[PL/EN] Renault Clio 2 phase 2 - upper cockpit disassembly 

Powiem Ci że mnie też się mordka cieszy, chociaż jest tutaj tylko 98 koni. Układ kierowniczy a'la gokart + korzystny stosunek masy do mocy powodują że do Żaby chętnie się wraca, nawet jeżdżąc samochodami wyższej klasy i o wyższym komforcie. Kiedyś miałem Clio 2 phase 1 z silnikiem K4M (107 koni) i też bardzo miło wspominam.

Mój jest skromniejszy. Mało materiałów mam z tych zegarów, ale postaram się sklecić coś mądrego.

Miałeś może styczność z 1.5dci? Mam problem - co jakiś czas zaświeci się kontrolka od świec, czasami odcina gaz powyżej 1200 obrotów. Niby EGR, ale po wymianie nadal się pojawia. Spotkałeś się z takim problemem?

@@misiekstaszic Witam czy posiadasz jeszcze program ddt2000

I hope that this video helps You! If you have any additional question - just ask. Regards from Poland!

​@@misiekstaszic for mements it's sufficient, so thx bro but in June sure i'll make some maintenance and sure i'll ask your help regards from Algeria :-)

Jolek Jolek , robocizna . 100 pln. to nie dużo za taką robotę .

Powiem Ci że jest to dostatecznie wygłuszone, nic nie skrzypi. Laguna 2 (czyli większe auto z tych samych lat produkcji, segment B) jest paradoksalnie gorzej wyciszona i czasem skrzypi. Tutaj nic.

Card that comes from another vehicle must be "cleared" by replacing PCF chip to a new one because this chip has write-once memory (cannot be deleted). If you lost your last card, the only (official) way to program another one is to visit authorised Renault dealer. But unofficial… you can try to ask for help some people who deleting immobilizers from cars.

Wymień moduł (opornica) nawiewu znajdujący się w podszybiu obok filtra kabiny.

Miałem tak samo, samoczynnie się blokowały drzwi po ok 10s Trzeba było się pilnować żeby nie został klucz w stacyjce, tyle że ja nie mam krańcówki w drzwiach pasażera. Poszukaj na forum, ja tam znalazłem rozwiązanie, tyle że nie bardzo pamiętam, ale chodziło o przycisk blokady drzwi, trzeba było go dłużej przytrzymać, czy jakoś tak.

@@hundraslxxi9028 dzięki za odzew. U mnie w clio jest akurat krańcowka. Wypialem ja z auta i sprawdzona miernikiem czy zwiera rozwiera i jest sprawna. Wygląda jakby nie dochodził sygnał z krańcowki do modułu. Trzeba będzie poszukać info na forum jak sugerujesz.

Jeżeli jest tak że raz kontrolka błyska bardzo szybko a raz świeci stale, to jeżeli nie miałbym CLIPa (a zakładam że nie masz) - sprawdziłbym skrupulatnie skrzynkę bezpieczników i przekaźników pod maską (zaśniedziałe konektory, sprawdzić "od spodu") oraz połączenia wiązek elektrycznych w tejże (szczególnie biała kostka - leci tam dedykowana linia immobilisera łącząca komputer silnika z komputerem wnętrza, jest niskonapięciowa więc nawet delikatnie zaśniedziałe połączenia zaburzają transmisję a kostki niestety nie są hermetyczne chociaż być powinny). Sprawdzić do jakiej wartości spada napięcie po załączeniu zapłonu na kompie silnika (połączenia "po zapłonie" jak i "stały plus" sprawdzamy osobno, masa miernika do przewodu masowego kompa a nie do akumulatora) jak i na kompie wnętrza (UCH). Może się to wydawać dziwne, zwłaszcza jeżeli auto "dobrze kręci", ale sprawdź masę aku - karoseria oraz karoseria - silnik oraz sprawdzić aku rezystancyjnym testerem (pod obciążeniem). To może być kumulacja usterek, więc... Pętla immo przy stacyjce lubi się czasem (rzadko, ale jednak) uszkodzić, ale najpierw sprawdź kostkę pokazaną na filmie. Dalej: Kluczyk posiada cewkę która często również jest przyczyną (najlepiej wymienić od razu na nową dla pewności, nie "grzej" lutownicą zbyt długo bo laminat jest marnej jakości i można "odparzyć" ścieżki). Immo jest do ogarnięcia w 3 godziny w tym modelu. Mowa o naprawie i przywróceniu poprawnej pracy tak jak zaprojektowało to Renault, a nie usuwaniu lub innych fuszerkach. Najlepiej zrób to sam.

Tomasz Dulaj jeśli chodzi o podświetlenie panelu nawiewu to masz tutaj ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-pycobpEbmcM.html

DDT nie - Clip jedynie.

Laguna Fan demontował całość, zobacz film na jego kanale.

@@misiekstaszic dzięki 👍

Zalej go tym czym był zalewany.

Zastosuj to co zalecił producent - Elf Evolution 900 NF 5W40 - cztery litry. Plus filtr Purflux (albo np. Filtron z zamienników). Nie zmieniaj klasy ani nie schodź poniżej normy producenta - lepszy olej zawsze możesz zastosować. Jednak Elf jest (w tej półce cenowej) bardzo dobry jeżeli chodzi o stosunek cena/jakość - więc po co kombinować? Pamiętaj, żadne 10W40 ani inne wynalazki, niezależnie od przebiegu.

misiekstaszic super dziękuję raz jeszcze :) subik dla Ciebie!

W Megane l jest to samo. Ja mam w połowie wylany ekran, ale po wyświetlacza fabrycznego radia, więc nie ma sensu tego naprawiać.

Zgadzam się Gdy wsiadłem w sporo nowsze vw to już zupełnie co innego.

Hahah no tak ale chociaż się nie pierdoli po deszczu 😅😅

Działa, użytkuję codziennie. Pewnie za rok czy dwa lata zrobię film z wrażeń i ocenię go odpowiednio (no chyba że "padnie" wcześniej), póki co jest na to zbyt wcześnie. Uważam że takie testy w stylu "używam tydzień i mówię że jest super" w przypadku narzędzi nie mają sensu.

@@misiekstaszic masz go długo i mówiłeś że bedzie niedługo fil z jego pracy

Sebastian Grądys a ten silnik w ogole kiedys mial moc? :D mam go i wyprzedzanie ciezarowki jadacej 70km/h to juz problem...

Rozumiem Twoje oburzenie, i dzięki za kawałek wiedzy. Jednak w oficjalnej dokumentacji serwisowej (Renault Dialogys) tak właśnie jest to opisane - "kokpit górny - montaż / demontaż". Miałem nadzieję że ludzie będą to identyfikowali w taki właśnie sposób.

Ja też szczerze dziękuję za kawałek wiedzy (jestem amatorem - hobbystą, więc wiedza jest na wagę złota), poza tym bardzo lubię konstruktywne komentarze. Uchroni mnie to przed błędami w przyszłości. Pozdrawiam :)

Haha Daj mu link do tego filmu i niech idzie do żabki 4 piwa i wyjdzie ok 20 zł :D

@@NTSB211 Ja mam lepszy sposób. Daje wszystkie narzędzia i czas 6 minut. Jak się wyrobi - płacę mu stówę. Jak się nie wyrobi - on mi płaci trzy stówy. Tak się bardzo łatwo pozbywa tzw. zjebów. I o ile dziadków co ględzą: panie a a maluchu czy syrenie to wystarczyło... jeszcze rozumiem. To tych gówniarzy z wiedzą gdzie jest Biedronka, bo muszą zeżreć następnego hot doga to już nie. ;) I powiem Ci więcej. W tym spierdolonym kraju "mechanik" się kojarzy z jakimś brudasem młotem napierdalającym w ujebanym kanale, cały w smarach, w olejach. A przyjeżdżają ci takie pizdeczki, fryz chyba za 500. Ale na hamulce to on nie ma 200.

Tą obudowę od kierownicy, może łatwo się zdejmuję ale zakłada się ciężko w chuj. Kurwicy można dostać. Nigdy więcej auta z imo. Same problemy a złodziej jak będzie chciał to i tak zajebie.

Andrzej Paner . zawiść . Niech się mechanicy douczają .

Daratau1y1u1tajaga

Nie tylko we francuzach trzeba demontować pół auta do tego

Nie cofasz licznika codziennie, jest cały na LEDach (podświetlenie + kontrolki) więc nie ma potrzeby do niego zaglądać. Inna sprawa wyświetlacz radia - żarówki palą się co rok - dwa lata (w zależności od tego ile się jeździ) i to fakt - porażka że trzeba całą dechę zrzucać.

misiekstaszic W 206 jakos umieli sobie poradzic, wymiana trwa 5 minut :)

fakt w fiatolotto to 4 sruby i masz zeragy zdemontowane, za to podswietlenie pokręteł...to tez podobny cyrk :-)

W Lagunie wystarczy trochę siły i już obudowa uwolniona (Trzyma się na dwóch zatrzaskach)

Zegary to nie problem. Podświetlenie i kontrolki na LEDach więc są bezobsługowe, w zasadzie poza cofaniem licznika (nie da się po OBD) nie trzeba do nich zaglądać. Gorsza sprawa te nieszczęsne żarówki wyświetlacza. Pracuje on w inwersji, więc bez podświetlenia jest całkowicie nieczytelny nawet w słoneczne dni - a żarówki "palą się" co rok - dwa lata max.

Fzgzyehebr

Yafefrwfrdtsslh