I work now for more thn 12 years in the austrian army with these amazing workhorses. I know what they are capeable of. But this Video put it on the point. I was once machineguner in ah 710 when the driver turned it onnthe side. None of us got hurt. We stood up put the pinzn to wright and keept driving. Best vehicle ever. No racing car in the curves but the best offroad car ever.
I agree with you - this is the best off-road car in the World! Yes, you can put it on its side (I did it: -) ), but it is not difficult to avoid this, you just need to remember the features of the short independent suspension. But in the right hands it works wonders!
The 712 is a great vehicle and I tried really had to buy one and finally found one in FL but the owner was such a total PRICK I could in no way deal with him, I ended up getting a Unimog instead!
Somethink are different - 6x6 Unimog weight near 12tons, Pinz near 3 :-) And turn radius of Pinz two times less. Independent suspension very soft. So, Uniimog and Pinz legends, but different
@Lazar As I know it was order of Swiss army in 1968, and was based on Haflinger chassis design. Constructor was Hans Ledwinka and first Pinz was assembled in SDP (Steyr-Dimler-Puch) in Graz at 1971. Maybe I dont know all, but will check. It interesting fir me.
@@tildrik no its not, its double negative. To "drop the music" means "don't play the music" To "not drop the music" means "don't stop the music" Don't teach me slang if you can't even use basic grammar ;) You probably meant "can't you drop the music" but still, you wrote "can you not drop the music" ->huge difference.
@@inevitablecraftslab well I am sorry I am communicating with someone who was educated in Oxford but where I come from if, I say can you drop something , the people round here would take it to stop something,, double negative or not,,,:-)
Chow Mein thats right, if you say drop something people would stop, but you said can you NOT drop it. Anyway it was a joke, i just continued because it seemed you need someone to talk with ;)
I owned one of these for six years. Drove it across the country and back twice, took it all over trails in AR, TN, OK,MO,KS and more and slept in it on my own bed right in the back of the Pinzgauer! I could park it anywhere I liked, usually somewhere to catch the sunrise! Air cooled motors, easy maintenance, lockers front and rear, shift on the fly even in the 70s (mine was a 76 model). About like driving a VW bus on steroids! My personal OK tag said, "HUMTHIS" Had it not been for desperately needing the money I never would have sold it! What else can you buy but a Rolls Royce that is hand made? Only you'll spend a whole lot more than I did for my first Pinz! I doubt I could even find one for what I paid when I got mine! Great trucks though. 12 man troop carriers baby! We're talking load hogs!
все бы ничего-согласен -по проходимости нет равных....! снимаю шляпу....но достать зап.части на него - просто караул, а порванный пыльник 99% СТО не смогут поменять....да и продавцы в России залупл...ют такую сумму за него что лучше ( в ближайшем зарубежье они стоят по 3-6 тысяч бакинских ) а в России они уже по3-6 милионов рублей!!!!) на сраном УАЗике...или ТОЙОТЕ....ИМХО!
По вопросам заказа и приобретения запчастей на Пинцгауэр обращайтесь в компанию Ex-Road по телефону 8 (800) 555 36 39 (бесплатно по России), или, если находитесь в Питере, приходите в магазин по адресу: Выборгская набережная 51. Если нужен сервис, то и этот вопрос решаем на базе нашего технического центра.
нормальная машинка - и мотор силен и по трассе почти комфортно можно 120 без проблем и по бездорожью получше Шишиги будет, да и хавает в разы меньше и 66-го и 131-го, про Камаз и Урал я молчу . Из такой машинки да автобусов наделать для сел + для туристов, геологов и пр.
Я видел копию письма на заводе ГАЗ - в 93году от компании Steyr поступало предложение организовать производство Пинцев в Росси, но на нем резолюция "Не иниересно" , типа у нас есть ГАЗ 66 :-)
у вольво обычная рама и портальные мосты со слабым местом в пыльниках поворотных кулаков, у пинца - трубчатая хребтовая рама, в которой прячутся практически все агрегаты, от рамы в стороны расходятся качающиеся полуоси с бортовыми редукторами на ступицах. Здесь слабое место - пыльник в месте крепления полуоси к хребтовой раме, хотя, это надёжнее резинок на вольвовских портальных мостах. Ещё у пинца недостаток - слабый бензиновый двигатель с воздушным охлаждением, но более свежих моделях идёт уже дизель.
@Nikolay Sakha У нас много вариантов, цены тут:www.ex-road.ru/magazin-vnedorozhnoy-tehniki/vezdehody/dlya-ohoty-i-rybalki/steyr-puch-pinzgauer/ Или пишите на stanislav@ex-road.ru
Хозяевам поста!! Вы уж если и выложили видео дайте информацию по вашей машине. Какой дизель стоит объем и марка (это по по поводу ремонтопригодности) Каков расход у него в трех мостовой модификации (на асфальте и на болоте) это для того чтобы знать сколько канистр брать в тайгу. Вес этого авто, я так понимаю размер у него как у буханки. Размер колес и определите народ с категорией прав для вождения. Спасибо
