Podkładki nad mostkiem?! Co Ci grozi? 

Nagle po przeczytaniu instrukcji, podniosłeś w swoim rowerze mostek do góry, I się mądrujesz tak jakbyś wiedział o tym od zawsze i nigdy w ten sposób nie jeździł... Zmieniłeś przy tym geometrię swojego roweru, w którym podobno pozycję miałeś ustawioną na "tip top"

Mega materiał :) W końcu ktoś poruszył bardzo ważną kwestię zbyt długich rur sterowych oraz podkładek dystansowych nad mostkiem i zrobił to genialnie :)

Super materiał, nie miałem świadomości o odpowiednim ustawieniu ekspandera, musiałem to rozkręcić i sprawdzić przez Ciebie :D

Świetny odcinek. Za to lubię twój kanał. Czas już dociąć rurę 👍😉

znowu w punkt i na temat!

Kupiłem rowery to już miał tak zmontowane z kominem. Dzięki Tobie rozkręciłem sterówkę, żeby zobaczyć co tam siedzi. Ekspander mimo, że dość długi nie łapał dolnej śruby. Podmieniłem podkładki i teraz łapie cały mostek ;)

Bianchi zaleca np min 5mm podkładkę pod mostkiem do max 35mm ale też 5mm nad mostkiem a sama rura sterowa, żeby była 2mm nad mostkiem no i na ta 5mm podkładka. Natomiast expander zalecają na głębokości aż 35-40mm(od kapsla) w takim setupie, czyli by wychodziło na to że niżej od mostka, a na pewno poniżej górnej śruby mostka... Ja w swoim starałem się ustawić tak jak właśnie mówisz ignorując trochę zalecenia producenta, czyli podciągnąłem expander wyżej żeby mostek nie ściskał pustej rury sterowej. Nie wiem dlaczego bianchi zaleca opuścić expander na 35-40mm bo nawet odliczając 5mm podkładke nad mostkiem to i tak górna śruba mostka ściskała by pustą rurę sterową.

Ciekawy materiał. Z moich obserwacji dużo osób jeździ z podkładkami nad kierownicą. Jeżeli kolarz 80kg uderzy w przeszkodę przy 50km/h wydaje mi się, że podkładka nad kierownicą może być jednym z mniejszych problemów 😛

Dobrze, że propagujesz tą wiedzę. Od siebie dodam jeszcze, że warto sprawdzić czy na rurze sterowej - w szczególności karbonowej nie pojawia się tzw "ring of death", który powodują stery, jeśli są za luźno skręcone - przy każdej nierówności delikatnie wbijają się w materiał karbonu powoli go piłują co w ekstremalnej sytuacji może przeciąć rurę. Zdarzały się też już wpadki niektórych producentów, którzy zwłaszcza przy rozwiązaniach ze zintegrowanym kokpitem i w pełni pochowanymi kablami źle zaprojektowali to łączenie i nawet dobrze poskręcane powodowało ocieranie o rurę a nawet o kable co przy hydraulice mogło doprowadzić do utraty płynu i hamulców...

Prawie trzy miesiące testowałem ustawienie wysokości kierownicy z podkładkami nad mostkiem. Jakieś dwa tyg temu ustawiłem optymalne dla mnie ustawienie a przycięcie rury sterowej oddałem w ręce fachowców.

Canyon ma krótki ekspander montowany fabrycznie poniżej mostka. Luz kasuje śruba z 3 cm przedłużeniem. Mostek nie zaciska się na ekspendarze. Tak wiec temat nie dotyczy wszystkich producentow rowerów.

Ciekawe, dziękuję!

Bartek lubię twoje gadanie jak zwykle ... 😉Materiał jak zwykle cenny pozdro Man

Miałem w treku taki ekspander (oryginalnie zamontowany) który i tak był na tyle krótki, że dolna śruba mostka opierała się na pustej rurze karbonowej. Od razu wymieniłem na token tk299, który jest długi i równomiernie się rozpiera na swojej długości. Bardzo ciekawy materiał! Pozdrawiam

Na Ridlejach było 7 wypadków śmiertelnych z powodu rury sterowej .!!

Ello Bartek !! wartości siły nie podajemy w kilogramach :)

Tytuł trochę złowieszczy, a po materiale dowiadujemy się, że właściwie dotyczy to tylko karbonowych rur sterowych z ekspanderem?

Fajnie, szkoda, że nie powiedziałeś, że to tyczy się tylko widelców z karbonową rurą sterową.

Mam podkładkę nad mostkiem ale dołożyłem starań aby dobrać odpowiednio długi ekspander. Mostek zaciska się na ekspanderze.

To dotyczy zapewne tylko rur sterowych karbonowych, stalowe , aluminiowe rury sterowe nie są w tym przypadku brane pod uwagę.

dzięku za film - obcinam 'kominek' w swoim rowerze

Najpierw proponuje się przeciętnym użytkownikow rowerów zakup jakichś karbonów w miejsce stali czy aluminium, potem otrzega się ich, że drobne odstępstwa od trudnych do ogarnięcia instrukcji grożą śmiercią lub kalectwem. Skoro takie są zagrożenia, karbony i inne wynalazki powinny pozostać w świecie zawodowców obsługiwanych przez równie zawodowy serwis, a niedzielni rowerzyści powinni pozostać przy metalu.

Trochę poza tematem, Bartek, jaki stożek tych pięknych kół? 🥰😀

Moja merida scultura ma pod mostkiem tylko jedną 0,5cm podkładkę (w serwisie powiedzieli mi, że nie mogą wyjąć wszystkich) i 3,5cm podkładek na mostkiem. Jeździ się w miarę wygodnie, ale jak zetnę, zacznie mnie kiedyś coś boleć, pójdę na ustawianie roweru, a tu klops... haha.

Nie mogę nigdzie znaleźć informacji. Z jaką siłą powinien być dokręcony ekspander w rurze karbonowej?

Oj Bartku pojechales. Ale i tak cie lubie.

Biję się w piersi, tak jest - a bo obniżenie pozycji, kierownica w dół, podkładka do góry tylko "na chwilę", bo zobaczymy czy tak zostanie czy trzeba będzie wrócić. A potem bach, i sezon cały z kominkiem przejeżdżony, masakra.

Hej, ale się wstrzeliłem, ok miesiąc temu skróciłem rurę sterową żeby fajnie wyglądało. Oczywiście, jak sprzedam rower to nowy właściciel będzie miał mniejsze pole manewru z pozycja, ale zostawiłem ok 1cm po mostkiem :) Super ta Orbea, pozdrawiam

W swoim rowerze miałam dwie podkładki nad mostkiem, mostek odrazu był montowany na rurze. Zmieniłam podkładki na cieńsze po 5 mm, jedna pod druga nad. Ostatnio wpadłam na pomysł, żeby wypróbować obniżając kierownice - czyli wyjąć podkładkę i na mostek zamontować. Rozumiem, że tak się nie robi i musi być pod mostkiem podkładka? to dlaczego sprzedali mi rower z mostkiem z podkładkami nad a nie pod?

Dzisiaj to przerabiałem w serwisie. Wytłumaczono mi że ten komin nie może być zbyt długi. W przyszłym tygodniu będę skracał tę rurę. Wydaje mi się że maksymalne dopuszczalne opuszczenia mostka jest takie by dolna śruba mostka była na wysokości pokrywającej się z dolną częścią ekspandera. To absolutny maks jeżeli chodzi o opuszczanie mostka.

Ciekawe jak się ma widelec karbonowy z rurą aluminiową do widelca całego z karbonu . Myślę że widelec karbonowy z rurą aluminiową wygrywa nie narażając na przykre konsekwencje . Ciekawe czy mam rację . Dzięki za kolejny ciekawy film . Trzymaj się zdrowo . Chicago 🇵🇱🚲

No ale dobra, jak ekspander ma pójść do góry, jak to jest logiczne chyba, że dając podkładkę nad mostek wyjmujemy ją spod niego? Kapsel jest na takiej samej wysokości, rura sterowa jest tej samej długości to są różnice rzędu milimetrów, co to zmieni? Mam docinać rurę sterową jak chcę pojeździć na niższej pozycji? Jak będę miał kontuzję, to co na kropelkę mam sobie dokleić te rurę sterową spowrotem, żeby wrócić do wyższej pozycji?

Dobra - a jak sobie rozkręcę, kierownice i mostek, to będzie widać na jakiej wysokości jest ekspander ? Mam podkładkę 5 mm nad mostkiem i chciałbym jeszcze zejść o 5 mm - czyli w sumie 1 cm komin.

Czyli w skrócie - żadnych podkładek nad mostkiem (chyba że mamy bardzoo długi ekspander) :)

Nie grozi mi nic raczej po samym przełożeniu nakładek. W rowerze który używam, Cannondale Topstone 1 nie ma rozwiązania z ekspanderem. Rura jest pusta na wysokości montażu mostka !

Mam Cannondale SuperSix EVO 2x12 i jest to samo w instrukcji 3mm poniżej góry i ograniczenie do ekspandera tylko Cannondale przy stosowaniu mostka i kiery semi integrat Cannondale hollowgram aero...

Z tym prześwietleniem elementów to nie jest tak do końca 😂. Pracowałem w kilku firmach gdzie na papierze był test 100% x-ray rtg a tak naprawdę maszyna robila 10-15 testów dziennie 😀. Branża elektroniczna, uklady bga itp 😀

kurcze a mi gdzies mignelo ze musza zostac przynajmniej dwie cienkie podkladki nad mostkiem (marin nicasio) i tak tez przyjechal rower ze sklepu

Raz mowisz ze masz cztery podkladki na 30mm (2x10+2x5mm) a na filmie widać szesc podkładek, to ja już nic nie rozumiem! Do niedawna słyszałem ze przy sztycy karbonowej powinna być jedna 5mm podkladka nad mostkiem (tak aby rura sterowa wystawała ponad krawędz mostka), patrzac na gotowe rowery to chyba nieaktulne zalecenie, pewnie niefajnie by to wyglądało z kierownicą aero :))))

Polecam ekspander Neco 9cm długości. U mnie schodzi poniżej górnego łożyska sterów. Jeszcze Deda ma 8cm eskpander

Bardzo lubię ten kanał, ale ten materiał to niestety raczej dla ludzi, którzy coś słyszeli, ale nie wiedzą o czym. Oczywiście zostawianie komina nie ma sensu, ale moim zdaniem bardzo złą praktyką jest brak żadnej podkładki ponad mostkiem, 1-2 mm powinny zostać. Czemu to chyba nie dam rady wytłumaczyć w komentarzu na YT. Podstawową rolą ekspandera nie jest zabezpieczenie rury sterowej przed siłą tnącą, tylko przed naprężeniami normalnymi wywołanymi zaciskaniem śrub mostka. Wówczas wystarczy minimalnej głębokości ekspandery. Gdyby było inaczej to ekspandery musiałyby mieć przynajmniej 4 cm, a to jest rzadkość. Zmiażdżenie rury sterowej zaciskiem mostka to mit jeśli ktoś używa klucza dynamometrycznego. Także... kominy nie mają sensu, ale nie dlatego że przez to złamie się rura sterowa

Dzięki za ten film! Jeździłem tak… rok. Czekałem aż pójdę do fittera i zostawiłem. Do fittera nie doszedłem, ale i tak chciałem podnieść trochę kierownicę do góry, więc z kominka 2,5cm zostawiłem taki 0,5cm z jedną najcieńszą podkładką nad kierownicą tak żeby tylko „kapsel” można było przykręcić. Jest już bezpiecznie. Człowiek jeździ jak głupek…

No niestety w moim rowerze fabrycznie ekspander byl nizej i mostek skrecony zostal na samej rurze sterowej. Wynik... pęknieta rura :( Zauwazylem to po dwoch latach jak zmienialem mostek. Aktualnie oddalem do serwisu i jakiegos magika od karbonu. Rower to Kellys Soot 30.Takze jak ktos taki ma to niech sobie sprawdzi czy u niego jest ok.

No dobra jeszcze jedno pytanie. Jak długi może być mostek(albo raczej efektywny reach zestawu)? Bo czym dłuższy tym ramię siły będzie większe. Generalnie uważam że 110 to max i potem już większa rama ;).

A co z Canton? Nie ma ekspandera tylko dziwny system kasowania luzów. Zacisk jest na rurze bez ekspandera do 5Nm

Ten fachowiec jeździ w ogóle na rowerze? Z postury wygląda bardziej na to, że ciężary dźwiga.

Jak sprawdzić jak głęboko jest zamontowany ekspander? Czy to znaczy, że nad mostkiem zawsze nie może być ani jednej podkładki? Mam dość dużo podkładek i myślałem, że z dwie mogę dać nad mostek... Hmmm

Dla laika trochę za mało pokazane w czym rzecz a za duży potok słow.

Czy mi się wydaje, czy Ty masz w szosie aero siodło niżej niż kierownicę?

Cześć, jest w tym sporo prawdy ale jedynym problemem wydaje się tu długość ekspandera, który w ORBEA czy RIDLEY jest pewnie na styk i każda podkładka dana nad mostek pewnie powoduje już, że go zaczyna brakować u dołu, więc warto podejść zdroworozsądkowo a nie każdy musi chyba lecieć docinać sterówkę. I teraz przyjrzałem się mojej SANTA CRUZ STIGMATA, która jeździ z podkładką nad mostkiem z rurą karbonową 5 lat. Zakładałem to wg. instrukcji THOMSONa, www.bikethomson.com/wp-content/uploads/2015/10/Instructions1.pdf , która zaleca wręcz wypuszczenie rury w górę i dodatkową podkładkę nad mostkiem. Ekspander w SANTA spokojnie obejmie od środka mostek nawet centymetr opuszczony względem rury, a nawet więcej, jak dam tą podkładkę nad, to mostek jest idealnie na środku elementu rozprężającego ekspandera, co więcej mostek wtedy obejmuje całą swoją długością rurę sterową, zmniejszając naprężenia z zewnątrz o dodatkowe 3 mm, które mostek musiałby wystawać poza sterówkę.. Ekspander wyglada mniej więcej tak: wertykal.com/pl/p/Expander-Deda-do-rur-sterowych-45mmx23%2C2-1%2C18/4035?gclid=Cj0KCQjwxveXBhDDARIsAI0Q0x3jWIgNHIuKUveyuFCa09y5PlaXa96NjjORwrEjkbHjkgpvP2RayMIaAlQ8EALw_wcB. , i tu wydaje się, że ta jedna podkładka nad robi idealną robotę, bo inaczej podobny efekt ściskania niczego byłby od góry, bo czerwony element nie jest rozprężany. Tak więc dużo zależy od konstrukcji całości współpracujących komponentów i danego producenta. Sam producent mojego roweru fabrycznie daje podkładkę nad www.santacruzbicycles.com/en-US/bikes/stigmata, do tego są też producenci mający tam amortyzację, jak SPEC itd.

czy w rowerze MTB z amortyzatorem też max 3cm podkładek pod mostkiem ?

Szyszka jest w tym samym miejscu, bez względu na to czy podkładki są pod czy nad mostkiem.

Nie rozumiem w ogóle o czym mowa. Przecież regulacja mostka góra-dół za pomocą pierścieni na rurze sterowej nie zmienia niczego w mechanice rury i sterów oprócz wysokości mostka. W jaki sposób może to osłabić wytrzymałość rury? Powiedziałbym nawet, że obniżenie mostka wzmacnia cały układ ponieważ krótsza rura to mniejsze ramię przy impakcie. A czy zostawię kominek czy nie to sprawa tylko i wyłącznie estetyczna.

Jutro jadę ciąć rurę w mojej Orce, wypada jedna duża i jedna mała podkładka.

A propo gravela to nie rozumiem zbyt tej geometrii. Szukałem agresywnej szosy kupiłem ultimate ale teraz patrzę na gravele canyona np to są szokujące wymiary...Mka (mam 185cm) 400mm Reach i sterówka 140mm to jest w CH.. agresywny rower do którego naprawdę gibki kolarz musi sobie popracować nad pozucja. Ratuje ich to że dają mostek 80mm ale jakby dać 110 to on bije mojego ultimata w którym od razu ciąłem rurę na zero o mostek max w dół i mógł bym spokojnie niżej zejść. Trzeba było kupić....gravela i tjuningowac 😂👍

Pozdro dla zasiegow

Bartek😁 to który Niemiecki producent kupił ten rentgen przemysłowy??

Rozumiem, że tyczy się to do sterówek Carbonowych, czy przy widelcu z rurą aluminiową też to ma istotne znaczenie na zgniatanie rury i ekspandera??

Takie sprostowanie 🤔 nie 3cmm a 4cm. Trzy po 1cm i dwie 0,5cm. Pozdrawiam😉

11:20 gravele do wyścigów to są przełajówki, to wszystko już było, producenci na nowo koła nie wymyślili. Ludzie nie ogarniający świata rowerowego zrobili z graveli jakiegoś boga rowerów i kupują za kosmiczne pieniądze 🤦‍♂️

2

1

Filmik o wszystkim i o niczym. Widziałem zwykłe gwiazdki wbite w rurę karbonową i "kolarze" tak jeździli tysiące km. Jak pierd&#$@esz w przeszkodę przy 40 km/h to nie robi różnicy co i jak masz zamontowane 😆