POLINI VS DR EVO !!! confronto visivo e differenze ! per ciao si bravo grillo superbravo 

Ciao! Non pensavo che dopo 30 anni si facessero ancora questo tipo de preparazioni ai piaggio. Buon divertimento....

Bravo Dario, sarebbe interessante se misurassi le fasi dei 2 cilindri e poi, quando potrai, aspetto nuovi video sulle varie novità, grazie, ciao.

Bellissimo video e fantastica coincidenza sul fatto di raccordare un 19 ( nel mio caso 19 pari di una vespa con il tubo di una lavatrice )🤣👍ma quante soddisfazioni con quel polini !! Un piccolo carrarmato 😃✌✌✌

Sul pistone dr fai dei microforellini posti verticalmente per simulare la sacca di lubrificazione di quella del Polini vero?!

Complimenti veramente per il video. Forse so il segreto... Una domanda, è obbligatorio allargare la finestra del pistone 65 Polini? Grazie tante.

Ciao, bel video e segreti del mestiere a parte che mi sembra giusto non svelare, secondo me ti meriteresti piu like !!👍👍 A proposito, dei 2 gt in questione, posso dirti che tutti e due preparati come si deve vanno benissimo. Forse il polini ha un po piu di "schiena" ma l ultimo gt che ho fatto un DR da 43 EVO con albero originale ant e un 13 pari va che é una bomba. Comunque complimenti per la qualità dei tuoi video !!😉👍👍👍

ottimi prodotti entrambi

e si mi ricordo questi cilindri , circa 40 anni fa erano così e montandoli con la marmitta Cobra o la stessa Polini il risultato era poco più del motore originale , giusto qualche centinaio di giri in più di allungo ma le salite specialmente in 2 erano un problema , mi ricordo pure l'accrocco con carburatore 19 con tubo in gomma che lo raccordava all'esterno della pedana , una caxxxta mostruosa , fin quando non sono usciti i carter con ingresso "giusto" il 13/13 era l'unica modifica possibile quindi prestazioni decisamente scarse almeno se confrontate agli altri ciclomotori non dico a marce ma i vari Peugeot Malaguti , monomarcia se elaborati già a quei tempi davano ottimi risultati

Ma in definitiva vale la pena spendere di più per un polini?

non vanno lucidati i travasi ; meglio se son grezzi , scorre ( per assurdo ) meglio la miscela aria benzina olio. essendo ruvidi si forma uno strato di miscela sul quale poi scorre il resto della carica pronta per la camera di scoppio. puliscili ma ti sconsiglio di lucidarli.

Il segreto per raffreddare e lubrificare il pistone è fare un buchino sul mantello.

io ho fatto i calchi dei travasi più volte e nel dr c'è una cosa che il polini non ha, e questo è il motivo per cui ha più coppia del polini

Io li ho avuti entrambi e si equivalgono anche lavorati credo se la giochino altro discorso per il polini racing decisamente più cattivo anche di scatola

Sniper Racing ha fatto un video confronto Polini - DR- Malossi .. DR supera il Polini

La soluzione delle lubrificazioni non è niente altro che con la punta di trapano farci delle incisioni ai punti critici... manco stessi svelando come falò girare più forte