKIM 6. BILLY SYAHPUTRA 7. INDRA BEKTI 8. TESSI SRIMULAT 9. NASSAR KDI 10. AMING EXTRAVAGANZA 11. DAVE HENDRIK 12. Hardi Fadillah
nah ini tergantung juga sih gan, Karena ada mobil yang cc nya lebih besar tp lebih irit, kyk suzuki vitara 2400cc lebih irit ketimbang yg 2000cc, karena power yg 2400 udah keluar di rpm bawah
Cc kecil tenaga gede butuh oktan bahan bakar lebih tinggi, dan maintenance lebih mahal. Tergantung penggunaan juga sih, mau yang efisien tapi maintenance tinggi atau sedikit borostapi maintenance lebih murah
tuh kan sudah jelas dibilang admin. kalau saya orang awam, pilih yang Alami saja. secara keseluruhan, biaya balik gak balik juga. berhubung jalan Indonesia masih sanggup 100km/h, pakai mobil yang biasa saja pun sudah cukup
pilihan memang gan, klo ga suka ribet memang mending cc besar, malah ada banyak mobil cc besar yg lebih irit, Karena selalu main di rpm rendah tpi tenaga udah keluar banyak
CC Gede tenaga Kecil menurut gw, karena mobil ber CC kecil tapi dengan tenaga besar biasanya mempunyai teknologi yang tidak ramah kantong perawatannya seperti memakai turbo charger atau hybrid, yang akan menguras kantong jika pergi servis dan biasanya harus memakai oli dan Aki khusus
bener gan, pasti part2 nya juga ga kaleng2, para jdm butuh modifikasi paket komplit cuma buat ngalahin Brabus rocket 900, cuma memang harga Brabus itu ga ngotak
na tenaga std umur mesin dan perawatan lebih cenderung murah dan mudah,tapi mesin dengan forced induction perlu perawatan yang xtra dan ya lumayan perawatannya
mobil jepang sih buat yg ngerti, cuma mobil jepang di luar itu di pandang sebelah mata bagi sebagian orang, makanya brand jepang sampai bikin merk luar jepang kyk lexus dan acura, untuk mobil amerika juga ok, karena mesin mobil amerika itu sederhana, banyak warga amerika yg sering benerin mobil nya sendiri di garasi, di samping itu ada kebangaan tersendiri pakai produk dalam negri buat warga amerika, klo mobil eropa memang terkenal lebih sulit, tapi paling canggih sepertinya, dan punya prestige, ada plus minus nya sih
Inttinya tergantung konsep dana yang ada. Kalo mau ngejar prestise, ya pake mobil eropa. Kalo mau tampil macho ato maskulin, ya pake mobil amrik. Kalo seneng tuning, oprak oprek, pake mobil jepang. Kalo buat harian, keluarga, irit BB, mudah perawatan, LCGC lah pokoknya, ya pake mobil jepang. Misalnya, kaya yang disebutin di komen atas.
apakah untuk mobil standar yg dimodif dgn dipasangi turbo/super charge aman untuk mesin? karena ibaratnya contoh mesin std dgn 150 tenaga kuda saat dipasangi turbo/super charge tiba2 dipaksa naik menjadi 200 tenaga kuda.
sesuai yang sy bahas di video, klo mau upgrade turbo, ada beberapa part yang harus di per kuat, tapi tergantung berapa bar turbo nya, beberapa orang bilang sih mesin normal masih bisa handle turbo 0,4 bar atau 5,8 psi
Enggak juga sih. Misal ayla dengan 3 silinder bisa cepet jika kerapatan kepala piston dengan dome minimal 1 mm. Itu udah masuk highly compression yang imbasnya kaya yang dijelasin admin, mesin cepet aus. Sangat tidak dianjurkan buat dipake harian.
