Polacy poprawili Toyotę. Masz takie auto - musisz to wiedzieć! Dlaczego hybryda nie odpala? 

Więcej taki testów kolego auto bym widział na Twoim kanale. Pozdro miłej niedzieli.

W ASO Lublin mieli nowy miernik i stwierdzili że aku multlu jest git i nie będą go wymieniać. Wszedłem do ASO od zaplecza(kolega pracuje) zrobił on test starym urządzeniem i nowym i na jednym i drugim wyszło że aku jest do bani. JAPIER...ŻENADA🤬

Jak dla mnie na plus. 1. Ktoś w korpo ruszył głową. 2. Korpo nie zlało tematu, jak to w korpo bywa. Myślę że pisać że to kwestia "wadliwie zaprojektowanego auta" to nadużycie. To akumulatory jednego dostawcy są problemem, a nie projekt. Piszesz o nędzy obecnej motoryzacji. No kurwa, są producenci którzy udają że się nic nie stało, typu nie umiesz zmieniać biegów. A tu wystąpił problem, został zdiagnozowany, wprowadzona została akcja serwisowa - każdemu życzę żeby tak się jego problemy z motoryzacją kończyły, a nie kopaniem z koniem.

Tych fuck upow raczej jest o wiele więcej ​@@vmaxguy2610

Dokładnie,koporacyjne oszczędności ,najlepsza cena 😉a potem akcja serwisowa i dodatkowe koszty które finalnie i tak przerzucą na kolejnych klientów.

Próbnej pojechać z zajechaną skrzynią biegów w VW które ma 30 tys km .Nie mają pańskiego płaszcza i wypierdalaj .Nie wiem kto to kupuje

@@etf.7066 Akcje serwisowe to spore koszty, finansowe i wizerunkowe - szczególnie jak coś poważnego trzeba robić, typu rozbierać albo wymieniać silnik. Kosztów nie możesz w nieskończoność przerzucać na kolejnych klientów, bo jak kolejne modele będą dużo droższe tylko dlatego że masz wpadki, to klienci zaczną wybierać inne marki (bo taniej, bo nie było wpadek wizerunkowych). A co do tego co pisałem o tłumaczeniu że klienci nie potrafią zmieniać biegów, to przypominało mi się że to dotyczyło Hondy civic, którejś z najnowszych generacji. Skrzynie padały jak muchy w manualu, producent tak właśnie tłumaczyłże nie potrafią zmieniać biegów - ale ludzie na własna rękę znaleźli wadę fabryczną. Otóż okazało się że jakaś część rozgrzanego wydechu była bezpośrednio przy jakiejś części skrzyni biegów, a ludzie potem samo wyprodukowali i montowali osłony termiczne które ten problem eliminowały. Nie wiem co Honda potem z tym zrobiła, i czy w ogóle cokolwiek, czy dalej robili debili z użytkowników. To dlatego doceniam jak ktoś pod korpo tematem się zainteresuje, coś wychwyci, poda dalej a korpo nie zleje tematu, bo wiadomo że bezwładność decyzyjna jest ogromna.

Najwieksze Gowno na rynku motoryzacyjnym to toyota falszuja nawet testy zderzeniowe z 3 gwiazdek na 5 ta firme mam nadzieje ze zamkna raz na zawsze

Toyota sie "przyznala", bo zawinil kontrahent. Silniki PSA robi PSA.

tu bylo latwiej podwykonawca zapłaci

Stelantis dał gwarancję, na silniki 1.2, 10 lat lub 175. tyś km. Pod warunkiem serwisowania go zgodnie z zaleceniami producenta.

1,6HDi w Mini dawał radę ;-)

Co ty mówisz!? To jest skóra z dzikiego zwierza zwanego "dermacz".

To jest dramat, nie ma już pewnej marki motoryzacyjnej.Nigdy nie miałem Toyoty ale zewsząd słyszałem opinie o solidności i niezawodności i zastanawiałem się nad kupnem.Ostatni bastion padł 😬wpadek coraz więcej

Co trzeba kupić żeby być bardziej oszczędny od toyoty? Jakie auto należy kupić żeby na krótkich dystansach po mieście paliło średnio 4,5l?

Wolałeś jeździć autobusem niż kupić akumulator za 400 zł ? Coś mi tu nie pasuje

@@kapibaraTM dlaczego mam kupować akumulator do auta, które ma 3 miesiące? jest na gwarancji, nie dalej niż 3 miesiące wcześniej właśnie kupiłem nowy akumulator. Z dokręconym do niego całym autem. Pasuje?

@@smerf2010 skuter albo rower :) ja jeżdżę jednak trochę wiećej poza miastem, więc tradycyjny diesel jest lepszy, jeśli chodzi o oszczędność (4,7/100km średnio po 60 tys km)

XD

a w toyocie gwarancja nie jest na 10 lat jak sie serwisuje w ASO?

Koszmar niedziałającego auta 😂😂😂😂

To chyba przypadłość dziennikarska. Jacek Balkan też ma taki zwyczaj.

Cieszę się że ktoś oprócz mnie podniósł ten temat, jesteśmy na RU-vid, jak będę chciał sobie przesunąć materiał, to zrobię to po prostu, a ta maniera przerywania widoczna u wielu dziennikarzy jest okropna. Ja odbieram jako brak szacunku do gościa i po części do widza, bo przecież dziennikarz z góry wie co cię może interesować a co absolutnie nie powinno 😉

Jak dziennikarz nie będzie się wcinał w przekazy rzeczników prasowych to będziecie mieli godzinny strumień korpoświadomosci z może jednym prawdziwym zdaniem. To taka praca. Nie ustawisz rozmówcy na początku to ci wejdzie na głowę. To nie ambona.

@@MotoPRawda To już nie osobisty przytyk ale szersze zjawisko.

@@MotoPRawda A nie dałoby się tak że najpierw gość swoją korposwiadomość a potem dziennikarz swoją właściwą? Albo przynajmniej przerywać jak już faktycznie zamula a nie po nastu sekundach? 🤔

tzn papierowe auta wypełnione pianką montażową sprzedawane jako "premium" dla debili:D??? nie... nie...:D

nie wirm czy brak wygluszenia, abdolutny brak zabezpieczenia antykorozyjnego i wycie silniks to rekompensuje. mialem juz kilka prymium i problemow z nimi nie mialem. odpalaly co rano 😅 kilka dni temu bylem w toyocie na uzywanych patrzylem 3 samochody, 3 odpalane z boosters. poszedlem na nowe to sie popsul na podjezdzie i pokazal blue screen z windowsa musialem wsiadac do nastepnego. nie rozumiem fenomenu toyoty. patrzylem tez 8 letnie to byly zgnite jak cholera

mam c160 z 2017 żadnych problemów i radość z jazdy tylnym napędem i świetnym automatem. Za. bardzo wierzysz w PR .

Nie kilkadziesiąt tylko niecałe 20. Dobrze wyposażona TYC, po lificie, jest tańsza o 30 tysi od podobnie wyposażonego LBXa.

@@losarturossiedzieliście w YC i LBX ze tak pierdolicie głupoty?

zdazylo mi sie siedziec i to troche prawda

Mazurek tylko to robił w rozmowie z ambasadorem Izraela

Weź zostaw Mazurka

@@lukaszdal1405 Ale to nie ja zacząłem od Rygas przez duże R... :)

To prawda. Pan Paweł fajny gość ale strasznie przerywa !

Panie które będą takim autem jeździć,będą z dużym prawdopodobieństwem mieć zrobione " pazury " czytaj tipsy😂. Żeby ich nie połamać.

Mam te klamki u siebie. Każdemu w kółko to tłumaczę 😂 Dodatkowo była już akcja serwisowa na klamki zewnętrzne. Zamarzały na mrozie. Dziwne to.

Czasem trzeba żeby to nie był godzinny strumień korpoświadomosci. Ale fakt, pracuje nad sobą :)

Toyota podąża za innymi producentami handlujacymi w eu

Człowieku, każdy na etacie ma OBOWIĄZEK działać wedle procedur Pracodawcy. Tutaj mamy akurat kwestię, że pracodawca jest podmiotem gospodarczym odpowiadający bezpośrednio przed Producentem towaru/usługi. Czyli relacja jest: wytyczne Producenta=wytyczne Pracodawcy. Jeśli jest procedura na sprawdzenie akumulatora KONKRETNYM testerem i tylko KONKRETNY wydruk z takiego testera umoziliwa ci wymianę akumulatora na gwarancji (na koszt Producenta, diler nie ma swojej puli pieniędzy na naprawy GWARANCYJNE, za ew fakapy becaluje ze swojego konta, z tego samego, z którego płaci za prąd, wodę, wynagrodzenia etc) to co ma zrobić doradca Serwisowy jak wynik z testera wychodzi "dobry-naładuj"? Ma zlecić wymianę akumulatora wbrew procedurom? Kto wtedy za to zapłaci? Doradca? (to, że pracodawca nie zapłaci mamy już wyjaśnione wyżej). To Klienci robią debili z doradców a nie odwrotnie i jesteś tego idealnym przykładem, jeśli lecisz tak jak my na etacie to też masz w D to, co nie wchodzi w zakres twoich obowiązków i nawet nie pisz mi, że nie. Sr*sz na to co nie wchodzi w zakres twoich obowiązków w twojej pracy a oczekujesz, że jak pojedziesz do innych ludzi na etacie to się sp*szczą nad twoją sprawą, hipokryzja. Jest teraz nowa procedura, nowe testery i tak jak mówi Mularczyk nie spinajcie się do zwykłych ludzi na etacie, że teraz mają narzędzia, żeby wymienić akumulator na koszt Producenta a nie z własnej wypłaty...Ostatnie pytanie, zrobiłbyś mi prezent za 600-1000 PLN (w zależności od modelu auta ceny są różne, bo są różne aku) tylko dlatego, że przyjechałem na lawecie, bo mi auto nie odpala a wynik wedle procedur wychodzi "dobry-naładuj"? Nie? No popatrz, to masz odpowiedź, dlaczego ludzie byli odpulani z kwitem. To Producent ma się troszczyć o swoich Klientów i wdrażać takie rozwiązania i dawać takie narzędzia, żeby Klient był usatysfakcjonowany a nie szaraczek na etacie ma kombinować jak tu sfabrykowac wynik z testu akumulatora, żeby wymienić akumulator na gwarancji i się podkładać, z duszą na ramieniu, że ktoś w labolatorium w centrali coś wykryje i zrobi zwrotkę do dilera z rachunkiem do zapłaty. Tak, nieuzasadniona naprawa gwarancyjna, niespełniająca procedur kończy się cedowaniem całej kwoty naprawy na dilera + kara!!! Myślisz, że pracodawca co wtedy robi? Wykłada kasę i idzie do pracownika powiedzieć "liczą się dobre chęci, fajnie, że tak zrobiłeś, ja to opłacę, następnym razem tylko daj znać wcześniej, że wyszedłeś przed szereg olewając procedury i mi d*jebałeś rachunek do zapłaty to sobie to wcześniej wkalkuluje w koszta a tobie dam jeszcze premię za to, że jesteś taki dobry człowiek, pro kliencki"??? Wąski w D jesteś i G widziałeś, bo nie masz pojęcia co się dzieje w ASO i jak czasami Doradcy muszą kombinować i ile jest im kłód pod nogi rzucane, żeby coś mogli klientowi bezkosztowo załatwić, tylko takiemu dobremu Klientowi a nie roszczeniowemu platfusowi co myśli, że jak ma Yarisa na gwarancji to się mu wszyscy w pas pokłonią i jak go doradca na etacie pierwszy raz widzi na oczy to się zaangażuje tak, że jeszcze mu na wyjście czerwony dywan prosto do auta rozwinie. Zejdź na ziemię chłopcze, na etacie w każdej firmie jesteś tylko trybikiem i masz tańczyć tak jak ci gra orkiestra przełożonych a nie wprowadzać jakieś swoje kroki taneczne, bo piruet więcej niż masz zatańczyć wedle układu tanecznego kosztuje sporo pieniędzy. Idź zmieniać świat w swojej korporacji, zaangażuj się dobroczynnie, tego ci życzę. Amen.

Ale dlaczego nie zakupić za kilka stówek nowego porządnego aku? Lepiej aby był wożony co tydzień na lawecie? Bez sensu!

Z bambusa... 😂 to znaczy murzynka! 😂

@@furieux6742 z asfaltu :)

W świecie automotive to nie jest normą. Patrz przykład Mercedesa amg za bańkę.

A skoda przyznała się do psujących się tydzień po gwarancji pasków ledowych w przednich lampach w octaviach po lifcie (podzielone lampy)?

W jakich modelach ? Ciekawy temat

A ja kiedyś kupiłem nowego Auris 1.6 benzyna w ASO w Kaliszu. Po 9 miesiącach sprzedaliśmy to auto bo 132 konie są wirtualne. Pojawiają się chyba dopiero w zakresie 5500 do 5900 obrotów. W normalnie jeździe, szczególnie po mieście to był taki muł, że dostawczaki były szybsze. Do 4 tys obrotów auto nie jedzie, powyżej pali 9 litrów w mieście. W trasie żeby wyprzedzić tira, trzeba było redukować do 3 biegu. Porażka. Kupiliśmy Peugeot 5008 2.0 hdi i w trasie udawało się zejść na 4.9 litra, a przy średniej 112 km/h trasa 550 km spalanie 6.8 litra. Toyota powyżej 10 litrów ta sama trasa do Hannover. Nigdy więcej Toyoty.

@@dladam2254 Po pierwsze porównujesz silnik benzynowy do diesla. To dwie różne charakterystyki. Po drugie porównujesz jazdę miejską do jazdy w trasie. Po trzecie porównujesz dwa różne segmenty pojazdów. Wbrew pozorom między segmentem C a D jest spora różnica. Inna rzecz, że faktycznie Auris był taki se, ale nadal bezawaryjny. Może trzeba było kupić z innym silnikiem?

Wypadły przez dziurę w podłodze ?

A masz Meta lub Vodafone? Jeżeli tak to już znamy rozwiązanie twojego problemu ;)😊

To kup starą Toyote to Ci odpali

@@zygmunttrinczek4462 nie wiem czemu pod każdym tego typu komentarzem pojawiają się ludzie którzy jako remedium problemów z nowym samochodem polecają kupić złom

I dalej musi być autoryzowana w systemie samochodu. Dotyczy to większości nowych aut.

@@miroczosnek9396 Ten wymysl to tylko w PL, dlatego tez ludzie jezdzili z kablami zamiast wymienic na sprawna baterie. Bateria ma co najwyzej odpowiadac wymaganym parametrom technicznym i takie tez moja nowa spelnia. 4 lata zajelo toyocie dojscie do tego, ze baterie byly wadliwe?

@@emtezet29 Oczywiście, że tak. Parametry akumulatora + prawidłowa wymiana i autko jeżdzi. Ale w systemie zostaje informacja o wymianie i jest podstawą do unieważnienia gwarancji.

Post pokazuje nieznajomość tematu. To co jest w hybrydzie Toyoty to nie jest Start-Stop. Tu nie ma mowy o głębokim rozładowaniu. Podczas uruchamiania systemu pobór prądu z akumulatora 12V to bedzie pewnie koło 1 A może.

@@tomaszkonopinski9162 przeczytaj a później pisz. Post mówi o tym, że pojazd ma zastosowany zwykły aku, ale proces dostawy doprowadza do jego głębokiego rozładowania.Taki aku już nigdy nie będzie miał oryginalej pojemności.

Cała prawda.

​@@tomaszkonopinski9162twój post pokazuje brak wiedzy z podstawówki jak czytanie ze zrozumieniem 😂

Jakie porty importu? Moja toyota montowana była we Francji i też trzy , może cztery razy nie odpaliła a mam ją prawie 2 lata . Zgłaszałem za mały pojemnościowo akumulator ale niestety . Nigdy nie zawiódł na trasie tylko w garażu , więc 10 nim ładowarka i można odpalić jak trzeba zaraz jechać . Teraz znowu będę reklamował może wymienią ? Zobaczymy jak działa polski oddział toyotay i czy jest taki Uczciwy .

dziś to zrobiłem.. kupiłem AMG, bo wczoraj idę do auta i turecki Mutlu trup...

@@UndecidedM No i super! Nie ma co kombinować. Jak się kupuje samochód za 128 tys. to co tam ten aku. Choć to lekko wkurzające 😉

Tak jak Niemcy słyną z awaryjnych silników i skrzyń tak Japończycy słyną z braku zabezpieczeń antykorozyjnych.

Na czymś muszą oszczędzać, w końcu to niedrogie auta. Oh… wait. 😳

Kupujesz nową toyotę czy Lexusa i od razu jedziesz do fachowca na zabezpieczenie antykorozyjne podwozia.

@@orshabal1000 dobre zabezpieczenie to od 10 w górę.

@@mm-1965 za zabezpieczenie toyoty yaris cross zapłaciłem 3.500 złotych ( preparatem vaxoil nie tylko podwozie, ale również profile zamknięte

Taki mały aku to mam w kosiarce a nie w aucie.

Jak bateria trakcyjna nie ładuje akumulatora w bagażniku? To skąd bierze się prąd w tym akumulatorze 12V w takim razie?

Przez falownik nie ładuje przez baterię trakcyjną również dlatego że jedyny tryb ładowania akumulatora jest wtedy gdy pracuje silnik spalinowy ,chr nie posiada alternatora obok silnika !

@@franekpiach881 Mylisz się, gdyby musiał pracować silnik spalinowy to napięcie by spadało na aku na jeździe w trybie elektrycznym, a tak się nie dzieje. Ładowanie aku 12V odbywa się przez układ będący częścią falownika, ALE PO ZAŁĄCZENIU zapłonu, nawet bez pracy silnika spalinowego. Falownik produkuje 3 fazy 600V z DC 215V oraz 14,7V, ale tylko o wydajności prądowej około 10A niestety (3 gen hybryda). Nie starcza to żeby naładować 35Ah, jak jeździsz po mieście 'minutowe' trasy.

​@@bbzyq 600V w prądzie i 3 fazy w jadącym aucie? I tym ładujesz akumulator rozruchowy? Co jak, skąd?

Tylko małe i tylko circa 3 lata wstecz. O pure tech nie było jeszcze, chcą mu dać 10 lat gwarancji:)

Serwis tej Daci będzie bardzo drogi. Nie wymienisz nawet samodzielnie klocków hamulcowych bez podpiecia pod komputer. Mechanik też policzy drożej za usługę. Niewolnictwo. I to ma być auto budżetowe dla ludu. Mechanik mi wczoraj pokazał jak to wygląda. Ludzie mocno się zdziwią 😂

To zadzwoń do pierwszego lepszego rzecznika i spróbuj zmusić żeby powiedział że "mieliśmy problem". Jutro nie będzie pracował.

@@MotoPRawda Zwrócił się do Pana "Pan Paweł" a Pan do niego na Ty. Jesteście na Ty ,czy się nie znacie może ?

@@szlomogrinberbaum7496 a słyszałeś kiedyś o netykiecie? To jest blog a nie program. Nie zaczynam go od witam Państwa tylko od cześć. Jak ktoś lubi sztucznie tworzyć niepotrzebne bariery to nie u mnie.

@@MotoPRawda Przekonałeś mnie chłopaku.Pieprzyć bariery i staromodne przyzwyczajenia w końcu wszyscy jesteśmy tylko ludźmi.

To naprawdę niczego nie zmienia w szerszej perspektywie ​@@MotoPRawda

jest spora szansa, że toyota za taki manewr anulowałaby Ci gwarancję bo zapewne i na to maja procedury...

@@krakow-z-nieba na cholere mi taka gwarancja jak na wymiane akumulatora o wartosci 300PLN z montażem mam czekac az inzynierowie napisza doktorat i przepchna go w centrali? Poza tym Toyota sie nie psuje wiec elo z gwarancją

Szkoda, że nie udało się przekonać Niemców żeby wymieniali silniki i skrzynię w swoich gruzach xD😆

Motoprawda chce w tej sytuacji, abyśmy podziękowali Toyocie, że uznała swój błąd. Ale ja slowa przepraszam nie usłyszałem. Logika widzę, znanego ambasadora...

@@stefan3950 Toyoty też nie udałoby się przekonać do wymiany wadliwych silników, jeśli z wymianą akumulatora za kilka stówek mają takie problemy, choć już wiedzą że ten akumulator jest wadliwy.

@@aaasdddaaaasfddas5015 jakoś wadliwe diesle BMGruz wymieniali i to nawet po gwarancji xD

Widziałeś kiedyś wadliwy silnik od Toyoty? ​@@aaasdddaaaasfddas5015

Niestety w 2024 nie pozostało za dużo wyboru dla miejskich samochodów i kompaktów

Po długich bojach użytkowników gnijącą wtyczkę w hybrydzie RAV4 Toyota wzięła na klatę naprawią ją w ramach gwarancji w okresie 8 lat / 160 tys km, zależnie co minie pierwsze. Producent przyznał się do błędu i nawet w autach po gwarancji wymienia ten przewód jako informacja techniczna nie biuletyn. Warunek auto przywiezione lawetą do serwisu z błędami P0AA649 oraz P1C8049!!!

@@k_pol-rr3xs to dobra wiadomość i przy przeglądzie gwarancyjnym dowiem się czy wszystkich aut się tyczy

Nie rozśmieszaj mnie tymi słowami uznania za to, że sprzedali ci złomowy akumulator. A jeśli uważasz że jest stary i ma prawo to mnie właśnie sprzedali szmelc od nowości działający na pół gwizdka. Tyle że ja nie mam ochoty się z nimi więcej użerać i kupię sobie akumulator jaki będę chciał.

W LBX silnik składają w Japonii