Pinarello X1 2023 - czy najtańsze szosowe Pinarello na Shimano 105 to dalej prawdziwe...Pinarello? 

🤜Więcej akcji na Instagramie ->>> instagram.com/bikeshow.cc/ 🤜 Pomóż nam rozwijać Bikeshow - subskrybuj nasz kanał i kliknij łapkę w górę pod filmem!

Takie materiały są super, zawsze chętnie obejrzę coś o ciekawym rowerze. Rama prezentuje się super, wygląda jak by artysta lekkim pociągnięciem pędzla ją projektował, może nawet inspiracji dostarczyły mu kobiece kształty. Chętnie bym Prinarello X1 dojeżdżał do pracy i na wycieczki bo to +10 frajdy z jazdy jak rower wygląda nieprzeciętnie. Bardzo dobrze że takie rowery powstają.

Koncepcja jak najbardziej mi się podoba. Pina tez niczego sobie. Piękny rower

50/34, 11-32 - to przecież absolutna domyślna klasyka montowana w rowerach endurance, tak jak klasyką montowaną domyślnie w ścigantach jest 52/36 :) Rower bardzo ładny.

Myślałem, że rowerek prosto od kolegów z Biegłego Stoku, ale oni testowali X3. Odrobina śniegu na grilla jak znalazł 😅

Nie czepiałbym się tak tej korby, dopiero na zjazdach zaczyna brakować, na południu spisuje się świetnie, nie trzeba tak szybko zrzucać, no chyba że to wstyd, ale to inna liga.

50 - 11 za miękkie? Spokojnie można do 50 km/h rozkręcić co zadowoli większość amatorów raczej. Do tego im twardszy blat z przodu tym delikatnie większe przeskoki co pomiędzy biegami. Pomysł popieram. Jak komuś się dana rama podoba (wygląda prawie jak Dogma), a jednak się musi w mniejszym budżecie zamknąć.

Pinarello bardzo ładne! Janku oby tak dalej z kanałem!

Piękny, cudowny wizualnie. Czy 105-ka mechaniczna jest ok? Moim zdaniem, w ogromnej, naprawdę ogromnej większości nie spełni potrzeb chyba tylko w obszarze przerośniętych ego potencjalnych użytkowników takiego osprzętu. A takich oczywiście jest bardzo wielu. Dla mnie świetny rower, choć bez wątpienia nie jest tani.

Piękny rower, ale bądźmy poważni. 18 000 za rower na mechanicznej 105, alu kołach i wadzę grubo powyżej 8 kg to jest lekkie nieporozumienie.

Sam kupując swoją szosę, zdecydowałem się na rower topow marki, z podstawowymi aluminiowymi kołami, ale za grupa na której mi zależało (team SRAM 😉). Uważam, że na kołach można przyoszczędzić, bo je samemu można sobie bez problemu wymienić. Przy innych komponentach, zwłaszcza napędzie, jest więcej roboty, której sam bym bał się wykonać, w obawie o jej jakość. Pinarello z tym modelem moim zdaniem celuje w osoby, które się w kręciły w jazdę na szosie i będą szukały pierwszego porządnego roweru i dla takich osób korbą 50/34 będzie w sam raz zazwyczaj, a możliwość jazdy na Pinarello to będzie przyjemność sama w sobie.

Jak by nie patrzeć podoba się dla mnie jak to mówią chłopcy z Białegostoku plus konkretne koła to jest to.

Ładny rowerek ☺️ a coś ze stajni Bianchi ?🚴🏻‍♂️

Ja miałem zagwózdkę w zeszłym roku co zrobić ze swoją szosą. Opcje był dwie, kupić nowy rower za około 12-13 tysięcy czy remontować stary. Wybrałem drugą opcję i jestem strasznie zadowolony, rama polakierowana, koła carbon i do tego cały osprzęt Campagnolo i finalnie wyszło taniej a rower wygląda bardzo ciekawie, przynajmniej dla mnie.

Maszyna naprawdę zacna wygląd świetny i cena mimo braku kół jest ok, dodać Koła i większą korby 👍👍👍👍🔥🔥🔥

Stylistyka Pinarello jest zdecydowanie typem love or hate Ja jestem po stronie hate, gdybym kiedyś bardzo zapragnął włoską szosę to właśnie przez to jak Pino wygląda, prędzej wybrałbym Bianchi albo Colnago, mimo że technologicznie to Pino wypada najlepiej. W końcu Colnago twierdzi że kwadratowe rury są bardziej aero xD.

Rama to serce roweru, reszte można z czasem wymienić. Przy tej integracji jestem ciekaw jak ze zmianą przełożeń czy czyć te powyginane linki. Dwa spółczuje mechanikowi co bedzie to serwisował lub właścielowi jak się dowie ile taka wymiana kosztuje ;-)

Mi się podoba, lubię rowery tej marki.

Czerwony plus takie koła, dla mnie ideał 😍

Świetny materiał, choć dalej mam problem z wyborem.

Hej. Co Ty masz z tą korba...Ja mam w szosie świadomie 50/34 a jakoś nie jestem początkującym rowerzysta i coś tam pod nogą te 300 W wykręcę...Po prostu wolę przełożenie 50/34 i 11-32 niż inaczej...nic nie brakuje na plaskich i tak samo się jedzie ...Kadencja dla kolan jest przynajmniej zdrowsza...

Jak ktos kupuje najtansze pina to raczej nie bedzie szukal wielkiego blatu z przodu. To troche zakup sercem.

bikeshow jak Top Gear super porównanie. 👍👍👍

A mnie ciekawi o ile droższy w produkcji jest rower premium od roweru średniej klasy. Ile zer producenci dopisują tylko dlatego, że mogą?

Fajna wiosna u ciebie. A rower jest piękny 🤤

12:44 Na jakich innych niż kulkowe łożyskach mają być koła? Igiełkowych?

Zacny materiał i dobre podejście. Najważniejsze, żeby się rower podobał. Zestawienie go ze zdroworozsądkową grupą, której nic nie brakuje dla większości jest jak kupowanie Caymanna. Nie jest to 911 turbo ale nie każdy ma potrzebę czy aspirację by takim jeździć.

Dwa lata temu sam składałem rower w tej koncepcji. Czyli rama i koła najdroższe na jakie mogłem sobie pozwolić. Za to cała reszta miała być znacznie tańsza. Niespecjalnie to wyszło, gdyż wpadłem w pułapkę hamulcy hydraulicznych i klamkomanetek do baranka. Jednak na gotowo wyszło mi ok 2 tyś taniej niż to co oferował producent. - Rama author aura xr6 - 2 tyś - Niestety nie każdy model ramy jest dostępny do kupienia i tu wybór jest mocno ograniczony. - Koła mavic allroad - 1,2 tys aluminiowe na sztywne osie - te same które author montuje seryjnie w topowym modelu xr6. Chorowałem na koła dendyhorse (aluminiowe) 2 lata temu stały ok 1,4 tys i z miesiąca na miesiąc cena rosła a trminy realizacji długie. Napęd 2x10 czyli grx 400 (możliwa była jeszcze tylko tiagra z hydrauliką) producent montuje grx 810 Taka różnica, w czasie gdy go składałem producent oferował swojego w cenie ok 8 tyś (dziś ponad 10 tys) mnie wyszło ok 6 tyś plus ok 500 zł na klucze, stojak serwisowy, zestaw do odpowietrzania hydrauliki.

Czyli podsumowując płacimy głównie za wygląd i markę ;) Bo po dołączeniu porządnych kół carbon, rower wychodzi grube 20-kilka tysięcy 😢...

Super sprawa 👍 ekstra pomysł 🙂 dla zwykłego Kowalskiego potrzeba wygladu i średniego osprzętu 😛

Czekam na Ribble bk te rowery oferują calkiem spoko osprzęt a nie kosztują tak dużo

Prośba o recenzję Giant TCR Advance Pro 2 Disc

Widzę powrót do korzeni. Dobre rowery się kłaniają.

Dla mnie fajny materiał . Fakt rower super tylko kółka do zmiany .Evenlite 45tki były by ok.

Rower naprawdę fajny podoba mi się wiadomo kola w 90 procent rowerów w tym przedziale cenowym to aluminiowe kowadla od razu do wymiany co do korby to juz jak noga podaje pozdro

A ten śnieg to wyszukana scenografia ze styropianu czy nagranie przeleżało?

No zajebisty jest. Zwłaszcza na tych zmienionych kołach. Pod względem wyglądu włoskie szosy piękne są po prostu.

Piękna rama moje marzenie ale jak bym miał zmieniać z ultegry mechanicznej na której jeżdżę teraz to tylko na di2 a wtedy cena mnie troszkę blokuje

Przy rozmiarze 54 główka ramy ma wysokość 187 mm więc korba 50/34 do takiego "turystyka" jest spoko.

Cena zdecydowanie za wysoka jak na co to oferuje 18kola plus odrazu 5 kola na karonowe kola trzeba dodac troche kicha... plus 105 i to mechaniczna ....

Co do tej korby to ja bym totalnie wybieral 50-34 zawsze ponad 52-36. Wiekszosc czasow jezdze w gorach i na 36 byloby czasami bardzo ciężko. A 50:11 pozwala spokojnie jechac 50km/h przy kadencji 90rpm. Nigdy nie czulem, ze to za malo.

Truskawka na torcie ? 😂😂😂 Dobre.

Śnieg w maju ?

Pomysł super. Jest wiele ciekawych marek jak Cervelo czy Wilier. Prezentowany rower piękny jak na Pinarello przystało …

Te 8.3 albo 8.4 kg to na kołach Dandyhorse?

50 /34 w płaskiej Holandii mi wystarcza , ale w zmiennym terenie jak Polska 52T musi być.

Jest opcja z hamulcami szczekowymi zamiast tych ciulowych hydraulicznych ?

Trochę drogo jak za 105 i aluminiowe koła. Konkurencja daje jednak więcej w tej cenie.

Czy ktoś pojeździł tym rowerem? Bardzo jestem ciekawy opini

Jaki stożek jest w tych kołach?

Ale maszt :)

Wybór tu jest dla 90% użytkowników prosty według mnie - lepsza rama karbonowa ale słabszy osprzęt/akcesoria/koła. Osprzęt/akcesoria/koła bowiem zawsze można wymienić/upgradować, a jakościowa karbonowa rama zostanie z nami na lata (w teorii). Sam jej zakup to już drogi interes.

Z tą korbą to przesadzasz. Endurance to taka turystyczna szosa. Ktoś kto traktuje kolarstwo bardziej treningowo i jest zwyczajnie mocniejszy raczej kupi model z wyścigową geometrią i z korbą 52/36. W większości przypadków ktoś kto się przesiądzie na mniejszą korbę (50,48 a nawet 46) nagle odkrywa że ma mniejszą połowę kasety której to wcześniej raczej nie używał..

Bardzo ładny. Szkoda, że błyszczący, no ale wiadomo, za 18K nie mozna miec wszystkiego ;) Pamiętam recenzję chyba tribana Kasi, co to wszystko oprócz ramy było do wymiany - Pinarello idzie interesującą drogą ;P

Zabrakło wagi. Trzeba ufać i kontrolować.

2-3 lata temu to rower na 105'tce kosztowal 7-8k pln ;))) kola, kokpit alu ze po wymianie +koszyki, licznik robie sie 25k za rower na 105 ;) ale Ferrari tez nie nalezy do ekonomicznych wyborow

Podzielam tutaj opinie Janka że 50x34 jest za miękka, szczególnie jadąc z górki chciało by się docisnąć a nie rzadko nie ma już z czego. Zaznaczę że jestem totalnym amatorem.

Bikeshow wg formatu Top Gear, świetny pomysł tylko żeby Ci Janku nie przyszło namyśl np zjeżdżanie na rowerze z Dużej Krokwi lub zrzucanie ze śmigłowca roweru aluminiowego i carbonowego aby sprawdzić który lepiej to zniesie i czy da się na nim jeszcze jeździć. Pozdrawiam Paweł z Płaskopolski

Rower sam w sobie spoko. Bardzo ładny. Ale porównując do oferty innych marek trzeba pamiętać, że kupując Pinarello płaci się 50% za rower i 50% za napis. Porównywalne technicznie rowery innych znanych marek poniżej 10k, X1 18

Czy posiadanie tego modelu zwalnia już z odmachiwania innym kolarzom?

Korba 50x34 za miękka? 50km/h na płaskim przy przełożeniu 50x11 raczej wystarczy 90% amatorów 😉

Wreszcie pojawiły się "bajkszołówki"! 😄 Brakowało mi tego. Redaktorka Tomasza też 💔

Kupiłem starszego brata, czyli X3 i powiem kilka rzeczy: 1. nigdy więcej roweru w PL, Włosi jak robią wyprzedaże, to jest konkret. Kupiłem X3 za 13k PLN na Sramie Rivalu AXS 👍 2. Jeśli ktoś kupuje rower endurance, o takiej geometrii, to pewnie te 0,5kg, nie robi różnicy. Wystarczy dobra praca jelita i już schodzimy z wagi total ;) 3. Wymieniłem seryjne opony i dętki na lekkie i waga pokazuje w komplecie 8,4kg. Myślę, że jakby zainwestować kilka tysięcy, da się zejść poniżej 8kg. Tylko po co? Jakie ma znaczenie czy będę na segmencie 235 czy 543? 4. Kolor czerwony na żywo rozwala mózg 🤯 5. Szerokości 🤘

Taki rower to oczywiście nie mój świat i nie moja liga, ale gdyby to raczej już bym dozbierał do elektryki. Powód prosty: w takiej kierownicy i mostku linki muszą biec w ciekawy sposób i chyba to będzie za jakiś czas źródłem problemów. O - a gdyby skonstruować hydrauliczne sterowanie przerzutkami? Wiem - waga roweru wzrośnie.

Zdecydowanie kultowy producent ram, "słabszy" osprzęt. Od kilku lat posiadam taki wariant roweru i w miarę możliwości zmieniam to co jest do wymiany.

Z daleka nikt nie zauważy że to 105 ale zobaczy napis Pinarello i już jesteś w domu :)

Materiał mi sie podobał ale rower tak średnio :D

Zrobic normalne ramy i git

Korba 50/34 i mowisz,ze za lekko... kręcąc 90 obrotow na minute na blacie 50 i koronce kasety 11 jedziemy 50km/h. Czy po płaskim dasz rade utrzymac taką ptedkość przez kilka km? Sam jedzisz max ze srednią 30, a wypowiadasz sie jakbys był prosem. Zreszta jaka osoba kupuje rower endurance, zeby sie scigać... Sam mam korbe 50/34 i kasete 11/30 i brakuje czasami na podjazdach na Podkarpaciu czy Małoposce.

Jeśli w grę wchodziłaby sprzedaż nerki, albo dwóch, to celowałbym w jakiegoś Scotta Foila, nie w taki pokraczny endurancowy wóz drabiniasty. Tym bardziej z takim osprzętem przy tej cenie. Wygląda nieźle, ale po co kupować tego typu rower za tyle siana? Po mojemu nic więcej niż jakiś aluminiowy potwór na szerszych oponach nie jest potrzebny do amatorskiej jazdy.

Jesteś Janie jakiś nie typowy albo ściemniasz nam tu bo jakoś nie kojarzę abyś jeździł na tarczach 52/53 raczej są to mniejsze od 50. Korba kompaktowa 50/34 to chyba najbardziej uniwersalna korba dla amatora .

Kto jest dystrybutorem tego roweru?

Nie czuję magii włoskich rowerów. Ktoś ma podobnie? 🤔

Rozsądny wybór moim zdaniem .

Co to za komin z nizliczonymi podkladkami nad sterami? Moze to 105 z napedem parowym i dlatego musi byc komin jak na parostatku. Da sie to przyciac i dlaczego nie jest przyciete? Ktos chce trekinga z niego zrobic? Korba 50 jest za miekka? Za to gravelowa 1x11 z 40 zebami ma wszystkim ponoc wystarczyc w lekkim karbonowym gravelu takze stworzonym do asfaltu, co to za pokretna logika? Nawet 48 blat tez by starczyl dla 95% ludzi, ktorzy kupuja taka rekreacyjna szose nie ma wyscigi.

Morduchna, z lekkim rozbiegiem, Kolego Drogi - krótko i na temat: PX1do3 to cytuję producenta rower Endurance (wygodny wycieczkowiec do jazdy niedzielnej 1xmiesiąc przez natchnionych pietyzmem z Mordoru.... po Gassach, bo wypada się przecież pokazać oraz Mediolańczyków 1xrok na wakacjach w niskich partiach Dolomitów, czyli wszelkich amatorów w możliwie wygodnej formie i stylu. Czyli wnioski i mądrowanie typu - przydałaby się korba 52T lub może nawet 53 lub 54T (do mistrzowskich finiszy) są niezmiernie nieuzasadnione lub wręcz śmieszne. To nie jest rower Race lub nawet treningowy dla koni. Litości Mistrzu - odpowiednie dać rzeczy słowo. Dodam od siebie, kuję szosami od 8 lat, amatorsko max do 4000km rocznie, raczej nie po górach i nigdy-przenigdy nie był potrzebny mi blat >50T/11. Litości, nikt na tym rowerze rozumiem nie zamierza aspirować i zaliczyć TdP, TdF, Vuelty lub nawet najbardziej rasowych Polskich amatorskich ustawek. Podsumowując: skomibń sobie Dogmę obojętnie który model do prezentacji i zmądrzaj takie twierdzenia jak Ci ją dostarczą z korbą 46T. Ucha! Tak 3m.

18 kpln na mechanicznej 105tce i podstawowych aluminiowych kołach to lekka patologia. Takie rowerowe Apple, chłopaki przebijają Treka i Speca. No i dość oldschoolowy wygląd. Osobiście (to moja prywatna opinia) mi się całokształt (cena + osprzęt + design) nie widzi.

Rower dla dentysty za wasze plomby 😂. "Nie jest tani" - buahahaha, dobre sobie. Cała 105-ka mechaniczna leży w sklepach online za pół ceny czyli 2300 PLN, to chyba powinieneś mówić tylko o ramie, co za tyle kasy to pewnie nie potrzebuje nawet kół do jazdy.

Pinarello = najpiękniejsze rowery świata...tylko szkoda, że włoskie :(

Rama brzydka, jak wszystkie dogmy!!! Za duzo okraglosci, wolalbym sl7

Mówiąc bikesholowka obrazasz Polki. Wystarczyło powiedzieć drodzy widzowie itp. W Polsce mieszkasz i mówisz po polsku. W j. angielskim nie ma słowa bikeszolowka. Ani anglojęzyczni cię nie rozumieją, ani Polacy. Zdecyduj się chłopie, bo masz fajny kanał, chętnie go oglądam, ale robienie z j. polskiego jakiegoś wygibasa nowomowy to już za daleko.

Kupiłem dwa lata temu w pandemii (czyli chyba drogo) Lapierre’a Xelius za 12k też na 105 tylko miał sztycę Alu. No to jeśli miałbym dopłacić teraz ponad 6k do takiego Pinarello to jest to przecież jakaś gruba przesada. Ok mój nie ma schowanych kabli, ale za 6 koła to sobie można kupić 105 di2 i te kable schować. Nie kumam trochę tej Piny. Pinarello na mech 105 za ponad 18 tysi… No paaanie. No i z pedałami z pomiarem mocy, koszykami na bidon i mocowaniem licznika i w rozmiarze L (58) mój rower waży 8,4kg… Ta Pina nie powala. Serio.