Очень редкий армейский автомобиль повышенной проходимости. Разработан в Австрии, нес службу в Швейцарии. По размерам больше "буханки", но меньше "шишиги" - и точно не хуже по проходимости.
Буханка начала сыпаться не проехав и 30 000 км. А это спустя 150 000 км только сцепление поменчли, что и является нормой для сцепления. А машины эти ровесники, хотя буханка и до сих пор такая же. Люди знающие бездорожье очень оцэнят все 3 блакировки дифференциалов и в стоке и из салона включаемые ещё и на ходу. У ВАЗ такого не было и нет.У буханки в стоке нет, а которая есть так передняя ещё не из Солона включается и нужно останавливаться. А послушай как двери тихо закрываются в отличии от ВАЗ. Нормальные железные дверные ручки за которые всей кистью берешся, а не маленькие и тоненькие пластиковые как у буханки. Которые только так ламаються и без мороза. То что опускается крыша и вернхяя часть двери, это не просто кабриолет, мол типо круто. А это очень полезная функция для лета, когда скорость перемещения по бездорожью в лесу маленькая и чтоб жарко не было, чтоб зайчики не слепили, чтобы легче говорить с напарником который со стороны контралирует и говорит куда лучше вывернуть руль чтобы выехать. Все эти мелочи знают те люди которые действительно знают что нужно на бездорожье, в случае с ВАЗ кажется как будто инженеры не понимают в каких условиях будет использоваться машина. А ведь не трудно держать связь с реальными водителями и прислушиваться к отзывам и разумным пожеланиям. Чтобы канструировать качественнее.
@@user-io2sm4go3t это для того чтобы водитель не только бензин постоянно нюхал но ещё и пары кипящего электролита, где кислоты всякие. Что сказать. Всё продумано, всё для людей)))
Зачем десятилетия клонировать убогую буханку и издеваться над отечественным водителем? Ведь есть отличные функциональные авто.Не можете делать сами,пригласите нормальных инженеров,своих-то не воспитываете, не нужны.
автор, как и многие забывает о том, что советские машины выпускались миллионами!!! И это в стране которая совсем недавно была разрушена войной просто в руины. Да в этих машинах куча недостатков, но те машины помогли восстановить страну с максимально возможной выгодой. И ни кто не ныл работая на них.
Если честно, странный комментарий. Как это относится к качеству машин? К их комфорту? И т.д. Это как оправдывать мужа, который бьет жену - "зато работящий".
@@user-io2sm4go3tпрошу меня простить а военная машина обязательно должна быть комфортной? В военное время машины любые долго не живут, тут на первое место выходит ее цена и ремонтопригодность! Цена буханки и этой машины какая? Я три года на буханке издил и ничего! Кофорт вторичен главное ехать!
Это уже проблема не машины и инженеров, а инфраструктуры. Вообще на видео водитель объяснил что за 150 000 км поменчли только сцепление. А его можно и заказать почтой. Инженеры сделали так чтобы не нужно было от магазина до могозина ездить. Ведь эта машина живёт сегодня в роботе, а не в музее. Практика отвечает как нельзя лучше. А буханки что в частях что на гражданке постоянно на ремонте стоят.
Ехал я как-то на ё-буханке в больницу, думал она меня добьёт-не довезут живым,но слава богу обошлось. Государство спецом буханки выпускает чтобы пенсов меньше выживало,я так думаю!
