Dzieki za ten i inne materiały związane z geometrią. Co byś polecił nam do sprawdzenia auta przed zakupem w kwestii ustawienia geometri w warunkach wyjazdowych gdzie korzystamy z scieżki diagnostycznej na SKP. Są na rynku urządzenia do sprawdzenia zbietznosci lub pochylenia kąta koła: Poziomica Laser Tools 7910 lub TRAKRITE
Takie przestawienie nie powoduje zmiany geometrii czy zbieżności. To są kosmetyczne przesunięcia samego koła kierownicy na listwie. Opon nie będzie zdzieralo pod warunkiem, że o tyle samo po obu stronach przestawimy drążki
Jakie to proste ustawiamy jo prosto blokujemy ustawiamy zbieznosc kol ale mosi byc zbieznosc koł idealna i mosi byc ta zbieznosc zgrana z tylnymi kolami to sie nazywa tor jazdy czyli slad
Co ja mam zrobić ?bo mam wrażenie że po geometri jest krzywa kierownica i mam wrażenie ściąga do prawej?było wymieniane drążki kierownicze 2 LP . Końcówki drążka LP... tarcze i klocki LP.
Sprzęt sprzętem. Na prostym sprzęcie też można dobrze ustawić. Z moich obserwacji wynika, że pochylenie jezdni w kierunku pobocza ma też wpływ na to że musimy jakby niwelować tą siłę kierownicą w przeciwną stronę czyli w lewo. Niektóre samochody mają przypadłość polegająca na dużej wrażliwości na duże pochylenie jezdni i samoczynnie zjeżdżają w jej kierunku po puszczeniu kierownicy.
auta że belka sztywna francuzy kładą się w kierunku skosów drogi niestety żeby było beż problemu tylko każde koło wachscz np mondeo obojetnie który model
ASO ma z tym problem tzn po ustawieniu geometrii kierownica jest lekko w lewo lub prawo. Ale jeśli samochód jedzie prosto nie ściąga to można samemu sobie minimalnie skorygować na drążkach kierowniczych. I tak: Zaznaczamy np białym markerem kreskę na drążku-narętce Następnie poluzowujemy nakrętkę kontrę i w zależności: Jeżeli kierownica podczas jazdy jest przechylona w lewo, oba drążki po obu stronach przestawiamy np o 1/4 obrotu do góry. Jeżeli kierownica podczas jazdy jest przechylona w prawo, oba drążki po obu stronach przestawiamy w dół np o 1/4 obrotu Zakręcamy kontrę i jazda próbna.
Jak jade z prędkością powyżej 100km/h to mi kierownica drży.Ale nie słychac żadnych pisków,stuków i innych hałasów przy każdej prędkości. Po za tym gdy wymieniałem koła na letnie teraz,powiedziano mi że się opony przeciedzieraja bo zbieżność trzeba zrobićCzy to też może być od złej zbieżności? Ile kosztuje taka naprawa ? Auto: Kia Ceed 2008
Pojechałem na ustawianie zbieżności po wymianie końcówki , ustawili wszystko wyjeżdżam z warsztatu a kierownica pół obrotu w prawo , wyjechałem na prostą w celu sprawdzenia tego dokładnie zaraz znowu na ustawianie , ustawili no po chwili było dobrze , miesiąc od ustawienia znowu kierownica delikatnie się przestawiła , samochód stał łącznie dwa tygodnie u różnych mechaników i nikt nie jest w stanie powiedzieć czemu sama się przestawia
Ja tez mam problem z ta równością kierownicy w Fiacie Punto 2. Samochód ma przejechane od nowości tylko 84, tys km, kobieta ,która go posiadała ,na pewno nic nie grzebała, przy wykręcaniu itp;) Zbieżność kół ok, gość mi tłumaczył z przeglądu ,jak chcesz mieć prosto, to sobie odkręć i ustaw, jest to opcja ,ale jaki to ma sens. Nie powiem ,bo mnie trochę to wkurr.. i mam wrażenie ,ze przy jeździe na wprost skręca w lewo ,choć jest wszystko ok.
Sprawdz ulozenie kol wzgledem siebie. Niestety większość maszyn tego nie sprawdza. Pojedz do kogoś kto ma maszynę John Bean. Mozesz miec przestawione osie wzgledem siebie, pomimo tego iz geometria samych kol jest w porzadku. Niestety mialem tak. W sumie mam. Z tylną osia:/
Punto II ma elektryczne wspomaganie czyli czujnik skrętu kół. Ciekawe jaki kąt widzi komputer podczas jazdy na wprost. Kiedyś tak walczyłem w Megane II. Do około 70 km/h auto ściągało bo przestawało korygować wspomaganie kierownicy. Kierownica w poziomie a kąt nie był 0. Po ustawieniu kąta w komputerze auto jak nowe.
temat rzeka, że nie chce mi się pisać a największym hitem jest w niektórych modelach przekrzywienie kierownicy jak kierowca jedzie sam, a jak wejdzie rodzina, to kiera jest idealnie prosto ( wielowahacz oczywiście w jakiejś małej popierdółce typu stara corolla ) temat rzeka. blokowanie kierownicy na 0 a położenie kierownicy podczas jazdy to dwie różne sprawy
Ja wymieniłem sobie końcówki wahaczy z przodu i zaczęły się problemy kierownica mimo zbieżności ciągle w lewo... Inny warsztat wymienił mi maglownice mimo tego, że według mnie była sprawna ale co tam tysiak poszedł trudno a kierownica dalej krzywo ... Inny magik zrobił zbieżność dalej to samo... Kolejny zrobił koła zbieżne i kierownica dziwnie chodziła ... Kolejny to samo ... W końcu zadzwoniłem do Speed serwis przyjechałem, że tak powiem z drogi od razu informacja tylne zawieszenie rozjechane.... Zostało wszystko ustawione przód i tył... W końcu auto zaczęło jeździć prosto z czego jestem mega zadowolony:) na rozrząd i olej w skrzyni też zapewne tam oddam :)
Czasem warsztaty tak robią że pomimo posiadania sprzętu do ustawiania na 4 koła to zakladaja na tylko na przód twierdząc, że tył w tym aucie się nie reguluje a później są takie historie.
A co jeśli po ustawieniu geometrii zaczęło ściągać (wcześniej było dobrze). I faktycznie kierownica jest teraz krzywo. Co mogło pójść nie tak? Felgi I opony nowe continental)
Ja mam na letnich i zimowych lekkie uciekanie kierownicy w lewo na malych predkosciach. Wspomaganie elektryczne. Nowe wahacze przod. Dwa zakłady mowią ze geometria ok. Ehhh czlowiekowi sie odechciewa. Mercedes c207 2009r
Podstawy wg mnie: -nigdy nie ustawiam geometrii bez sprawdzenia zawieszenia osobiście -żadnego blokowania kierownicy,ja ustawiam kierownicę i reguluje drazki nastepnie sprawdzam ustawienie kierownicy,znow reguluje jesli trzeba,znow kierownica sprawdzenie i tak do skutku.Myli was to ze bierzecie za pewnik tę blokade a podczas regulacji zamiast koło na obrotnicy sie skrecac to skreca sie kierownica lub powstaja naprezenia -opony,krzywo zjechana opona będzie będzie skręcać a kierujący musi kontrowac i lekko skreca -tylna zbieznosc tez jest bardzo wazna :) Pozdrawiam,jak ktos moze pomóc to proszę o podpowiedź gdzie jest punkt kontrolny w mercedesie?I co jesli robie geometrie np w bmw bez obciazenia bo szef jest januszem i nie moze załatwic obciazenia
Pytanie dzisiaj ustawiona zbieżność vw Sharan 2007 rok , po ustawieniu kierownica idzie w prawo żeby jechać prosto - nowe opony, nowe drążki kierownicze i nowe stabilizatory, można tak jeździć ? co może być nie tak, zbieżność ustawiali na przednich kołach.
Dużo ludzi źle tłumaczy. Kierownica jest krzywo czy cały samochód " ściąga "? To sa dwa różne pojęcia .Jeśli samochód ściąga , są nowe opony i kąty pochylenia identyczne to jedziemy na reklamację opon. Oczywiście zakładam że nie blokuje hamulec bo wtedy ten co ustawiał geometrię powiedział by o tym. Natomiast jeśli jest kiera krzywo to jedziemy do warsztatu by poprawili. Niekiedy blokowanie kierownicy to za mało i powinno się rozpiąć blokadę ustawić kierownicę poprawnie i sprawdzić czy się kierownica nie przekręciła. Często tak jest przy zawieszeniu wielow ahaczowym. W Sharanie tak nie jest - ustawianie go to łatwizna
Passat b6, zawieszenie całe robione z przodu, po ustawieniu zbieżności kierownica krzywo. Jedyny pomysł jaki mam to wyrobiony lekko trzpień wahacza w tej dużej tulei. Możliwe ze przez to kierownica lekko bije na nierównościach i nie ma możliwości ustawienia dobrze zbieżności?
A co jak jest wymienione całe zawieszenie przód tył wraz ze sprężynami. Ustawiono geometrię 3d założono nowe 4 opony a auto ściąga podczas dodania gazu w lewo a przy puszczeniu gazu w prawo gdy jedzie się równo to jedzie prosto ?
Jedna że sprężyn jest założona do góry nogami pomimo tego że wydają się takie same z obu stron. Auto krzywo nie stoi? Markowe te sprężyny: kayaba, lesjofors, TRW Sachs?
Przyczyną jest zła geometria kół tylnych! Jeżeli z przodu jest prawidłowa zbieżność,jak również zbieżność połówkowa,katy pochylenia kół są w normie i kąty wyprzedzenia sworznia zwrotnicy są ok to na bank za krzywa kierownicę odpowiada tyl-albo auto było uderzone,albo geometria tyłu jest zła!
W grę wchodzi jeszcze maglownica! Jeżeli jest elektryczna z elektronicznie kontrolowanym kątem skrętu wtedy zawsze będzie ciągnęła do środka i gdy minimalnie w jedną ze stron przesuniemy na drążkach wtedy maglownica ciągnie do środka a koła będą lekko w jedną ze stron. Finalny efekt jest taki że koła ciągną prawie prosto maglownica nie daje rady i albo auto ściąga albo właśnie kierownica nie jest idealnie prosto.
Mi w Nissanie po wymianie waczaczy 3 razy ustawiali geometria 3D ! Aby ustawić kierownice idealnie na wprost ! A tyl to belka a przod to budowa cepa ! Bardzo trudno ustawić kierownice idealnie prosto! Ja nakleilem taśme na kolumnie i kierownicy mieli trudno ale dali rade!
Bo w 3D ustawić kierownicę prosto to problem . Tylko metodą prób . Ech te wynalazki. Jedź do warsztatu gdzie ustawiają na np. GTO laser. Tam wtedy widać jakie jest położenie koła sterowego względem tylnej osi.
Hejka, mam pytanie. Auto Golf 7 od nowości u mnie bezwypadkowe jechało prosto,kiera prosto ale po zakupie nowych opon zdecydowałem sie sprawdzić geometrie. Mechanik zrobił delikatną korektę.Po ustawieniu auto nadal jedzie prosto,kiera prosto ale nastąpiło coś dziwnego. Podczas jazdy po łuku lub po rondach czuć że kierownica w lewo kręci się miękko, lekko natomiast w prawo jest sztywniejsza,twardsza. Mechanik twierdzi że wszystko jest ok. Pojechałem na drugi serwis aby sprawdzili i według nich jedno koło było delikatnie na czerwono. Zrobili korektę ale teraz jest odwrotnie. W lewo kręci się twardo ciężko a w lewo miękko i jakby lżej. Auto jedzie prosto nie zciąga. Coś rozregulowali lub skopali jakieś kąty czy co? Gdzie może być przyczyna?
@@SPEEDSERWIS nie jest to duża róznica ale ja jako właściciel który zna auto to odczuwam róznice . Mechanik twierdzi że jest tak samo i że jest ok. Nie wiem czy jest sens jechać do aso bo chca 800zł na sprawdzenie tego.
doprecyzuje jeszcze. To nie wina nowych opon ponieważ nowe opony zakładałem u wulkanizatora i było fajnie. Dopiero po tygodniu było sprawdzenie geometrii i po tym nastapiła ta róznica w pracy kierownicy. Mogłem nic nie ruszać kurde.
Ustaw zbieżność połówkowa. Kierownica ma być na wprost po ustawieniu zbieżności. Jeżeli tak nie jest i potrzebna jest korekta to zmień warsztat. Bo przy wykonywaniu korekty aby kierownica była na wprost już niw zakładają przyrządów i po zbieżności. Opony podczas skręcania nawet w upalne dni nie mają prawa piszczeć chyba że się przesadza z prędkością.
Możesz opisać jaka jest zależność. Walczę z tym już 2 miesiące auto nowe 3 razu ustawiana zbieżność w ASO. Jedzie na wprost ale kiera minimalnie w prawo przestawiona. Jak sobie człowiek sam nie zrobi to nie będzie zrobione. Jak mam regulować żeby przestawić kierownice ?
@@cyberixcyberix7318 jak kierownica jest w prawo to lewy drążek wykręć o 1 obrót a prawy wkręć o jeden obrót. Zaznacz sobie oryginalne położenie pisakiem, poluzuj nakrętki kontrujące drążki kierownicze i jak z jednej strony wkręcisz o 1 obrót to z drugiej o tyle samo wykręcasz, skok gwintu jest taki sam z obu stron. Na koniec przytrzymaj końcówkę drążka i zakontruj nakrętką
Wlasnie szukalem takiego filmu. Byłem na ustawieniu zbieżności bo mi powiedzieli tak na badaniu technicznym. Po ustaieniu kilka dni pozniej zauważyłem, że kierownica jest lekko w prawo na prostej drodze. Razem z mechanikiem pojechaliśmy sprawdzić i powiedział , ze wysztko jest ok. Jadąc dalej odczuwam wrażenie, że na prostej drodze kierownica idzie w prawo na prostej drodze. Ustawinenie geometrii jest tu potrzebne czy kolejne badanie zbieżności ? Czy może kierownicę ustawić?
@@SPEEDSERWIS dzisiaj właśnie wracam od drugiego mechanika. Jeden z najlepszych w mieście. Zbieżność zrobiona z zablokowaną kierownicą. Jadąc od 20 km/h w wzwyż auto jedzie prosto z kierownicą przechyloną odrobinę w lewo o jakieś 3 stopnie. Gdy wyprostuje kierownicę auto powoli ściąga w prawo. Mechanik mówi że zbieżność została zrobiona odpowiednio z zablokowaną kierownicą. Zastanawiam się czy to może być spowodowane przez opony. Bieżnik ma jeszcze od 1 -2 mm do minimum. No jeszcze trochę i do wymiany. Felgi sprawdziłem i nie wyglądają na uszkodzone. Kierownice trzeba ustawić w takim razie czy co ?
@@SPEEDSERWIS zmieniłem koła na zimowe. Problem ten sam. Później do mechanika podjechałem i powiedziałem żeby podpiąć się i sklaibrować punkt zero kierownicy na co on , że nie trzeba, bo kierownicą podczas zbieżności była równo ustawiona. Teraz to sam nie wiem co robić dalej
Gdzie szukać, jeśli opony nowe, zawieszenie sztywne, zbieżność ustawiona idealnie, kierownica na stanowisku prosto… jazda próbna i okazuje się, ze samochód jedzie jak po sznurku, ale kierownica dość mocno przestawiona w prawo??
ml 163 geometria ustawiona na 0 po przejechaniu 10km kierownica patrzy na lewo i już dalej jej płożenie jej sie nie zmienia auto jedzie prosto nie z ciąga 4 opony nowe cisnienie równe luzy pokasowane w zawieszeniu
Trzeb tez brac po uwage nachylenie jezdni w prawo. W niektorych autach jest to bardziej odczuwalne. Trzeba wtedy miec kierownice minimalnie skrecona w lewo, zeby jechac idealnie prosto. Ja sobie raz na ustawianiu zazyczylem, zeby kierownice minimalnie przestawic w prawo, zeby skompensowac koniecznosc minimalnego skrecania w lewo na prostej drodze.
W Renaultach z elektrycznym wspomaganiem kierownice nawet trzeba ustawić na wprost bo komputer robi korektę nachylenia jezdni i efekt będzie odwrotny. Generalnie ustawienie kierownicy ma się nijak do ściągania samochodu, dopiero w autach z czujnikiem skrętu ma to znaczenie.
@@szwagier24aGorszej głupoty nie czytałem, czym robi korektę? Zmienia sobie geometrie w trakcie jazdy?😂 Przecież kierownica jest połączona na stałe z maglownicą. Hello.
Typowy polski "fachowiec". Dlaczego "zapomniałeś" o wspomaganiu, zwłaszcza elektrycznym? Tam wypada podejrzeć ustawienie, kąt kierownicy na zero i dopiero regulować (ewentualnie kalibracja). Ponad 90% tego typu warsztacików nadal ustawia geometrię/zbieżność z całkowitym pominięciem wspomagania! Dyskwalifikacja.
Jeśli po prawidłowym ustawieniu zbieżności kierownica jest krzywo to 99% winą jest nieśladowość osi tylnej. Z Bogiem sprawa jeśli oś tylna jest regulowana . Jeśli nie to znaczy że jest błąd montażu tylnej osi. Luzujemy połaczenia i naciągamy oś do prawidłowego położenia. Generalnie są to wartości ok 2mm czyli da się naciągnąć. Niekiedy / spotkałem się z takimi przypadkami/ oś tylna jest powypadkowa i nadaje się na złom. Wiem co piszę ustawiłem w swoim życiu tysiące samochodów osobowych i ciężarowych...
Chłopie takiego komentarza właśnie szukałem jeden jedyny.👏👏👏 Też borykam się z takim problemem i podejrzewałem że musi być to przyczyną mojego ściągania bo już k....a wszystko wymieniłem😂 Idę sprawdzać na własną rękę bo już trzy warsztaty i żadnej poprawy, i drzwi przed nosem zamykają😅
już nie pracuję zawodowo- emeryt. Małe pytanko- ściąga w czasie jazdy czy kierownica jest krzywo? To są dwa różne zagadnienia i przyczyny@@przemeks6786
pierdolisz chłopie z tą poziomnica ciekawe jak tam wstawisz poziomnice że pomiar jest na 100 proc pewny niema serwisiwego punktu poziomniciwego jeżeli kiera ucieka po zluerznosci to co w zawiasie zjebane
