Una pregunta, espero me puedas ayudar, cambiar la valvula del canister o cambiarlo completo , bajó el tiempo de inyección en ese vehículo y tal vez dejo de tener revolución inestable en laa mañanas hasta que agarra temperatura, como lo mencionaste en el video ? Saludos
Es normal lo del carbón, lo que no funcionaba era la válvula. Tendrás video sobre aceite en exceso en la caja del porta filtro, humo al acelerar y aceite en la bujía 1?
@@hlmecanic8007 muchas gracias por la informacion de casualidad tendras el diegrama electrico donde indica hacia donde van los cableados electricos, gracias de antemano.
Maestro una consulta en mi arnes en el cable blanco si me llegan los 12 volts pero en el verde solo me llegan 3.5 volts aun con el swich abierto y tambien con el carro ensendido no cambia engun momento
Para el mecánico que hizo el vídeo. Por qué lado le soplas por la parte de abajo o de arriba. O es igual el lado. Desconectada no debería pasar el aire. Buen video espero que me conteste gracias
Muy calidad gracias por compartir su experiencia en los vídeos amigo tengo una inquietud sobre la válvula canister cuando la válvula canister cierra el paso deja de recibir la señal del cómputo ella queda totalmente cerrada o queda levemente abierta dejando pasar los gases le agradezco tu pronta respuesta Tengo un Renault Clio 2006
hola compra buen material...se agradece... tengo una pregunta para ti... El volante de el Platina que sale en el video de otro nissan??? De ser así de que modelo es???
Amigo excelente video, me podrás ayuda? Mi platina se apaga cuando esta en alto total, no se logra mantener encendido, ya cambie bomba de gasolina, repuesto de bomba de gasolina, sensor del cigüeñal, y le di limpieza al cuerpo de aceleración y válvula IAC, y aun sigue con esa falla, sabrás que podrá ser?
Que pasa si le entra agua al filtro del caniester tengo un platina que arroja mucho vapor y cuando calienta se elinima ese vapor así mismo hay veces que al encenderlo huele a mucha gasolina por el escape
Hola tengo problema con la válvula afuera la probé y anda desconecte la sonda Landa ,el motivo es w se apaga en revolución baja .tenés el plano de la instalación y q escáner usas x q el mío no muestra el funcionamiento de la válvula gracias
Buenas saludos desde Panamá 🇵🇦 agradecería me respondieras mi platina motor k4m 16 válvulas. Tiene ralenti inestable siempre acelerado y se acelera hasta 30 rpm ya cambie sensor de posición de mariposa y todos los orings admisión y mariposa y aun tengo el mismo problema que me recomendarías revisar saludos
Revisa el cable (chicote) del acelerador que no se atore y quede abierta la mariposa. Revisa la valvula IAC, quiza quedo trabada en posicion abierta o esta mal calibrada. Puedes meterle humo de cigarro a la admision con una manguera por la conexion al booster de freno, te recomiendo que taponees la mariposa con una bolsa de plastico u otra cosa ya que por ahi saldria el humo y lo que buscamos son fugas de vacio por otro lado. Espero resuelvas la falla de tu auto. Saludos!
@@hlmecanic8007 amigo revisando mi platina tengo problemas con el sensor de temperatura, lo cambie nuevo pero el problema es que la computadora no recibe la lectura correcta del sensor, probé el sensor afuera y tiene los oms que debería pero al conectarlo a los dos cables de la computadora pierde ese valor por lo que la lectura que recibe es que esta arriba de 120 grados ,y por ende siempre tengo señal hacia los relevadores de los abanicos ,el daño pudiera estar en la computadora, y también esta encendido el testigo de la temperatura, ya lo traté de borrar pero no cambia nada ,espero me puedas orientar gracias.
@@CarlosFernandez-jo3ct revisa bien que sea el sensor correcto, busca el original en la agencia con el número de serie de tu carro. Antes de culpar a la computadora revisa continuidad en el cableado, tanto de conector a conector como a tierra.
@@CarlosFernandez-jo3ct en la página 25 vienen los valores de resistencia del sensor: drive.google.com/file/d/1BpEhEnR9479kUD_5g6k4ajNF5fXutzt_/view?usp=drivesdk
Amigo la válvula Iac de mi platina conecto y desconecto el conector y no hace nada de diferencia el motor . Desdé luego no está trabajando . Pero porque,???
Si hablo de la balbula de purga del canister del platina le ice las mismas pruebas y la continuidad y mediciones tal y como usted lo iso y en el cable blanco del arnes si tengo los 12 volts pero en el cable verde jamas cambia su balor se queda en 3.5
Donde puedo conseguir el manual tengo el mismo problema y otro en el modulo de control de a/c se queda prendido el botón de recirculacion de aire y no apaga y el de clima no prende,. 😇Gracias
@@hlmecanic8007 una pregunta mas hermano, ese tipo de manuales tan detallados donde los puedo conseguir, porque resulta que tengo el On demand de mitchell y ahi no viene el platina ni clio, aparte viene en ingles, me estan recomendando el All data, autodata o el programa simplo, pero donde los consegui vienen en otros idiomas, si necesitas te paso los enlaces. pero este que me compartes esta mas explicito. Me avente todo tu video y creo pasa lo mismo tengo que revisar pero esa es mi duda para tratar de checar tambien lo de los conectores del A/C, ya que se me hace mala onda pedir la pieza en Mercado libre y de ahi devolverla porque no fue siempre la falla jaja. Checa esta pagina diagramascar.com debes tener unos 1000 gb para 2 programas. quedo a tus ordenes.
@@robertfix311 En el All Data y On Demand estan hechos para el parque vehicular estadounidense, por eso no viene nada de Renaul. Yo compre un paquete en mercado libre donde venian esos 2 programas y otros para instalar y ademas varios pdf, me salio en 2500 aprox. Si gustas dame tu correo y te envio el manual del aire acondicionado
Con todo respeto, al final nunca pudiste resolver nada por lo menos en este video, habría que haber mencionado que tú canister no tenía nada ese carbón que tú mencionas y que supones que es por el modelo del coche en realidad es carbón activado que lleva dicho depósito para eliminar los olores a gasolina. Lo único que no funcionaba era tu válvula canister.
hola buen dia, he revisado la manguera que va al multiple está rota lo que podria significar que tengo exceso de aire en combustion? y el los vapores de gasolina se pierde en el ambiente?. gracias
Realmente no afecta mucho el desempeño del vehiculo, quiza un ligero incremento en el consumo de combustible ya que los vapores de gasolina no son aprobechados por el motor y salen a la atmosfera contaminando el ambiente.
Hola, sí cambie el canister y la valvula. El carro se siente igual, el cambio que vi en el scaner fue en el tiempo de inyeccion en ralenti algo asi como de 3.2 a 3 milisegundos.
@@hlmecanic8007 .no será mejor probar la compresión.con el scaner xdiagpro 3 me da falla en cilindro 4 .a mi igual me da entre 3 y 3.5 mls tiempo inyección.
Amigo con el scaner q usas se puede saber la compresión de los cilindros..con solo leer el valor del sensor MAP en tu caso es 700 y un poco más milibares.
Buenas te saludo desde Ecuador tengo el mismo problema del consumo de gasolina en Renault megane classic pero donde yo vivo no hay el canister para cambiar que me puedes recomendar para remediar el consumo de la gasolina gracias y tampoco tengo ese manual
Hola, el manual lo puedes descargar desde la descripcion del video. Sí el consumo de combustible es elevado en tu vehículo creo que tu problema seria mas hacia inyectores, podrias llevarlos a un laboratorio para revicion en banco de pruebas y lavado en tina de ultrasonido.
Saludos tengo una duda ami platina le quitaron el canister lla se lo conseguí solo que no encuentro por donde ba la manguera que viene de el tanque de gas al canister me podrías orientar por donde viene para buscala por que lla casi lo desarme todo de antemano muchas gracias desde edo Méx
Normalmente las manguetas tanto de gasolina como de gases de gasolina vienen juntas desde atras del vehiculo, y casi llegando al motor se separan. En este caso vienen por el lado derecho, lo que seria lado copiloto. Cuando llegan la motor la manguera que va al canister pasa por la tolva de la llanta derecha. Si tienes duda pueded seguir la manguera que alimenta los inyectores hasta donde se junta con la de gases. Saludos!
Ya cuplio su vida util el carbon activado ya no guarda los vapores de combustible y salen a la atmosfera por una de las mangueras, contaminando, ademas de no ser ese vapor utilizado para la combustion del motor
Ese valor de pulso de inyección como se interpreta de cual inyector es? Ya ves que en otros carros te dice injector 123etc. Pero este te marca solo un pulso a cual se refiere
El tiempo de pulso de inyeccion es para todos los inyectores, en este caso se genera un incremento del tiempo en el que el inyector se queda abierto debido a una pequeña entrada de aire a travez de la valvula.
Hola buenas .te comento que yo ayer compré un Clio año 2001 el motor estaba impecable con 155 mil kilómetros se cambiaron sensor map inyectores bujías etc pero el joven me dijo que el mecánico saco el canister y el auto al encender vibra en 500rpm y a los 5 segundos sube a 800rpm pero se nota que está inestable será por qué no tiene el canister ya que ayer me lo traje recorrí 260 kilómetros aprox llene el estanque y me bajo 3 líneas algun consejo amigo gracias saludos desde chile
Hola, no lo creo, la afectacion del canister es muy sutil y no es capaz de causar un cambio en revoluciones, lo mas probable es que tengas un problema en valvula IAC o en sensor TPS, sin embargo no hay que descartar otros factores como sensor de temperatura. Te recomiendo revisar datos en vivo con un escaner para ver si hay algo fuera de rango. Tambien podrias revisar con multimetro la resistencia de algunos sensores y su señal.
@@hlmecanic8007 ahora viendo el auto tiene el canister instalado el joven que me lo vendió me dijo que cambio la aic .el map pero la temperatura se mantuvo a la mitad luego de manejar casi 3 horas en carretera vere si me puedo conseguir un scanner muchas gracias por tu respuesta
