c'est un exercice qu'il faut apprendre en école de pilotage réel normalement donc, c'est en pratiquant avec un instructeur que l'on peut savoir si nous sommes capables tout cela s'apprendre en passant je suppose dans les écoles de formation !!!merci pour cette vidéo excellente .
Oui ils ont le brevet, mais le brevet ne fait pas tout et on pourrait croire que l'on est préparé à ce type de situation et bien non. Seul la formation donne une grande confiance au pilote, le jour où il sera confronté au problème et en fonction de son humeur du moment, il pourra gérer !! Cela s'appelle communément en l'engage pilote : le facteur humain !! a ne jamais oublier......
*Panne au décollage = aller tout droit et ne pas ralentir* Bravo pour cet excellent tuto sur EFTO-AIR (Engine Failure on Take Off, variante APRÈS décollage). Un exemple d'un pilote qui a parfaitement réagi à une telle panne, et qui en est sorti indemne : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-f71V1-MTFGg.html "crash avion", 1m44s, vue dans cockpit. Remarquer qu'au moment de la panne (0:52) il a su IMMÉDIATEMENT et FORTEMENT baisser le nez afin de récupérer la vitesse perdue en quelques secondes, puis il est allé à peu près tout droit, gardant son calme et son self-contrôle pendant les 32 secondes entre la panne (0:52) et le crash final (1:24). Même les chevronnés se laissent prendre au réflexe instinctif et mortel de faire demi-tour ou de ralentir, p.ex. le Concorde le 25 juil 2000 en refusant la baisse d'altitude et le contact sol est entré en perte de vitesse d'où décrochage d'où perte de contrôle et chute brutale détruisant le faible reste de chances de survie. Sun 21 Jan 2018 02:05 GMT
Rappellons qu un demi-tour en avion n a jamais ramene un avion sur une piste mais sur une trajectoire inverse parallele a la piste. Il faut faire un 90/270 par exemple en prenant en compte le vent bien sur. Donc a moins d'etre vraiment tres haut et tres proche de la piste au moment de la panne, ce qui n arrive jamais, on ne fait pas!
Un problème est survenu sur un ULM à 100 mètres au dessus de la piste, après un décrochage le petit appareil un Pionieer 200 est tombé en se retournant, enfermant les deux pilotes dans le cockpit, ils sont décédés avant l'arrivé des secours, ils étaient tous les deux instructeurs. Cet accident s'est produit sur un petit aéroport de St Junien.(87200). L' enquête du BEA est en cours mais il semblerait qu'il y est un défaut de construction sur cet avion de conception Italienne. Nous avons appris qu'il y avait eu 11 accidents et 9 morts avec le même appareil, c'est surprenant de constater que ce coucou soit encore autorisé à voler....? Si vous voulez rester en vie il est déconseillé d'utiliser cet ULM pour vos loisir, sachant que le BEA et le constructeur n'ont donné aucune consignes de vol suite à ces nombreux crashs. Les détails de l'accident sur Google à
vous parlez sans doute d'un Pioneer 200 ("poover" 200 ça n'existe pas): non il n'y a pas de défaut de conception, cet appareil a une très bonne réputation, comparable à un Jodel D19...En cas de décrochage en virage à basse hauteur n'importe quel appareil devient un piège mortel...
J’ai une question, j’ai été lâché solo hier et je me posé une question durant le vol. A ton le droit de se poser dans un champs en cas d’éventuelle panne moteur ? Merci d’avance pour votre réponse.
Timothe Massissian evidemment, tu peux te poser n'importe ou, ta vie est en jeu donc tu peux te poser dans n'importe quel terrain privé, l'assurance s'occupe de la suite ( normalement) si il y a des dégâts causés sur le terrain sur lequel tu t'est posé
Timothe Massissian et ton instructeur ne t’a jamais enseigné cela ? Bien sur que oui 👍 ta vie est en danger donc tu cherche l’endroit idéal plat et sans obstacle donc un champs un chemin.
Oui mais y’a des vidéo qui prove que c pas impossible faut connaître son avion et vraiment s’entraîner à le faire pas facile évidement mais pas impossible.
c'est cette musique de fond qui est trop forte et inutile ! ça ne rend pas la lesson plus attractive, c'est fatiguant ! svp on est pas obliger de faire comme les autres !
