Polonez z klimatyzacją - Graciarskie marzenie to przycisk AC // Muzeum SKARB NARODU 

... słusznie minione.

pewnie rodacy z Siemiatycz na dorobku sie zjechali

@@adamkzuwitz171 Nie napisałem ale tak było...Czarne tablice rejestracyjne zaczynające się na LO..... Łomża itd....

@@ovad2002 w Siemiatyczach to mieli chyba czarne tablice BID albo BKS, a teraz na białych to BSI. Ale to fakt że chyba pół Siemiatycz do Belgii wyjechało

@@tomaszpochocki300 O co kaman?

Cześć Kamil! Subskrybuję Twój kanał już od jakiegoś czasu, obejrzałem wszystkie odcinki i oglądał bym dalej, ale nie ma co 😊Szkoda że dawno nic nie dodałeś, bo poprzednie odcinki są ciekawe i super się je oglądało. Mam nadzieję, że kanał ruszy na nowo i zaczniesz pokazywać przy czym teraz pracujesz.

Dokładnie stamtąd go kupiłem niecałe dwa lata temu 👍

Dokładnie, BIOTAD PLUS Team💪💪

Jak eksportowy to raczej nie Caro...

@@utek1984 Caro 1995 r, konfiguracja na szerokim moście i 4xtarcza, z Abimexem, z tym eksportem, to powtórzyłem, co dotarło do mnie o historii tego pojazdu, być może ktoś podkolorował :/

@@giergus No raczej.... Sprawdź jak się nazywały Polonezy które były eksportowane i nie powielaj mitów.

Nie spotkasz bo wszystkie trafiły już niestety do zgniatarki

​@@pokorson4123na szczęście*

Były lata gdzie maluch, polonez, lanos, matiz, seicento, cinquecento, stały gdzie tylko wzrokiem sięgnąć na placach złomowisk.

U mnie też pierwsze skojarzenie to E34 :)

w e36 również takie były

on nawet lepiej chodzi na gazie

Chyba warto bylo zrezygnować z felg i centralnego

@@lukaskukas7975, felgi, szyby w prądzie i centralny dołożyłem:-)

I na pewno jest inna linka do sterowania ciepło-zimno. Generalnie, jeśli przeszczepisz sam przód od panelu Espero do zwykłego od PN'a Plusa - powinno działać.

Dokładnie jak napisałeś, moim zdaniem to ulepy !!! Po czym poznać iż poldek z klimą jest ulepem? Polonez z klimą w bezynie nigdy z fabryki nie wychodzi w konfiguracji klima + wspomaganie kierownicy, wychodziły albo z klimą albo ze wspomaganiem !!! Znam tylko jedego dystrybutora który który oferował wersję wspomaganie + klima ale to robiono w warsztatach jego salonu, także od niego wychodziły polonezy trucki 1,9 d turbo. Sam jakiś czas temu kupowłem od niego osprzęt pod turbine do XUD9A do mojego trucka.. Jak wiadomo XUD9 były szeroko stosowane nie tylko w polonezach ale także w innych autach z turbo sprężarką i bloki silnika są do tego przystosowane.

@@mirekk1775 Ale mi się wydaje ze jednak byly 1,6 GSI z klimą i wspomaganiem. Miały charakterystyczne, trzyrowkowe koło pasowe na wale - napęd pompy wspomagania, pompy wody + alternatora i sprężarki klimy. Osobiście w roku 2000 widziałem bordowego Poloneza w takiej konfiguracji z przebiegiem 15km - sąsiad kupił :) Naatomiast faktycznie nie było wersji 1,4 16V (rover) + klima + wspomaganie. Może się mylę ale myślę że raczej dobrze kojarzę :)

@@tekski5660 Niemalże każdy polonez przechodził przez moje ręce w fso gdy tam pracowałem na KJ. Nie jest mi znany żaden przypadek by chociaż 1 sztuka zeszła z taśmy bo musiał bym dostać specyfikację takiego pojazdu inaczej nie opuścił by fabryki bez mojej wiedzy. Tak jak pisałem były wersje dilerskie ale to już sam diler ogarniał tak jak pisałem o polonezach truck z XUD9A turbo. Przodownikiem w takich ulepach był salon Towarow, więc mogło się zdarzyć, bo widziałem w ich salonie poloneza z klimą i wspomaganiem ale elektrycznym z citroena C15, tj klasyczne wspomaganie jak polonezie ale pompa wspomagania elektryczna + pełna elektryka lusterek, centralny zamek. Do końca tego salonu owy polonez był w posiadaniu kogośc z tego salonu. O takich wersjach wiem ale dalej uważam je za ulepy albowiem tak nie opuściły taśmy. Poprostu silniki 1,5 czy 1,6 były za słabe pod klimę i wspomaganie równocześnie. 1,4 wychodziły z klimą lub wspomaganiem bo nie było jak zrobić napędu obu równocześnie z braku sensownego miejsca choć moc silnika pozwalała na to albowiem w rover 414SI z którego pochodziły konstrukcyjnie silniki było i wspomaganie i klima. Na dodatek wymiana sterownika silnika 1,4 z tego montowanego w polonezie na oryginalny z 414 SI poprawiała znacznie dynamikę.

@@mirekk1775 Ciekawe. No ale w takim razie kto robił Polonezy z klimą i wspomaganiem na OHV? Przecież kółko trójrowkowe było przystosowane właśnie pod napęd klimy, wspomagania i alternatora. Umiem sobie wyobrazić wersję klima bez wspomagania, ale wtedy wystarczyłyby dwa paski czyli zwykłe, standardowe koło pasowe. Ja w moim Plusie mam klimę i wspomaganie hydrauliczne. Mogę wrzucić film ;) Btw. znasz może Bartka G., który gdzieś w końcówce lat 90 współprojektował wersję Kombi?

@@tekski5660 Tak jak pisałem Ci wcześniej wychodziły wersje dilerskie i tam była taka możliwość, z resztą zamówienie takiego koła przez dilera to nie był żaden wyczyn, na dodatek silniki te były stosowane w do policyjnych motorówek gdzie się średnio sprawdzały. Dilerzy robilim różne wynalazki i ulepy. Jaki masz początek nr silnika to dużo wyjaśni?

zgadza się z E36

I z beemki E36

To jaki płyn tam lejesz?? :) skoro są hydrauliczne?

@@janogrodnik1145 tego nie wie nikt jaki fabrycznie płyn był tam użyty. A niby jak inaczej miałoby to działać? Widziałeś gdzieś podłączenie regulatora świateł do kolektora ssącego? Albo pompka do podciśnienia? No nie. To jest ten sam system co w E30, produkcji Helli i jest hydrauliczny. A, że niestety plastik z którego wykonane są regulatory po latach staje się kruchy, pęka, łamie się i wycieka z nich płyn, a później przestaje działać to w mało którym egzemplarzu to działa.

każdy kto ma wiele samochodów ma mniej od nich sprawnych akumulatorów ;)

Zadziwię cię dla pawlaka wyszła seria caro 1.4 oriciari z klimatyzacją i kanapa tylną z podłokietnikiem.

@@PLMacflyPL dzięki za informację pozdrawiam serdecznie